จุดของบอตต์ ( เต่าในวอชิงตันและโอเรกอนหรือปุ่มในเท็กซัสและรัฐทางใต้อื่นๆ) เป็นเครื่องหมายบนพื้นผิวถนน รูปทรง กลมที่ไม่สะท้อนแสง ทำ จากพลาสติกและเซรามิก^{[ 1 ]} ในหลายพื้นที่ของสหรัฐอเมริกา จุดของบอตต์ถูกใช้ร่วมกับเครื่องหมายบนพื้นผิวถนน ที่สะท้อนแสง เพื่อทำเครื่องหมายเลนบนทางหลวงและถนนสายหลักเครื่องหมายเหล่านี้ให้ การตอบสนอง ทางสัมผัสและเสียงแก่ผู้ขับขี่เมื่อเคลื่อนที่ผ่านเลนการเดินทางที่กำหนด และคล้ายคลึงกับแถบเตือนเสียง

จุดของบอตต์ตั้งชื่อตามเอลเบิร์ต ไดซาร์ต บอตต์ส วิศวกร ของกรมการขนส่งแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (Caltrans) ซึ่งได้รับการยกย่องว่าดูแลการวิจัยที่นำไปสู่การพัฒนาเครื่องหมาย^{[ 2 ]}

จุดของ Botts ส่วนใหญ่เป็นสีขาว แต่อาจเป็นสีเหลืองเมื่อใช้แทนเส้นสีเหลืองที่แบ่งทิศทางการจราจรสวนทางกันในอเมริกาเหนือ จุด Botts ของแคลิฟอร์เนียจำนวนมากทำจากเซรามิก^[ 1 ^{]จุดอื่น}ๆ อาจทำจากพลาสติกเช่นโพลีเอสเตอร์ [ ^{3 ]}

บนถนนบางสาย เลนจะถูกทำเครื่องหมายด้วยจุด Botts ผสมกับเครื่องหมายสะท้อนแสงแบบธรรมดาเท่านั้น ทำให้ไม่จำเป็นต้องทาสีเส้นแบ่งเลนใหม่ การทดแทนแบบนี้ได้รับอนุญาตอย่างชัดเจนตามมาตรา 3B.14 ของคู่มืออุปกรณ์ควบคุมการจราจรแบบเดียวกัน [ ^{4 ] จุด} Botts และเครื่องหมายนูนอื่นๆ แทบจะไม่ถูกใช้ในภูมิภาคที่มีหิมะ ตกหนัก เนื่องจากรถไถหิมะจะทำให้จุดเหล่านี้เสียหายหรือหลุดออก

วิศวกรของ Caltrans อาจศึกษาแนวคิดเรื่องเครื่องหมายบนพื้นผิวถนนที่ยกสูงขึ้นตั้งแต่ปี 1936 ^{[ 5 ]} อย่างไรก็ตาม กรมฯ ไม่ได้เริ่มทำการวิจัยอย่างจริงจังจนกระทั่งปี 1953 เมื่อภาวะเศรษฐกิจเฟื่องฟูหลังสงครามส่งผลให้จำนวนรถยนต์และอุบัติเหตุทางรถยนต์ในแคลิฟอร์เนียเพิ่มขึ้นอย่างน่าตกใจ เส้นที่ทาสีมักจะมองไม่เห็นในระหว่างฝนตก

จุดเริ่มต้นทำจากแก้ว^{[ 6 ]}และยึดติดกับถนนด้วยตะปูหรือหมุดตามที่ Botts แนะนำ^{[ 7 ]}ในไม่ช้าก็เลิกใช้ตะปู: ทีมของเขาค้นพบว่าเมื่อจุดหลุดออกภายใต้แรงกด ตะปูจะเจาะยางรถยนต์ “อดีตนักศึกษาของ Botts ชื่อ Herb Rooney ได้พัฒนาอีพ็อกซี่ที่แข็งแรงและแข็งตัวเร็วซึ่งสามารถยึดแผ่นสะท้อนแสงที่ยกขึ้นกับพื้นผิวแข็งได้แทบทุกชนิด” ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 6 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2509 สภานิติบัญญัติแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียได้กำหนดให้ใช้จุดของ Botts เป็นเครื่องหมายเลนสำหรับทางหลวงของรัฐทั้งหมดในพื้นที่ที่ไม่มีหิมะตก^{[ 5 ]}

ปัจจุบันมีการใช้จุด Botts มากกว่า 25 ล้านจุดในแคลิฟอร์เนีย [ ^{6 ]}แม้ว่าจะเริ่มไม่เป็นที่นิยมแล้วก็ตาม ในปี 2017 Caltrans ประกาศว่าจะหยุดใช้จุด Botts เป็นตัวบ่งชี้การแบ่งเลนเพียงอย่างเดียว เนื่องจากต้นทุนและความปลอดภัยของคนงาน และเพื่อให้ถนนเข้ากันได้กับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติมากขึ้น^{เครื่องหมาย}เลนสะท้อนแสงจะมีขนาดกว้างและหนาขึ้น ซึ่งให้การตอบสนองทางสัมผัสบางส่วนที่จุด Botts ให้^{[ 12 ]}ในแคลิฟอร์เนีย เลนทางหลวงอาจทำเครื่องหมายด้วยจุด Botts เพียงอย่างเดียว หรือจุดที่วางทับเส้นที่ทาสีไว้ ใช้จุดสี่จุดสำหรับเส้นประบนทางด่วน และเส้นประบนถนนทั่วไปอาจใช้เพียงสามจุด เครื่องหมายพื้นผิว สะท้อนแสงจะถูกวางไว้เป็นระยะๆ ระหว่างจุด Botts เพื่อเพิ่มการมองเห็นของเครื่องหมายเลนในเวลากลางคืน

