สะพานบุนจิ
ทิวทัศน์ของสะพาน Bunji ในเมือง Bunjiประเทศปากีสถาน
พิกัด	35°43′47″เหนือ74°37′24″ตะวันออก / 35.729781°N 74.623359°E / 35.729781; 74.623359
แบกรับ	ยานพาหนะ
ไม้กางเขน	แม่น้ำสินธุ
ชื่ออื่น	ปาร์ตับ พูล
ตั้งชื่อตาม	มหาราชาประตาป สิงห์
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	โครงสร้างคานยื่น
วัสดุ	เหล็ก - เหล็กกล้า
ความยาวทั้งหมด	330 ฟุต (100 เมตร)
ประวัติศาสตร์
การก่อสร้างเสร็จสิ้น	1893
สร้างใหม่	2012
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานบุนจิ

สะพานบุนจิ (หรือปาร์ตับ พุล ) เป็นสะพานแขวนบนแม่น้ำสินธุใกล้กับเมืองบุนจิ ใน เขตอัสตอร์ของกิลกิต-บัลติสถานประเทศปากีสถานสร้างขึ้นครั้งแรกในศตวรรษที่ 19 โดยรัฐบาลของมหาราชาประตาป สิงห์แห่งรัฐเจ้าชายจัมมูและแคชเมียร์คานไม้ของสะพานถูกเผาทำลายระหว่างการกบฏกิลกิต ในปี 1947 และได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง สะพานถูกปล่อยทิ้งร้างและละเลยในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา จนกระทั่งได้รับการบูรณะโดยรัฐบาลกิลกิต-บัลติสถาน ซึ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ ในปี 2012 หลังจากเหตุการณ์น้ำท่วมแม่น้ำสินธุในปี 2010 ได้เน้นย้ำถึงคุณค่าของสะพาน กล่าวกันว่าสะพานแห่งนี้ทำหน้าที่เป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างเมืองกิลกิตและสถานที่ต่างๆ ในเขตอัสตอร์^{[ 1 ]}

บุนจิ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตอัสตอร์ตั้งอยู่บนฝั่งซ้ายของแม่น้ำสินธุขณะที่ไหลลงใต้ส่วนเขตจิลกิตตั้งอยู่บนฝั่งขวาของแม่น้ำสินธุ

ก่อนปี พ.ศ. 2434 มีเพียงบริการเรือข้ามฟากเพื่อข้ามแม่น้ำสินธุ ซึ่งวิ่งระหว่างบุนจิและจาโกลต (ในขณะนั้นเรียกว่า 'ไซ') ในปีนั้น เพื่อเตรียมการสำหรับการรบที่ฮุนซา-นาการ์ กัปตันไอล์เมอร์แห่งหน่วยช่างและคนงานเหมืองแห่งเบงกอล ได้วาง สะพานลอยโดยใช้เชือกลวด ไอล์เมอร์ยังได้จัดตั้งเรือข้ามฟากเชือกลวดซึ่งขนส่งธัญพืชและเสบียงทางทหารหลายร้อยตันสำหรับการรบ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน ค.ศ. 1893 รัฐบาลของมหาราชา ประตาป สิงห์ได้สร้างสะพานแขวนใหม่ข้ามแม่น้ำสินธุ พร้อมกับสะพานรามฆัตที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งข้ามแม่น้ำอัสตอร์ เชือกเหล็กสำหรับแขวนถูกนำเข้าจากอังกฤษ (ผลิตโดยโรเจอร์ บุลลิแวนต์^{[ 4 ]} ) เชือกเหล่านี้ถูกร้อยเข้ากับคานไม้และยึดติดกับฐานรากก่ออิฐ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรับแรงดึง 500 ปอนด์ต่อฟุต^{[ 5 ]} สะพานตั้งอยู่ห่างจากบุนจิไปทางต้นน้ำไม่กี่ไมล์ ใต้ "ส่วนโค้ง" ขนาดใหญ่ซึ่งเป็นจุดบรรจบกันของแม่น้ำกิลกิตและแม่น้ำสินธุ^{[ 6 ] [ 7 ]}สะพานนี้ถูกเรียกว่า "สะพานปาร์ตับ" เพื่อเป็นเกียรติแก่มหาราชาประตาป สิงห์ การก่อสร้างดำเนินการโดยกัปตัน เจ.อี. แคปเปอร์ แห่งกองทหารช่างหลวง^{[ 8 ]}

สะพานแห่งนี้เป็นเส้นทางเดียวในการติดต่อกับกิลกิตในช่วงฤดูร้อน เนื่องจากเรือข้ามฟากไม่ปลอดภัยเนื่องจากปริมาณน้ำในแม่น้ำสินธุมีมากในช่วงฤดูร้อน^{[ 6 ]}

