วิลเลียม เคลย์ ฟอร์ด จูเนียร์
ฟอร์ดในปี 2012
เกิด	( 3 พฤษภาคม 1957 )3 พฤษภาคม 2500 ดีทรอยต์รัฐมิชิแกน สหรัฐอเมริกา
ชื่ออื่น	บิล ฟอร์ด
การศึกษา	มหาวิทยาลัยพรินซ์ตัน ( ปริญญาตรี ) สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ ( ปริญญาโท )
อาชีพ	ประธานกรรมการบริหารของบริษัทฟอร์ด มอเตอร์
คู่สมรส	ลิซ่า แวนเดอร์ซี
เด็ก	4
ผู้ปกครอง	วิลเลียม เคลย์ ฟอร์ด ซีเนียร์ (บิดา) มาร์ธา พาร์ค ไฟร์สโตน (มารดา)
ญาติ	ชีล่า ฟอร์ด แฮมป์ (น้องสาว) เฮนรี่ ฟอร์ด (ทวด) เอ็ด เซล ฟ อร์ด (ปู่) เฮนรี่ ฟอร์ดที่ 2 (ลุง) เอ็ดเซล ฟ อร์ดที่ 2 (ลูกพี่ลูกน้อง) ฮาร์วีย์ เอส. ไฟร์สโตน (ทวด) ฮาร์วีย์ เอส. ไฟร์สโตน จูเนียร์ (ปู่)
ตระกูล	ฟอร์ด

วิลเลียม เคลย์ ฟอร์ด จูเนียร์ (เกิด 3 พฤษภาคม 1957) หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อบิล ฟอร์ดเป็นนักธุรกิจชาวอเมริกัน และดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหารของบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ตั้งแต่ปี 1999 เขาเป็นเหลนของเฮนรี ฟอร์ด ผู้ก่อตั้งบริษัท ฟอร์ดเข้าร่วมคณะกรรมการบริหารในปี 1988 และดำรงตำแหน่งซีอีโอของบริษัทตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2006 ^{[ 1 ] [ 2 ]}เขาเป็นรองประธานของแฟรนไชส์ดีทรอยต์ ไลออนส์ใน NFL ^{[ 3 ]}และประธานหอการค้าสหรัฐอเมริกา-เม็กซิโก^{[ 4 ]}

บิล ฟอร์ด เกิดที่เมืองดีทรอยต์รัฐมิชิแกน เป็นเหลนของเฮนรี ฟอร์ดที่ 1และเหลนของฮาร์วีย์ เอส. ไฟร์สโตนบิดาของเขาคือวิลเลียม เคลย์ ฟอร์ด ซีเนียร์และมารดาคือมาร์ธา ไฟร์สโตนทางฝั่งมารดา ปู่ย่าตายายของเขาคือฮาร์วีย์ เอส. ไฟร์สโตน จูเนียร์และเอลิซาเบธ พาร์คส่วนทางฝั่งบิดา ปู่ย่าตายายของเขาคือเอ็ดเซล ฟอร์ดที่ 1และเอลีนอร์ โลว์เธียน เคลย์เอ็ดเซล ฟอร์ดที่ 2บุตรชายของเฮนรี ฟอร์ดที่ 2และเป็นกรรมการบริษัทเช่นกัน เป็นลูกพี่ลูกน้องคนแรกของเขา ฟอร์ดมีน้องสาวสามคน ได้แก่ มาร์ธา มอร์ส (ซึ่งมีลูก 3 คน) ชีลา ฟอร์ด แฮมป์ (ซึ่งมีลูก 3 คน) และเอลิซาเบธ คอนทูลิส เขาเช่นเดียวกับปู่ทวดเฮนรี ฟอร์ด มีเชื้อสายไอริช อังกฤษ และเบลเยียมเป็นหลัก

ฟอร์ดจบการศึกษาจากโรงเรียนฮอตช์คิสส์ในคอนเนตทิคัตในปี 1975 ^{[ 5 ]}จากนั้นเขาเข้าเรียน ที่ มหาวิทยาลัยพรินซ์ตันและสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีสาขาประวัติศาสตร์ในปี 1979 หลังจากทำวิทยานิพนธ์ระดับปริญญาตรีความยาว 105 หน้าในหัวข้อ " เฮนรี ฟอร์ดและแรงงาน: การประเมินใหม่" ^{[ 6 ]}ขณะเป็นนักศึกษาที่พรินซ์ตัน ฟอร์ดดำรงตำแหน่งประธานของไอวีคลับและเล่นรักบี้ให้กับทีมพรินซ์ตันในปี 1984 เขาได้รับปริญญาโทสาขาการจัดการในฐานะนักศึกษาทุนสโลนจากโรงเรียนการจัดการสโลนของ MIT ^{[ 7 ]}

