สะพานบ็อบ ไซค์ส
สะพานบ็อบ ไซค์ส มองจากเขตอนุรักษ์ธรรมชาตินาวัล ไลฟ์ โอ๊คส์
พิกัด	30°20′53″N 87°09′13″W / 30.34815°N 87.15357°W / 30.34815; -87.15357 [1]
แบกรับ	ถนน CR 399 (ถนนเพนซาโคลาบีช) มี 4 เลน
ไม้กางเขน	ซานตาโรซาซาวด์
ท้องถิ่น	เทศมณฑลเอสแคมเบีย รัฐฟลอริดา
หมายเลขประจำตัว	480123
เว็บไซต์	myescambia.com/pensacola-beach/waystothebeach​​​
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	คาน[ 1 ]
วัสดุ	คอนกรีตอัดแรง[ 1 ]
ความยาวทั้งหมด	3,645 ฟุต (1,111 เมตร) [ 1 ]
ความกว้าง	33 ฟุต (10 เมตร) [ 1 ]
จำนวน ช่วง ​	47 [ 1 ]
เคลียร์พื้นที่ด้านล่าง	64.9 ฟุต (19.8 เมตร) [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1974  ( 1974 )
สถิติ
ปริมาณการจราจรรายวัน	27,500 (2022) [ 1 ]
ค่าผ่านทาง	1.00 ดอลลาร์[ 2 ]
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานบ็อบ ไซค์ส

สะพานบ็อบ ไซค์ส (ชื่ออย่างเป็นทางการคือสะพานโรเบิร์ต แอลเอฟ ไซค์สและรู้จักกันในชื่อสะพานเพนซาโคลาบีช ) เป็นสะพานสี่เลนในเทศมณฑลเอสแคมเบีย รัฐฟลอริดาสะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของถนนเพนซาโคลาบีชบูเลอวาร์ด ( ถนนเทศมณฑลหมายเลข 399 ) ที่ทอดข้าม ช่องแคบ ซานตาโรซา จากทิศเหนือไปทิศใต้ เชื่อมต่อ เมืองกัลฟ์บรีซ บนคาบสมุทรแฟร์พอยต์กับหาดเพนซาโคลาบนเกาะซานตาโร ซา สะพานนี้ตั้งชื่อตามอดีตผู้แทนราษฎรของสหรัฐฯบ็อบ ไซค์ส^{[ 3 ]}

ข้อมูล ณ ปี 2019สะพานแห่งนี้รองรับรถยนต์ประมาณ 26,000 คันต่อวัน รวมเป็นประมาณ 9.4 ล้านคันต่อปี^{[ 4 ] [ 5 ]}

การจราจรขาลงใต้บนสะพานต้องเสียค่าผ่านทางที่ด่านเก็บค่าผ่านทางทางใต้ของสะพาน ส่วนการจราจรขาขึ้นเหนือไม่ต้องเสียค่าผ่านทาง ข้อมูลณ เดือนพฤษภาคม2569 ค่าผ่านทางสะพานคือ 1 ดอลลาร์ และสามารถชำระได้ผ่าน ระบบเก็บค่าผ่านทางด้วย ป้ายทะเบียนรถหรือทรานสปอนเดอร์ที่ใช้งานร่วมกับSunPass ได้ บัตรผ่านรายปีมีจำหน่ายในราคา 5 ดอลลาร์สำหรับผู้อยู่อาศัยในเพนซาโคลาบีช 20 ดอลลาร์สำหรับบุคคลทั่วไป หรือ 70 ดอลลาร์สำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์^{[ 2 ]}

รายได้จากค่าผ่านทางจะนำไปใช้จ่ายค่าซ่อมแซมสะพานและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของหาดเพนซาโคลา^{[ 6 ]}รายได้จากค่าผ่านทางสร้างรายได้ประมาณ 3.1 ล้านดอลลาร์ต่อปี คิดเป็นประมาณ 1% ของรายได้ประจำปีของเทศมณฑลเอสแคมเบีย^{[ 7 ]}

สะพาน Bob Sikes สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2517 ^{[ 3 ]}เพื่อทดแทนสะพานสองเลนเดิม สะพานเดิมถูกปิดการจราจรและดัดแปลงเป็น ท่าเทียบ เรือประมง^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2545 คณะกรรมการเทศมณฑลเอสแคมเบียได้จัดสรรรายได้จากค่าผ่านทางของสะพานเพื่อจ่ายค่าขยายถนน Via de Luna Drive ซึ่งเป็นถนนสายหลักของหาดเพนซาโคลาไปจนถึงปี พ.ศ. 2574 ^{[ 3 ]}

ในปี 2017 เทศมณฑลเอสแคมเบียอนุมัติโครงการมูลค่า 4 ล้านดอลลาร์เพื่อขยายอายุการใช้งานของสะพาน ซึ่งเดิมกำหนดไว้ว่าจะสิ้นสุดในปี 2024 ออกไปอีกสิบสองปีจนถึงปี 2036 ^{[ 9 ]}การขยายอายุการใช้งานนี้จะทำให้สามารถสร้างสะพานทดแทนตามแผนได้โดยใช้รายได้จากค่าผ่านทาง ซึ่งไม่สามารถทำได้จนกว่าจะชำระหนี้พันธบัตรสำหรับโครงการ Via de Luna หมดในปี 2031 ^{[ 3 ]}การก่อสร้างโครงการเริ่มขึ้นในปี 2020 ^{[ 9 ]}

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2020 การชำระเงินสดที่สะพานถูกยกเลิกและเปลี่ยนเป็นการเก็บค่าผ่านทางด้วยบัตรแทน^{[ 10 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 พายุเฮอริเคนแซลลี่ทำให้เกิดความเสียหายจากการกัดเซาะบริเวณสะพานฝั่งขาลงใต้ สะพานถูกปิดไม่ให้บุคคลภายนอกเข้าใช้เป็นเวลาสามสัปดาห์^{[ 11 ]}

ในปี 2025 เทศมณฑลเอสแคมเบียประกาศแผนการรื้อถอนและสร้างด่านเก็บค่าผ่านทางของสะพานใหม่^{[ 12 ]}การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 2026 และมีกำหนดแล้วเสร็จในช่วงฤดูร้อน^{[ 13 ]}