ร่ม  ​
สถิติสถานี
ที่อยู่	ถนนโบเวอรี่และถนนเดแลนซีนิวยอร์ก นิวยอร์ก
เขตปกครอง	แมนฮัตตัน
ท้องถิ่น	ย่านโลเวอร์อีสต์ไซด์ลิตเติลอิตาลี
พิกัด	40°43′13″เหนือ73°59′39″ตะวันตก / 40.720299°N 73.994079°W / 40.720299; -73.994079
แผนก	B ( BMT ) [ 1 ]
เส้น	สายถนน BMT Nassau
บริการ	เจ  (ทุกเวลา )   Z  (ช่วงเวลาเร่งด่วน, ทิศทางที่มีผู้คนพลุกพล่าน)
การขนส่ง	รถประจำทาง NYCTสายM103
โครงสร้าง	ใต้ดิน
แพลตฟอร์ม	ชานชาลาเกาะ 2 แห่ง(1 แห่งใช้งานปกติ)
แทร็ก	3 (2 นายอยู่ในระหว่างปฏิบัติงานปกติ; 1 นายไม่ได้อยู่ในระหว่างปฏิบัติงานปกติ; 1 นายถูกปลดออก)
ข้อมูลอื่นๆ
เปิดแล้ว	4 สิงหาคม พ.ศ. 2456 [ 2 ] ( 4 สิงหาคม 1913 )
การจราจร
2024	879,248 [ 3 ]  0.9%
อันดับ	318 จาก 423 [ 3 ]
บริการ สถานีก่อนหน้า รถไฟใต้ดินนครนิวยอร์ก สถานีถัดไป ถนนคลอง เจ ซี  มุ่งหน้าไปยังถนนบรอดสตรีท ถนนเอสเซ็กซ์ เจ ซี  มุ่งหน้าสู่ศูนย์จาเมกา–พาร์สันส์/อาร์เชอร์
ที่ตั้ง แสดงแผนที่รถไฟใต้ดินนครนิวยอร์ก แสดงแผนที่เมืองนิวยอร์ก แสดงแผนที่ของนิวยอร์ก
ผังสนามแข่ง ไปยังถนนเอสเซ็กซ์ ไปยังถนนคาแนล
แผนที่ถนน
คำอธิบายสัญลักษณ์บริการสถานี เครื่องหมาย คำอธิบาย หยุดเวลาทั้งหมด หยุดเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในทิศทางที่มีผู้คนพลุกพล่านเท่านั้น จอดเฉพาะช่วงเย็นวันธรรมดาเท่านั้น

สถานีโบเวอรี่เป็นสถานีบนสาย BMT Nassau Streetของรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กตั้งอยู่ที่จุดตัดระหว่างถนนโบเวอรี่และถนนเดแลนซีทางฝั่งตะวันออกตอนล่างของแมนฮัตตันมี รถไฟสาย J ให้บริการ ตลอดเวลา และ รถไฟสาย Zในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในทิศทางที่มีผู้โดยสารมากที่สุด

สัญญาการก่อสร้างสายหลัก Nassau Street ในแมนฮัตตันได้รับการอนุมัติในช่วงต้นปี 1907 แม้ว่าจะยังไม่มีการกำหนดผู้ดำเนินการเมื่อการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ก็ตาม สายนี้ถูกจัดสรรให้กับระบบ Tri-borough ที่เสนอในช่วงต้นปี 1908 และให้กับบริษัท Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) ในสัญญาคู่ที่ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 1913 ^{[ 4 ] [ 5 ]}การก่อสร้างสถานีใต้ดินนี้เริ่มต้นในเดือนสิงหาคม 1907 และเกือบเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 1910 อย่างไรก็ตาม สาย BMT Nassau Street ไปทางใต้ไม่ได้เปิดให้บริการจนกระทั่งวันที่ 4 สิงหาคม 1913 เมื่อChambers Streetพร้อมให้บริการ และ Centre Street Loop เปิดให้บริการ^{[ 2 ]}

เดิมทีชานชาลาของสถานีสามารถรองรับรถไฟได้เพียง 6 ขบวนที่มีความยาว 67 ฟุต (20 เมตร) ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2469 คณะกรรมการขนส่งนครนิวยอร์ก (BOT) ได้รับการประมูลเพื่อขยายชานชาลาที่สถานี 3 แห่งบนเส้นทาง Centre Street Loop รวมถึงสถานี Bowery เพื่อรองรับรถไฟ 8 ขบวน^{[ 6 ]}คณะกรรมการประมาณการของนครนิวยอร์กอนุมัติงบประมาณสำหรับโครงการนี้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2469 ^{[ 7 ]}และการขยายเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2460 ทำให้ความยาวของชานชาลาเพิ่มขึ้นเป็น 535 ฟุต (163 เมตร) ^{[ 8 ] [ 9 ]}

