ระบบบีคอนนำทางแบบมองไม่เห็นหรือระบบบีคอนนำทางแบบลำแสง ( BABS ) เป็นระบบ เรดาร์ลงจอดอัตโนมัติที่พัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1940 ^{[ 1 ]}

อุปกรณ์ดังกล่าวคือตัวรับส่งสัญญาณ (หรือทรานสปอนเดอร์ ) ที่ติดตั้งอยู่ในรถตู้Hillman และวางไว้ที่ปลายรันเวย์ ในบางกรณีมีการติดตั้งสถานีรับสัญญาณแบบถาวร และในช่วงกลางทศวรรษ 1950 รถตู้ Standard 9 ก็เริ่มใช้งานแล้ว อุปกรณ์นี้จะถูกสอบถามโดยหน่วย Rebeccaที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องบินมันจะตอบกลับโดยการส่งสัญญาณจุดบนด้านหนึ่งของรันเวย์และเส้นประบนอีกด้านหนึ่ง ความแรงของการรับสัญญาณในเครื่องบินขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเครื่องบินเมื่อเทียบกับเส้นกลางของรันเวย์ จากนั้นอุปกรณ์ของเครื่องบินจะสามารถกำหนดตำแหน่งของเครื่องบินเทียบกับจุดและเส้นประเหล่านั้นได้

นี่คือเวอร์ชันแรกๆ ของระบบระบุตำแหน่ง (Localizer) จากระบบลงจอดด้วยเครื่องมือ (Instrument Landing System : ILS) ที่ทันสมัยกว่า ระบบระบุตำแหน่งนี้ใช้คลื่นความถี่สองโทน (90 และ 150 เฮิรตซ์ ) ที่ถูกมอดูเลตบนคลื่นพาหะ (108.1-111.95  เมกะเฮิร์ตซ์) และส่งผ่านเสาอากาศแบบอาร์เรย์ที่มีรูรับแสงกว้าง ซึ่งสามารถมองเห็นได้เกือบทุกสนามบินที่ปลายรันเวย์ ความแรงของคลื่น (หรือความแตกต่างของความลึกของการมอดูเลต) จะถูกตรวจจับโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในเครื่องบินและแสดงผลให้ผู้บินทราบว่าควรบินไปทางซ้ายหรือขวา และขึ้นหรือลง โดยใช้ เครื่องมือแสดงเส้นทางร่อนลง (Glidepath) ที่อยู่ร่วมกัน (328.6 ถึง 335.4 เมกะเฮิร์ตซ์) ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ระบบลงจอดด้วยเครื่องมือ (ILS )

• เรดาร์เข้าใกล้เป้าหมายอย่างแม่นยำ
• แนวทางการใช้เครื่องมือ
• การลงจอดที่ควบคุมจากภาคพื้นดิน

บทความเกี่ยวกับกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) นี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี