หมู่เกาะบลู

เอทีอาร์-72-500
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน SI [ 1 ] บีซีไอ เกาะสีฟ้า
ก่อตั้ง	ปี 1999 (ในชื่อ Le Cocq's Airlink) ปี 2003 (ในชื่อ Rockhopper) ปี 2006 (ในชื่อ Blue Islands)
ยุติการดำเนินงาน	14 พฤศจิกายน 2025
ฐานปฏิบัติการ	เกิร์นซีย์ เจอร์ซีย์
โปรแกรมสะสมไมล์	บลู สกายส์ คลับ
ขนาดของกองเรือ	5
สำนักงานใหญ่	ป่าเกิร์นซีย์
บุคคลสำคัญ	ร็อบ เวรอน ( ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร )
เว็บไซต์	blueislands.com​

Blue Islands Ltd.เป็นสายการบินระดับภูมิภาคของหมู่เกาะแชนเนลสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ฟอเรสต์ เกาะเกิร์นซีย์และสำนักงานจดทะเบียนอยู่ที่เซนต์แอนน์ เกาะอัลเดอร์นีย์ [ ^{2 ] ให้}บริการเที่ยวบินตามกำหนดจากและภายในหมู่เกาะแชนเนลไปยังสหราชอาณาจักรและส่วนอื่นๆ ของยุโรปฐานปฏิบัติการหลักคือสนามบินเกิร์นซีย์และสนามบินเจอร์ซีย์

เที่ยวบินของ Blue Islands ดำเนินการภายใต้ แบรนด์ Flybeตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2559 ^{[ 3 ]}จนกระทั่ง Flybe เข้าสู่กระบวนการล้มละลายเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 4 ]} Blue Islands ระงับการค้าและยกเลิกเที่ยวบินทั้งหมดเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 ^{[ 5 ]}และเข้าสู่กระบวนการชำระบัญชีในอีกไม่กี่วันต่อมา^{[ 6 ]}

สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ Healthspan House, The Grange, St. Peter Port, Guernsey สายการบินนี้เป็นของกลุ่ม Healthspan ทั้งหมด^{[ 7 ]}

สายการบินนี้ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในปี 2544 (แต่ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2542 ในฐานะธุรกิจขนาดเล็ก) โดยLe Cocq's Storesใน Alderney และในตอนแรกเป็นที่รู้จักในชื่อLe Cocq's Airlinkโดยเริ่มดำเนินการขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่ายจากBournemouthทางตอนใต้ของอังกฤษไปยังเกาะAlderneyมีการเพิ่มบริการเที่ยวบินตามกำหนดในเส้นทางเดียวกันเมื่อวันที่ 28 มกราคม 2545 ^{[ 8 ]}ชื่อRockhopperถูกนำมาใช้เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2546 ^{[ 7 ]}ในปี 2547 การเป็นเจ้าของเปลี่ยนไปเป็นHealthspan Leisureและในปี 2548 ได้มีการเพิ่มเครื่องบิน Jetstream เข้ามาในฝูงบิน^{[ 9 ]}บริษัทได้ย้ายฐานปฏิบัติการหลักจาก Alderney ไปยัง Jersey ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2549 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อบริษัทจาก Rockhopper ซึ่งมีรหัสเรียกขานว่า "Blue Island" เป็นBlue Islandsเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2549 ^{[ 10 ]} การย้ายครั้งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการส่งมอบเครื่องบิน BAe Jetstream 31ขนาด 19 ที่นั่งลำแรกในฝูงบินใหม่และการเปิดเส้นทางบินใหม่กับเกาะ Isle of Man

การนำเครื่องบิน BAe Jetstream มาให้บริการในบางเส้นทางระหว่างเกิร์นซีย์และเจอร์ซีย์ ทำให้ Blue Islands ได้ส่วนแบ่งการตลาดส่วนใหญ่จากคู่แข่ง (ตามรายงานของนิตยสาร Airliner World) โดยได้รับการสนับสนุนจากการเปิดตัวบริการเที่ยวบินรับส่งระหว่างเกิร์นซีย์และเจอร์ซีย์ทุกชั่วโมง ซึ่งรู้จักกันในชื่อBlue Shuttle ในเดือนธันวาคม 2550 ส่วนแบ่งการตลาดระหว่างเกาะของ Blue Islands คาดว่าจะสูงกว่า 50% และในเดือนธันวาคม 2552 ส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทเพิ่มขึ้นเป็น 68% Blue Islands ได้เปิดเส้นทางใหม่จากหมู่เกาะแชนเนลไปยังโบเวส์-ทิลเล (หยุดให้บริการในเดือนกรกฎาคม 2551) เซาแธมป์ตัน เจนีวา และซูริค เครื่องบิน Dornier 328-110 (เช่าจากScotAirways ) ถูกเพิ่มเข้ามาในฝูงบินในปี 2550 อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายปี 2553 ส่วนแบ่งการตลาดในเส้นทางเกิร์นซีย์-เจอร์ซีย์ลดลงต่ำกว่า 50% และคู่แข่งหลักอย่างAurignyก็กำลังกลับมาครองส่วนแบ่งการตลาดในหมู่เกาะแชนเนลมากขึ้น^{[ 11 ]}

ในปี 2010 สายการบินได้เพิ่มเครื่องบิน ATR 42-320เข้าสู่ฝูงบิน^{[ 9 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2010 ปรากฏว่า Blue Islands ได้ยื่นข้อเสนอต่อรัฐเกิร์นซีย์เพื่อซื้อกิจการAurigny ซึ่งเป็นคู่แข่ง เรื่องนี้ก่อให้เกิดความขัดแย้งอย่างมากในหมู่เกาะแชนเนล และเพจเฟซบุ๊กที่คัดค้านการซื้อกิจการดังกล่าวมีสมาชิกเกือบ 600 คน ผู้ที่สนับสนุนข้อตกลงนี้อ้างว่าไม่สมเหตุสมผลที่สายการบินทั้งสองจะยังคงขาดทุนจำนวนมากในขณะที่แข่งขันกันเอง ความล้มเหลวของข้อตกลงดังกล่าวได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 14 กันยายน 2010 ท่ามกลางข้อสงสัยเกี่ยวกับความปลอดภัยของสล็อตการบินของเกิร์นซีย์ที่สนามบินแกตวิก

มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเกิดขึ้นในปี 2011 ร็อบ เวรอน ได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมการผู้จัดการ และ ฝูงบิน บริทเทน-นอร์แมน ทริสแลนเดอร์ ได้รับการทาสีใหม่และปรับปรุงใหม่สำหรับศูนย์กลางแห่งใหม่ที่วางแผนไว้ที่อัลเดอร์นีย์ โดยมีเส้นทางไปยังเซาแธมป์ตันและเชอร์บูร์กอย่างไรก็ตาม คำขอถูกปฏิเสธเนื่องจากวันเริ่มต้นอยู่ภายในหกเดือนนับจากวันที่ยื่นคำขอ^{[ 12 ]}บลูไอส์แลนด์ประกาศว่าจะถอนตัวออกจากอัลเดอร์นีย์ทั้งหมดในวันที่ 9 พฤษภาคม 2011 ^{[ 13 ]} (ซึ่งตรงกับวันประกาศอิสรภาพพอดี ) หลังจากให้บริการมา 11 ปี ในเดือนมีนาคม 2011 ได้ประกาศเส้นทางบินวันละสองเที่ยวในวันธรรมดา (โดยมีเที่ยวบินวันละหนึ่งเที่ยวในวันอาทิตย์) จากเจอร์ซีย์ไปยัง^สนามบินลอนดอนซิตี้ [ ^{14 ]} และในเดือนเมษายน ได้ประกาศเส้นทางไปยังบริสตอลในเดือนกันยายนมีการประกาศให้บริการเที่ยวบินรายวันระหว่างเจอร์ซีย์และสนามบินแมนเชสเตอร์^{[ 15 ]} พร้อมกับการฟื้นฟูการให้บริการสามครั้งต่อสัปดาห์ไปยัง สนามบินบอร์นมัธ [ ^{16 ] ซึ่งเป็นการแข่งขันกับการให้บริการปกติของสายการบินเองไปยังเซาแธมป์ตัน รวมถึงการให้บริการของฟลายบี ด้วย}ในเดือนพฤศจิกายน มีการประกาศแผนการปลดระวางฝูงบินทริสแลนเดอร์ โดยวันสุดท้ายของการให้บริการคือวันที่ 4 ธันวาคม^{[ 17 ]}เนื่องจากเครื่องบินเหล่านี้ 'มีเสียงดังเกินไป เก่า และเล็กเกินไป' ^{[ 18 ]}

เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2555 เครื่องบิน Blue Islands ATR 42-300 หมายเลขทะเบียน G-DRFC ซึ่งทำการบินจากเกิร์นซีย์ไปยังเจอร์ซีย์ ประสบอุบัติเหตุล้อลงจอดหลักด้านซ้ายพังขณะออกจากรันเวย์ ไม่มีผู้โดยสาร 43 คนบนเครื่องได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ ครั้งนี้ ^{[ 19 ] [ 20 ]} Blue Islands ได้ยื่นขอใบอนุญาตต่อรัฐเกิร์นซีย์เพื่อดำเนินการบินเที่ยวบินเกิร์นซีย์-บริสตอลวันละสองเที่ยวบินเพื่อแข่งขันกับ Aurigny การพิจารณาใบอนุญาตมีกำหนดจะเกิดขึ้นในเดือนมกราคม 2556 เกี่ยวกับการยื่นขอใบอนุญาตดังกล่าว แต่ได้ถอนการยื่นขอใบอนุญาตเนื่องจาก Blue Islands ต้องการมุ่งเน้นไปที่การสร้างฐานที่เจอร์ซีย์

เพื่อเสริมฝูงบินเพิ่มเติม บลูไอส์แลนด์ได้ซื้อเครื่องบิน ATR 42-320 จากแอร์แอตแลนทิคแอสซิสต์ ซึ่งเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2555 บลูไอส์แลนด์ประกาศให้บริการเที่ยวบินฤดูหนาวจากเจอร์ซีย์ไปยังชอมเบรีในเดือนสิงหาคม 2555 และในเดือนตุลาคมได้ประกาศให้บริการไปยังอัมสเตอร์ดัมและปารีส ซึ่งจะเริ่มในเดือนกุมภาพันธ์ 2556 ^{[ 21 ]}เครื่องบิน ATR 42-320 อีกหนึ่งลำที่จดทะเบียน G-ISLH เริ่มให้บริการในเดือนกรกฎาคม 2556 และในเดือนธันวาคม 2556 เครื่องบิน ATR 72-500 ที่จดทะเบียน G-ISLI ได้รับการเช่าเหมาลำจากนอร์ดิกเอวิชั่นแคปิตอลเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการ ให้บริการเที่ยวบินจาก เกิร์นซีย์ไปยังเซาแธมป์ตันเครื่องบินประเภทหลังนี้เข้ามาแทนที่ฝูงบิน ATR 42 เครื่องบิน ATR 72-500 ลำใหม่มาถึงในเดือนตุลาคม 2559 เพื่อแทนที่เครื่องบิน ATR 42-320 ที่ปลดประจำการ เครื่องบิน ATR 42-320 อีกหนึ่งลำถูกขายไปในปี 2017 และถูกแทนที่ด้วย ATR 72 อีกหนึ่งลำ^{[ 22 ]}ในเดือนตุลาคม 2018 บลูไอส์แลนด์ได้รับมอบเครื่องบิน ATR 72-500 ลำที่สี่ เครื่องบินลำนี้เป็นลำแรกที่ส่งมอบในช่วงแฟรนไชส์ ​​Flybe โดยไม่มีสีของ Flybe แต่มีการปรับเปลี่ยนรูปแบบจากสีดั้งเดิมของบลูไอส์แลนด์ โดยมีชื่อเรื่องขนาดเล็ก และลำตัวสีขาวพร้อมเครื่องยนต์สีน้ำเงิน เครื่องบิน ATR 42 ลำสุดท้ายของสายการบินถูกปลดประจำการในปี 2022 หลังจากการส่งมอบ ATR 72 อีกหนึ่งลำ^{[ 23 ]}

ในเดือนมกราคม 2016 บลูไอส์แลนด์สเปิดเผยข้อตกลงแฟรนไชส์กับฟลายบี (แบรนด์ของบริติช ยูโรเปียน แอร์เวย์ส) ซึ่งอนุญาตให้บลูไอส์แลนด์สทำการบินด้วยเครื่องบินที่มีลวดลายของฟลายบี และเที่ยวบินเหล่านี้เริ่มขึ้นในวันที่ 6 มิถุนายน 2016 ^{[ 24 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2016 บลูไอส์แลนด์สถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักจากรัฐเจอร์ซีย์และเกิร์นซีย์ หลังจากพบว่าเครื่องบินหลายลำมีปัญหาทางเทคนิค ทำให้เกิดความล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมาก ส่งผลให้การให้บริการของบลูไอส์แลนด์สหยุดชะงักเป็นเวลาหลายสัปดาห์ และต้องมีการประชุมกับเจ้าหน้าที่ของรัฐเพื่อวางมาตรการป้องกันไม่ให้เหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นอีก^{[ 25 ]} CICRA ( หน่วยงานกำกับ ดูแลการแข่งขันของหมู่เกาะแชนเนล ) ได้เขียนจดหมายถึงสายการบิน ขอให้ชี้แจงมาตรการและผลประโยชน์ของข้อตกลงแฟรนไชส์กับฟลายบี^{[ 26 ]}ในเดือนธันวาคม 2016 CICRA กล่าวหาบลูไอส์แลนด์สว่าละเมิดและอาจฝ่าฝืนกฎหมายการแข่งขันของหมู่เกาะแชนเนลผ่านข้อตกลงแฟรนไชส์กับฟลายบี หน่วยงานกำกับดูแลกล่าวว่าข้อตกลงดังกล่าว "...อาจจำกัดทางเลือกในการแข่งขัน รวมถึงตารางเวลาและเส้นทางที่คู่แข่งสามารถบินได้" พวกเขากล่าวว่าการตอบกลับของสายการบินต่อจดหมายนั้นไม่เป็นที่น่าพอใจ และได้เริ่มการสอบสวนอย่างเต็มรูปแบบเกี่ยวกับสายการบินและแฟรนไชส์^{​​[ 27 ]}

ในช่วงปี 2017 และ 2018 มีการให้ บริการตามฤดูกาลในช่วงฤดูร้อนระหว่างเกิร์นซีย์และ คาร์ดิฟฟ์^{[ 28 ] [ 29 ]}ในปี 2019 มีการเปิดเส้นทางใหม่จากเจอร์ซีย์ไปยังนิวคีย์^{[ 30 ]}และจากเกิร์นซีย์ไปยังลิเวอร์พูล^{[ 31 ]}และลอนดอนเซาธ์เอนด์^{[ 32 ]}แต่ถูกยกเลิกในปีถัดมา^{[ 33 ]}