เดิมทีสถานีนี้ถูกออกแบบมาเหมือนสถานีรถไฟด่วนทั่วไป โดยมีชานชาลาแบบเกาะกลาง สองแห่ง และรางรถไฟสี่ราง รถไฟด่วนวิ่งบนรางด้านใน และรถไฟธรรมดาวิ่งบนรางด้านนอก เมื่อสร้างเสร็จ สถานีนี้เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญสำหรับรถไฟยกระดับและรถราง แต่เมื่อเส้นทางเหล่านั้นถูกยกเลิกไป สถานีที่มีสี่รางจึงไม่ถือว่าจำเป็นอีกต่อไป

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนปี 2000–2004 องค์การขนส่งมวลชนแห่งมหานครได้ปรับเปลี่ยนเส้นทางรถไฟสาย Nassau Street ระหว่าง Canal Street และ Essex Street รถไฟขาขึ้นเหนือถูกเปลี่ยนเส้นทางไปใช้รางที่สองจากทางทิศตะวันตก และชานชาลาขาขึ้นเหนือเดิมที่Canal Streetและ Bowery ถูกปิดลง รางที่สองจากทางทิศตะวันออกถูกรื้อออก งานในโครงการเริ่มขึ้นในปี 2001 การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 20 กันยายน 2004 การปรับเปลี่ยนเส้นทางนี้ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการดำเนินงานโดยการเพิ่มรางที่สาม (เดิมเป็นรางกลางสองรางที่สิ้นสุดที่ Canal Street) ซึ่งติดตั้งระบบสัญญาณย้อนกลับ การรวมสถานี Bowery และ Canal Street มีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้โดยสารในขณะที่รวมผู้โดยสารไว้บนชานชาลาขาลงเดิม^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] : 29} โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม 2005 ช้ากว่ากำหนดการถึงเจ็ดเดือน^{[ 13 ]}โครงการนี้มีค่าใช้จ่าย 36 ล้านดอลลาร์^{[ 14 ]}

แพลตฟอร์มปิดนี้ถูกใช้สำหรับการแสดงแฟชั่น การฝึกซ้อม รับมือ การก่อการร้าย ของตำรวจและสำหรับการถ่ายทำภาพยนตร์และรายการโทรทัศน์ หลายสิบเรื่อง ในแต่ละปี^{[ 15 ]}

พื้น	ระดับถนน	ทางออก/ทางเข้า
ชั้นลอย		การควบคุมค่าโดยสาร, เจ้าหน้าที่สถานี
ระดับแพลตฟอร์ม	ทิศตะวันตก	← ไปทางถนนบรอดสตรีท( ถนนคาแนลสตรีท ) ← ช่วงเช้าที่มีผู้คนพลุกพล่าน ไปทางถนนบรอดสตรีท(ถนนคาแนลสตรีท)
	แท่นเกาะ
	มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก (เดิมมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก)	→มุ่งหน้าไปยังJamaica Center–Parsons/Archer ( ถนน Essex ) → →ช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเย็น มุ่งหน้าไปยัง Jamaica Center–Parsons/Archer (ถนน Essex) →
	เดิมทีมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก	→รางรถไฟ
	ชานชาลาบนเกาะไม่เปิดให้บริการ
	เดิมทีมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก	→ไม่มีบริการปกติ

สถานีนี้มีรางรถไฟสามรางและชานชาลาแบบเกาะ กลางสองแห่ง แต่มีเพียงชานชาลาแบบเกาะกลางทางทิศเหนือเท่านั้นที่ผู้โดยสารสามารถใช้ได้ รางที่สี่ ซึ่งเดิมเป็นรางรถไฟด่วนมุ่งหน้าไปทางเหนือในฝั่งที่ถูกทิ้งร้าง ได้ถูกรื้อออกไปในการปรับปรุงเมื่อปี 2547

รถไฟ สายJ และ Zให้บริการที่สถานี Bowery โดยสาย J ให้บริการตลอดเวลา ส่วนสาย Z ให้บริการเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในทิศทางที่มีผู้โดยสารมากที่สุด^{[ 16 ]}สถานีถัดไปทางทิศตะวันตกคือCanal Streetขณะที่สถานีถัดไปทางทิศตะวันออกคือEssex Street [ ^{17 ] ราว}กั้นชานชาลาแบบตายตัว ซึ่งมีไว้เพื่อป้องกันผู้โดยสารตกราง ถูกติดตั้งไว้ใกล้ขอบชานชาลา^{[ 18 ] [ 19 ]}

