บริษัท บรอดสปีด เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด

รถ Jaguar XJ12C ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อการแข่งขันโดย Broadspeed
พิมพ์	ส่วนตัว
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2505
ผู้ก่อตั้ง	ราล์ฟ บรอด
สำนักงานใหญ่	สหราชอาณาจักร
พื้นที่ให้บริการ	ยุโรป
สินค้า	ชิ้นส่วนยานยนต์ , การปรับแต่งเครื่องยนต์ , ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

บริษัท Broadspeed Engineering Ltdเป็น บริษัท ปรับแต่งและวิศวกรรมรถยนต์ สัญชาติอังกฤษ ที่ดำเนินงานจากSparkbrookเมืองเบอร์มิงแฮมประเทศอังกฤษ โดยส่วนใหญ่ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 ก่อตั้งและบริหารโดย Ralph Broad และเป็นที่รู้จักกันดีจากความสำเร็จในการแข่งขันรถยนต์BMC Mini MkI ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 บริษัทนี้ยังนำเสนอแพ็คเกจการปรับแต่ง เครื่องยนต์ BMC และ Fordทั้งสำหรับการใช้งานบนถนนและการแข่งขันอีกด้วย^{[ 1 ] [ 2 ]}

ราล์ฟ บรอด เริ่มแข่งรถในปี 1955 เมื่อเขาอายุได้ยี่สิบกว่าปี ในปี 1959 เขาซื้อรถ BMC Mini รุ่นแรกๆ และเริ่มประสบความสำเร็จในการแข่งขันทันที ซึ่งช่วยให้เขาสามารถขายชุดแปลงรถแข่งให้กับเจ้าของ Mini รายอื่นๆ ได้ ข้อตกลงนี้พัฒนาไปสู่การก่อตั้งทีม Broadspeed ในปี 1962 ซึ่งบรอดเองก็ยังคงเป็นหนึ่งในนักขับของทีม รถของ Broadspeed มักถูกมองว่าสามารถแข่งขันกับรถ Cooper จากโรงงานได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมือของจอห์น ฟิตซ์แพทริกซึ่งกลายเป็นนักขับชั้นนำของทีม^{[ 3 ]}

ในปี 1965 Broadspeed เริ่มเปลี่ยนการสนับสนุนจาก BMC ไปสู่ผลิตภัณฑ์ของ Ford หลังจากที่ Broad ได้รับการติดต่อจาก Ford พร้อมข้อเสนอให้เริ่มทำการแข่งขันด้วยรถFord Angliaและต่อมาคือEscortในปี 1971 John Fitzpatrick คว้าชัยชนะ ในการแข่งขัน British Touring Car Championship ถึง 4 รายการ ด้วยรถ Broadspeed Anglia ในที่สุด บริษัทยังเสนอบริการให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรม ซึ่งนำไปสู่การสร้างสรรค์สิ่งต่างๆ เช่นเครื่องยนต์ Essex V6 เวอร์ชันเทอร์โบชาร์จ ซึ่งปรากฏในTVR M Series [ ^{3 ] [ 4 ] เครื่องยนต์}เทอร์โบชาร์จนี้ยังถูกใช้ใน Broadspeed Bullitt ซึ่งเป็นFord Capri Mk I ที่ได้รับการดัดแปลง ^{[ 5 ]} Broadspeed กลับมาร่วมงานกับ BMC อีกครั้งในปี 1974 ซึ่งในขณะนั้นผู้ผลิตได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของBritish Leylandแล้ว นักขับAndy Rouseจึงคว้าตำแหน่งแชมป์ผู้ผลิตด้วยรถTriumph Dolomite Sprint ^{[ 3 ]}

ในปี 1975 บรอดได้รับสัญญาให้เตรียมรถ Jaguar XJ Series II V12 Coupes สำหรับเข้าร่วมการแข่งขันในกลุ่ม 2 ของEuropean Touring Car Championship แม้ว่าแอนดี้ รูสและ เดเร็ก เบลล์จะขับได้ดีแต่รถเหล่านี้ก็ไม่สามารถแข่งขันกับBMW 3.0L CSL ที่เบากว่ามาก ได้ ด้วยเหตุผลทางการเงิน บริติช เลย์แลนด์จึงตัดสินใจยุติการสนับสนุนรถแข่ง Jaguar ใน ETCC และในปี 1977 ราล์ฟ บรอดได้ขาย Broadspeed ให้กับอดีตเพื่อนร่วมงานนักแข่ง Mini ก่อนที่จะเกษียณไปอยู่ที่โปรตุเกส^{[ 3 ]}

ขณะอาศัยอยู่ในโปรตุเกส บรอดทำงานให้กับ Fogo Montanha ซึ่งเป็นผู้ผลิตเตาเผาไม้ เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 17 กันยายน 2010 ^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2509 บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์ที่จำหน่ายภายใต้ชื่อของตนเอง คือ Broadspeed GT 2+2 ซึ่งไม่ใช่รถยนต์ใหม่ทั้งหมด แต่เป็นรถ Mini ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมาก โดยมีส่วนท้ายที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่โดดเด่น ทำจากไฟเบอร์กลาส ซึ่งเข้ามาแทนที่ตัวถังเหล็กเดิมที่ด้านหลัง ภายในรถได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน โดยใช้เบาะหน้าของ Restall และเบาะหลังที่พับลงได้เพื่อให้เข้าถึงช่องเก็บสัมภาระได้ ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้จากภายนอกรถอีกต่อไปเนื่องจากตัวถังด้านหลังแบบใหม่ ในด้านกลไก ประสิทธิภาพได้รับการปรับปรุงด้วยฝาสูบที่ปรับปรุงใหม่ โดยใช้ลิ้นไอดีขนาดใหญ่ขึ้นและช่องทางที่ขัดเงา เพลาลูกเบี้ยว Broadspeed เหล็กกันโคลงด้านหลัง และการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ^{[ 6 ]}

GT 2+2 มีให้เลือกสี่รุ่นที่แตกต่างกันซึ่งแสดงถึงระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน และมีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 28 คันก่อนที่จะยุติการผลิตในปี 1968 ^{[ 6 ]}