การผลิตตามสั่ง ( Build to Order : BTO : บางครั้งเรียกว่าMake to OrderหรือMade to Order ( MTO )) เป็น วิธี การผลิตที่ผลิตภัณฑ์จะไม่ถูกผลิตจนกว่าจะได้รับคำสั่งซื้อที่ได้รับการยืนยัน ผู้บริโภคปลายทางเป็นผู้กำหนดเวลาและจำนวนผลิตภัณฑ์ที่ผลิต^{[ 1 ]}ผลิตภัณฑ์ที่สั่งซื้อ จะได้รับการปรับแต่งให้ตรง ตามข้อกำหนดด้านการออกแบบของบุคคล องค์กร หรือธุรกิจ^{[ 2 ]}คำสั่งผลิตสามารถสร้างขึ้นได้ด้วยตนเอง ผ่านโปรแกรมการจัดการสินค้าคงคลังและการผลิต เช่นระบบการกำหนดค่า [ ^{1 ] BTO}เป็นรูปแบบการดำเนินการตามคำสั่งซื้อที่ เก่าแก่ที่สุด และเป็นวิธีการที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีการปรับแต่งสูงหรือปริมาณน้อย อุตสาหกรรมที่มีสินค้าคงคลังราคาแพงใช้วิธีการผลิตนี้^{[ 1 ]}ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตตามสั่งเป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรมบริการอาหาร เช่น ในร้านอาหาร

BTO สามารถถือได้ว่าเป็น ระบบการผลิต แบบทันเวลาพอดี (JIT)เนื่องจากส่วนประกอบหรือผลิตภัณฑ์จะถูกส่งมอบในเวลาที่เหมาะสมเมื่อมีความต้องการเท่านั้น เพื่อลดเวลาที่สูญเปล่าและเพิ่มประสิทธิภาพ^{[ 1 ]}

แนวทางนี้ถือว่าดีสำหรับ ผลิตภัณฑ์ที่มีการกำหนด ^ค่าสูงเช่นรถยนต์ [ ^{3 ] [ 4 ]}จักรยานเซิร์ฟเวอร์คอมพิวเตอร์หรือสำหรับผลิตภัณฑ์ที่การเก็บสินค้าคงคลังมีค่าใช้จ่ายสูงมาก เช่นเครื่องบินโดยทั่วไปแล้ว แนวทาง BTO ได้รับความนิยมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นับตั้งแต่บริษัทเทคโนโลยีชั้นสูง เช่น Dell, BMW, Compaqและ Gateway ได้นำระบบนี้ไปใช้ในการดำเนินงานทางธุรกิจของตนได้สำเร็จ^{[ 5 ]}

ในบริบทของยานยนต์ BTO เป็นแนวทางการผลิตที่ขับเคลื่อนด้วยความต้องการ โดยผลิตภัณฑ์จะถูกกำหนดเวลาและสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อคำสั่งซื้อที่ได้รับการยืนยันจากลูกค้าปลายทาง^{[ 6 ]}ลูกค้าปลายทางหมายถึงเจ้าของที่เป็นบุคคลที่รู้จัก และไม่รวมคำสั่งซื้อทั้งหมดจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) บริษัทขายในประเทศ (NSC) ตัวแทนจำหน่ายหรือจุดขาย คำสั่งซื้อจำนวนมาก หรือตัวกลางอื่น ๆ ในห่วงโซ่อุปทาน BTO ไม่รวมฟังก์ชันการแก้ไขคำสั่งซื้อ ซึ่งคำสั่งซื้อที่คาดการณ์ไว้ในไปป์ไลน์จะถูกแก้ไขให้ตรงตามความต้องการของลูกค้า เนื่องจากถือว่าเป็นอีกระดับของความซับซ้อนสำหรับ ระบบ สร้างเพื่อสต็อก (BTS) (หรือที่เรียกว่าสร้างเพื่อคาดการณ์ (BTF))

BTS เป็นแนวทางหลักที่ใช้กันในปัจจุบันในหลายอุตสาหกรรม และหมายถึงผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นก่อนที่จะระบุผู้ซื้อขั้นสุดท้าย โดยปริมาณการผลิตจะขับเคลื่อนด้วยข้อมูลความต้องการในอดีต^{[ 4 ]}ระดับสต็อกที่สูงนี้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรมยานยนต์ ช่วยให้ตัวแทนจำหน่ายบางรายสามารถหารถที่ตรงกับความต้องการของลูกค้าได้อย่างแม่นยำหรือใกล้เคียงมากภายในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายและคลังสินค้าของซัพพลายเออร์ จากนั้นจึงสามารถส่งมอบรถได้ทันทีที่สามารถจัดหาการขนส่งได้ วิธีนี้ถูกนำมาใช้เพื่ออธิบายระดับสต็อก แม้ว่าจะช่วยตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างรวดเร็ว แต่วิธีนี้มีราคาแพง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของสต็อก แต่ยังรวมถึงการขนส่งด้วย เนื่องจากสินค้าสำเร็จรูปมักจะไม่อยู่ในสถานที่ที่ต้องการ การเก็บสต็อกที่มีมูลค่าเงินสดสูงเช่นสินค้าสำเร็จรูปเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เกิดวิกฤตในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน ซึ่งวิกฤตนี้สามารถบรรเทาได้ด้วยการนำระบบ BTO มาใช้^{[ 6 ]}