ใน บริเวณ ลาสเวกัสทางตอนใต้ของรัฐเนวาดาถนนที่มีหลายเลนจะใช้เครื่องหมายบนพื้นถนนสี่จุดสำหรับแต่ละเส้นประสีขาว โดยจะมีเครื่องหมายสะท้อนแสงตามด้วยจุดบอตต์สามจุด

จุดของบอตต์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในฮาวายถนนของรัฐส่วนใหญ่และถนนสายหลักหลายสายในรัฐใช้จุดของบอตต์เป็นเส้นแบ่งเลน นอกจากนี้ยังใช้เป็นเส้นประในบริเวณที่รถสามารถแซงได้อีกด้วย

เมื่อไม่นานมานี้ จุดของบอตต์ถูกนำมาใช้ในพื้นที่ที่ไม่มีหิมะในรัฐอะลาบามาฟลอริดาลุยเซียนามิสซิสซิปปีเนวาดาจอร์เจียวอชิงตันและเท็กซัสบางรัฐที่มีหิมะตก โดยเฉพาะเพนซิลเวเนียและแมสซาชูเซตส์ ใช้จุดของบอตต์เฉพาะในช่วงฤดูร้อนเพื่อ ทำเครื่องหมายเลนชั่วคราวในเขตพื้นที่ก่อสร้าง โดยทั่วไป จุดเหล่านี้จะถูกติดตั้งเมื่อเริ่มงานก่อสร้างในฤดูใบไม้ผลิ และจะถูกถอดออกเมื่อหยุดงานในฤดูหนาว

ในรัฐนิวเม็กซิโกซึ่งหิมะตกไม่บ่อยนักในพื้นที่ส่วนใหญ่ในช่วงฤดูหนาว มีการใช้จุดบอตต์ร่วมกับเครื่องหมายสะท้อนแสงเพื่อกำหนดขอบเขตพื้นที่ทางแยก แต่รัฐไม่ได้ใช้สิ่งเหล่านี้สำหรับเครื่องหมายเลนปกติบนทางหลวงของรัฐ บางเขตปกครองท้องถิ่น (โดยเฉพาะเมืองอะลาโมกอร์โดและลาสครูเซส ) ใช้จุดบอตต์และเครื่องหมายสะท้อนแสงสำหรับเครื่องหมายเลนปกติบนถนนในท้องถิ่น ก่อนหน้านี้เคยมีการใช้จุดบอตต์ในเมืองอัลบูเคอร์คีแต่เมืองได้ยกเลิกการใช้จุดบอตต์ไปแล้วและหันมาใช้สีสะท้อนแสงสำหรับทำเครื่องหมายบนพื้นผิวถนน แทน

จนกระทั่งช่วงปลายทศวรรษ 1990 จุดของบอตต์สถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในพื้นที่ที่ไม่มีหิมะปกคลุมในรัฐแอริโซนาอย่างไรก็ตาม ADOT ได้ยุติการปฏิบัติเช่นนี้แล้ว และเลือกใช้แถบสีที่ทาสีพร้อมเครื่องหมายสะท้อนแสงแทน แต่ยังคงสามารถพบเห็นได้บนทางหลวงหมายเลข 95 ของสหรัฐฯทางใต้ของเมืองยูมารวมถึงบนถนนบางสายในเมืองยูมาและทูซอน

หลายรัฐในพื้นที่ที่มีหิมะตกบ่อยในแถบมิดเวสต์และตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาใช้แผ่นสะท้อนแสงที่ติดตั้งในโครงโลหะป้องกัน ซึ่งช่วยให้สามารถไถหิมะทับได้โดยไม่หลุดออกจากพื้นผิวถนน เครื่องหมายบนพื้นผิวถนนเหล่านี้มักเสริมด้วยสีสะท้อนแสง และมีเครื่องหมายบอกแนวที่ติดตั้งบนเสาพลาสติกหรือโลหะเป็นระยะๆ ตามขอบถนน ในแคลิฟอร์เนียและสถานที่อื่นๆ ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกาที่มีหิมะตกเป็นครั้งคราวแต่มีปริมาณมาก แผ่นสะท้อนแสงจะถูกติดตั้งในช่องที่เว้าลงไปในพื้นถนน ซึ่งช่วยให้มองเห็นได้ในสภาพอากาศแห้ง แต่ช่วยให้ใบมีดไถหิมะสามารถเคลื่อนผ่านแผ่นสะท้อนแสงได้โดยไม่หลุดออก โดยไม่จำเป็นต้องมีโครงป้องกันพิเศษใดๆ

ในนิวซีแลนด์จุดของบอตต์มักใช้บนมอเตอร์เวย์และทางด่วนควบคู่ไปกับตาแมวสะท้อนแสง รูปแบบทั่วไปคือสลับตาแมวหนึ่งอันกับจุดของบอตต์สามอันภายในแต่ละช่วงสิบเมตรของเส้นกลางถนน^{[ 13 ]}

• ตาแมว (บนถนน)
• เครื่องหมายบนพื้นทางเท้าแบบยกสูง
• แถบเตือนเสียง

• ซิดฮู, นีตู (1 มิถุนายน 2022). "ประสิทธิภาพของเส้นแบ่งเลนสีส้มในเขตงานก่อสร้างบนทางหลวง"การจัดการงานก่อสร้างคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์และการออกแบบสิ่งแวดล้อม - ผู้เขียน 1 ภาควิชาการจัดการงานก่อสร้าง มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียโพลีเทคนิคสเตท ซานลุยส์โอบิสโปสืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2024วิทยานิพนธ์ปริญญาตรีสาขาการจัดการงานก่อสร้าง โครงการอาวุโส

• เอกสารข้อมูลเกี่ยวกับจุดของ Bottsที่Caltrans