เบรกไมน์ (Brakemine ) เป็น โครงการพัฒนา ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ (SAM) ยุคแรกๆ ที่ดำเนินการในสหราชอาณาจักรในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเบรกไมน์ใช้ระบบนำทางแบบ"ขี่ลำแสง" ที่พัฒนาโดย AC Cossorในขณะที่REMEออกแบบโครงสร้างเครื่องบินทดสอบ การทดลองยิงเกิดขึ้นระหว่างปี 1944 ถึง 1945 และความพยายามดังกล่าวก็ยุติลงเมื่อสงครามสิ้นสุดลง แม้ว่าเบรกไมน์จะไม่เคยถูกนำไปใช้ในรูปแบบดั้งเดิม แต่การใช้ระบบนำทางแบบ "บิดและบังคับทิศทาง" นั้นได้ถูกนำไปใช้ใน แบบ LOPGAP ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในภายหลัง ซึ่งหลังจากมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ก็ได้กลายเป็นBristol Bloodhoundปัจจุบันมีเบรกไมน์เหลืออยู่เพียงลำเดียวในพิพิธภัณฑ์ REME

Brakemine เป็นผลมาจาก แนวคิด ระบบนำทางแบบนั่งบนคาน ที่พัฒนาขึ้นโดยอิสระสองเวอร์ชัน ในปี พ.ศ. 2485 กัปตัน Sedgfield แห่งRoyal Electrical and Mechanical Engineers (REME) ได้เขียนเอกสารทางเทคนิคเกี่ยวกับแนวคิดนี้ ในปี พ.ศ. 2486 Leslie Herbert Bedford ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของAC Cossorได้พัฒนาแนวคิดเดียวกันนี้โดยอิสระในระหว่างการเดินทางด้วยรถไฟเป็นเวลานาน^{[ 1 ]}

การยื่นแนวคิดที่คล้ายคลึงกันสองแบบนำไปสู่การประชุมที่สำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการต่อต้านอากาศยาน (AA Command) ซึ่งมีพลเอก Frederick Pileผู้บัญชาการสูงสุดและพลตรี JAE Burls หัวหน้าวิศวกรเครื่องกลของ AA Command (และผู้คิดค้นแพลตฟอร์มPile ) เข้าร่วม การประชุมติดตามผลเริ่มต้นขึ้นเพื่อวางแผนจัดตั้งคณะกรรมการหลายชุดเพื่อศึกษาการพัฒนาแนวคิด แต่ Burls กังวลว่าสิ่งนี้จะนำไปสู่ความล่าช้าเป็นเวลานาน จึงตัดสินใจปล่อยให้ Cossor พัฒนาระบบนำทางอย่างอิสระ ในขณะที่ (พันตรีในขณะนั้น) Sedgfield จะรับผิดชอบการพัฒนาจรวดที่โรงงานของ AA Command ที่Park Royalการพัฒนาเริ่มต้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ^{[ 1 ]}

ขีปนาวุธ Brakemine พัฒนาขึ้นโดยมีโครงสร้างลำ ตัวทรงกระบอกเรียบง่าย มีหัวกรวยโค้งปีกรูป วงรีขนาดเล็กติดตั้งอยู่ใกล้จุดศูนย์ถ่วงและครีบ ขนาดเล็กสี่อัน ที่ด้านหลัง ขีปนาวุธนี้ขับเคลื่อนด้วยจรวดเชื้อเพลิงแข็ง แปดลูก ที่นำมาจากจรวดต่อต้านอากาศยานUnrotated Projectile ที่มีอยู่แล้ว (ซึ่งใช้ใน RP-3 ด้วย ) รุ่นต่อมาใช้จรวดหกลูก^{[ a ]}การบินของมันถูกควบคุมโดยใช้วิธี "บิดและบังคับทิศทาง" ของปีกหลักสองปีก ปีกเหล่านี้เชื่อมต่อกับลำตัว ขีปนาวุธ ด้วยจุดหมุน ทำให้สามารถหมุนไปยังมุมโจมตีที่แตกต่างกันได้ ในการเลี้ยวขีปนาวุธ ปีกจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามก่อนเพื่อให้ขีปนาวุธหมุน เมื่อปีกตั้งฉากกับทิศทางที่ต้องการแล้ว ปีกจะถูกหมุนไปในทิศทางเดียวกันเพื่อสร้างแรงยกเพื่อเปลี่ยนเส้นทาง^{[ 2 ]}

