เบนจามิน คอนสแตนต์นักล่องเรือชาวบราซิล
 | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 บราซิล | |
| ชื่อ | เบนจามิน คอนสแตนต์ |
| ชื่อเดียวกัน | เบนจามิน คอนสแตนต์ |
| ผู้สร้าง | Société Nouvelle des Forges และ Chantiers de la Méditerranée |
| นอนลง | 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2434 |
| เปิดตัว | 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2435 |
| ได้รับมอบหมาย | 10 พฤษภาคม 2437 |
| ปลดประจำการ | 2 มีนาคม พ.ศ. 2469 |
| โชคชะตา | ถูกรื้อถอนในปี 1949 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| พิมพ์ | เรือฝึก |
| การเคลื่อนย้าย |
|
| ความยาว | 73.93 เมตร (242 ฟุต 7 นิ้ว) |
| บีม | 13.69 เมตร (44 ฟุต 11 นิ้ว) |
| ร่าง | 5.70 เมตร (18 ฟุต 8 นิ้ว) |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง | 2,800 ihp (2,100 kW) |
| ระบบขับเคลื่อน | เครื่องยนต์ขยายตัวสามเท่าแบบเพลาเดียว |
| ความเร็ว | 14 นอต (26 กม./ชม.; 16 ไมล์/ชม.) |
| อาวุธยุทโธปกรณ์ |
|
เรือ เบนจามิน คอนสแตนต์เป็นเรือฝึกใน ชั้นเบน จามิน คอนสแตนต์ของกองทัพเรือบราซิลเป็นเรือลำแรกในกองทัพเรือที่ตั้งชื่อตามนายทหารชาวบราซิลเบนจามิน คอนสแตนต์และเป็นเรือลำแรกที่ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นเรือฝึกโดยเฉพาะ สร้างขึ้นในปี 1891 และปล่อยลงน้ำในปี 1892 มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 32 ปี ทำการเดินทางฝึกสอนหลายสิบครั้ง และยังช่วยให้บราซิลได้ครอบครองเกาะตรินดาเด อีกด้วย เรือลำ นี้มีชื่อเล่นว่า "การ์ซา บรังกา " (นกกระยางขาว) และ "เบโจกา " (เรือเล็ก) เรือถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 1926 ตัวเรือถูกทำลายด้วยไฟไหม้ในปี 1938 และถูกรื้อถอนในปี 1949
ลักษณะทั่วไป
เรือลำนี้ตั้งชื่อตามนายทหารและศาสตราจารย์ชาวบราซิล เบนจามิน คอนสแตนต์ ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำหลักของการรัฐประหารสาธารณรัฐในปี 1889 [ 1 ] เรือมีระวางขับน้ำ 2,311 ตันเมื่อว่างเปล่า และ 2,750 ตันเมื่อบรรทุกเต็มที่ มีความยาว73.93 เมตร (242 ฟุต 7 นิ้ว) ความกว้าง 13.69 เมตร(44 ฟุต 11 นิ้ว)ความลึก 5.70 เมตร (18 ฟุต8 นิ้ว)และความลึก8.30 เมตร (27 ฟุต 3 นิ้ว)ระบบขับเคลื่อนของเรือประกอบด้วยเครื่องยนต์แบบขยายตัวสามจังหวะที่สร้างกำลัง2,800 แรงม้า(2,100 กิโลวัตต์)ซึ่งทำให้เรือสามารถทำความเร็วได้ถึง14 นอต( 26 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 16 ไมล์ต่อชั่วโมง) [ 2 ] [ 3 ]ลูกเรือเรียกมันว่า " การ์ซา บรังกา " และ " เบยโฆกา " [ 3 ]
อาวุธของเรือประกอบด้วยปืนอาร์มสตรอง ขนาด 150 มิลลิเมตรจำนวน 4 กระบอก ติดตั้งบนป้อมปืน 2 ป้อม (ป้อมหนึ่งอยู่บนดาดฟ้าด้านหน้าและอีกป้อมหนึ่งอยู่บนสะพานเดินเรือ ) ปืนอาร์มสตรองขนาด 120 มิลลิเมตรจำนวน 8 กระบอก ปืนนอร์เดนเฟลต์ ขนาด 57 มิลลิเมตรจำนวน 4 กระบอก (สองกระบอกอยู่ที่ท้ายเรือและสองกระบอกอยู่ที่หัวเรือ) ปืนกลขนาด 25 มิลลิเมตรจำนวน 6 กระบอก ปืนกลขนาด 17 มิลลิเมตรจำนวน 4 กระบอก และท่อปล่อยตอร์ปิโด 4 ท่อ[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ดาดฟ้าเรือได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเหล็กหนา 30 ถึง 50 มิลลิเมตร ในขณะที่ทางเดินขึ้นลงเรือได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเหล็กหนา 80 มิลลิเมตร ตัวเรือทำจากไม้หุ้มด้วยแผ่นทองแดงและเหล็ก[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ประวัติศาสตร์
ช่วงวัยเด็กตอนต้น
เบนจามิน คอนสแตนต์วางกระดูกงูเรือเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2434 ที่ อู่ต่อเรือ Forges et chantiers de la Méditerranéeในเมืองลาเซย์น จังหวัดตูลงและปล่อยลงน้ำในปีถัดมา คือวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2435 [ 3 ]แม้จะยังสร้างไม่เสร็จ แต่ก็ได้รับมอบหมายให้จัดหาที่พักให้กับลูกเรือของเรือลาดตระเวนAlmirante Barrosoซึ่งจมลงในทะเลแดงขณะเดินทางกลับบราซิลในปี พ.ศ. 2436 [ 1 ] [ 3 ]แม้ว่าเรือจะถูกปล่อยลงน้ำในปี พ.ศ. 2435 แต่ก็เพิ่งถูกผนวกเข้ากับกองทัพเรือบราซิลเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2437 อันเป็นผลมาจากการก่อกบฏของกองทัพเรือ[ 3 ]เมื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้นและส่งมอบเรือแล้ว กัปตันเรือฟริเกต อันโตนิโอ อัลเวส กามารา ได้รับมอบเรือและออกเดินทางจากลาเซย์นเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม และมาถึงริโอเดจาเนโรเมื่อวันที่ 4 กันยายน[ 3 ]
ตั้งแต่วันที่ 18 กุมภาพันธ์ถึง 13 มีนาคม พ.ศ. 2438 เรือได้ออกเดินทางโดยเริ่มจากรัฐบาเฮียเมื่อการเดินทางสิ้นสุดลง โจอาคิม โฮเซ่ โรดริเกส ตอร์เรส โซบรินโญ่ ได้เข้ารับตำแหน่งกัปตันเรือฟริเกต เขาบัญชาการการเดินทางอีกครั้งไปยังรัฐปารา โดย ไปเยือนเกาะตรินดาเดเพื่อรักษาการมีอยู่ของบราซิลในภูมิภาคที่กำลังเป็นข้อพิพาทกับสหราชอาณาจักร[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ] [ 4 ]
ในปี พ.ศ. 2440 เรือลำนี้ได้ออกเดินทางฝึกสอนไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกาอีกครั้ง[ 2 ]โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองฝึกสอน ซึ่งมีผู้บัญชาการคือพลเรือตรี Afonso de Alencastro Graça และ Joaquim Marques Leão [ 2 ]ในปี พ.ศ. 2441 กัปตันเรือฟริเกต Duarte Huet de Bacelar เข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการเรือ ภารกิจแรกของ Bacelar ในฐานะผู้บัญชาการคือการเดินทางไปตามชายฝั่งบราซิล โดยแวะที่เกาะ Trindade, Fernando de NoronhaและBelémในรัฐ Pará [ 3 ]
1901–1908
ในปี ค.ศ. 1901 เรือได้ออกเดินทางเพื่อฝึกสอนอีกครั้ง โดยเดินทางไปยังเรซิเฟบาร์เบโดสนิวยอร์กพลีมัธและเชอร์บูร์ก [ 2 ] ระหว่างการเดินทาง กัปตันเรือฟริเกต โฮเซ่ มาร์ตินส์ เดอ โตเลโด ป่วยด้วยโรคที่ไม่ทราบสาเหตุ และถูกแทนที่โดยต้นหนและร้อยโทกัปตัน คาร์ลอส เปเรย์รา ลิมา เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม ค.ศ. 1906 เขากลับมายังริโอเดจาเนโร เป็นการสิ้นสุดการฝึกสอนของนักเรียนรุ่นปี ค.ศ. 1906 ในการเดินทางครั้งนี้ เรือได้แวะเยี่ยมชมท่าเรือต่างๆ ได้แก่ซัลวาดอร์ เซาวินเซนเต เซา มิเกล โดส อาโซเรส พลีมัธ แอนต์เวิร์ป คริสเตียนซันด์ โคเปนเฮเกนสตอกโฮล์มคีลวิลเลนสฮาเฟนอัมสเตอร์ดัมเลออาฟร์เชอร์บูร์กลิสบอนและลาสปัลมาส[ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]
เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2451 เรือเบนจามิน คอนสแตนต์ออกเดินทางพร้อมกับนายทหารฝึกหัดใหม่ 14 นาย นี่เป็นครั้งที่สามที่เรือของบราซิลออกเดินทางรอบโลก สถานที่ที่แวะเยี่ยมชม ได้แก่ อุรุกวัย ชิลี เปรู ฮาวาย ญี่ปุ่น จีน ฮ่องกง สิงคโปร์ ศรีลังกา เอเดน อียิปต์ อิตาลี ฝรั่งเศส ยิบรอลตาร์ และเรซิเฟ ก่อนจะกลับมายังริโอเดจาเนโรในวันที่ 16 ธันวาคม ในการเดินทางครั้งนี้ เรือลำนี้ได้ช่วยเหลือผู้รอดชีวิตชาวญี่ปุ่นจากเรือโทโยชิมะมารุ จำนวน 20 คน และจอดซ่อมที่เมืองตูลงระหว่างวันที่ 7 ถึง 8 พฤศจิกายน[ 1 ] [ 2 ]
พ.ศ. 2452–2456
ในปี พ.ศ. 2452 เรือ เบนจามิน คอนสแตนต์ได้ขนส่งลูกเรือของเรือรบมินาส เฌเรสไปยังนิวคาสเซิล (ซึ่งเรือรบกำลังถูกสร้างอยู่) ในปี พ.ศ. 2453 เรือลำนี้เป็นตัวแทนของบราซิลในงานฉลองครบรอบ 100 ปีแห่งเอกราชของเม็กซิโก ระหว่างวันที่ 12 ถึง 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2456 เรือได้จอดเทียบท่าที่ เกาะอิลฮา ดาส โคบราสเพื่อเปลี่ยนแผ่นทองแดงบางส่วน ในช่วงเวลานี้ เรือ เบนจามิน คอนสแตนต์ได้รับนักเรียนปี 4 จากโรงเรียนนายเรือกลุ่มหนึ่ง เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการเดินทางฝึกสอนครั้งต่อไป เรือฝึกสอนออกจากเกาะอิลฮา ดาส โคบราส ในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ผ่านเมืองเปร์นัมบูโกและบาเฮีย และกลับมาในวันที่ 15 มีนาคม[ 2 ] [ 3 ]
ในเดือนเมษายน หลังจากเรือขนส่งเสบียงล่าช้า รัฐบาลได้ขอให้ เบนจามิน คอนสแตนต์ขนส่งเสบียงไปยังประภาคารอะทอลล์โรคัส ซึ่งได้แจ้งเรือสินค้าอังกฤษที่แล่นผ่านไปถึงความล่าช้าของเสบียง เรือสินค้าลำนี้ได้ส่งต่อข้อความไปยังรัฐบาล[ 2 ] [ 3 ]
เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม เรือลำนี้ได้ออกเดินทางเพื่อฝึกสอนอีกครั้ง คราวนี้มีกลุ่มนายทหารฝึกหัดร่วมเดินทางไปด้วย โดยแล่นเรือจากริโอเดจาเนโร ผ่านเมืองเรซิเฟระหว่างวันที่ 12-16 พฤษภาคม; เบเล็มระหว่างวันที่ 22-27 พฤษภาคม; บาร์เบโดสระหว่างวันที่ 2-8 มิถุนายน; ซานติอาโกเดคิวบาระหว่างวันที่ 14-21 มิถุนายน; นิวยอร์กระหว่างวันที่ 28 มิถุนายน-13 กรกฎาคม และพลีมัธระหว่างวันที่ 28-30 กรกฎาคม หลังจากจอดพักในอ่าวเดเวนพอร์ตเป็นเวลาสี่วัน เรือก็แล่นไปยังพอร์ตสมัธโดยมาถึงในวันที่ 3 สิงหาคมและพักอยู่จนถึงวันที่ 24 สิงหาคม จากนั้นจึงเดินทางกลับไปยังอัมสเตอร์ดัมระหว่างวันที่ 25 สิงหาคม-2 กันยายน; เชอร์บูร์กระหว่างวันที่ 4-13 กันยายน; เบรสต์ระหว่างวันที่ 14-26 กันยายน; ลิสบอนระหว่างวันที่ 30 กันยายน-10 ตุลาคม; ลาสปาลมาสระหว่างวันที่ 14-18 ตุลาคม; และเรซิเฟระหว่างวันที่ 1-7 พฤศจิกายน ก่อนจะกลับไปยังริโอเดจาเนโรในวันที่ 12 พฤศจิกายน[ 2 ] [ 3 ] [ 7 ]
โชคชะตา
ตั้งแต่ปี 1914 ถึง 1915 เรือเบนจามิน คอนสแตนต์อยู่ในสภาพปกติแต่ในปี 1916 การเดินทางของเรือเริ่มประกอบด้วยการล่องเรือฝึกสอนระยะสั้นภายในดินแดนบราซิลเท่านั้น[ 2 ] เรือ เบนจามิน คอนสแตนต์ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 1926 ตามประกาศเลขที่ 578 เนื่องจากล้าสมัยและชำรุดทรุดโทรมจากการเดินทางฝึกสอนหลายครั้ง[ 1 ] [ 3 ]ตามประกาศเลขที่ 643 เรือลำนี้ได้กลายเป็นสำนักงานใหญ่ของโรงเรียนเสริมเฉพาะทาง ในปี 1938 เรือเกิดไฟไหม้ สิบเอ็ดปีต่อมา เรือถูกรื้อถอนในปากแม่น้ำซานโตส[ 2 ] [ 3 ] [ 8 ]