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2020 Flybe ได้ยุติการดำเนินงานและเข้าสู่กระบวนการล้มละลาย^{[ 34 ]}ทำให้ Blue Islands ต้องกลับมาทำการบินด้วยตนเองและเปิดใช้งานระบบการจองของตนเองอีกครั้ง^{[ 35 ]}ทันทีหลังจาก Flybe ล้มละลาย Blue Islands ได้ประกาศว่าจะเริ่มทำการบินไปยังเบอร์มิงแฮมและเอ็กซีเตอร์จากเจอร์ซีย์ ซึ่งเป็นเส้นทางเดิมของ Flybe ^{[ 36 ]}อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากที่เส้นทางเหล่านี้เริ่มให้บริการ สายการบินก็ถูกบังคับให้ระงับการบินของเครื่องบินทั้งหมด เนื่องจากเกิร์นซีย์และเจอร์ซีย์ รวมถึงสหราชอาณาจักร เข้าสู่มาตรการล็อกดาวน์เนื่องจากการระบาดใหญ่ของ COVID-19 หลังจากระงับการให้บริการรัฐบาลเจอร์ซีย์ได้ประกาศว่าจะให้เงินอุดหนุนสายการบินเพื่อดำเนินการ 'เที่ยวบินที่จำเป็น' จากเจอร์ซีย์ไปยังเซาแธมป์ตัน และต่อมาไปยังลอนดอนแกตวิกเพื่อขนส่งบุคลากรสำคัญและผู้ป่วยที่ต้องการการดูแลนอกเกาะ^{[ 37 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2563 รัฐบาลเจอร์ซีย์ประกาศว่าจะให้เงินกู้จำนวน 10 ล้านปอนด์แก่สายการบินเพื่ออำนวยความสะดวกในการกลับมาดำเนินการตามตารางบินปกติ หลังจากนั้น บริษัทได้ตกลงทำสัญญากับสนามบินเจอร์ซีย์เป็นระยะเวลา 10 ปี เพื่อบำรุงรักษาเครื่องบินและฐานลูกเรือในเจอร์ซีย์^{[ 38 ]}ในเดือนสิงหาคม บลูไอส์แลนด์ประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะกลับมาดำเนินการอีกครั้ง พร้อมกับการเปิดตัวลวดลายใหม่ ส่วนหนึ่งของการกลับมาดำเนินการ สายการบินได้กลับมาให้บริการจากเจอร์ซีย์ไปยังเบอร์มิงแฮม บริสตอล อีสต์มิดแลนด์ส เอ็กซิเตอร์ เกิร์นซีย์ และเซาแธมป์ตัน รวมถึงจากเกิร์นซีย์ไปยังเซาแธมป์ตัน ส่วนบริการจากเจอร์ซีย์ไปยังลอนดอนซิตี้ ซึ่งเคยดำเนินการก่อนเกิดโรคระบาด จะไม่กลับมาให้บริการอีก สายการบินยังประกาศความตั้งใจที่จะขยายฝูงบินและรับช่วงเส้นทางเพิ่มเติมที่สูญเสียไปหลังจากการปิดตัวของฟลายบี^{[ 39 ]}ไม่นานหลังจากนั้น บลูไอส์แลนด์ประกาศว่าจะเปิดฐานในเอ็กซิเตอร์ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่สายการบินจะตั้งฐานเครื่องบินนอกหมู่เกาะแชนเนล และเปิดเที่ยวบินระหว่างเอ็กซิเตอร์และแมนเชสเตอร์วันละสองเที่ยวในวันธรรมดา^{[ 40 ]}จากนั้นก็มีการประกาศว่าบริษัทจะเปิดฐานปฏิบัติการในเซาแธมป์ตัน และเปิดเที่ยวบินจากเซาแธมป์ตันไปยังดับลินและแมนเชสเตอร์ เส้นทางหลังนี้จะแข่งขันโดยตรงกับสายการบินอีสเทิร์นแอร์เวย์ซึ่งได้ประกาศเจตนารมณ์ที่จะเปิดฐานปฏิบัติการในเซาแธมป์ตันเช่นกันหลังจากที่ฟลายบีล้มเหลว ฐานปฏิบัติการทั้งสองแห่งมีแผนจะเปิดในเดือนกันยายน 2020 อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2021 และในที่สุดก็เป็นปี 2022 ^{[ 41 ]}จนกระทั่งในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 แผนการสำหรับฐานปฏิบัติการทั้งสองแห่งก็ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 บลูไอส์แลนด์ได้เริ่มข้อตกลงโค้ดแชร์กับสายการบินระดับภูมิภาคของสกอตแลนด์อย่างโลแกนแอร์^{[ 42 ]}ทำให้ผู้โดยสารที่เดินทางในเครือข่ายเซาแธมป์ตันของบลูไอส์แลนด์สามารถต่อเครื่องไปยังอะเบอร์ดีน (ผ่านแมนเชสเตอร์) เอดินบะระอินเวอร์เนส (ผ่านแมนเชสเตอร์) กลาสโกว์และนิวคาสเซิลรวมถึงจากเอ็กซิเตอร์ไปยังอะเบอร์ดีนและอินเวอร์เนส (ทั้งสองแห่งผ่านแมนเชสเตอร์) ข้อตกลงนี้ยังอนุญาตให้โลแกนแอร์ส่งต่อผู้โดยสารไปยังเที่ยวบินของบลูไอส์แลนด์ไปยังหมู่เกาะแชนเนลจากสนามบินหลายแห่งในสหราชอาณาจักร รวมถึงเบอร์มิงแฮมและบริสตอล ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 มีการประกาศว่าข้อตกลงนี้จะขยายไปสู่ความร่วมมือเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบระหว่างบลูไอส์แลนด์และโลแกนแอร์ รวมถึงออริญี ภายใต้ข้อตกลงที่ขยายออกไป ผู้โดยสารจะสามารถต่อเครื่องไปยังเครือข่ายทั้งหมดของทั้งสามสายการบิน และรับคะแนนสะสมสำหรับโครงการสะสมคะแนนของแต่ละสายการบินในทุกเที่ยวบิน^{[ 43 ]}การประกาศความร่วมมือยังรวมถึงข้อตกลงที่ไม่แข่งขันกันอย่างเป็นทางการระหว่าง Aurigny และ Blue Islands ในเส้นทางจากเกิร์นซีย์ รวมถึงข้อตกลงการแบ่งปันเส้นทางบินระหว่างเกิร์นซีย์และเซาแธมป์ตัน ซึ่งทั้งสองสายการบินจะให้บริการเที่ยวบินจำนวนหนึ่งในแต่ละวันในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน^{[ 44 ]}อย่างไรก็ตาม ณ เดือนธันวาคม 2022 ความร่วมมือดังกล่าวยังไม่ได้เริ่มต้นอย่างเต็มรูปแบบ

