เส้นทางธุรกิจ (หรือวงแหวนธุรกิจเส้นทางย่อยธุรกิจหรือเส้นทางในเมือง ) ในสหรัฐอเมริกาคือเส้นทางพิเศษ สั้นๆ ที่แยกออกจากทางหลวงหมายเลข หลัก ณ จุดเริ่มต้น ผ่านย่านธุรกิจใจกลางเมืองของเมืองหรือเมืองใกล้เคียง และสุดท้ายกลับมาเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลขหลักเดียวกัน ณ จุดสิ้นสุดของเส้นทางธุรกิจ การกำหนดเส้นทางเหล่านี้มักมีจุดประสงค์เพื่อนำการจราจรไปยังย่านธุรกิจที่ถูกเลี่ยงเมื่อมีการสร้างทางหลวงสายใหม่ในระยะห่างออกไป^{[ 1 ] [ 2 ]}

เส้นทางธุรกิจจะมีหมายเลขเดียวกันกับเส้นทางหลัก (เส้นทางแม่) ที่ขนานกัน ตัวอย่างเช่นเส้นทางธุรกิจหมายเลข 1 ของสหรัฐฯ (US  1 Bus.) แยกออกมาจากและขนานกับ ทางหลวงหมายเลข 1 ของสหรัฐฯ และทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 40 สำหรับธุรกิจ (I-40 Bus.) แยกออกมาจากและขนานกับทางหลวง ระหว่างรัฐหมายเลข 40 ( I-40 )

โดยทั่วไป เส้นทางธุรกิจทั้งหมดที่แยกออกจากเส้นทางหลักเดียวกันจะมีชื่อเดียวกันบนป้ายบอกทาง ตัวอย่างเช่นเส้นทางธุรกิจSt. Augustine และเส้นทางธุรกิจ Fredericksburgเป็นสองในหลายเส้นทางธุรกิจที่แยกออกจาก US  1ซึ่งทั้งหมดมีป้ายกำกับว่า "US  1 Bus" แต่ภายในหน่วยงานบริหารการขนส่งของรัฐ เส้นทางธุรกิจที่แตกต่างกันอาจได้รับชื่อเฉพาะเพื่อแยกความแตกต่าง ตัวอย่างเช่นรัฐเท็กซัสมีเส้นทางธุรกิจที่แตกต่างกัน 11 เส้นทางที่เชื่อมต่อกับ I-35แม้ว่าทั้งหมดจะมีป้ายกำกับว่า "Business Loop Interstate 35" (BL I-35) แต่กรมการขนส่งของรัฐเท็กซัส กำหนดให้ เป็น BL I-35-A, BL I-35-B และอื่นๆ^{[ 3 ] [ 4 ]}

โดยทั่วไป เส้นทางธุรกิจจะถูกทำเครื่องหมายด้วยคำว่า "BUSINESS" เหนือหมายเลขเส้นทางหลักหรือสัญลักษณ์เส้นทางหรือบางรัฐอาจกำหนดเส้นทางธุรกิจโดยการเพิ่มตัวอักษร "B" ต่อท้ายหมายเลขเส้นทางหลัก ตัวอย่างเช่นเส้นทางธุรกิจของทางหลวงหมายเลข US 71 ใน รัฐอาร์คันซอ จะถูกทำเครื่องหมายเป็น "US  71B" บนสัญลักษณ์เส้นทางและป้ายบอกทางบางแห่ง คำว่า "business" จะถูกย่อเหลือเพียง "BUS" แต่โดยปกติแล้วจะหลีกเลี่ยงการย่อเพื่อป้องกันความสับสนกับเส้นทางรถโดยสารประจำทาง

