Breitling Orbiterเป็นชื่อของบอลลูน Rozière สามลูกที่แตกต่างกัน ซึ่งผลิตโดย Cameron Balloonsผู้ผลิตบอลลูนในเมืองบริสตอลเพื่อเดินทางรอบโลก โดยตั้งชื่อตาม Breitling ผู้ผลิตนาฬิกาชาวสวิส บอลลูนลูกที่สามประสบความสำเร็จในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2542 ในการบินรอบโลกแบบไม่หยุดพักเป็นครั้งแรก โดยมี Bertrand Piccardและ Brian Jonesเป็น ^{นักบิน [ 1 ]}

ไบรท์ลิง ออร์บิเตอร์ 3

มุมมองด้านข้างของนาฬิกา Breitling Orbiter 3 แบบ กอนโดลา
ลูกโป่ง
ความสูง:	เมื่อพองตัวแล้วมีความยาว 180 ฟุต (55 เมตร)
เชื้อเพลิง:	โพรเพน
พิมพ์:	บอลลูนโรเซียร์
แบบอย่าง:	คาเมรอน อาร์-650
กอนโดลา
ความสูง:	10 ฟุต 3 นิ้ว (3.1 เมตร)
ความยาว:	17 ฟุต 10 นิ้ว (5.4 เมตร)
น้ำหนัก:	น้ำหนักเปล่า 4,400 ปอนด์ (2,000 กิโลกรัม)
วัสดุ:	การทอแบบคอมโพสิตเค ฟลาร์และคาร์บอนไฟเบอร์
อากาศในห้องโดยสาร:	ส่วนผสมไนโตรเจน-ออกซิเจน
ความดันในห้องโดยสาร:	3.5 psi (24 kPa) ที่ระดับความสูง
ผู้ผลิต:	บอลลูนคาเมรอน , 1998
ที่ตั้ง:	กระเช้าลอยฟ้า: ศูนย์อุดวาร์-เฮซีพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติ สนามบินดัลเลส นอก กรุงวอชิงตัน ดี.ซี.
มุมมองด้านท้ายของตัวเรือนนาฬิกาBreitling Orbiter 3

Breitling Orbiter 3 เป็น บอลลูนลูกแรกที่บินรอบโลกโดยไม่หยุดพัก โดยมี Bertrand Piccardและ Brian Jones เป็นนักบิน ออกแบบและสร้างโดย Cameron Balloonsแห่งบริสตอลประเทศอังกฤษ Breitling Orbiter 3มีความสูง 180 ฟุต (55 เมตร) เมื่อพองตัวเต็มที่ ก๊าซโพรเพนที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับหัวเผาทั้งหกนั้นบรรจุอยู่ในถังไทเทเนียม 28 ถังที่ติดตั้งเป็นสองแถวตามด้านข้างของกระเช้า เนื่องจากกังวลเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ทีมงานจึงเพิ่มถังโพรเพนอีกสี่ถังก่อนการปล่อย ซึ่งการเพิ่มเหล่านี้จำเป็นต่อการเดินทางให้สำเร็จ Breitling Orbiter 3 เคยครองสถิติการบินโดยไม่เติมเชื้อเพลิงระยะทางไกลที่สุด (25,360 ไมล์ (40,813 กิโลเมตร)) ของอากาศยานใดๆ ในประวัติศาสตร์การบิน จนกระทั่งการบินของ Virgin Atlantic GlobalFlyer ในปี 2006 ปัจจุบันยังคงครองสถิติการบินโดยไม่เติมเชื้อเพลิงระยะเวลานานที่สุด (19 วัน 21 ชั่วโมง 47 นาที) ^{[ 2 ]}

กระเช้าลอยฟ้าจัดแสดงอยู่ที่ศูนย์ Udvar-Hazyในพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติณ สนามบินดัลเลส นอกกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. แบบจำลองของ Orbiter 3 ที่สร้างขึ้นโดยใช้ซองหุ้ม Orbiter 2 สำรองจัดแสดงอยู่ที่Gasometer Oberhausenตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2006 ^{[ 3 ]}