งานโมเสกประกอบด้วยแผ่นป้ายชื่อ "B" "แผงขายหนังสือพิมพ์" "ผู้หญิง" และ "ผู้ชาย" ในรูปแบบตัวอักษรนูน ลักษณะเด่นอย่างหนึ่งของสถานีนี้คือช่องผนังโค้งที่ปลายด้านเหนือ แทนที่จะเป็นช่องสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบมาตรฐาน สถานีแห่งนี้เคยมีแผงขายหนังสือพิมพ์และห้องน้ำ ซึ่งทั้งหมดได้ปิดให้บริการไปนานแล้ว

สถานีแห่งนี้มี พื้นที่ ชั้นลอย สองแห่ง อยู่แต่ละด้านของถนนโบเวอรี่ ปัจจุบันเปิดให้บริการเฉพาะชั้นลอยด้านตะวันออกเท่านั้น ส่วนชั้นลอยด้านตะวันตกปิดให้บริการมานานแล้ว และบันไดทางขึ้นก็ถูกปิดกั้น การขึ้นไปยังชั้นลอยด้านตะวันออกนั้นต้องขึ้นบันไดสามชั้นหรือบันไดเลื่อน หนึ่งตัว จากชานชาลาที่เปิดอยู่

บริเวณปลายด้านตะวันออกของสถานีมีเพดานสูง ซึ่งเป็นไปเพื่อรองรับเส้นทางรถไฟใต้ดินที่วางแผนไว้ ส่วนนี้มีช่องเปิดในผนังที่กั้นระหว่างชานชาลาทั้งสองเพื่อรองรับเส้นทางใหม่ แต่ปัจจุบันถูกปิดด้วยไม้อัดแล้ว บริเวณทางโค้งระหว่างถนนโบเวอรี่และถนนคาแนลมีพื้นที่เล็กน้อยสำหรับเส้นทางไปยังถนนสปริงแต่ไม่เคยมีแผนที่แน่ชัด เนื่องจากความลึกของสถานี จึงมีการติดตั้งบันไดเลื่อนตั้งแต่การก่อสร้างครั้งแรก โดยมีบันไดเลื่อนหนึ่งตัวในแต่ละชานชาลาและวิ่งไปยังชั้นลอยด้านตะวันออก ส่วนบันไดเลื่อนบนชานชาลาด้านใต้ อาจไม่ได้ติดตั้งหรือถูกถอดออกไปนานแล้ว

ทางออกสองทางจากชั้นลอยด้านตะวันออกไปยังมุมตะวันออกของถนน Delancey และ Bowery ทางออกเหล่านี้เป็นทางเข้าเดียวที่เปิดอยู่ของสถานี^{[ 20 ]}ทางออกเดิมจากชั้นลอยด้านตะวันออกนำไปสู่เกาะกลางถนน Delancey ทางตะวันออกของ Bowery ซึ่งต่อมาได้ถูกรื้อถอนและปิดไปแล้ว

นอกจากทางออกที่เปิดอยู่แล้ว ยังมีทางออกอีกสองทางจากชั้นลอยด้านตะวันตกที่ปิดอยู่ ซึ่งเชื่อมไปยังมุมด้านตะวันตกของถนน Kenmare และ Bowery จากภายในอาคาร ทางออกไปยังมุมด้านตะวันตกเฉียงเหนือถูกรื้อถอนทั้งหมด ในขณะที่ทางออกไปยังมุมด้านตะวันตกเฉียงใต้ถูกนำไปใช้ประโยชน์ใหม่บางส่วน ส่วนหนึ่งของทางออกด้านตะวันตกเฉียงใต้ยังคงอยู่ภายใต้ทรัพย์สินของ MTA ในฐานะทางออกฉุกเฉิน^{[ 21 ]}ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของหน้าร้านเลขที่ 10 ถนน Kenmare ทันที ด้านหลังประตูสีแดง^{[ 15 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับBowery (สาย BMT Nassau Street)ใน Wikimedia Commons
• nycsubway.org – สาย BMT Nassau Street: Bowery
• ผู้สื่อข่าวประจำสถานี — รถไฟสาย J
• ทางเข้าโบเวอรี่จาก Google Maps Street View
• แพลตฟอร์มจาก Google Maps Street View
• สถานีร้าง - โบเวอรี่