ป้ายเส้นทางธุรกิจจะแตกต่างกันไปตามประเภทของเส้นทางหลักที่เส้นทางธุรกิจแยกออกไป เส้นทางธุรกิจที่ขนานไปกับทางหลวงของสหรัฐฯ และทางหลวงของรัฐมักจะมีรูปทรงของเครื่องหมายที่เหมือนกันทุกประการและมีลักษณะโดยรวมเกือบเหมือนกับเส้นทางที่ขนานกัน โดยมีแผ่นสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เขียนว่า "BUSINESS" วางอยู่เหนือโล่ (ซึ่งอาจเสริมหรือแทนที่แผ่นป้ายบอกทิศทาง ขึ้นอยู่กับความต้องการของหน่วยงานถนน) เพื่อให้สามารถระบุและแยกแยะเส้นทางทางเลือกจากเส้นทางหลักที่ขนานกันได้ดียิ่งขึ้น บางรัฐ เช่นรัฐแมริแลนด์เลือกใช้โล่สีเขียวสำหรับเส้นทางธุรกิจที่แยกออกจากทางหลวงของสหรัฐฯ นอกจากนี้ รัฐแมริแลนด์ยังใช้โล่สีเขียวสำหรับเส้นทางธุรกิจที่แยกออกจากทางหลวงของรัฐ โดยแทนที่ชื่อรัฐ "MARYLAND" ด้วยคำว่า "BUSINESS" ^{[ 5 ]}

เส้นทางธุรกิจบนทางหลวงระหว่างรัฐใช้สัญลักษณ์รูปโล่สี่แฉกแบบเดียวกับทางหลวงระหว่างรัฐทั่วไป แต่เปลี่ยนจากสีแดงและสีน้ำเงินแบบปกติเป็นสีเขียวทั้งหมด นอกจากนี้ คำว่า "BUSINESS" จะปรากฏอยู่ภายในโล่ ด้านบนเหนือหมายเลขทางหลวง แทนที่จะเป็น "INTERSTATE" และอาจมีคำว่า "LOOP" หรือ "SPUR" ปรากฏอยู่ด้านล่างคำว่า "BUSINESS" และเหนือหมายเลขทางหลวงระหว่างรัฐ

บนแผนที่ เส้นทางธุรกิจมักจะแสดงด้วยเครื่องหมายมาตรฐานที่มีหมายเลขเส้นทางและตัวย่อ "BUS" (เช่น "BUS  81" ภายในโล่เส้นทาง US เพื่อแสดงถึง Bus. US  81) สำหรับเส้นทางธุรกิจระหว่างรัฐ อาจมีการระบุด้วยว่าเส้นทางนั้นเป็นเส้นทางวนรอบธุรกิจหรือเส้นทางแยกย่อยสำหรับธุรกิจ (เช่น การเพิ่ม "LOOP 44" ภายในเครื่องหมายระหว่างรัฐ) แผนที่อย่างเป็นทางการของ กรมการขนส่งมิชิแกนแสดงเส้นทางธุรกิจระหว่างรัฐด้วยโล่สีเขียวที่มีลักษณะคล้ายกับป้ายเส้นทางธุรกิจระหว่างรัฐ^{[ 6 ]}

ตัวอย่างป้ายโฆษณาในสหรัฐอเมริกา

เส้นทางธุรกิจระหว่างรัฐ

ป้ายบอกเส้นทางธุรกิจบนทางหลวงสหรัฐฯ ที่ใช้ในรัฐอาร์คันซอ

ป้ายบอกเส้นทางธุรกิจบนทางหลวงสหรัฐฯ ที่ใช้ในรัฐแมริแลนด์

ป้ายบอกเส้นทางธุรกิจของรัฐที่ใช้ในรัฐแมริแลนด์

ป้ายบอกเส้นทางธุรกิจของรัฐที่ใช้ในจอร์เจีย

ป้ายมาตรฐานประกอบตามแบบที่แสดง สำหรับรถบัสสาย M-60 ในรัฐมิชิแกน

^{เส้นทางธุรกิจได้รับการดูแลโดยรัฐบาลในระดับต่างๆ ในรัฐต่างๆ บางรัฐรวมเส้นทางธุรกิจเข้ากับระบบทางหลวงที่รัฐดูแล ในขณะที่ รัฐ}อื่นๆ เช่นอินเดียนา^{[ 7 ]}และวิสคอนซิน [ ^{8 ]}มอบหมายให้รัฐบาลท้องถิ่นดูแลเส้นทางธุรกิจ