Breitling Orbiter 3เป็น บอลลูน Cameron R-650 Rozièreซึ่งรวมคุณสมบัติของบอลลูนอากาศร้อนและบอลลูนแก๊ส เข้าด้วยกัน โดยมี เซลล์ ฮีเลียมอยู่ภายในซองอากาศร้อน ในขั้นต้น เซลล์ฮีเลียมจะถูกเติมให้เต็มประมาณ 47% ของความจุสูงสุด ในระหว่างการขึ้นสู่ที่สูง ความร้อนจากแสงอาทิตย์ทำให้ฮีเลียมขยายตัวมากกว่าอากาศโดยรอบ ซึ่งช่วยให้บอลลูนเพิ่มระดับความสูง (ซึ่งแตกต่างจากการขยายตัวที่เกิดจากการลดลงของความดันบรรยากาศ ซึ่งอาจขัดขวางได้จนกว่าอุณหภูมิของอากาศและฮีเลียมจะเท่ากัน) ^{[ 2 ]}

ห้องโดยสารของยานอวกาศ Breitling Orbiter 3สร้างขึ้นจาก วัสดุ เคฟลาร์และคาร์บอนไฟเบอร์ ถักทอ เข้าด้วยกัน หลังจากปล่อยขึ้นสู่อวกาศ ห้องโดยสารจะถูกปิดผนึกที่ระดับความสูง 6,000 ฟุต (1,800 เมตร) เพื่อกักอากาศไว้ภายใน ระหว่างการบิน อากาศในห้องโดยสารจะถูกเติมด้วยไนโตรเจนและออกซิเจนส่วนคาร์บอนไดออกไซด์จะถูกกำจัดออกโดยใช้ ตัวกรอง ลิเธียมไฮดรอกไซด์ ความดันในห้องโดยสารถูกรักษาไว้ที่ประมาณ 3.5 psi (24 kPa) โดยการเติมออกซิเจนและไนโตรเจนเข้าไปในอากาศภายในห้องโดยสารตามความจำเป็น ที่ระดับความสูง 33,000 ฟุต (10,000 เมตร) ความดันในห้องโดยสารจะเท่ากับความดันบรรยากาศที่ระดับความสูง 10,000 ฟุต (3,000 เมตร) แผงโซลาร์เซลล์ที่แขวนอยู่ใต้ห้องโดยสารจะชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดบนยานซึ่งให้พลังงานไฟฟ้า ระบบดาวเทียมช่วยให้ลูกเรือสามารถนำทางผ่านGPSและสื่อสารกันได้

เบอร์ทรานด์ ปิคคาร์ด และไบรอัน โจนส์ ออกเดินทางจากหมู่บ้านชาโต-เดอ-เอ็กซ์ ในเทือกเขา แอลป์ ของ สวิต เซอร์แลนด์ เวลา 8:05 GMT ในวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2542 ^{[ 4 ]}พวกเขาเดินทางไปทางตะวันตกเฉียงใต้เหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน จากนั้นจึงวกไปทางตะวันออกเหนือมอริเตเนียในวันที่ 2 มีนาคม โดยเริ่มจากเส้นเมริเดียนที่ 9 องศา 12 นาทีตะวันตก พวกเขาลงจอดใน ทะเลทราย อียิปต์หลังจากลอยอยู่ในอากาศเป็นเวลา 19 วัน 21 ชั่วโมง 55 นาที ในวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2542 โดยเดินทางเป็นระยะทาง 25,361 ไมล์ (40,814 กิโลเมตร) ในระหว่างการบิน บอลลูนได้ไต่ระดับความสูงขึ้นไปถึง 38,507 ฟุต (11,737 เมตร) และทำความเร็วได้ถึง 123 นอต (142 ไมล์ต่อชั่วโมง; 228 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เส้นชัยอย่างเป็นทางการของการเดินทางรอบโลกเกิดขึ้นเหนือประเทศมอริเตเนีย เวลา 4:54 น. ตามเวลา EST ในวันที่ 19 มีนาคม เป้าหมายของการสิ้นสุดที่ประเทศอียิปต์คือการลงจอดใกล้กับมหาพีระมิดอย่างไรก็ตาม ลมแรงทำให้เหล่านักบินต้องลงจอดก่อนถึงเป้าหมายประมาณ 80 กิโลเมตรทางเหนือของเมืองมุตบนเครื่องบิน พวกเขานำหนังสือA LifeของGuy de Maupassant ติดตัวไปด้วย ซึ่ง Maupassant ได้เขียนคำอวยพรให้กับJules Verneผู้ซึ่งจินตนาการถึงการบินเช่นนี้ในนวนิยายเรื่อง Five Weeks in a Balloon ของเขา หนังสือเล่มนี้ถูกยืมโดยหลานชายของ Jules Verne จากห้องสมุดส่วนตัวของนักเขียนนวนิยายให้เหล่านักบินนำติดตัวไปด้วยเพื่อเป็นสิริมงคล^{[ 5 ]}

