สถานีรถไฟบ็อกเนอร์ รีจิสให้บริการเมืองบ็อกเนอร์ รีจิสเวสต์ซัสเซ็กซ์ประเทศอังกฤษ เปิดให้บริการในปี 1864 ในฐานะสถานีปลายทางของเส้นทางรถไฟสายย่อยระยะสั้น โดยแทนที่สถานีที่อยู่ไกลออกไปบนเส้นทางหลักจากเวิร์ธิงไปยังชิเชสเตอร์ เช่นเดียวกับเมืองที่ให้บริการ สถานีแห่งนี้มีชื่อว่าบ็อกเนอร์จนถึงปี 1929 จุดเชื่อมต่อบนเส้นทางหลักคือสถานีบาร์นแฮม ซึ่งเปิดให้บริการในวันเดียวกับที่เปิดเส้นทางรถไฟสายย่อยนั้น

เนื่องจากจำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาพักผ่อนในรีสอร์ทเพิ่มมากขึ้น จึงได้มีการสร้างสถานีรถไฟที่หรูหราและสะดวกสบายขึ้นในปี 1902 ต่อมาได้มีการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1937 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการติดตั้งระบบไฟฟ้าหมายเลข 2 ของพอร์ตสมัธแห่งการรถไฟภาคใต้ และมีการให้บริการรถไฟจากลอนดอนอย่างสม่ำเสมอ

สถานี Bognor Regis อยู่ห่างจากสถานีLondon Victoriaไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ประมาณ 54 ไมล์ (87 กิโลเมตร)สถานีนี้บริหารจัดการและให้บริการโดยSouthernซึ่งเป็น แบรนด์ในเครือ Govia Thameslink Railwayบริการรถไฟบนเส้นทางหลักและเส้นทางสาขาเรียกว่าWest Coastway Line 

สถานีแรกที่ให้บริการ Bognor ตั้งอยู่บนเส้นทางหลัก Brighton ถึง Chichester ที่ Woodgate Crossing ซึ่งอยู่ห่าง จาก สถานีรถไฟ Barnhamในปัจจุบันไปทางทิศตะวันตก ประมาณ 1.6 กิโลเมตร สถานี นี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2389 โดยBrighton and Chichester Railwayซึ่งต่อมาได้ควบรวมเข้ากับLondon Brighton and South Coast Railwayเมื่อบริษัทดังกล่าวได้ก่อตั้งขึ้นในอีกไม่กี่สัปดาห์ต่อมา ในตอนแรกไม่มีเส้นทางแยกย่อยบนเส้นทางหลัก และสถานีอยู่ห่างจาก Bognor ประมาณ 4.8 กิโลเมตร^{[ 2 ]}  

สถานี Bognor เดิมนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Woodgate สำหรับ Bognor ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2389 และดูเหมือนว่าจะได้รับการตั้งชื่ออย่างไม่สม่ำเสมอใน Bradshaw ว่า Woodgate หรือ Bognor ^{[ 3 ]}

ในปี ค.ศ. 1845 มีการเสนอแผนการสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อจากกิลด์ฟอร์ดไปยังบาร์นแฮม แต่แผนนั้น รวมถึงแผนการสร้างทางรถไฟท้องถิ่นที่เสนอในภายหลังในปี ค.ศ. 1853 และ 1855 ก็ล้มเหลว อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าหากไม่มีทางรถไฟเชื่อมต่อ ชุมชนจะเสียเปรียบอย่างมากเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการขนส่งวัสดุหนักสูง และกลุ่มผลประโยชน์ในท้องถิ่นจึงเสนอแผนงานเพิ่มเติม ซึ่งได้รับการอนุมัติในที่สุดทางรถไฟบ็อกเนอร์โดยพระราชบัญญัติทางรถไฟบ็อกเนอร์ พ.ศ. 2404 (24 & 25 Vict.c. cxx) ลงวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2404 ^{[ 2 ] [ 4 ]}

เส้นทางรถไฟสายใหม่เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2407 โดยมีสถานีใหม่ชื่อบาร์นแฮมตั้งอยู่บนเส้นทางหลัก ณ จุดเชื่อมต่อของเส้นทางสายย่อย ไม่มีสถานีระหว่างทาง สถานีบาร์นแฮม (หรือวูดเกต) เก่า พร้อมกับสถานีแยปตันที่อยู่ใกล้เคียงบนเส้นทางหลักได้ปิดตัวลง เส้นทางรถไฟสายใหม่มีความยาว 3 ไมล์ 46 เชน (5.75 กิโลเมตร) และเป็นรางเดี่ยว^{[ 2 ] [ 5 ]}