ในปี 2021 บลูไอส์แลนด์กลับมาให้บริการเที่ยวบินตามกำหนดไปยังยุโรปอีกครั้ง โดยเพิ่มเที่ยวบินไปยังดับลิน^{[ 45 ]}และแรนส์^{[ 46 ]}จากเจอร์ซีย์ เที่ยวบินไปยังดับลินในช่วงแรกดำเนินการผ่านสนามบินเบลฟาสต์ซิตี้เนื่องจากปัญหาด้านใบอนุญาต^{[ 47 ]}เที่ยวบินตามฤดูกาลจากเจอร์ซีย์ไป ยัง นอริชก็เริ่มขึ้นในปีเดียวกัน^{[ 48 ]}บริษัทฯ ยังแสดงความสนใจที่จะบินไปยังลักเซมเบิร์ก [ ^{49 ] และ}กลับมาให้บริการไปยังเกาะแมน^{[ 50 ]}ซึ่งทั้งสองแห่งมีความต้องการจากอุตสาหกรรมบริการทางการเงินในเจอร์ซีย์และเกิร์นซีย์ ต่อมามีการประกาศว่าเที่ยวบินจากเกาะแมนไปยังเจอร์ซีย์จะกลับมาให้บริการอีกครั้งในเดือนพฤศจิกายน 2023 ^{[ 51 ]}เที่ยวบินไปยังเบอร์มิงแฮมถูกระงับในเดือนตุลาคม 2024 โดยอ้างถึงการแข่งขัน^จาก easyJet [ ^{52 ]}

