สำนักงานวิศวกรรมไอน้ำเป็นหน่วยงานหนึ่งของกองทัพเรือสหรัฐฯก่อตั้งขึ้นโดยพระราชบัญญัติเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม ค.ศ. 1862 โดยรับหน้าที่บางส่วนจากสำนักงานก่อสร้าง อุปกรณ์ และซ่อมแซมเดิม ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นสำนักงานวิศวกรรม (BuEng) ตามพระราชบัญญัติจัดสรรงบประมาณกองทัพเรือเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ค.ศ. 1920 และในปี ค.ศ. 1940 ได้รวมกับสำนักงานก่อสร้างและซ่อมแซม (BuC&R) กลายเป็นสำนักงานเรือ (BuShips)

“วิศวกรรม ทั้งในการใช้งานเครื่องจักรบนเรือและการออกแบบและการสร้างเรือ กลายเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อเกิดสงครามกลางเมือง กองทัพเรือต้องปิดล้อมชายฝั่งที่ทอดยาวกว่า 3,000 ไมล์จากแม่น้ำโปโตแมคไปจนถึงชายแดนเม็กซิโก ต้องสนับสนุนกองทัพบกในแม่น้ำ ต้องค้นหาและทำลายเรือโจรสลัดของฝ่ายสัมพันธมิตร เพื่อจุดประสงค์ทั้งหมดนี้ เครื่องยนต์ไอน้ำและวิศวกรจึงขาดไม่ได้ ในวันที่มีการสู้รบ เครื่องยนต์ไอน้ำขับเคลื่อนเรือมอนิเตอร์และเมอร์ริแมค เรือเคี ย ร์ ซาร์จและอะลาบามารวมถึงเรือปืนที่สนับสนุนแกรนต์ก่อนถึงป้อมดอนเนลสันและวิกส์เบิร์ก ในปี 1862 รัฐสภาได้ตระหนักถึงความสำคัญของวิศวกรรมโดยการจัดตั้งสำนักงานวิศวกรรมไอน้ำ^{[ 1 ]}

"เมื่อลียอมจำนน กองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นมหาอำนาจทางทะเลที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก ตำแหน่งนั้นขึ้นอยู่กับวิศวกรรม ซึ่งในทางกลับกันก็ขึ้นอยู่กับทักษะของเบนจามิน เอฟ. อิเชอร์วูด หัวหน้าคนแรกของสำนักวิศวกรรมไอน้ำ เขาออกแบบและสร้างเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งพอที่จะทนต่อแรงกระแทกจากการต่อสู้ ตลอดจนการใช้งานที่ไม่เหมาะสมจากวิศวกรปฏิบัติการที่ได้รับการฝึกฝนมาไม่ดี เขายังออกแบบและสร้างเรือลาดตระเวนติดอาวุธครบครันซึ่งเร็วกว่าเรือใด ๆ ในต่างประเทศ นอกจากนี้ ความเป็นผู้นำของกองทัพเรืออเมริกันยังขึ้นอยู่กับวิศวกรและนักประดิษฐ์พลเรือนผู้ชาญฉลาด เช่น จอห์น เอริคสัน ผู้ซึ่งออกแบบและสร้างมอนิเตอร์ " ^{[ 1 ]}

วิศวกรทางทะเลคนแรกของกองทัพเรือได้รับการแต่งตั้งจากพลเรือนในปี พ.ศ. 2489 ^{[ 2 ]} รัฐสภาอนุมัติการจัดตั้งกองวิศวกรในปี พ.ศ. 2485 ^{[ 3 ]} การปรับโครงสร้างองค์กรในปี พ.ศ. 2405 ทำให้เจ้าหน้าที่ของกองวิศวกรมีสำนักงานของตนเองพร้อมตำแหน่งงานเฉพาะเพื่อหลีกเลี่ยงการแข่งขันจากเจ้าหน้าที่กองก่อสร้าง (สถาปนิกเรือ) ในสำนักงานก่อสร้างและซ่อมแซมที่แยกออกมา^{[ 4 ]} ในปี พ.ศ. 2407 รัฐสภาอนุมัติการจัดตั้ง หลักสูตร โรงเรียนนายทหารเรือสหรัฐฯ แยกต่างหาก สำหรับผู้สร้างเรือและวิศวกรไอน้ำ และโรงเรียนนายทหารเรือได้เสนอเส้นทางคู่ขนานสำหรับนักเรียนนายร้อย-นักเรียนนายร้อย-วิศวกร^{[ 4 ]} ผู้บังคับบัญชาบนเรือเริ่มไม่สบายใจกับการพึ่งพาทักษะและคำแนะนำของผู้ใต้บังคับบัญชาที่ได้รับการฝึกฝนในเรื่องที่ไม่คุ้นเคยกับพวกเขามากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นหลักสูตรโรงเรียนนายทหารเรือทั่วไปจึงได้รับการนำกลับมาใช้ใหม่ในปี พ.ศ. 2425 และเจ้าหน้าที่เหล่าวิศวกรรมถูกรวมเข้ากับสายงานที่ไม่จำกัดในปี พ.ศ. 2442 ^{[ 4 ]} เจ้าหน้าที่เหล่าวิศวกรรมระดับจูเนียร์มีคุณสมบัติสำหรับหน้าที่ทั่วไปในทะเล และเจ้าหน้าที่เหล่าวิศวกรรมระดับสูงถูกจำกัดให้ปฏิบัติหน้าที่บนบกในสาขาเฉพาะทางของตน^{[ 4 ]} แนวคิดเจ้าหน้าที่สายงานที่จำกัด "หน้าที่ด้านวิศวกรรมเท่านั้น" (EDO) ได้รับการฟื้นฟูในปี พ.ศ. 2459 เมื่อเจ้าหน้าที่เหล่าวิศวกรรมพิสูจน์แล้วว่าเตรียมตัวไม่เพียงพอสำหรับโครงการต่อเรือที่ขยายตัวในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 [ ^{5 ] การ} กำหนด EDO ขยายไปรวมถึงสถาปนิกเรือของอดีตเหล่าก่อสร้างเมื่อทั้งสองเหล่าถูกรวมเข้ากับสำนักเรือในปี พ.ศ. 2483 ^{[ 2 ]}

การรวม BuEng เข้ากับ BuShips มีจุดเริ่มต้นเมื่อUSS Anderson  ซึ่ง เป็นเรือพิฆาตชั้นSimsลำแรกที่ส่งมอบ พบว่ามีน้ำหนักมากกว่าที่ออกแบบไว้และมีน้ำหนักมากเกินไปจนเป็นอันตรายในช่วงต้นปี 1939 พบว่าสาเหตุมาจากการประเมินน้ำหนักของเครื่องจักรแบบใหม่โดย BuEng ต่ำเกินไป และ BuC&R ไม่มีอำนาจเพียงพอที่จะตรวจจับหรือแก้ไขข้อผิดพลาดในระหว่างกระบวนการออกแบบ ในขั้นต้นCharles Edison รักษาการ เลขาธิการกองทัพเรือเสนอให้รวมแผนกออกแบบของทั้งสองสำนักงานเข้าด้วยกัน เมื่อหัวหน้าสำนักงานไม่สามารถตกลงกันได้ว่าจะทำอย่างไร เขาจึงเปลี่ยนหัวหน้าทั้งสองคนในเดือนกันยายน 1939 การรวมกิจการนี้มีผลบังคับใช้ในที่สุดโดยกฎหมายที่ผ่านโดยรัฐสภาเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 1940 ^{[ 6 ]}

ผู้บัญชาการและเจ้าหน้าที่อาวุโสของสำนักงาน ได้แก่: ^{[ 7 ]}

พลเรือตรีวอชิงตัน แอล. แคปส์ดำรงตำแหน่งรักษาการหัวหน้าสำนักงานระหว่างการเกษียณอายุอย่างกะทันหันของพลเรือตรี จอห์น เค. บาร์ตัน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2451 และการแต่งตั้งพลเรือตรี ฮัทช์ ไอ. โคน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2452 ^{[ 8 ]}

• คณะกรรมการทหารเรือ
• สำนักงานเรือ

• ผลงานโดยหรือเกี่ยวกับสำนักงานวิศวกรรมไอน้ำที่ คลังเก็บข้อมูล ทางอินเทอร์เน็ต