โจนส์ตั้งข้อสังเกตถึงคำกล่าวในการแถลงข่าวของปิคการ์ดที่เจนีวาว่า "เราออกเดินทางในฐานะเพื่อนและลงจอดในฐานะพี่น้อง" ^{[ 6 ]}

กิจวัตรประจำวันของลูกเรือแต่ละคนคือใช้เวลาแปดชั่วโมงอยู่คนเดียวที่ห้องควบคุม แปดชั่วโมงทำงานร่วมกับเพื่อนร่วมทีม และแปดชั่วโมงนอนบนเตียง สองชั้นเดี่ยว มี ห้องสุขาแบบใช้แรงดันที่เป็นเอกลักษณ์ติดตั้งอยู่ในบริเวณที่กั้นด้วยม่านที่ด้านหลังของยาน แม้ว่าจะมีการใช้เครื่องทำความร้อนที่ออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิภายในห้องโดยสารไว้ที่ 59 องศาฟาเรนไฮต์ (15 องศาเซลเซียส) แต่บางครั้งอุณหภูมิก็ลดลงมากในเวลากลางคืนจนน้ำดื่มแข็งตัว และต้องใช้เครื่องมือขูดน้ำแข็งออกจากวงจรไฟฟ้าที่ละเอียดอ่อนบนผนังภายใน

เมื่อนักข่าว Howard Schneider ถามถึงชะตากรรมของBreitling Orbiter 3ผู้จัดการโครงการ Alan Noble กล่าวว่าผู้สนับสนุนและทีมงาน "...น่าจะบริจาคยานลำนี้ให้กับพิพิธภัณฑ์ อาจจะเป็นพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติหรือพิพิธภัณฑ์สมิธโซเนียน" ^{[ 7 ]}และในความเป็นจริง ห้องโดยสารถูกจัดแสดงอยู่ที่ชั้นล่างของพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติในหอแสดงเหตุการณ์สำคัญทางการบินเป็นเวลาหลายปี ถัดจากเครื่องบินWright Brothers 1903 Flyerเครื่องบินSpirit of St. Louisของ Charles Lindbergh แคปซูล Mercury Friendship 7แคปซูลGemini IVโมดูลบัญชาการ Apollo 11 Columbiaและยานอวกาศ Space Ship One

ปัจจุบันกระเช้าลอยฟ้าดังกล่าวจัดแสดงอยู่ที่ศูนย์อุดวาร์-ฮาซีของพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติสนามบินดัลเลส นอกกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.

• พัลส์พลังงานแสงอาทิตย์
• รายชื่อการเดินทางรอบโลก
• พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับนาฬิกา Breitling Orbiter 3

• เว็บไซต์ส่วนตัวของ Brian Jones สำหรับโครงการยานอวกาศโคจร
• ข่าวบีบีซี: ชีวิตภายในนาฬิกา Breitling Orbiter 3
• หน้าเว็บของพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติเกี่ยวกับยานอวกาศโคจร