หลังจากการล่มสลายของสายการบินอีสเทิร์นแอร์เวย์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 มีการประกาศว่าผู้ให้บริการระดับภูมิภาคอย่างสกายบัสจะได้รับสัญญาชั่วคราวเพื่อทดแทนเส้นทางจากสนามบินคอร์นวอลล์ นิวคีย์ไปยังลอนดอนแกตวิก สกายบัสจะจัดหาเครื่องบินลำแรกจากบลูไอส์แลนด์จนถึงต้นปี พ.ศ. 2569 ^{[ 53 ]}

เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2025 บลูไอส์แลนด์ระงับการค้าและยกเลิกเที่ยวบินทั้งหมด^{[ 5 ]}ออริญีและโลแกนแอร์ประกาศว่าจะจัดเที่ยวบินพิเศษเพื่อช่วยเหลือผู้โดยสารที่ตกค้างเนื่องจากการล่มสลายของบลูไอส์แลนด์^{[ 54 ] เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน รัฐบาลเจอร์ซีย์ประกาศว่าบลูไอส์แลนด์เข้าสู่กระบวนการชำระบัญชี [ 6 ] รัฐบาล}ยังระบุด้วยว่าสายการ^{บินเป็น}หนี้รัฐบาล 9.1 ล้านปอนด์ ส่วนใหญ่เป็นเงินกู้ในช่วง การระบาดของโค วิด-19 ^{[ 55 ]}

ณ เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 บลูไอส์แลนด์ได้ให้บริการดังต่อไปนี้: ^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}

Blue Islands มีข้อตกลง^ร่วมกับAurigny [ ^{73 ]}

Blue Islands มีข้อตกลงร่วมกับ Hahn Air ^{[ 74 ]}

ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 บลูไอส์แลนด์ดำเนินการเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 75 ]}

1. เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2555 เครื่องบิน ATR 42-320 (ทะเบียน G-DRFC) เที่ยวบินหมายเลข SI308 ประสบอุบัติเหตุล้อลงจอดหลักด้านซ้ายพังขณะกำลังวิ่งบนทางวิ่งหลังจากลงจอดที่สนามบินเจอร์ซีย์ ใบพัดด้านซ้ายและปลายปีกของเครื่องบินได้รับความเสียหายหลังจากกระแทกพื้น ทำให้เครื่องบินเสียหายจนไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป เที่ยวบินดังกล่าวมีลูกเรือ 3 คน และผู้โดยสาร 40 คน^{[ 19 ]}การสอบสวนโดยหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศพบว่ากัปตันกำลังฝึกนักบินใหม่ที่เพิ่งเข้าร่วมบริษัท และมีการบันทึกค่าความเร่ง 3 gขณะลงจอด ซึ่งสูงกว่าปกติ การสอบสวนสรุปว่าความล้าที่เกิดขึ้นในวงจรชีวิตของล้อลงจอดทำให้เกิดรอยแตก ซึ่งในที่สุดส่งผลให้ล้อลงจอดด้านซ้ายเสียหายอย่างสมบูรณ์ ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์นี้ ยกเว้นผู้โดยสาร 4 คนที่ได้รับบาดเจ็บระหว่างการอพยพ^{[ 76 ]}
2. ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2559 เครื่องบิน ATR 72 ลำหนึ่งของ Blue Islands ได้รับความเสียหายจากพายุแองกัสขณะจอดอยู่ที่สนามบินเกิร์นซีย์ อุปกรณ์ของสนามบินชิ้นหนึ่งได้ชนเครื่องบิน ทำให้เกิดรอยบุ๋มขนาดใหญ่ที่ลำตัวเครื่องบิน จึงได้เช่า เครื่องบิน ATR 72-200 จาก Danish Air Transportมาใช้แทน^{[ 77 ]}

• "เกาะสีฟ้า" นิตยสารรายเดือน Airliner Worldเดือนมิถุนายน 2012

สื่อที่เกี่ยวข้องกับเกาะสีฟ้าในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