ช่องแคบบีริง
ภาพถ่ายดาวเทียมของช่องแคบบีริงแหลมเดชเนฟประเทศรัสเซีย อยู่ทางซ้ายเกาะไดโอมีดสองเกาะอยู่ตรงกลาง และแหลมปรินซ์ออฟเวลส์ รัฐอะแลสกา อยู่ทางขวา
ช่องแคบบีริง
แผนที่เดินเรือของช่องแคบบีริง
ที่ตั้ง	เอเชียเหนือและอเมริกาเหนือ
พิกัด	65°45′00″เหนือ168°58′37″ตะวันตก / 65.75000°N 168.97694°W / 65.75000; -168.97694
ประเทศในลุ่มน้ำ	รัสเซียสหรัฐอเมริกา​
ความกว้างขั้นต่ำ	82 กม. (51 ไมล์)
ความลึกเฉลี่ย	30–50 เมตร (98–164 ฟุต)
ความลึกสูงสุด	90 เมตร (300 ฟุต)
เกาะต่างๆ	หมู่เกาะไดโอมีด

ช่องแคบบีริง ( / ˈ b ɛər ɪ ŋ , ˈ b ɛr ɪ ŋ / BAIR -ing, BERR -ing , US also / ˈ b ɪər ɪ ŋ / BEER -ing ; ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}รัสเซีย : Берингов пролив , romanized :  Beringov proliv ) เป็นช่องแคบระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอาร์กติกซึ่งแยกคาบสมุทรชุกชีของรัสเซียตะวันออกไกลออกจากคาบสมุทรเซวาร์ ด ของอะแลสกา พรมแดน ทางทะเลระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาในปัจจุบันอยู่ที่ลองจิจูด 168° 58' 37" ตะวันตก ทางใต้ของ วงกลมอาร์กติกเล็กน้อย ที่ ละติจูดประมาณ 65° 40' เหนือช่องแคบนี้ตั้งชื่อตามวิตัส บีริงนักสำรวจชาว รัสเซียที่เกิดในเดนมาร์ก

ช่องแคบบีริงเป็นหัวข้อของทฤษฎีทางวิทยาศาสตร์ที่ว่ามนุษย์อพยพจากเอเชียไปยังอเมริกาเหนือโดยผ่านสะพานแผ่นดินที่เรียกว่าบีริงเกียเมื่อระดับน้ำทะเลลดลง ซึ่งเป็นผลมาจากธารน้ำแข็งที่กักเก็บน้ำจำนวนมหาศาลไว้ ทำให้พื้นทะเลบริเวณกว้าง^{[ 4 ]} ปรากฏออกมา ทั้งในช่องแคบในปัจจุบันและในทะเลตื้นทางเหนือและใต้ของช่องแคบ มุมมองนี้เกี่ยวกับวิธีที่ชาวปาเลโออินเดียนเข้าสู่อเมริกาเป็นมุมมองที่โดดเด่นมาหลายทศวรรษและยังคงเป็นมุมมองที่ได้รับการยอมรับมากที่สุด มีการบันทึกการข้ามที่ประสบความสำเร็จมากมายโดยไม่ใช้เรือมาตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 เป็นอย่างน้อย

ช่องแคบบีริงมีความกว้างประมาณ 82 กิโลเมตร (51 ไมล์) ณ จุดที่แคบที่สุด ระหว่างแหลมเดชเนฟคาบสมุทรชุกชีประเทศรัสเซียซึ่งเป็นจุดตะวันออกสุด (169° 39' ตะวันตก) ของทวีปเอเชีย และแหลมปรินซ์ออฟเวลส์รัฐอะแลสกาสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นจุดตะวันตกสุด (168° 05' ตะวันตก) ของทวีปอเมริกาเหนือจุดที่ลึกที่สุดมีความลึกเพียง 90 เมตร (300 ฟุต) ช่องแคบนี้มีพรมแดนติดกับทะเลชุกชี (ส่วนหนึ่งของมหาสมุทรอาร์กติก ) ทางเหนือและทะเลบีริงทางใต้^{[ 5 ] [ 6 ]}ช่องแคบนี้เป็นแหล่งที่อยู่อาศัย ที่เป็นเอกลักษณ์ มีประชากรเบาบาง ประกอบด้วย ชาว Yupik , InuitและChukchiซึ่งมีความสัมพันธ์ทางวัฒนธรรมและภาษาต่อกัน^{[ 7 ]}