เส้นทางธุรกิจมักมีมาก่อนทางหลวงสายหลัก โดยจะใช้เส้นทางหมายเลขเดิมผ่านเมืองหรือเขตเทศบาล การกำหนดให้เป็นเส้นทางธุรกิจส่วนใหญ่เป็นผลมาจากยุคการก่อสร้างทางหลวงขนาดใหญ่ในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ทศวรรษ 1930 ถึง 1970 โดยทั่วไป ทางหลวงสายใหม่จะขนส่งการจราจรผ่านใจกลางเมืองหรือเขตเทศบาลโดยตรง ในการพัฒนาในภายหลังจะมีการสร้างทางเลี่ยงรอบย่านธุรกิจใจกลางเมืองที่เคยผ่านโดยตรง เมื่อมีการสร้างทางเลี่ยงเหล่านี้ ส่วนเดิมของเส้นทางเหล่านี้ที่เคยผ่านเมืองหรือเขตเทศบาลโดยตรงมักจะถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางธุรกิจ^{[ 9 ]}

รูปแบบการพัฒนาเหล่านี้เป็นหัวข้อของการถกเถียงกันบ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่เจ้าของธุรกิจที่เกรงว่าจะสูญเสียลูกค้าเนื่องจากทางหลวงทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ออกจากใจกลางเมือง ตัวอย่างเช่นทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐฯ เคยเป็นถนนสายหลักที่เชื่อมระหว่าง ชิคาโกและลอสแอนเจลิสเป็นเวลาหลายปีตั้งแต่ทศวรรษ 1950 เป็นต้นมา การก่อสร้างระบบทางหลวงระหว่างรัฐได้ดึงการจราจรออกจากทางหลวงหมายเลข 66 ส่งผลเสียต่อธุรกิจจำนวนมากที่สร้างขึ้นบนเส้นทางการจราจรนั้น ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐฯ หลายสิบส่วน ถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางธุรกิจสำหรับทางหลวงหมายเลข 15 , 40 , 44และ55 ^{[ 10 ] [ 11 ]}

แม้ว่าเส้นทางธุรกิจมักจะรวมเข้ากับโครงข่ายถนนของเมืองหรือเขตเทศบาล แต่บางเส้นทางยังคงรักษารูปแบบความเร็วสูงและการเข้าถึงที่จำกัดของทางหลวงสายหลักไว้ เส้นทางเหล่านี้บางครั้งเรียกว่าเส้นทางธุรกิจด่วน^{[ 12 ] [ 13 ]}

เส้นทางเดินรถในเมืองพบได้บ่อยที่สุดในแถบมิดเวสต์ของสหรัฐอเมริกาแม้ว่าจะมีเส้นทางเดินรถในเมืองจำนวนหนึ่งในส่วนอื่นๆ ของสหรัฐอเมริกาเช่นกัน เส้นทางเหล่านี้มีจุดประสงค์เดียวกันกับเส้นทางเดินรถเพื่อธุรกิจ แต่จะมีป้าย "เมือง" แทนป้าย "ธุรกิจ" อยู่ด้านบนหรือด้านล่างของป้ายบอกเส้นทาง ปัจจุบันการกำหนดเส้นทางเดินรถในเมืองหลายๆ เส้นทางกำลังถูกยกเลิกและเปลี่ยนมาใช้การกำหนดเส้นทางเดินรถเพื่อธุรกิจแทน

อีกหนึ่งนิยามของ "เส้นทางในเมือง" คล้ายคลึงกับเส้นทางในเขตเทศบาลโดยที่เมืองนั้นๆ สร้างระบบทางหลวงของตนเอง ซึ่งมักจะเป็นถนนวงแหวนตัวอย่างเช่นเมืองพิตต์สเบิร์ก มี ระบบถนนวงแหวนสีต่างๆเจ้าหน้าที่ในเมืองชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนาได้สร้างเส้นทางชาร์ลอตต์หมายเลข 4ซึ่งเป็นเส้นทางถนนวงแหวนรอบย่านอัปทาวน์ชาร์ ลอตต์ ส่วนเส้นทางใน เมือง พาวทักเก็ต รัฐโรดไอแลนด์ที่รู้จักกันในชื่อ "ดาวน์ทาวน์ซิเคอร์เลเตอร์" นั้นถูกสร้างขึ้นโดยเมืองเพื่อช่วยให้นักเดินทางสามารถนำทางในย่านใจกลางเมืองได้สะดวกยิ่งขึ้น

• เส้นทางสำรอง
• ทางเลี่ยง
• เส้นทางพิเศษ
• รายชื่อเส้นทางธุรกิจของระบบทางหลวงระหว่างรัฐ
• รายชื่อเส้นทางพิเศษของระบบทางหลวงหมายเลขของสหรัฐอเมริกา