นายโรบินสันเป็นนายประจำสถานีที่วูดเกต เมื่อเขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2305 นางสาวโรบินสันซึ่งเป็นลูกสาวของเขาได้ทำงานในสำนักงานจำหน่ายตั๋วและทำงานต่อไปจนกระทั่งลาออกเมื่อแต่งงานในปีถัดมา “เธอน่าจะเป็นหนึ่งในเสมียนหญิงคนแรกๆ ของการรถไฟในสหราชอาณาจักร” ^{[ 6 ]}

บริษัท Bognor Railway Company เป็นอิสระจาก LBSCR แต่ถูกควบรวมเข้ากับ LBSCR ในปี พ.ศ. 2413 ^{[ 7 ]}

สถานีบ็อกเนอร์ได้รับความเสียหายบางส่วนสองครั้ง: ถูกพายุพัดถล่มในปี 1897 และถูกไฟไหม้ในปี 1899 ^{[ 8 ] [ 9 ]}อาคารสถานีปัจจุบันซึ่งออกแบบโดยสถาปนิกของบริษัท CD Collins ^{[ 10 ]}สร้างขึ้นในปี 1902 และได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ ระดับ 2 ^{[ 1 ]}เนื่องจากเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์ของสถานีปลายทางริมทะเลในยุคเอ็ดเวิร์ด^{[ 11 ] [ 12 ]}

ทางรถไฟถูกสร้างเป็นรางคู่ในบริเวณใกล้เคียงสถานี Bognor ในปี 1902 เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของสถานี จาก Bearsted Crossing ซึ่งมีระยะทางประมาณ 200 หลา (180 เมตร) ^{[ 8 ]}ส่วนที่เหลือของทางรถไฟสาขาถูกสร้างเป็นรางคู่ในวันที่ 30 กรกฎาคม 1911 งานนี้รวมถึงการปรับปรุงผังที่ Barnham เพื่อรวมทางแยกคู่ทางทิศตะวันตกของสถานี ทำให้สามารถวิ่งตรงไปยังและจากทางรถไฟสาขาได้ ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่สามารถทำได้^{[ 13 ] [ 5 ]}

การติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับเส้นทางรถไฟมิด-ซัสเซ็กซ์และเส้นทางเชื่อมต่ออื่นๆ นั้นรู้จักกันในชื่อโครงการติดตั้งระบบไฟฟ้าพอร์ตสมัธหมายเลข 2 (ตั้งชื่อตามเส้นทางรถไฟพอร์ตสมัธสายตรง) รัฐบาลได้ให้เงินกู้ในอัตราดอกเบี้ยต่ำภายใต้พระราชบัญญัติการรถไฟ (ข้อตกลง) ปี 1935 ( 26 Geo. 5 & 1 Edw. 8 . c. 6) การติดตั้งระบบไฟฟ้าใช้ระบบกระแสตรงแบบรางที่สามซึ่งใช้งานอยู่แล้วในเขตชานเมืองลอนดอนและบนเส้นทางรถไฟพอร์ตสมัธสายตรง ครอบคลุมเส้นทางจากดอร์กิงไปยังฮอร์แชมและต่อไปยังอารันเดลไปยังจุดเชื่อมต่อชายฝั่งที่ฟอร์ดและต่อไปยังฮาวันต์ (สำหรับพอร์ตสมัธ) รวมถึงเส้นทางจากเวสต์เวิร์ธธิงไปยังฟอร์ด และครอบคลุมเส้นทางสาขาลิตเติลแฮมป์ตันและบ็อกเนอร์รีจิส สถานีบาร์นแฮมและบ็อกเนอร์รีจิสได้รับการขยายชานชาลาเป็น 820 ฟุต (250 เมตร) เพื่อให้รถไฟ 12 โบกี้สามารถใช้งานได้ และมีการปรับเปลี่ยนผังสถานีบาร์นแฮมเพื่ออำนวยความสะดวกในการแบ่งและรวมขบวนรถไฟที่นั่น มีการติดตั้งเฟรมคันโยก 66 ตัวใหม่ที่สถานีควบคุมสัญญาณ Bognor Regis และมีการจัดเตรียมรางเทียบท่าไฟฟ้าใหม่^{[ 14 ]}

