บอมบาร์เดียร์ อินเซนโทร
ศูนย์ในเมืองน็องต์
ผู้ผลิต	บอมบาร์เดียร์ ทรานสปอร์ตเทชั่น
นักออกแบบ	แอดทรานซ์
ความจุ	ผู้โดยสารยืน 182 คน (AT6/5L) หรือ 129 คน (AT6/5) ที่ความหนาแน่น 4 คน/ตร.ม. ( 3.3 คน/ตร.  หลา)
ข้อกำหนด
ความยาวของรถไฟ	36.4  ม. (119  ฟุต5 + 1 ⁄ 8 นิ้ว) (AT6/5L) 33  ม. (108  ฟุต3 + 1 ⁄ 4 นิ้ว) (AT6/5)
ความกว้าง	2.4  เมตร ( 7  ฟุต10 + 1/2 นิ้ว)
ความสูงของพื้น	350  มม. ( 13 + 25 ⁄ 32 นิ้ว)
พื้นต่ำ	100%
ส่วนประกอบข้อต่อ	5
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ	660–580  มม. (25.98–22.83  นิ้ว) (ใหม่–ใช้แล้ว) [ 1 ]
ฐานล้อ	1.8  ม. (5  ฟุต 11  นิ้ว) [ 1 ]
ความเร็วสูงสุด	80  กม./ชม. (50  ไมล์/ชม.)
น้ำหนัก	38.9  ตัน (38.3 ตันยาว; 42.9 ตันสั้น) (AT6/5L) 39.3  ตัน (38.7 ตันยาว; 43.3 ตันสั้น) (AT6/5)
มอเตอร์ขับเคลื่อน	มอเตอร์อะซิง โครนัส 8 ตัว ขนาด 45  กิโลวัตต์ (60  แรงม้า)
กำลังส่งออก	360  กิโลวัตต์ (480  แรงม้า)
ระบบไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ750 โวลต์DC
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
การจำแนกประเภท UIC	Bo′+2′+Bo′
โบกี้ส์	FLEXX Urban 1010 [ 1 ]
ที่นั่ง	64 (AT6/5L) หรือ 54/8 (AT6/5)
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )
หมายเหตุ/เอกสารอ้างอิง
[ 2 ] [ 3 ]

รถ ราง Bombardier Incentro (จำหน่ายในชื่อADtranz Incentro จนถึงปี 2001) เป็น รถรางรุ่นหนึ่งที่ผลิตขึ้นครั้งแรกโดยAdtranzและต่อมาโดยBombardier Transportationเป็นรถรางแบบข้อต่อ 5 ส่วนพื้นต่ำสร้างขึ้นเพื่อใช้งานแบบสองทิศทาง และทำความเร็วได้สูงสุดถึง 80  กม./ชม. รถราง Incentro ถูกนำไปใช้ในระบบรถรางของเมืองน็องต์และรถราง รุ่น AT6/5 จำนวน 15 คัน ถูกนำไปใช้ในระบบขนส่งด่วนนอตติงแฮม

รถราง Incentro ได้รับการออกแบบโดย Adtranz ซึ่งถูก Bombardier เข้าซื้อกิจการในปี 2001 ปัจจุบัน Bombardier ไม่ได้ทำการตลาดรุ่นนี้อีกต่อไป แต่หันไปสนับสนุน ตระกูล Flexity ของตนเอง ซึ่งมีรุ่นที่คล้ายคลึงกัน รถราง Incentro มีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนา รถราง Flexity Berlinที่เปิดตัวในปี 2008 Vienna Transportationซื้อFlexity Viennaในปี 2014 ซึ่งก็มีพื้นฐานมาจาก Incentro เช่นกัน ในขณะที่Niigata Transysได้รับลิขสิทธิ์การออกแบบสำหรับตลาดญี่ปุ่น แต่เพลาขับได้ถูกเปลี่ยนแปลงไปในลักษณะที่ถือว่าเป็นรุ่นที่แตกต่างออกไป อย่างไรก็ตาม รถรางสำหรับ ระบบรถราง ฟุกุอิและโอคายามะยังคงมีรูปลักษณ์คล้ายกับ Incentro ในแง่ของการออกแบบส่วนหัว