การขนถ่ายสินค้าขึ้นเรือเริ่มขึ้นแล้วแม้กระทั่งก่อนที่การติดตั้งเสากระโดงเรือจะเสร็จสมบูรณ์ เสากระโดงเรือของเรือประเภทนี้เป็นแบบแยกส่วนและติดตั้งโดยวางซ้อนกันเป็นชั้นๆ โดยมีเชือกยึด (สาย) วิ่งขึ้นมาจากดาดฟ้าไปยังจุดยึดในแต่ละส่วนเพื่อยึดเสากระโดงให้มั่นคง พบว่าเชือกยึดหย่อน จึงทำการขันให้แน่นขึ้น แต่ก็พบว่าหย่อนอีกในวันรุ่งขึ้น เมื่อตรวจสอบเพิ่มเติมพบว่าโครงเหล็กที่รองรับเสากระโดงบนสุดนั้นผลิตมาไม่ถูกต้อง และงอเสียรูปเมื่อรับแรงดึงจากเชือกยึด แทนที่จะถอดเสากระโดงออกเพื่อซ่อมแซมความเสียหาย จึงได้เสริมความแข็งแรงเพิ่มเติมเพื่อยึดโครงเหล็กเข้าด้วยกันและจัดหาจุดยึดใหม่ อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถซ่อมแซมเหล็กที่งอได้ในขณะที่เสากระโดงยังอยู่กับที่ เรือจึงออกเดินทางไปยังประเทศจีน

ระหว่างการเดินทาง ปรากฏชัดว่าการซ่อมแซมนั้นไม่เพียงพอ จึงมีการเพิ่มโซ่เข้าไปที่เสากระโดงหลักเพื่อช่วยพยุงยอดเสา และสังเกตเห็นว่าหมุดย้ำที่ยึดปลอกรอบเสากระโดงหลักเริ่มหลวม ช่างไม้ประจำเรือเสนอให้เจาะรูผ่านเสาและใส่ด้ามกว้านเข้าไปเพื่อให้ปลอกยึดอยู่กับที่ แต่กัปตันปฏิเสธ มีเพียง คานใบ เรือ เล็กเท่านั้น ที่ถูกถอดออกเพื่อลดภาระที่เสากระโดง

ประมาณเที่ยงคืน เมื่อลมเริ่มอ่อนลงและเปลี่ยนทิศทาง เข้าใกล้บริเวณRoaring Fortiesกัปตันจึงตัดสินใจปรับสมดุลเรือและสั่งให้เปลี่ยนคนบังคับหางเสือ แม้ว่าคนบังคับหางเสือจะระมัดระวังในการเลี้ยวให้ช้าที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อลดแรงกดบนเสากระโดงเรือเมื่อแรงดันจากลมเปลี่ยนไป แต่การโคลงเคลงของเรือที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเรือหยุดถูกผลักดันไปข้างหน้าขณะเลี้ยว ทำให้ปลอกเสากระโดงหักและเชือกด้านล่างก็หลุดตามไปด้วย การโคลงเคลงอย่างต่อเนื่องทำให้เสากระโดงเอียงไปทางหนึ่งแล้วก็อีกทางหนึ่ง แต่ละครั้งก็หลวมลงเรื่อยๆ เสากระโดงเหล็กหลักงอลงต่ำกว่าระดับดาดฟ้า ฉีกขาดดาดฟ้าไปด้วย และสุดท้ายก็เอียงไปทางด้านซ้าย 45 องศา ไม่นานนักส่วนรองรับที่เหลือก็พังลง และด้วยการโคลงเคลงครั้งใหญ่ เสากระโดงก็ฉีกขาดดาดฟ้าและตกลงไปในทะเล

เชือกที่ยึดเสาใบเรือท้ายจากเสาหลักขาดออก และเสาใบเรือท้ายก็เริ่มโยกเยกอย่างหลวมๆ แม้จะพยายามผูกเชือกไว้พร้อมกับพยายามดึงเชือกที่ยังติดอยู่กับเสาหลักที่กำลังจมออก เสาใบเรือท้ายก็ล้มลงเช่นกัน คราวนี้ล้มหงายหลังข้ามท้ายเรือ เกือบจะโดนพวงมาลัย ลูกเรือพยายามดึงเสาใบเรือท้ายให้หลุดลงทะเล ขณะที่มันกลิ้งไปมาอย่างอันตรายบนดาดเรือ เสาใบเรือท้ายที่เหลืออยู่เพียงต้นเดียวก็ไม่มีอะไรค้ำยันแล้ว เพราะเชือกที่ยึดจากเสาหลักก็ขาดออกไปเช่นกัน แต่ในกรณีนี้ ลูกเรือสามารถดึงเชือกให้แน่นเพื่อยึดมันไว้ได้ คานใบเรือหน้าทั้งสองข้างหักเนื่องจากเสาหลักที่กำลังล้มดึงมัน และคานใบเรืออื่นๆ ก็หลุดออกจากที่

เช้าวันต่อมา ชายสองคนปีนขึ้นไปบนเสากระโดงหน้าซึ่งยังคงแกว่งไปมาเพื่อพยายามเคลียร์เชือกและคานที่หัก คานหลักของเรือหลุดและตกลงมา พร้อมกับส่วนหนึ่งของเสาบนสุดของเสากระโดงหน้า ในอีกสามวันต่อมา ลูกเรือสามารถกู้คานได้มากพอที่จะติดใบเรือสามใบที่เสากระโดงหน้า รวมทั้งใบเรือ เล็ก และออกเดินทางไปยังอ่าวไซมอนเรืออีกลำหนึ่งชื่อเซนต์มังโกเห็นสภาพของแบล็กแอดเดอร์และพยายามเข้ามาช่วยเหลือ แต่ไม่สามารถตามทันได้ เมื่อเข้าใกล้ฟอลส์เบย์เพื่อทอดสมอ เรือได้ชนกับซากเรือ และก่อนที่การซ่อมแซมจะเสร็จสมบูรณ์ก็ชนกับเรืออีกสองลำ เสากระโดงและคานสำรองถูกส่งมาจากอังกฤษ และในที่สุดเรือก็เดินทางต่อไปยังเซี่ยงไฮ้ ระหว่างทางเธอชนกับเรือกลไฟไปรษณีย์ของฝรั่งเศส และหลังจากซ่อมแซมเพิ่มเติมก็สูญเสียใบเรือเล็กในอุบัติเหตุชนกันอีกครั้งที่ปีนัง เธอเดินทางกลับลอนดอน โดยมาถึงในวันที่ 17 พฤศจิกายน 1871 โดยไม่มีเหตุการณ์สำคัญใดๆ เกิดขึ้นอีก บริษัทประกันภัยของเรือปฏิเสธที่จะจ่ายค่าสินไหมทดแทนสำหรับความเสียหาย โดยอ้างว่าเรือไม่ปลอดภัยตั้งแต่เริ่มออกเดินทาง และตามมาด้วยการฟ้องร้องผู้สร้างเรือเป็นเวลาสิบแปดเดือน

กัปตันเรือถูกปลดและแทนที่ด้วยกัปตันมัวร์ การเดินทางไปจีนในฤดูกาลถัดมาค่อนข้างราบรื่น มีเพียงเหตุการณ์เล็กน้อยคือเสากระโดงท้ายและเสาบนสุดของเรือหักจากการชน มัวร์ถูกย้ายไปบังคับการเรือคัตตี้ซาร์กและถูกแทนที่ด้วยแซม บิสเซ็ตต์ ซึ่งเคยเป็นต้นหนเรือในการเดินทางครั้งแรก ขณะบรรทุกถ่านหินจากซิดนีย์ไปยังเซี่ยงไฮ้ เรือลำนี้ถูกพายุไต้ฝุ่นพัดกระหน่ำ ทำให้เรือเอียงมากจนต้องตัดเสากระโดงหลักและเสากระโดงท้ายออกอีกครั้งเพื่อให้เรือกลับมาตั้งตรงได้ สินค้าบนเรือเคลื่อนที่และต้องเคลื่อนย้ายก่อนที่เรือจะกลับมาตั้งตรงได้อย่างถูกต้อง แต่เรือก็แล่นต่อไปยังเซี่ยงไฮ้ ที่นั่นได้ติดตั้งเสากระโดงใหม่และเดินทางต่อไปยังอิโลอิโอเพื่อบรรทุกสินค้าสำหรับบอสตันในทะเลจีนใต้ เรือชนกับแนวปะการังที่ไม่ได้ทำแผนที่และติดอยู่ แม้ว่าจะโยนสินค้าลงทะเลไปแล้วก็ตาม เรือถูกทิ้งร้างและลูกเรือได้รับการช่วยเหลือโดย เกาะอัลบินซึ่งมาให้ความช่วยเหลือพวกเขา เกิดพายุฝนฟ้าคะนองขึ้น ซึ่งพัดพาเรือให้พ้นจากแนวปะการัง และหลังจากไล่ตามอยู่หลายชั่วโมง ลูกเรือก็สามารถกลับขึ้นเรือและควบคุมเรือได้อีกครั้ง จากนั้นจึงเดินทางอย่างช้าๆ ไปยังบอสตัน ในฤดูกาลที่สี่ เรือลำนี้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันไวท์