กลุ่มหินที่รู้จักกันในชื่อแนว ปะการังบาร์เร็ตต์ (มักเรียกว่าแนวปะการังของบาร์เร็ตต์ ) เป็นหนึ่งในแนวปะการัง ที่อันตรายที่สุด ในนิวซีแลนด์

แนวปะการัง นี้ตั้งอยู่ทางด้านตะวันตกของทางเข้าท่าเรือเวลลิงตันบนเส้นทางเข้าสู่เมืองเวลลิงตันที่พิกัด41°21′9″S 174°50′6″E / 41.35250°S 174.83500°E / -41.35250; 174.83500แนวปะการังนี้ตั้งชื่อตามริชาร์ด (ดิกกี้) บาร์เร็ตต์ (ค.ศ. 1807–1847) นักล่าปลาวาฬและพ่อค้า^{[ 1 ]}ชื่อภาษาเมารีของมัน คือ Tangihanga-a-Kupe (การไว้ทุกข์ของคูเป)ซึ่งอาจหมายถึงความคล้ายคลึงของแนวปะการังกับแถวของผู้ไว้ทุกข์ในงานศพ^{[ 2 ]}เสียงน้ำที่เศร้าโศกรอบแนวปะการัง^{[ 3 ]}หรือคูเปร้องไห้ให้กับผู้คนที่เขาทิ้งไว้เบื้องหลังในการเดินทางของเขา^{[ 4 ]}แนวปะการังนี้เป็นที่นิยมในหมู่นักดำน้ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ

แนวปะการังซึ่งส่วนใหญ่โผล่พ้นน้ำแม้ในเวลาน้ำขึ้นสูง ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของช่องทางกว้าง 2 กิโลเมตรที่เชื่อมช่องแคบคุกกับท่าเรือเวลลิงตัน ใกล้กับชายฝั่งของคาบสมุทรมีรามาร์ช่องทางเดินเรืออยู่ระหว่างแนวปะการังและเพนคาร์โรว์ทางทิศตะวันออก พื้นที่ทางทิศตะวันตกระหว่างแนวปะการังและพอยต์ดอร์เซ็ตบนคาบสมุทรมีรามาร์เป็นที่รู้จักกันในชื่อช่องแคบแชฟเฟอร์ส ตามชื่อกัปตันเรือทอรี ซึ่ง เป็นเรือที่ บริษัทนิวซีแลนด์ส่งไปยังนิวซีแลนด์ในปี 1839 ^{[ 5 ]}เนื่องจากผลกระทบของช่องแคบคุกซึ่งอยู่ระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและทะเลแทสมานกระแสน้ำจึงแรงและแปรปรวน และพายุเป็นเรื่องปกติ เมื่อรวมกับปริมาณการจราจรที่ใช้ช่องทางเดินเรือ (รวมถึงการข้ามฟากระหว่างเกาะไปยังพิคตัน หลายครั้งต่อวัน) จึงไม่น่าแปลกใจที่แนวปะการังแห่ง นี้ มีประวัติเรืออับปาง มากมาย