เชื่อกันว่าช่องแคบนี้เปิดขึ้นเมื่อ 4.8-7.4 ล้านปีก่อน และเชื่อว่าการแคบลงของช่องแคบเมื่อ 900,000 ปีก่อน อาจเป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้ยุคน้ำแข็งมีระยะเวลายาวนานขึ้น

อย่างน้อยที่สุดตั้งแต่ปี 1562 นักภูมิศาสตร์ชาวยุโรปคิดว่ามีช่องแคบอาเนียนอยู่ระหว่างทวีปเอเชียและอเมริกาเหนือ ในปี 1648 เซมยอน เดชเนียฟอาจจะแล่นเรือผ่านช่องแคบนี้ แต่รายงานของเขาไม่ได้ไปถึงยุโรปวิตัส เบริง นักเดินเรือชาวรัสเซียที่เกิดในเดนมาร์ก เข้าสู่ช่องแคบนี้ในปี 1728 ในปี 1732 มิคาอิล กวอซเดฟ กลายเป็นชาวยุโรปคนแรกที่ข้ามช่องแคบนี้จากเอเชียไปยังอเมริกา และในปี 1778 เจมส์ คุก ได้เดินทางไปเยือนช่องแคบนี้ใน การเดินทางครั้ง ที่ สาม

เรืออเมริกันออกล่าปลาวาฬหัวโบว์ในช่องแคบตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 ^{[ 8 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2456 กัปตันแม็กซ์ ก็อตต์ชาล์ค (ชาวเยอรมัน) ข้ามจากแหลมตะวันออกของไซบีเรียไปยังชิชมาเรฟ อลาสก้าโดยใช้สุนัขลากเลื่อนผ่านเกาะลิตเติลและบิ๊กไดโอมีด เขาเป็นนักเดินเรือสมัยใหม่คนแรกที่มีบันทึกว่าข้ามจากรัสเซียไปยังอเมริกาเหนือโดยไม่ใช้เรือ^{[ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2530 ลินน์ ค็อก ซ์ นักว่ายน้ำได้ ว่ายน้ำระยะทาง 4.3 กิโลเมตร (2.7 ไมล์) ระหว่างหมู่เกาะไดโอมีดจากอลาสก้าไปยังสหภาพโซเวียตในน้ำอุณหภูมิ 3.3 องศาเซลเซียส (37.9 องศาฟาเรนไฮต์) ในช่วงปีสุดท้ายของสงครามเย็น[ ^{10 ] [ 11 ] เธอ}ได้รับการแสดงความยินดีร่วมกันจาก ประธานาธิบดี โรนัลด์ เรแกนของสหรัฐอเมริกา และผู้นำโซเวียตมิคาอิล กอร์บาชอฟ^{[ 10 ]}

ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม พ.ศ. 2532 ทีมอิสระสามทีมได้พยายามข้ามช่องแคบบีริงด้วยเรือคายัคเป็นครั้งแรกในยุคสมัยใหม่ กลุ่มเหล่านั้นได้แก่ ชาวอะแลสกาเจ็ดคน ซึ่งเรียกความพยายามของพวกเขาว่าPaddling Into Tomorrow (เช่น การข้ามเส้นแบ่งเขตเวลาสากล) คณะสำรวจชาวอังกฤษสี่คนKayaks Across the Bering Strait และทีมชาวแคลิฟอร์เนียใน เรือไบดาร์กาสำหรับสามคนนำโดยจิม นอยส์ (ผู้เริ่มต้นการสำรวจที่ทะเยอทะยานของเขาในฐานะผู้พิการทางขา) ทีมชาวแคลิฟอร์เนียได้เดินทางไปพร้อมกับทีมงานถ่ายทำภาพยนตร์ในเรืออูมิแอค ซึ่งเป็นเรือที่ทำจากหนังวอลรัสแบบดั้งเดิมของภูมิภาค พวกเขากำลังถ่ายทำสารคดีCurtain of Ice ในปี พ.ศ. 2534 กำกับโดยจอห์น อาร์มสตรอง^{[ 12 ] [ 13 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2549 คาร์ล บุชบี ชาวอังกฤษ และดิมิทรี คีฟเฟอร์ นักผจญภัยชาวฝรั่งเศส-อเมริกัน ได้ข้ามช่องแคบด้วยเท้า โดยเดินข้ามส่วนที่เป็นน้ำแข็งยาว 90 กิโลเมตร (56 ไมล์) ในเวลา 15 วัน^{[ 14 ]}ไม่นานพวกเขาก็ถูกจับกุมเนื่องจากไม่ได้เข้าประเทศรัสเซียผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองตามปกติ^{[ 15 ]}

เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 ถือเป็นการข้ามช่องแคบบีริงครั้งแรกโดยใช้ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกที่วิ่งบนถนนได้ รถแลนด์โรเวอร์ ดีเฟนเดอร์ 110 ที่ ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษ ถูกขับโดยสตีฟ เบอร์เจสและแดน อีแวนส์ข้ามช่องแคบในความพยายามครั้งที่สองหลังจากความพยายามครั้งแรกถูกขัดจังหวะด้วยสภาพอากาศเลวร้าย^{[ 16 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 ทีมชาวเกาหลีที่นำโดยฮง ซอง-แท็กข้ามช่องแคบด้วยเท้าเปล่าเป็นเวลา 6 วัน พวกเขาเริ่มต้นจากคาบสมุทรชูคอตกา ชายฝั่งตะวันออกของรัสเซียในวันที่ 23 กุมภาพันธ์ และมาถึงเวลส์ เมืองชายฝั่งตะวันตกของอลาสก้าในวันที่ 29 กุมภาพันธ์^{[ 17 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 นักผจญภัย 6 คนที่เกี่ยวข้องกับรายการเรียลลิตี้ผจญภัย "Dangerous Waters" ซึ่งอยู่ระหว่างการผลิต ได้ข้ามทะเลด้วยเรือSea-Dooแต่ถูกจับกุมและได้รับอนุญาตให้กลับไปยังอลาสก้าด้วยเรือ Sea-Doo ของพวกเขาหลังจากถูกควบคุมตัวชั่วคราวในLavrentiyaซึ่งเป็นศูนย์กลางการบริหารของเขต Chukotskyพวกเขาได้รับการปฏิบัติอย่างดีและได้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ของหมู่บ้าน แต่ไม่ได้รับอนุญาตให้เดินทางต่อไปทางใต้ตามแนวชายฝั่งแปซิฟิก ชายเหล่านั้นมีวีซ่า แต่ชายฝั่งตะวันตกของช่องแคบบีริงเป็นเขตทหารปิด^{[ 18 ]}

ระหว่างวันที่ 4 ถึง 10 สิงหาคม (ตามเวลาสหรัฐฯ) พ.ศ. 2556 ทีมว่ายน้ำ 65 คนจาก 17 ประเทศได้ทำการว่ายน้ำผลัดข้ามช่องแคบบีริง ซึ่งเป็นการว่ายน้ำแบบนี้ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ พวกเขาว่ายน้ำจากแหลมเดชเนฟ ประเทศรัสเซีย ไปยังแหลมปรินซ์ออฟเวลส์ประเทศสหรัฐอเมริกา (ระยะทางประมาณ 110 กิโลเมตร (68 ไมล์) เนื่องจากกระแสน้ำ) ^{[ 19 ] [ 20 ]}พวกเขาได้รับการสนับสนุนโดยตรงจากกองทัพเรือรัสเซีย โดยใช้เรือลำหนึ่ง และได้รับความช่วยเหลือโดยได้รับอนุญาต

