วี ที อี เขตย่อยเบลลิงแฮม[ 3 ] [ 4 ]
119.6 เขตแดนสหรัฐอเมริกา-แคนาดาไปยังหมู่บ้านจัดสรรนิวเวสต์มินสเตอร์ 119.3 เบลน 116.4 สวิฟต์ 112.1 อินทัลโคเวสต์ ไปยังหมู่บ้านเชอร์รีพอยต์ 106.3 เฟอร์นเดล แม่น้ำนุกแซ็ค 97.3 เบลลิงแฮม กำลังอัปเดต 92.9 สถานีแฟร์เฮเวน เซา ท์ เบลลิแฮม 79.7 โค้งคำนับ แม่น้ำซามิช 71.9 เบอร์ลิงตัน เบอร์ลิงตันยาร์ด แม่น้ำสกากิต 67.2 เมานต์เวอร์นอนสถานีสกากิต 66.8 เมานต์เวอร์นอน 55.5 สแตนวูดสถานีสแตนวูด แอมแทร็ก แคสเคดส์[ 1 ]   แม่น้ำสติลลากัวมิช แม่น้ำสโนโฮมิช 37.0 10.9 เดลต้า จังก์ชัน 1782.7 พีเอ จังก์ชัน เดลต้า ยาร์ด เดลต้าจังก์ชัน ไปยังเขตย่อยเบลลิงแฮม 1782.9 บรอดเวย์ 1783.9 เอเวอเร็ตต์สถานีเอเวอเร็ตต์ รถไฟแอมแทร็กแคสเคดส์[ 1 ] , เอ็มไพร์ บิลเดอร์ Sound Transit North Sounder [ 2 ] เบย์ไซด์ยาร์ด ไปยังหมู่บ้านจัดสรรที่สวยงาม

เส้นทางรถไฟสาย Bellingham SubdivisionหรือBellingham Subเป็นเส้นทางรถไฟที่มีความยาวประมาณ 119 ไมล์^{[ 5 ]} (191 กม.) จากEverett รัฐวอชิงตันไปยังBlaine รัฐวอชิงตันดำเนินการโดยBNSF Railway

เมื่อเดินทางจากจุดเชื่อมต่อ PA ในเมืองเอเวอเร็ตต์ทางรถไฟสายหลักของ BNSF จะมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านเดลต้า ยาร์ดและเดลต้า จังก์ชันเส้นทางรถไฟจะข้ามแม่น้ำสโนโฮมิชและข้ามสะพาน 4 แห่ง โดย 3 แห่งสามารถเคลื่อนย้ายได้สำหรับเรือสัญจร เส้นทางรถไฟจะผ่านเมืองแมรีส์วิลล์และผ่านจุดเชื่อมต่อครูส ซึ่งนำไปสู่เมืองอาร์ลิงตันที่ อยู่ ห่างออกไป 6.9 ไมล์ (11.1 กิโลเมตร)

จากนั้นเส้นทางหลักจะมุ่งหน้าไปทางเหนือจนถึงทางแยกที่เมืองอิงลิช และสถานีแรก ของ รถไฟแอมแทร็ก แคสเคดส์ทางเหนือของเมือง เอเวอเร็ ตต์ ที่เมือง สแตนวูดเส้นทางจะต่อเนื่องไปยังหุบเขาสกาจิตผ่านเมืองคอนเวย์และไปยังสถานีถัดไปของรถไฟแอมแทร็ก แคสเคดส์ที่เมืองเมานต์เวอร์นอน

เส้นทางรถไฟยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือ ผ่าน สถานี Mount Vernon เก่า และไปยังจุดเชื่อมต่อที่Burlingtonซึ่งมีทางแยกไปยัง Fidalgo หรือเกาะ Fidalgoทางทิศตะวันตก และทางแยก Sumasทางทิศตะวันออก จากที่นี่ เส้นทางรถไฟยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านBowไปยังสถานีถัดไปที่สถานี Fairhavenหลังจากผ่านใจกลางเมืองBellinghamและสถานีรถไฟเก่า เส้นทางรถไฟยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านFerndaleไปจนสุดทางแยกที่ Blaine

การจราจรตามกำหนดการบนเส้นทางย่อยเบลลิงแฮมประกอบด้วยรถไฟ Amtrak Cascades สี่ขบวน รถไฟขนส่งสินค้าหลายขบวน และรถไฟบรรทุกถ่านหินและโค้กเป็นครั้งคราวไปยังRoberts Bank ^{[ 6 ] [ 7 ]}

เส้นทางส่วนที่ 50 เริ่มต้นด้วยการสร้างรางรถไฟจากเซาท์เบลลิงแฮม ( แฟร์เฮเวน ) ไปยังเบอร์ลิงตันในปี 1889 ต่อมาได้เชื่อมต่อกับชายแดนแคนาดาในปี 1891 โดยทางรถไฟแฟร์เฮเวนแอนด์เซาเทิร์น ทางรถไฟซีแอตเติลแอนด์มอนทานา ( เกรทนอร์เทิร์น ) สร้างจากซีแอตเติลในปี 1891 และทางรถไฟแฟร์เฮเวนแอนด์เซาเทิร์นได้ควบรวมเข้ากับทางรถไฟมอนทานา (เกรทนอร์เทิร์น) ในปี 1898 ในปี 1901 ทางรถไฟได้ควบรวมเข้ากับเกรทนอร์เทิร์นอีกครั้ง และเส้นทางนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี 1902 การปรับแนวเส้นทางใหม่ได้เปลี่ยนแปลงไปในปี 1909 ^{[ 8 ]}

• 
  สถานีรถไฟแมรีส์วิลล์ วอชิงตันเดิม
• 
  ร้านจำหน่ายอาหารสัตว์และเมล็ดพันธุ์ Stanwood ที่ Stanwood
• 
  ภาพทางข้ามสแตนวูดในมุมมองย้อนกลับจากด้านบน
• 
  สถานี ใหม่ของAmtrak Cascadesที่Stanwood
• 
  สถานี ใหม่ของAmtrak Cascadesที่Stanwood
• 
  สถานีแฟร์เฮเวน ที่ BNSF เซาท์เบลลิงแฮม
• 
  สถานีโอลด์เบลลิงแฮม

• BNSF Subdivisions