เขาเข้าร่วมงานกับฟอร์ดในปี 1979 และดำรงตำแหน่งต่างๆ มากมาย เริ่มต้นจากฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์และฝ่ายการเงิน ซึ่งเป็นแหล่งบ่มเพาะผู้บริหารในอนาคต เขาทำงานเป็นผู้บริหารระดับกลางในฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์เป็นเวลาหลายปี นอกจากนี้เขายังเคยเป็นหัวหน้าฝ่ายควบคุมสภาพอากาศ (ซึ่งแยกตัวออกจากบริษัทไปแล้วในฐานะส่วนหนึ่งของการแยกบริษัทVisteon ) ในช่วงการปรับโครงสร้างองค์กรของฟอร์ดในปี 2000 เขารับผิดชอบดูแลการดำเนินงานด้านรถบรรทุกขนาดใหญ่

ฟอร์ดสละตำแหน่งผู้บริหารในโครงการจัดการรถบรรทุกหนักเพื่อไปดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการการเงินในคณะกรรมการบริหารซึ่งเป็นตำแหน่งกำกับดูแลกิจการที่ไม่ใช่ผู้บริหาร เขาได้รับเลือกเป็นประธานคณะกรรมการบริหารในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541 และเข้ารับตำแหน่งในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2542 ฟอร์ดได้รับตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เพิ่ม ในวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2544 หลังจากที่ฌาคส์ นัสเซอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารในขณะนั้นถูกปลดออกจากตำแหน่ง เมื่อจิม ปาดิลลา ประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของฟอร์ดเกษียณอายุในเดือนเมษายน พ.ศ. 2549 บิล ฟอร์ดจึงเข้ารับตำแหน่งเหล่านั้นด้วยเช่นกัน ในวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2549 ฟอร์ดประกาศว่าเขาจะก้าวลงจากตำแหน่งประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร โดยแต่งตั้งอลัน มัลลัลลี อดีต ผู้บริหารระดับสูงของโบอิ้งเป็นผู้สืบทอดตำแหน่ง ฟอร์ดยังคงดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหารของบริษัทต่อไป^{[ 2 ]}

ในขณะที่เขาก้าวลงจากตำแหน่ง ฟอร์ดอยู่ในอันดับที่ 264 ในรายชื่อซีอีโอที่มีรายได้สูงสุดของForbes โดยมีรายได้ 10 ล้านดอลลาร์ต่อปี ^{[ 8 ] [ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2543 เขาประกาศว่าบริษัทจะบรรลุผลสำเร็จในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง 25% ในกลุ่มรถบรรทุกขนาดเล็กของบริษัท ซึ่งรวมถึงรถ SUV ภายในกลางทศวรรษ^{[ 10 ]}

ภายใต้การกำกับดูแลของเขาบริษัท Ford Motor Companyได้ก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง โดยได้เปิดตัวHybrid Electric Escapeซึ่งเป็นรถ SUV ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดในตลาด โดยสามารถทำอัตราการประหยัดน้ำมันได้ถึง 36 ไมล์ต่อแกลลอน (EPA) ในการขับขี่ในเมือง^{[ 11 ]} รถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับ Escape อย่างMercury MarinerและMazda Tributeก็มีกำหนดที่จะได้รับตัวเลือกเครื่องยนต์ไฮบริดไฟฟ้าเช่นกัน รวมถึงรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่กำลังจะวางจำหน่ายในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Ford เช่นFord FusionและMercury Milan Ford ประกาศว่าครึ่งหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์จะมีตัวเลือกเครื่องยนต์ไฮบริดไฟฟ้าขั้นสูงภายในปี 2010 แม้ว่าคำมั่นสัญญาก่อนหน้านี้ของบริษัทที่จะผลิตรถยนต์ไฮบริด 250,000 คันต่อปีภายในปี 2010 จะพิสูจน์แล้วว่ามองโลกในแง่ดีเกินไปและต้องยกเลิกไป Ford ยังคงศึกษา เทคโนโลยีเครื่องยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิงและสาธิตเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ตลอดจนพัฒนาระบบไฮบริดไฟฟ้ารุ่นต่อไป นอกจาก Ford Escape, Hybrid Escape, Mercury Mariner และ Mazda Tribute แล้ว Ford ยังวางจำหน่ายรถยนต์ SUV ครอสโอเวอร์ประสิทธิภาพสูง เช่นFord Freestyle , Volvo XC70และVolvo XC90นอกจากนี้ Ford ยังพัฒนารถยนต์ SUV ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ๆ เช่นFord Edge , Lincoln MKXและMazda CX-7 อีก ด้วย