การเชื่อมต่อทางกายภาพระหว่างเอเชียและอเมริกาเหนือผ่านช่องแคบบีริงเกือบจะกลายเป็นความจริงในปี พ.ศ. 2407 เมื่อ บริษัท โทรเลขรัสเซีย-อเมริกาเริ่มเตรียมการสำหรับสายโทรเลขภาคพื้นดินที่เชื่อมต่อยุโรปและอเมริกาผ่านทางตะวันออก แต่ถูกยกเลิกเมื่อสายเคเบิลใต้น้ำแอตแลนติกประสบความสำเร็จ^{[ 21 ]}

ในปี 1906 วิศวกรชาวฝรั่งเศส บารอน โลอิก เดอ โลเบลได้เสนอแผนการสร้างสะพานและอุโมงค์เชื่อมจากรัสเซียตะวันออกไปยังอลาสก้า จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 แห่งรัสเซียได้ออกพระราชโองการให้กลุ่มทุนร่วมระหว่างฝรั่งเศสและอเมริกา ซึ่งมีเดอ โลเบลเป็นตัวแทน เริ่มดำเนินการโครงการทางรถไฟทรานส์ไซบีเรีย-อลาสก้า แต่ไม่มีการเริ่มงานก่อสร้างจริง^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

มีการเสนอให้สร้างสะพานข้ามช่องแคบบีริงระหว่างอลาสก้าและไซบีเรีย แม้จะมีความท้าทายด้านวิศวกรรม การเมือง และการเงินที่ไม่เคยมีมาก่อน รัสเซียก็อนุมัติ โครงการอุโมงค์ TKM-World Link มูลค่า 65 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในเดือนสิงหาคม 2011 หากสร้างเสร็จ อุโมงค์ยาว 103 กิโลเมตร (64 ไมล์) จะเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก^{[ 27 ]}จีนพิจารณาการก่อสร้างทางรถไฟสาย "จีน-รัสเซีย-แคนาดา-อเมริกา" ซึ่งจะรวมถึงการก่อสร้างอุโมงค์ใต้น้ำยาว 200 กิโลเมตร (120 ไมล์) ที่จะข้ามช่องแคบบีริง^{[ 28 ]}

ในปี พ.ศ. 2499 สหภาพโซเวียตเสนอโครงการร่วมสองชาติกับสหรัฐอเมริกาเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของมหาสมุทรอาร์กติกและละลายน้ำแข็งบางส่วน โครงการของโซเวียตซึ่งออกแบบโดย Petr Borisov เรียกร้องให้สร้างเขื่อนกว้าง 90 กิโลเมตร (56 ไมล์) ข้ามช่องแคบบีริง เขื่อนนี้จะปิดกั้นกระแสน้ำเย็นจากมหาสมุทรแปซิฟิกไม่ให้เข้าสู่อาร์กติก โดยการสูบน้ำผิวดินเย็นที่มีความเค็มต่ำข้ามเขื่อนไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก น้ำทะเลที่อุ่นกว่าและมีความเค็มสูงกว่าจากมหาสมุทรแอตแลนติกจะถูกนำเข้าสู่มหาสมุทรอาร์กติก^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญจาก CIA และ FBI คัดค้านแผนของโซเวียตโดยอ้างถึงความกังวลด้านความมั่นคงของชาติ โดยโต้แย้งว่าแม้แผนจะสามารถทำได้ แต่จะกระทบต่อNORADและดังนั้นการสร้างเขื่อนจึงมีค่าใช้จ่ายมหาศาล^{[ 32 ]}นักวิทยาศาสตร์โซเวียต DA Drogaytsev ก็คัดค้านแนวคิดนี้เช่นกัน โดยระบุว่าทะเลทางเหนือของเขื่อนและแม่น้ำที่ไหลไปทางเหนือในไซบีเรียจะไม่สามารถเดินเรือได้ตลอดทั้งปี และ ทะเลทราย โกบีและทะเลทรายอื่นๆ จะขยายไปถึงชายฝั่งไซบีเรียตอนเหนือ^{[ 29 ]}

