บริษัท บูดา เอ็นจิ้น จำกัด
 | |
| อุตสาหกรรม | การผลิตเครื่องยนต์ |
|---|---|
| ก่อตั้ง | 1881 ( 1881 )ในเมืองบูดา รัฐอิลลินอยส์ |
| ผู้ก่อตั้ง | จอร์จ ชาเลนเดอร์ |
| โชคชะตา | บริษัท Allis-Chalmersเข้าซื้อกิจการในปี 1953 |
บริษัท Buda Engineก่อตั้งขึ้นในปี 1881 โดย George Chalender ในเมือง Buda รัฐอิลลินอยส์เพื่อผลิตอุปกรณ์สำหรับทางรถไฟ ต่อมาได้ย้ายไปตั้งอยู่ที่เมือง Harvey รัฐอิลลินอยส์และตั้งแต่ปี 1910 เป็นต้นมา Buda ได้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับงานอุตสาหกรรม รถบรรทุก และเรือเดินทะเล เครื่องยนต์ Buda รุ่นแรกใช้เชื้อเพลิงเบนซิน[ 1 ]ต่อมาได้มีการนำเครื่องยนต์ดีเซล มาใช้ โดยใช้ การออกแบบหัวกระบอกสูบปั๊มฉีดเชื้อเพลิง และหัวฉีดที่เป็นกรรมสิทธิ์ ของ Lanova เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นที่รู้จักในชื่อเครื่องยนต์ดีเซล Buda-Lanova บริษัท Buda Engine ถูกซื้อกิจการโดยAllis-Chalmersในปี 1953 [ 2 ]รุ่น Buda-Lanova ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น "Allis-Chalmers diesel"
บูดาเริ่มต้นด้วยการผลิตเครื่องมือและอุปกรณ์บำรุงรักษาทางรถไฟ สวิตช์ แท่นสวิตช์ และอุปกรณ์ส่งสัญญาณ ในช่วงปลายศตวรรษ บูดาได้ผลิตรถรางมือและจักรยานยนต์ และในที่สุดก็ขยายไปสู่ธุรกิจรถยนต์ด้วย จักรยานยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศ และรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์ 2 สูบแบบ "แพนเค้ก" ระบายความร้อนด้วยอากาศ การผลิตรถยนต์ในภายหลังได้ถูกขายหรือให้สิทธิ์แก่แฟร์แบงค์ส-มอร์สซึ่งดำเนินการผลิตต่อไป เครื่องยนต์สำหรับรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถบัส และเรือยังคงผลิตโดยบูดา ซึ่งในที่สุดก็ถูกซื้อกิจการโดยอัลลิส-แชลเมอร์ส[ 3 ] [ 4 ]
เครื่องยนต์ของ Buda เป็นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำมีให้เลือกทั้งแบบ 4, 6 หรือ 8 สูบเรียง โฆษณาของ Buda ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ประกาศว่า Buda เป็น "ผู้บุกเบิกวิธีการหล่อบล็อก" เครื่องยนต์ของพวกเขามีคุณสมบัติเด่นคือ ช่วงชักยาว วาล์วแบบปิด เฟืองไทม์ มิ่งเงียบ และระบบหล่อลื่นในตัว เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบรุ่นแรกๆ ให้กำลัง 30 ถึง 60 แรงม้า ส่วนเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ Buda-Lanova รุ่นหลังๆ ให้กำลังเกิน 200 แรงม้า
คู่แข่งหลักของพวกเขา ได้แก่Hercules , Waukesha , Continental Motors , Wisconsin , Lycoming , Rutenber , Hall-Scott , LeRoi , WeidelyและHerschell- Spillman
เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบของ Buda ได้รับความนิยมจากผู้ผลิตรถบรรทุกยุคแรกหลายราย ซึ่งกำลังดัดแปลงรถม้าให้เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ในปี 1918 เครื่องยนต์รุ่น 42 แรงม้าถูกติดตั้งในรถถังเบา M1917 ที่ผลิตในอเมริกา ซึ่งเป็นแบบจำลองที่ได้รับอนุญาตจากRenault FTในช่วงปลายทศวรรษ 1920 รถบรรทุกมีขนาดใหญ่ขึ้นและต้องการเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น เช่น เครื่องยนต์หกสูบของ Buda เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลได้รับความนิยมมากขึ้นในทศวรรษ 1930 Buda จึงตอบสนองด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสี่และหกสูบ