ระบบ BTO ไม่ได้หมายความว่าซัพพลายเออร์ทั้งหมดในห่วงโซ่อุปทานควรผลิตเฉพาะเมื่อได้รับการยืนยันคำสั่งซื้อจากลูกค้าเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าการใช้ BTO นั้นไม่สมเหตุสมผลในเชิงเศรษฐกิจสำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มีมูลค่าต่ำและปริมาณมาก จึงควรระบุและผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้ตามคำสั่งซื้อของซัพพลายเออร์ ซึ่งก็คือ BTS นั่นเอง ความท้าทายส่วนหนึ่งในเครือข่ายซัพพลายเออร์ BTO คือการระบุว่าซัพพลายเออร์รายใดควรเป็น BTO และซัพพลายเออร์รายใดควรเป็น BTS จุดในห่วงโซ่อุปทานที่เกิดการเปลี่ยนแปลงนี้เรียกว่า 'จุดแยกส่วน' ปัจจุบัน ห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ส่วนใหญ่ขาดจุดแยกส่วน และแนวทาง BTS ที่แพร่หลายส่งผลให้เงินทุนหลายพันล้านดอลลาร์ถูกผูกไว้กับสินค้าคงคลังในห่วงโซ่อุปทาน^{[ 4 ]}

บางบริษัทผลิตสินค้าทั้งหมดตามสั่ง ในขณะที่บางบริษัทใช้วิธีการผลิตตามสั่ง (BTS) เนื่องจากผลิตภัณฑ์มีจำนวนมาก จึงมี ผู้ผลิตหลายรายที่ใช้วิธีการผสมผสาน โดยบางรายการเป็นการผลิตตามสั่ง (BTS) และบางรายการเป็นการผลิตตามสั่ง (BTO) ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า "BTO แบบไฮบริด" ^{[ 7 ]}

ข้อดีหลักของแนวทาง BTO ในสภาพแวดล้อมที่มีความหลากหลายของผลิตภัณฑ์สูงคือความสามารถในการจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติตรงตามที่ลูกค้าต้องการ การลดส่วนลดการขายและสินค้าคงคลังสำเร็จรูป รวมถึงการลดความเสี่ยงจากการล้าสมัยของสินค้าคงคลัง นอกจากนี้ ความยืดหยุ่นและระยะเวลารอคอย ของลูกค้า ยังได้รับการปรับปรุงให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงความต้องการของผู้บริโภค ยิ่งไปกว่านั้น กระแสเงินสดของธุรกิจยังสามารถเพิ่มขึ้นได้ด้วย BTO ^{[ 1 ]}

ข้อเสียเปรียบหลักของ BTO คือผู้ผลิตมีความเสี่ยงต่อความผันผวนของความต้องการของตลาด ซึ่งนำไปสู่การใช้กำลังการผลิตที่ลดลง ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจว่ามีการใช้ทรัพยากรการผลิตอย่างมีประสิทธิภาพ แนวทาง BTO ควรควบคู่ไปกับการจัดการความต้องการเชิงรุก การหาสมดุลที่ถูกต้องและเหมาะสมระหว่าง BTO และ BTS เพื่อรักษาระดับสต็อกให้เหมาะสมกับความต้องการของตลาดและความมั่นคงในการดำเนินงาน เป็นหัวข้อการวิจัยทางวิชาการในปัจจุบัน ในธุรกิจค้าปลีก ปัญหาที่เกิดขึ้นอาจเป็นลูกค้าเลือกผลิตภัณฑ์ทางเลือกอื่นที่มีจำหน่ายในขณะนั้น เนื่องจากพวกเขาไม่ต้องการรอให้ผลิตภัณฑ์ BTO มาถึง นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก การปรับแต่งผลิตภัณฑ์หมายถึงต้นทุนที่สูงขึ้น ดังนั้น ลูกค้าที่คำนึงถึงราคาอาจถูกปฏิเสธ เนื่องจากพวกเขาไม่รู้สึกถึงความจำเป็นอย่างมากสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้ และจะเลือกผลิตภัณฑ์มาตรฐานแทน^{[ 5 ]}

แนวทางที่เกี่ยวข้องกับ BTO ได้แก่ แนวทางต่อไปนี้:

ในETOหลังจากได้รับคำสั่งซื้อแล้ว ส่วนหนึ่งหรือทั้งหมดของการออกแบบจะเริ่มได้รับการพัฒนา การก่อสร้างโดยผู้รับเหมาทั่วไปและการก่อสร้างโรงงานโดยบริษัทวิศวกรรมจัดอยู่ในประเภท ETO ^{[ 8 ]}

กลยุทธ์นี้กำหนดให้ชิ้นส่วนพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ต้องได้รับการผลิตแล้ว แต่ยังไม่ได้ประกอบ เมื่อได้รับคำสั่งซื้อจากลูกค้าแล้ว ชิ้นส่วนของผลิตภัณฑ์จะถูกประกอบและจัดส่งอย่างรวดเร็ว^{[ 8 ] [ 9 ]}

เมื่อผนวกรวมกับแนวทางของ BTS แล้ว กลยุทธ์เหล่านี้จะประกอบกันเป็นกลยุทธ์การดำเนินการตามคำสั่งซื้อที่หลากหลาย ซึ่งบริษัทสามารถนำมาใช้ได้

• สั่งทำพิเศษ
• ตัวกำหนดค่า
• พิมพ์ตามสั่ง
• การปรับแต่งตามความต้องการเฉพาะจำนวนมาก
• ใบสั่งขาย
• ระบบประกอบตามสั่ง