เกจวัดแรงดันบูสต์^{[ 1 ]}คือเกจวัดแรงดันที่แสดงแรงดันอากาศในท่อร่วมไอดีหรือแรงดันบู สต์ ของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือ ซู เปอร์ชาร์จเจอร์^{[ 2 ]} ในเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยทั่วไปจะติดตั้งบนแผงหน้าปัด บนเสาด้านคนขับ หรือในช่องวิทยุ^{[ 3 ]}

เทอร์โบชาร์จเจอร์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ต่างก็เป็นคอมเพรสเซอร์อากาศที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (ขับเคลื่อนด้วยไอเสียหรือขับเคลื่อนด้วยกลไกตามลำดับ) และให้แรงดันบูสต์ ในระดับต่างๆ ตามรอบเครื่องยนต์ โหลด ฯลฯ^{[ 4 ]}บ่อยครั้งที่มีช่วงกำลังภายในช่วงแรงดันบูสต์ที่มีอยู่ และการตระหนักถึงช่วงเวลาที่กำลังเข้าใกล้ช่วงกำลังนั้นเป็นประโยชน์ต่อการขับขี่แบบเน้นสมรรถนะ เช่นเดียวกับที่ผู้ขับขี่ต้องการตระหนักถึงรอบเครื่องยนต์^{[ 5 ]}

เกจวัดแรงดันบูสต์ใช้เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการสร้างแรงดันมากเกินไปเมื่อมีการปรับแรงดันบูสต์ให้สูงกว่ามาตรฐาน OEM ในรถยนต์เทอร์โบชาร์จที่ผลิตจากโรงงาน สามารถใช้วิธีง่ายๆ ในการเพิ่มระดับแรงดันบูสต์จากโรงงาน เช่น การไล่อากาศออกจากไดอะแฟรมของวาล์วระบายไอเสียเพื่อ 'หลอก' ให้มันปิดนานขึ้น หรือการติดตั้งตัวควบคุมแรงดันบูสต์ [ ^{6 ] เพื่อ}ป้องกัน ไม่ให้ อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงลดลง (เกิดจากการเพิ่มแรงดันบูสต์เกินความจุของระบบเชื้อเพลิง) ต้องระมัดระวังในการตรวจสอบระดับแรงดันบูสต์ พร้อมกับ ระดับ ออกซิเจนในก๊าซไอเสีย โดยใช้มิเตอร์วัดอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจน^{[ 7 ]}

เกจวัดแรงดันบูสต์จะวัดแรงดันเป็นpsi , barหรือkPa ; หลายตัวยังวัดแรงดันสุญญากาศของท่อร่วมไอดีเป็นนิ้วปรอท (in. Hg) หรือมิลลิเมตรปรอท (mm Hg) อีกด้วย ^{[ 3 ]}

• การควบคุมประสิทธิภาพอัตโนมัติ
• การวัดความดัน