ชาร์ลส์ พี. สไตน์เมตซ์ชาวอเมริกัน(ค.ศ. 1865–1923) เคยเสนอให้ขยายช่องแคบบีริงโดยการเอาเกาะเซนต์ลอว์เรนซ์และบางส่วนของคาบสมุทรเซวาร์ดและ ชูคอตสกี ออกไป ช่องแคบที่มีความกว้าง 320 กิโลเมตร (200 ไมล์) จะทำให้กระแสน้ำญี่ปุ่นละลายมหาสมุทรอาร์กติกได้^{[ 29 ]}

ในศตวรรษที่ 21 มีการเสนอให้สร้างเขื่อนยาว 300 กิโลเมตร (190 ไมล์) เช่นกัน อย่างไรก็ตาม จุดประสงค์ของข้อเสนอนี้คือเพื่อรักษาแผ่นน้ำแข็งอาร์กติกไว้เพื่อป้องกันภาวะโลกร้อน^{[ 33 ]}

ในช่วงสงครามเย็นช่องแคบบีริงเป็นพรมแดนระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาหมู่เกาะไดโอมีด — บิ๊กไดโอมีด (รัสเซีย) และลิตเติลไดโอมีด (สหรัฐอเมริกา)—อยู่ห่างกันเพียง 3.8 กิโลเมตร (2.4 ไมล์) ตามประเพณีแล้ว ชนพื้นเมืองในพื้นที่มักข้ามพรมแดนไปมาเพื่อ "การเยี่ยมเยียนตามปกติ เทศกาลตามฤดูกาล และการค้าเพื่อการยังชีพ" แต่ถูกห้ามไม่ให้ทำเช่นนั้นในช่วงสงครามเย็น^{[ 34 ]}พรมแดนนี้จึงกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "ม่านน้ำแข็ง" ^{[ 35 ] [ 36 ]}มันถูกปิดสนิท และไม่มีการจราจรทางอากาศหรือทางเรือโดยสารเป็นประจำ

ตั้งแต่ปี 2012 ชายฝั่งรัสเซียของช่องแคบบีริงเป็นเขตทหารปิดชาวต่างชาติสามารถเข้าเยี่ยมชมได้ผ่านการเดินทางที่จัดโดยบริษัททัวร์และการใช้ใบอนุญาตพิเศษ การเดินทางทั้งหมดต้องผ่านสนามบินหรือท่าเรือสำราญใกล้ช่องแคบบีริงเท่านั้น เช่นที่เมืองอนาดีร์หรือโปรวิเดนิยาผู้เดินทางที่ไม่ได้รับอนุญาตที่ขึ้นฝั่งหลังจากข้ามช่องแคบ แม้จะมีวีซ่า ก็อาจถูกจับกุม จำคุกชั่วคราว ปรับเงิน เนรเทศ และห้ามขอวีซ่าในอนาคต^{[ 18 ]}

• รายชื่อนักสำรวจชาวรัสเซีย
• ทะเลเบริงโบราณ

• เดมุท, บาธเชบา (2019) ชายฝั่งลอยตัว: ประวัติศาสตร์สิ่งแวดล้อมของช่องแคบบีริงนิวยอร์ก: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-35832-2.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับช่องแคบบีริง

• วิดีโอจาก PBS เกี่ยวกับเกาะเซนต์ลอว์เรนซ์ในช่องแคบบีริง
• "แนวคิดใหม่ในการกอบกู้สภาพภูมิอากาศ? สร้างเขื่อนกั้นช่องแคบบีริง" บทความโดย เรย์มอนด์ จง จากหนังสือพิมพ์ นิวยอร์กไทมส์ วันที่ 24 เมษายน 2569