เกาะบูนเป็นเกาะหินแห้งแล้งในอ่าวเมนห่างจากชายฝั่งเมืองยอร์ก รัฐเมนสหรัฐอเมริกา 6 ไมล์ (9.7 กิโลเมตร) เกาะนี้มีขนาดประมาณ 300 ฟุต (91 เมตร) คูณ 700 ฟุต (210 เมตร) ในช่วงน้ำลงและเป็นที่ตั้งของประภาคารบูนไอส์แลนด์ ซึ่งมีความสูง 137 ฟุต (42 เมตร) เป็น ประภาคารที่สูงที่สุดในนิวอิงแลนด์เรือจำนวนมากเคยอับปางลงบนชายฝั่งหินของเกาะนี้จอห์น วินโทร ป นักกฎหมาย ชาวอังกฤษนิกายพิว ริตัน และหนึ่งในบุคคลสำคัญในการก่อตั้งอาณานิคมแมสซาชูเซตส์เบย์ได้กล่าวถึงการแล่นเรือผ่านเกาะบูนในช่วงทศวรรษ 1600

มีการสร้าง ประภาคารไม้สำหรับใช้ในเวลากลางวันขึ้นในปี 1799 แต่ใช้งานได้เพียงห้าปีเท่านั้น พายุรุนแรงพัดกระหน่ำเกาะบูนซ้ำแล้วซ้ำเล่า เกาะนี้มีความสูง 14 ฟุต (4.3 เมตร) เหนือระดับน้ำทะเลณ จุดที่สูงที่สุด คลื่นทะเลที่รุนแรงสามารถซัดก้อนหินข้ามผิวน้ำ ทำลายสิ่งปลูกสร้างต่างๆ จึงมีการสร้างประภาคารหินขึ้น ในปี 1811 มีการสร้างประภาคารหินขึ้น ซึ่งสูง 32 ฟุตเหนือระดับน้ำ จากนั้นได้สร้างใหม่ในปี 1831 ให้สูง 49 ฟุต แต่ความเสียหายจากภัยธรรมชาติก็ยังคงเกิดขึ้นอย่างไม่หยุดยั้ง ด้วยเหตุนี้ ในปี 1854–1855 จึงมีการสร้างประภาคารที่สูงที่สุดในนิวอิงแลนด์คือประภาคารบูนไอส์แลนด์ไล ท์ สูง 133 ฟุต (40 เมตร) สร้างจากหินแกรนิต ก้อนใหญ่ ในราคา 25,000 ดอลลาร์สหรัฐ มีระนาบโฟกัสที่ 137 ฟุต (42 เมตร) ผู้ดูแลประภาคารที่เต็มใจอาศัยอยู่ในสถานที่รกร้างเช่นนี้มีน้อยมาก พวกเขาทยอยกันมาและจากไปอย่างต่อเนื่อง ดูเหมือนจะมีเพียงชายคนเดียวที่ประสบความสำเร็จที่นั่น คือ วิลเลียม ซี. วิลเลียมส์ ซึ่งอยู่ที่นั่น 27 ปี และมีอายุยืนเกิน 90 ปี

ในปี 1978 ผู้ดูแลประภาคารสองคนบนเกาะต้องถอยหนีจากพายุฤดูหนาวที่รุนแรง พวกเขาหลบภัยอยู่ในห้องประภาคารขณะที่ทะเลและลมพัดทำลายสิ่งก่อสร้างอื่นๆ บนเกาะจนพังทลาย น้ำท่วมสูงถึงห้าฟุตและทำให้ส่วนต่างๆ ของหอคอยหลุดออกมาหลายส่วน วันรุ่งขึ้น พวกเขาได้รับการช่วยเหลือโดยเฮลิคอปเตอร์หอคอยได้รับการซ่อมแซมและติดตั้งระบบอัตโนมัติ จึงไม่จำเป็นต้องมีผู้ดูแลประจำอีกต่อไป ปัจจุบันใช้พลังงานแสงอาทิตย์ เป็นแหล่งพลังงาน หลัก

เชื่อกันว่าเหตุการณ์เรือสินค้าชายฝั่งIncrease อับปาง ในฤดูร้อนปี 1682 เป็นที่มาของชื่อภาษาอังกฤษของเกาะแห่งนี้ ผู้รอดชีวิตสี่คน—ชาวยุโรปสามคนและ ชาวพื้นเมืองอเมริกัน หนึ่งคน —ดำรงชีวิตด้วยปลาและ ไข่ นกนางนวลหลังจากอยู่บนเกาะได้หนึ่งเดือน พวกเขาก่อกองไฟเพื่อดึงดูดความสนใจเมื่อเห็นควันลอยขึ้นมาจากยอดเขา Agamenticusใน เมือง ยอร์กผู้คนบนเขา Agamenticus เห็นควันจากเกาะและผู้รอดชีวิตก็ได้รับการช่วยเหลือในไม่ช้า ด้วยความที่มองว่าการรอดชีวิตเป็นพรจากพระเจ้า พวกเขาจึงตั้งชื่อเกาะนี้ว่า Boon Island (เกาะแห่งพร)

อย่างไรก็ตามเซเลีย แธกซ์เตอร์นักเขียนบทกวีและเรื่องสั้นชาวอเมริกันในศตวรรษที่ 19 ได้บรรยายถึงเกาะบูน (Boon Island) ซึ่งมีชื่อที่ฟังดูขัดแย้งในตัวเองว่า "เป็นสถานที่ที่อ้างว้างที่สุดเท่าที่จะจินตนาการได้"

เหตุการณ์ที่โด่งดังกว่าคือเหตุการณ์เรืออับปางเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม ค.ศ. 1710 ของเรือสินค้า อังกฤษ ชื่อนอตติงแฮม แกลลีย์ซึ่งมีกัปตันชื่อจอห์น ดีนลูกเรือทั้งสิบสี่คนรอดชีวิตจากการอับปางในครั้งแรก แต่สองคนเสียชีวิตจากบาดเจ็บ คือ พ่อครัวซึ่งเสียชีวิตไม่กี่วันหลังเกิดเหตุ และช่างไม้ซึ่งเสียชีวิตสองสัปดาห์ต่อมา และอีกสองคนจมน้ำเสียชีวิตขณะพยายามว่ายไปยังแผ่นดินใหญ่ด้วยแพ ที่ทำขึ้นเอง ลูกเรือที่เหลืออีกสิบคนสามารถเอาชีวิตรอดได้ท่ามกลางสภาพอากาศหนาวจัดในฤดูหนาวโดยไม่มีอาหารและไฟเป็นเวลา 24 วัน จนกระทั่งได้รับการช่วยเหลือในที่สุด พวกเขาหันไปกินเนื้อคนโดยกินเนื้อช่างไม้หลังจากที่เขาเสียชีวิต ซึ่งทำให้เหตุการณ์นี้มีชื่อเสียงในทางที่ไม่ดีและยังคงเป็นที่จดจำมาจนถึงทุกวันนี้

เรื่องราวนี้ยังนำเสนอความขัดแย้งระหว่างกัปตันและลูกเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคริสโตเฟอร์ แลงแมน ต้นหนเรือ แลงแมนซึ่งได้รับการสนับสนุนจากลูกเรืออีกสองคน อ้างว่าดีนมอบเรือให้กับโจรสลัดฝรั่งเศสแล้ววางแผนที่จะทำให้เรืออับปางเพื่อรับเงินประกัน เมื่อลูกเรือรู้เรื่องนี้ พวกเขาก็ก่อกบฏและบังคับให้ดีนเดินทางต่อไปยังบอสตัน ส่งผลให้เรืออับปางที่เกาะบูน^{[ 1 ]}การต่อสู้ด้านประชาสัมพันธ์อย่างดุเดือดเกิดขึ้นในลอนดอนในช่วงฤดูร้อนถัดมา ระหว่างกัปตันและลูกเรือที่ไม่พอใจ ซึ่งช่วยทำให้เรื่องราวนี้โด่งดังในยุคนั้น เรื่องราวอันน่าสะพรึงกลัวนี้ถูกนำมาแต่งเป็นนิยายโดยเคนเนธ โรเบิร์ตส์ในนวนิยายเรื่องBoon Island ในปี 1956 หนังสือประวัติศาสตร์ที่ไม่ใช่เรื่องแต่งเพียงเล่มเดียวเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้คือ "Boon Island: A True Story of Mutiny, Shipwreck and Cannibalism" โดย Andrew Vietze และ Stephen Erickson ซึ่งตีพิมพ์ในปี 2012 กล่าวกันว่าหลังจาก เหตุการณ์เรือ Nottingham Galleyอับปาง ชาวประมงท้องถิ่นเริ่มทิ้งถังเสบียงไว้บนเกาะ Boon Island เผื่อกรณีเรืออับปางในอนาคต

พูดถึงเสบียงสำหรับกะลาสีเรือที่ประสบภัยเรืออับปาง ห่างจากเกาะบูนไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เพียง 8 ไมล์ ก็คือหมู่เกาะโชลส์ บนเกาะสมุตตีโนส กระท่อมหลังหนึ่งที่สร้างขึ้นในทศวรรษ 1950 โดยโรซามอนด์ แธกซ์เตอร์ เหลนของกวีเซเลีย แธกซ์เตอร์เปิดต้อนรับ "กะลาสีเรือที่ประสบภัยจากสภาพอากาศ" อยู่เสมอ กระท่อมหลังนี้มีถังบรรจุเสบียงสำหรับผู้รอดชีวิตจากเหตุเรืออับปาง

ในปี 1995 ดร. วอร์เรน รีส จากมหาวิทยาลัยเมน ได้นำคณะสำรวจเพื่อค้นหาโบราณวัตถุที่อาจพบได้ในเรือรบ Nottingham Galley เขาและทีมงานประสบความสำเร็จในภารกิจนี้ และสิ่งของที่กู้คืนมาได้สามารถชมได้ที่พิพิธภัณฑ์แห่งรัฐเมน

ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 เรือบรรทุกสินค้า สัญชาติอังกฤษชื่อ เอ็มไพร์ ไนท์ ขนาด 428 ฟุต (130 เมตร) ได้เกยตื้นที่เกาะบูน และต่อมาได้แตกออกเป็นสองส่วน ส่วนท้ายเรือซึ่งรวมถึงระวางบรรทุกสินค้าได้จมลงในน้ำลึกประมาณ 260 ฟุต (80 เมตร) ห่างจากเกาะประมาณ 1 ไมล์ครึ่ง (2-3 กิโลเมตร) ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1990 หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯได้รับทราบถึงแผนผังการจัดเก็บสินค้าของเรือที่จัดทำขึ้นในปี ค.ศ. 1944 ซึ่งระบุว่า อาจมีการบรรทุก ปรอท 221 ขวด (7,620 กิโลกรัม) ไว้บนเรือ การตรวจสอบพบว่าขวดบรรจุปรอทดังกล่าวได้ถูกวางไว้บนเรือจริง แต่ได้เสื่อมสภาพลง ทำให้ปรอทรั่วไหลออกมา คาดว่าปรอทประมาณ 16,000 ปอนด์ (7¼ ตัน) ยังคงไม่สามารถกู้คืนได้ และเชื่อว่าได้ตกตะกอนอยู่ในจุดที่ต่ำที่สุดของระวางบรรทุกสินค้า

ในเดือนพฤษภาคม ปี 2000 หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ได้ให้เช่าประภาคารบูนไอส์แลนด์แก่American Lighthouse Foundation (ALF) เพื่อทำการบูรณะและอนุรักษ์ประภาคารที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์แห่งนี้

ในปี 2014 ประภาคารถูกขายให้กับนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ Art Girard ^{[ 2 ]}ซึ่งต่อมาได้ขายต่อให้กับ Boon Island LLC ในปี 2015 ^{[ 3 ]}

• รายชื่อเกาะต่างๆ ในรัฐเมน

• ประวัติความเป็นมาของประภาคารบูนไอส์แลนด์
• บัลคาน, อีแวน. เรืออับปาง! การผจญภัยและภัยพิบัติร้ายแรงในทะเล . เบอร์มิงแฮม, อลาบามา: เมนาชา ริดจ์, 2008, หน้า 34–42
• เวียตเซ่, แอนดรูว์ และ เอริคสัน, สตีเฟน, "เกาะบูน: เรื่องจริงของการก่อกบฏ เรืออับปาง และการกินเนื้อคน" กิลฟอร์ด, คอนเนตทิคัต: โกลบ เพควอต, 2012

43°7′15″เหนือ70°28′30″ตะวันตก / 43.12083°N 70.47500°W / 43.12083; -70.47500