พิธีเปิดอย่างเป็นทางการจัดขึ้นเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2481 และเริ่มให้บริการรถไฟไฟฟ้าเป็นประจำในวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2481 รถไฟด่วนปกติจากวิคตอเรียไปยังบ็อกเนอร์รีจิสจะวิ่งผ่านซัตตัน ดอร์กิง และฮอร์แชม โดยแยกขบวนที่บาร์นแฮม ขบวนรถสี่ตู้แรกจะแยกออกและวิ่งต่อไปยังพอร์ตสมัธ ส่วนขบวนรถแปดตู้หลัง (4-Buf + 4-Cor) จะวิ่งไปยังบ็อกเนอร์รีจิส ในช่วงเวลาเร่งด่วน รถไฟบางขบวนจากลอนดอนจะวิ่งผ่านทรีบริดจ์ หรือไปและกลับจากลอนดอนบริดจ์^{[ 14 ] [ 15 ]}

สถานีนี้มีห้องจำหน่ายตั๋ว ที่จอดรถ และชานชาลาใช้งาน 4 แห่ง โดยชานชาลาที่ 1 ถึง 3 มีความยาว 12 ตู้โดยสาร ในขณะที่ชานชาลาที่ 4 มีความยาวเพียง 4 ตู้โดยสาร นอกจากนี้สถานียังมีร้านกาแฟเล็กๆ อีกด้วย

บริการทั้งหมดที่ สถานีBognor Regis ดำเนินการโดยSouthernโดยใช้รถไฟ EMU รุ่น Class 377

โดยทั่วไปแล้ว จำนวนขบวนรถไฟต่อชั่วโมงในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนคือ: ^{[ 16 ]}

• รถไฟ 2 ขบวนต่อชั่วโมง ไปยังสถานีลอนดอนวิคตอเรียผ่านเมืองฮอร์แชม
• รถโดยสาร 2 เที่ยวต่อชั่วโมงไปยังบาร์นแฮม (รถรับส่ง)

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะมีรถไฟเพิ่มอีกหนึ่งขบวนไปยังสถานีลอนดอนบริดจ์โดยผ่านเมืองลิตเติลแฮมป์ตันและฮอร์แชม

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนรถที่สถานีบาร์นแฮมเพื่อขึ้นรถไปยังทิศตะวันออกไปยังลิตเติลแฮมป์ตัน เวิร์ทธิงและไบรตันและขึ้นรถไปยังทิศตะวันตกไปยังชิเชสเตอร์ฮาวันต์พอร์ตสมัธฮาร์เบอร์และเซาแธมป์ตันเซ็นทรัลได้

ในวันอาทิตย์ บริการรถไฟไปยังสถานีลอนดอนวิกตอเรียจะลดเหลือชั่วโมงละครั้ง บริการรถรับส่งไปยังบาร์นแฮมจะไม่ให้บริการ และจะมีบริการรถไฟไปยังลิตเติลแฮมป์ตันชั่วโมง ละครั้งแทน

สถานีก่อนหน้า	รถไฟแห่งชาติ			สถานีถัดไป
บาร์นแฮม		ภาคใต้ เส้นทางชายฝั่งตะวันตก สาขาบ็อกเนอร์ รีจิส		เทอร์มินัส

• เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551 รถไฟโดยสารตกรางที่สถานีในช่วงที่มีการปรับสัญญาณใหม่และใช้งานรางเดียวเนื่องจากความผิดพลาดของเจ้าหน้าที่ควบคุมสัญญาณ^{[ 17 ]}

• เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2563 รถไฟไฟฟ้าหลายตู้Class 313 หมายเลข 313212 ตกรางที่สถานีเนื่องจากความผิดพลาดของเจ้าหน้าที่ควบคุมสัญญาณ^{[ 18 ]}

• ตารางเวลาเดินรถและข้อมูลสถานีรถไฟ Bognor Regis จากการรถไฟแห่งชาติ

50°47′13″N 0°40′34″W / 50.787°N 0.676°W / 50.787; -0.676