• 1848 เรือ Subraonเรือบาร์ค มุ่งหน้าไปยังซิดนีย์ที่แนวปะการัง Barrett เรือลำนี้บรรทุกผู้คนอพยพออกจากเวลลิงตันเนื่องจากแผ่นดินไหวในหุบเขา Awatere เมืองมาร์ลโบโรห์ (ขนาด 7.5) เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 1848 พวกเขากำลังหนีไปยังซิดนีย์
• ใน ปี ค.ศ. 1850 เรืออินคอนสแตนท์ชนเข้ากับแนวปะการังบาร์เร็ตต์ ต่อมาเรือลำนี้ถูกซื้อโดยจอห์น พลิมเมอร์และใช้เป็นโกดังเก็บสินค้า เรียกว่า "พลิมเมอร์ส อาร์ค" ซึ่งต่อมาได้สร้างธนาคารแห่งนิวซีแลนด์ (ปัจจุบันคือ " โอลด์แบงก์ อาร์เคด ") ขึ้นที่นั่น
• เรือกลไฟเหล็ก Tui อับปาง ในปี ค.ศ. 1866 บริเวณปลายด้านเหนือของแนวปะการัง Barrett Reef
• เรือ ใบเลดี้เบิร์ด (เรือใบสามเสา) ขนาด 303 ตัน เกยตื้นที่ปลายด้านใต้ของแนวปะการังบาร์เร็ตต์ในปี 1871
• เรือ Earl of South Eskปี ค.ศ. 1874 เป็นเรือบาร์คไม้ ขนาด 336 ตัน ประสบอุบัติเหตุเสียหายทั้งหมด
• ปี ค.ศ. 1874 เรือใบ ซินเธียขนาด 63 ตัน เกยตื้น เสียหายบางส่วน อยู่บริเวณปลายด้านเหนือของแนวปะการังบาร์เร็ตต์
• เรือ ใบฮันเตอร์ปี ค.ศ. 1876 ขนาด 90 ตัน เกยตื้น เสียหายทั้งหมด บริเวณโขดหินทางใต้สุดของแนวปะการังบาร์เร็ตต์
• ปี ค.ศ. 1876 เรือใบสองเสาชื่อ "Shepherdess"ขนาด 38 ตัน เกยตื้น เสียหายบางส่วน
• ปี ค.ศ. 1880 เรือบาร์ค ของชาวมาเลย์กำลังเดินทางจากนิวคาสเซิล เมื่อเข้าใกล้แนวปะการังบาร์เร็ตต์ เรือได้ชนหิน จึงแล่นออกจากแนวปะการังและเข้าเทียบท่าได้สำเร็จ โดยมีน้ำรั่วเข้าไปในเรือเล็กน้อย
• 1882 เรือ Napierเรือกลไฟขนาด 48 ตัน อับปางที่แนวปะการังบาร์เร็ตต์เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1882
• ในปี ค.ศ. 1883 เรือบาร์คชื่อ Caberfeidhขนาด 333 ตัน ได้ชนกับโขดหินนอกแนวปะการัง Barrett Reef เรือได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย โดยส่วนของกระดูกงูเทียมถูกพัดหายไปเพียงไม่กี่ฟุต
• 1885 เรือบาร์ ค Coronillaเกือบเอาชีวิตไม่รอดเมื่อลอยไปติดแนวปะการัง ถูกลากออกไปโดยTui ^{[ 6 ]}
• ในปี ค.ศ. 1895 เรือกลไฟ วาคาติปู ขนาด 1258 ตัน และเรือฟลอร่าขนาด 838 ตัน ได้ชนกันอย่างรุนแรงห่างจากแนวหินด้านนอกของแนวปะการังบาร์เร็ตต์ประมาณ 200 หลา ขณะที่กำลังแข่งกันด้วยความเร็วสูงสุด คณะกรรมการบริษัทได้ไล่กัปตันเรือทั้งสองลำออก แม้ว่าทั้งคู่จะได้รับการยกย่องว่ามีทักษะสูงและมีประสบการณ์มายาวนานก็ตาม
• 1897 เรือ Clansmanเรือใบขนาด 157 ตัน เกยตื้นอยู่ภายในแนวปะการังชั้นนอกของ Barrett Reef เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 1897 ได้รับการช่วยเหลือและซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือ Evans Bay Patent Slip ^{[ 7 ]}
• 1912 เรือกลไฟ Haupiriชนแนวปะการัง Barrett ท่ามกลางฝนตกหนัก เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1912 ถูกนำกลับไปยังอ่าว Evansและได้รับการซ่อมแซม^{[ 8 ]}
• 1915 คอรินนาเรือกลไฟ 812 ตัน^{[ 1 ]}
• ในปี พ.ศ. 2460 เรือประมง Normaชนแนวปะการัง Barrett และจมลง เรือถูกกู้ขึ้นมาจากน้ำลึก 60 ฟุตโดยเครนลอยน้ำHikitia ^{[ 9 ] [ 10 ]}
• ในปี พ.ศ. 2476 เรือกลไฟ Golden Harvestขนาด 5644 ตัน ได้ชนโขดหินของแนวปะการัง Barrett และเกยตื้น ติดอยู่เป็นเวลา 24 ชั่วโมง จากนั้นจึงขนถ่ายสินค้าลงเรือบรรทุกสินค้า และลากจูงโดยเรือลากจูง Toia และ Terawhiti ไปยังท่าเรือลอยน้ำ Jubilee ในเวลลิงตัน^{[ 11 ]}
• 1936 Rangatiraเรือเฟอร์รี่ข้ามเกาะ 6,152 ตัน[1] เก็บถาวรเมื่อ 22 พฤษภาคม 2023 ที่Wayback Machine
• เรือ MS  Wanganellaปี 1947 เรือโดยสารขนาด 9576 ตัน เกยตื้น ได้รับการกู้ขึ้นมาซ่อมแซม
• เรือเฟอร์รี่ข้ามเกาะTEV  Wahineปี 1968 น้ำหนัก 8,948 ตัน ประสบอุบัติเหตุจนมีผู้เสียชีวิต 53 ราย เรืออับปางเสียหายทั้งหมด

แหล่งข้อมูล: Evening Post | เล่มที่ 93 | ฉบับที่ 48, 24 กุมภาพันธ์ 1917, หน้า 6 Wanganui Chronicle | ฉบับที่ 19883, 27 สิงหาคม 1913, หน้า 5 Evening Post | เล่มที่ 15 | ฉบับที่ 126, 31 พฤษภาคม 1933, หน้า 10

• สตีปเปิลร็อค