สะพาน Pratab ถูกเผาทำลายระหว่างการกบฏ Gilgit ในปี 1947 ในคืนวันที่ 2 พฤศจิกายน 1947 โดยกองร้อยที่ 7 ของหน่วยสอดแนม Chilas เพื่อปิดกั้นเส้นทางของกองกำลังรัฐที่ประจำการอยู่ที่ Bunji ^{[ 9 ] [ 10 ]}นักวิชาการAhmad Hasan Dani ถือว่า ราชาท้องถิ่น—Muzaffaruddin เป็นผู้สั่งการให้ดำเนินการนี้ (รวมถึงการทำลายเส้นทางเรือข้ามฟากคู่ขนาน) ซึ่งในที่สุดก็พิสูจน์แล้วว่าเป็นเหตุการณ์สำคัญในพงศาวดารของการกบฏ Gilgit ^{[ 11 ]}

ทหารหน่วยสอดแนมที่เผาสะพาน นาคิบูลลาห์ แสดงใบประกาศนียบัตรที่มอบให้โดยกัปตันมิรซา ฮัสซัน ข่าน ผู้นำกบฏ สำหรับความกล้าหาญของเขา^{[ 9 ]}อย่างไรก็ตาม ทันทีหลังจากเหตุการณ์ ข่านเชื่อว่าพันตรีวิลเลียม บราวน์แห่งหน่วยสอดแนมกิลกิตเป็นผู้สั่งให้เผาเพื่อสกัดกั้นกองกำลังกบฏของตนเองไม่ให้ไปถึงบุนจิ^{[ 12 ]}ฮัสซัน ข่านแต่งตั้งตัวเองเป็นผู้บัญชาการสูงสุดของ "สาธารณรัฐกิลกิต" และต้องการพิชิตวาซารัต กิลกิตทั้งหมด ในขณะที่บราวน์น่าจะพอใจกับการปลดปล่อยเพียงแค่หน่วยงานกิลกิต เท่านั้น แต่ข่านก็เดินทัพเข้าสู่บุนจิโดยข้ามแม่น้ำสินธุด้วยแพ และกองกำลังของรัฐที่ประจำการอยู่ที่นั่นก็ถูกทำให้เป็นกลางภายในวันที่ 5 พฤศจิกายน^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 มีการส่งคำร้องขอซ่อมแซมสะพานไปยังวิศวกรท้องถิ่น^{[ 14 ]}จนกระทั่งปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 สะพานจึงได้รับการซ่อมแซม^{[ 15 ]}หลังจากนั้นหน่วยสอดแนมกิลกิตจึงดำเนินการปิดล้อมเมืองสการ์ดู

ตั้งแต่ราวปี 2000 สะพานแห่งนี้ก็ถูกละเลยและไม่ได้ใช้งานมากขึ้นเรื่อยๆ โดยถูกแทนที่ด้วยสะพานใหม่ที่กว้างกว่า ซึ่งสร้างเชื่อมJaglotกับ Bunji ตามแนวเส้นทางใหม่ (ที่พิกัด35.665866°N 74.627944°E ) ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 1 ]}35°39′57″เหนือ74°37′41″ตะวันออก / / 35.665866; 74.627944

สะพานใหม่ถูกทำลายระหว่างเหตุการณ์น้ำท่วมแม่น้ำสินธุในปี 2010 ^{[ 1 ]}หลังจากการเรียกร้องจากประชาชนในพื้นที่ สะพานปาร์ตับได้รับการบูรณะในต้นปี 2012 ^{[ 1 ]}มีรายงานว่าสะพานที่ถูกน้ำพัดพังได้รับการซ่อมแซมด้วยงบประมาณประมาณ 18 ล้านรูปีนายกรัฐมนตรี คนแรก ของกิลกิต-บัลติสถานซัยยิด เมห์ดี ชาห์ได้เปิดสะพานอีกครั้งในเดือนพฤศจิกายน 2012 ^{[ 18 ] [ 19 ]}

• เส้นทางรถไฟจัมมู-เซียลคอตสร้างขึ้นในสมัยการปกครองของมหาราชาประตาป สิงห์

• Dani, Ahmad Hasan (2001), ประวัติศาสตร์พื้นที่ทางตอนเหนือของปากีสถาน: ไม่เกิน 2000 AD , สิ่งพิมพ์ Sang-e-Meel, ISBN 978-969-35-1231-1

• บราวน์, วิลเลียม (30 พฤศจิกายน 2014), การกบฏที่กิลกิต: นายทหารยศพันตรีผู้ก่อการกบฏต่อต้านการแบ่งแยกอินเดีย , สำนักพิมพ์ Pen and Sword, ISBN 9781473841123