ฟอร์ดได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่นรถยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกและรถยนต์เชื้อเพลิงคู่ รถยนต์เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่นสามารถใช้งานได้กับส่วนผสมของเชื้อเพลิงหลากหลายชนิด เช่น ส่วนผสมของเอทานอลและน้ำมันเบนซิน ตั้งแต่น้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ไปจนถึงE85 (เอทาน อล 85% น้ำมันเบนซิน 15%) รถยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกสามารถใช้งานได้กับเชื้อเพลิงที่ไม่ใช่น้ำมันปิโตรเลียม เช่นเมทานอล ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) โพรเพนและไฮโดรเจน รถยนต์เชื้อเพลิงคู่โดยทั่วไปจะมีถังเชื้อเพลิงสองถัง ถังหนึ่งสำหรับก๊าซธรรมชาติอัดหรือโพรเพน และอีกถังหนึ่งสำหรับน้ำมันเบนซินปกติ โดยมีสวิตช์เลือกเพื่อเลือกใช้ระหว่างกัน รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือกเหล่านี้อยู่ในกลุ่มทดสอบ เช่น รถแท็กซี่และรถโดยสารรับส่ง และบางส่วนมีวางจำหน่ายให้แก่ประชาชนทั่วไป ฟอร์ดมุ่งมั่นที่จะขายรถยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกและแบบยืดหยุ่นจำนวน 250,000 คัน ซึ่งส่วนใหญ่จะได้รับการออกแบบให้ใช้งานกับส่วนผสมของเอทานอลและน้ำมันเบนซิน เช่นE85ในปี 2549 ^{[ 12 ]}

ในการกล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2543 ที่ลอนดอนฟอร์ดได้เสนอแนะว่าบริษัทอาจจะให้บริการในอนาคตโดยเป็นเจ้าของยานพาหนะและจัดหายานพาหนะเหล่านั้นให้แก่ผู้คนเมื่อพวกเขาต้องการใช้^{[ 13 ]}

การแข่งขันในตลาด การดูแลสุขภาพ และต้นทุนวัตถุดิบ ทำให้ฟอร์ดต้องประกาศการปรับโครงสร้างครั้งที่สองสำหรับการดำเนินงานในอเมริกาเหนือภายในสี่ปี แผนการปรับโครงสร้างของฟอร์ด ซึ่งมีชื่อว่า " The Way Forward " ได้พลิกสถานการณ์จากการขาดทุน 1.6 พันล้านดอลลาร์ในปี 2009 ในการดำเนินงานในอเมริกาเหนือ บริษัทกลับมาทำกำไรได้อีกครั้งในปี 2010 ^{[ 14 ]}

ฟอร์ดเป็นผู้สนับสนุนอย่างแข็งขันให้มีการปรับปรุงการขนส่งทุกรูปแบบทั่วโลก โดยระบุว่ารัฐบาลและภาคเอกชนจำเป็นต้องคิดใหม่เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีการขนส่ง เนื่องจากประชากรโลกขยายตัวและโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ไม่สามารถตามทันได้^{[ 15 ]} ในเดือนมกราคม 2010 เขาประกาศเปิดตัวบริษัทลงทุนเชิงกลยุทธ์ Fontinalis Partners โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลงทุนในบริษัทนวัตกรรมที่พัฒนาโซลูชันการสัญจรยุคใหม่ ฟอร์ดร่วมก่อตั้งบริษัทนี้กับ Ralph Booth (ประธานและซีอีโอของ Booth American Company และนักลงทุนด้านสื่อและโทรคมนาคม), Mark Schulz (อดีตหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการระหว่างประเทศของ Ford Motor Company), Chris Cheever และ Chris Thomas ^{[ 16 ]}

บิล ฟอร์ด แต่งงานกับลิซ่า แวนเดอร์ซี ฟอร์ด และพวกเขามีลูกสี่คน^{[ 17 ]}เขาเป็นลูกพี่ลูกน้องคนแรกของอัลเฟรด ฟอร์ด

ฟอร์ดเป็นมังสวิรัติมาตั้งแต่ปี 1990 และหันมาทาน อาหาร วีแกนในปี 2010 ^{[ 18 ]}

• แผนผังครอบครัวฟอร์ด

• ประวัติหุ้นส่วนฟอนตินาลิส
• เงินบริจาคหาเสียงของวิลเลียม ฟอร์ด จูเนียร์
• สุนทรพจน์ "หนทางสู่ความก้าวหน้า"ของบิล ฟอร์ด– 23 มกราคม 2549
• ตระกูลฟอร์ดถอยหลัง – โดย จอห์น ลิปเปอร์ท และ บิล โคเอนิก บทความ ขนาดยาวจากบลูมเบิร์ก (ปี 2007) ที่นำเสนอประวัติของบิล ฟอร์ดและครอบครัวที่มีสมาชิก 81 คน
• บิล ฟอร์ดที่TED
• ปรากฏตัวใน รายการ C-SPAN