เครื่องยนต์หกสูบ Buda เป็นหนึ่งในตัวเลือกสำหรับรถรุ่นCarroll Six (ปี 1920–1922) เครื่องยนต์66 แรงม้าคันนี้ ทำความเร็วสูงสุดได้ 62 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ผู้ใช้
รถบรรทุก Kenworth รุ่นแรกๆ (ปี 1922–1925) ใช้เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ Buda เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วนเครื่องยนต์เบนซินหกสูบ Buda นั้นKenworth ยังคงจำหน่าย จนถึงปลายทศวรรษ 1930 ผู้ผลิตรถบรรทุกรายอื่นๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ Buda ได้แก่:
|
|
|
Buda-Lanova engines were also used by the Whitcomb Locomotive Works of Rochelle IL. Two Buda-Lanova model DCS 1879 6 cylinder supercharged Diesel engines (6.75 bore x 8.75 stroke, 325 hp @ 1,200 rpm) were installed in both 65-DE-14a and 65-DE-19a Diesel electric centercab locomotives that were purchased by the Army and shipped over to Africa and Europe during WW II, helping Whitcomb to earn the Army-Navy "E" award.[7][8] These engines suffered from poor cooling and cracking in the cylinder heads and resulted in many locomotives being disabled while waiting for new heads.[9]
Chicago-based Condor offered Buda-Lanova diesels in their 1939 & 1940 trucks. Ag-tractor manufacturers, such as Massey-Harris (see Massey Ferguson), Cockshutt, and Oliver used Buda engines. Bus, taxi, and motorcoach makers such as Bridgeport, Luxor, and Pennant (see Barley Motor Car Co.) all used Buda engines. From 1925 to 1930, California coach operator, El Dorado, re-fitted new four-cylinder White buses with six-cylinder Budas. Firetruck builders Seagrave Fire Apparatus, Duplex, and American LaFrance used Buda engines. Buda engines were also used in electric generators, fire pumps, sawmills, cotton gins, and feed mills. Gardner-Denver used Buda engines in their air compressors. Buda-Lanova diesels were used by Australian Navy and U.S. Coast Guard in the 1940s.
Parts were available from Buda Engine Company in Shreveport, LA, till Owner Jim Cousins' passing in the early 2000s. After his passing, his family scrapped the rest of the inventory facing pressure to vacate the warehouse. Since then, most of the flathead-era Pre-WWII Buda parts have become impossible to source.[10]
เรือ HDML 1321ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือที่กองทัพเรือออสเตรเลียใช้ในสงครามโลกครั้งที่ 2 ยังคงลอยน้ำอยู่และให้บริการเป็นเรือดำน้ำสำหรับนักท่องเที่ยว โดยมีฐานอยู่ที่เมืองดาร์วิน
ปัจจุบัน HDML 1321 กำลังอยู่ในระหว่างการบูรณะ โดยมีเป้าหมายที่จะซื้อและบูรณะเรือให้กลับสู่สภาพเดิมเหมือนในสมัยสงคราม การตรวจสอบเรือในปี 2016 พบว่าตัวเรืออยู่ในสภาพดีเยี่ยม และเครื่องยนต์ดีเซล Buda สองเครื่องดั้งเดิมยังคงใช้งานได้ แม้ว่าเครื่องหนึ่งจะมีกำลังลดลงเล็กน้อยเนื่องจากการสึกหรอของปลอกสูบเดิม
ดูเพิ่มเติม