แท่นยิงซึ่งประกอบด้วยรางที่ติดตั้งกับ กลไกหมุน ปืนต่อต้านอากาศยาน QF ขนาด 3.7 นิ้วถูกสร้างขึ้นที่Walton-on-the-Nazeและเริ่มการทดสอบยิงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ^{[ 1 ]}ซึ่งเกิดขึ้นก่อนFairey Stoogeและเป็นการยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานครั้งแรกที่ออกแบบโดยอังกฤษ^{[ 3 ]}การทดสอบในช่วงแรกประสบความล้มเหลวหลายครั้ง แต่เนื่องจากขีปนาวุธตกลงไปในมหาสมุทร จึงสามารถเก็บกู้มาศึกษาและแก้ไขข้อบกพร่องได้ เมื่อหลักอากาศพลศาสตร์ของขีปนาวุธดีขึ้นและอัตราความล้มเหลวลดลง การยิงเพิ่มเติมจึงติดตั้งระบบนำทาง แม้ว่าจะไม่ได้เปิดใช้งานก็ตาม มีการสร้างและทดสอบการบินขีปนาวุธรุ่นแรกๆ เหล่านี้จำนวน 20 ลูก โดยลูกที่ 11 ถึง 20 ติดตั้งระบบนำทาง^{[ 1 ]}

ณ จุดนี้ได้มีการนำตัวขีปนาวุธที่ได้รับการปรับปรุงมาใช้ และมีการปล่อยระบบที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์^{[ b ]}การนำทางนั้นใช้เรดาร์ "Blue Cedar" ซึ่งในขณะนั้นอยู่ระหว่างการทดสอบและเข้าประจำการหลังสงครามในชื่อ " เรดาร์ต่อต้านอากาศยานหมายเลข 3 Mk. 7 " ฟิวส์ระยะใกล้พร้อมใช้งานแล้ว แต่หัวรบไม่เคยได้รับการทดสอบ เมื่อสงครามในยุโรปสิ้นสุดลงในระหว่างการทดสอบ กองทัพบกก็หมดความสนใจในโครงการนี้ ในขณะนั้น ระบบขีปนาวุธนี้เป็นระบบที่พัฒนาดีที่สุดในสหราชอาณาจักร^{[ 4 ]}

กระทรวงการจัดหา (MoS) ได้ดำเนินการพัฒนาต่อยอด และยังรับช่วงการพัฒนาโครงการ Stooge คู่แข่งด้วย MoS ย้ายโครงการไปยังศูนย์ทดสอบจรวดที่RAF Aberporth ในเวลส์ แต่ไม่มีการปล่อยจรวดเพิ่มเติม โครงเครื่องบินทดสอบ Stooge ที่มีอยู่ 12 ลำถูกยิงจาก Aberporth ก่อนที่โครงการนั้นจะสิ้นสุดลง การพัฒนาต่อยอดในทั้งสองโครงการสิ้นสุดลงเพื่อสนับสนุน English Electric Thunderbirdที่ทรงพลังกว่ามากซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกับทั้งสองโครงการน้อยมาก^{[ 1 ]}

อย่างไรก็ตาม ขีปนาวุธ Brakemine มีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาขีปนาวุธของอังกฤษ MoS สนใจการออกแบบที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า โดยสามารถบินได้สูงถึง 40,000  ฟุต (12,000  เมตร) และเลือกใช้ระบบการบังคับเลี้ยวแบบบิดตัวของ Brakemine เป็นพื้นฐานสำหรับ การออกแบบ LOPGAPที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากโดย Fairey เมื่อเวลาผ่านไป การพัฒนาในช่วงแรกเหล่านี้ได้นำไปสู่ขีปนาวุธBristol Bloodhoundสำหรับกองทัพอากาศ ซึ่งแข่งขันกับ Thunderbird ของกองทัพบก

ขีปนาวุธ Brakemine ที่ยังหลงเหลืออยู่ที่พิพิธภัณฑ์ REME มีความยาวประมาณ 8 ฟุต และเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 ฟุต ปีกรูปวงรีที่มีความกว้างสองปีกติดตั้งอยู่ด้านข้างทั้งสองข้างใต้ศูนย์กลางของขีปนาวุธ ครีบรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดเล็กกว่ามากอยู่ที่ส่วนท้ายสุดของลำตัว แท่นยิงประกอบด้วยโครงสะพานที่วางอยู่บนแท่นปืน โดยมีรางสองรางอยู่ด้านบนของโครงสะพาน ลำตัวขีปนาวุธจะอยู่ในช่องว่างระหว่างราง โดยจรวดจะพันรอบลำตัวและหลุดออกไปหลังจากยิง^{[ 1 ]}

ปัญหาหนึ่งของระบบนำทางที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขในระหว่างการพัฒนา Brakemine คือการพึ่งพาการวางแนวการปล่อยที่ทราบซึ่งให้ทิศทาง "ขึ้น" หากขีปนาวุธหมุนในระหว่างการบินครั้งแรกก่อนที่ระบบนำทางจะทำงาน ทิศทางนี้จะไม่ถูกตั้งค่าอย่างถูกต้อง และระบบอัตโนมัติที่พยายามรักษาขีปนาวุธให้อยู่ตรงกลางลำแสงเรดาร์จะส่งการแก้ไขออกไปซึ่งจะทำให้ขีปนาวุธเคลื่อนห่างออกไปจากลำแสงมากขึ้น^{[ 5 ]}

ขีปนาวุธ Brakemine เพียงลูกเดียวถูกเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์เทคโนโลยี REME