สนามบินชาร์ลส์ เดอ โกลเป็นหนึ่งในสนามบินนานาชาติขนาดใหญ่ไม่กี่แห่งที่ไม่มีเส้นทางด่วนเชื่อมไปยังใจกลางเมือง สนามบินนี้ให้บริการโดยรถไฟ RER Bแม้ว่าเส้นทางนี้จะมีผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงานจำนวนมากเช่นกัน โดย 30% ของผู้โดยสารที่เดินทางไปสนามบินใช้รถไฟ RER B ^{[ 2 ]}

สนามบินแห่งนี้ยังให้บริการโดยรถไฟความเร็วสูง ด้วย อย่างไรก็ตามสถานี TGVได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อภูมิภาคอื่นๆ ของฝรั่งเศสกับสนามบิน ไม่ใช่ใจกลางกรุงปารีส^{[ 2 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2543 SNCF , Réseau Ferré de Franceและ Aéroports de Paris ได้ก่อตั้ง CDG-Express ซึ่งเป็นกลุ่มเศรษฐกิจแบบกลุ่มเพื่อพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจากปารีสไปยังสนามบิน Charles de Gaulleได้รับการเสนอให้เปิดในปี พ.ศ. 2549 ^{[ 3 ] [ 2 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2551 กลุ่มบริษัทVinci , Caisse des dépôts et consignations , AxaและKeolisได้รับเลือกให้เป็นผู้จัดหาเงินทุน สร้าง และดำเนินการสายรถไฟ โดยมีกำหนดเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2556 ^{[ 4 ]}ในปี พ.ศ. 2554 รัฐบาลได้ยกเลิกแผนการให้กลุ่มบริษัทดำเนินการและบริหารโครงการให้แล้วเสร็จ^{[ 2 ]}

ในปี 2557 โครงการนี้ได้รับการเปิดตัวอีกครั้ง โดยเป็นการร่วมทุน 50:50 ระหว่างSNCF ReseauและParis Aéroportเพื่อสร้างและบริหารจัดการเส้นทาง^{[ 5 ] [ 6 ]}ต่อมาในปี 2561 ได้มีการออก DUP (Declaration of Public Utility) ฉบับปรับปรุงใหม่ และรัฐบาลได้อนุมัติเงินกู้จำนวน 1.7 พันล้านยูโร^{[ 2 ]}

หลังจากนั้น SNCF Réseau, Groupe ADPและCaisse des dépôts et consignationsได้รวมตัวกันเป็นกลุ่มโดยมีส่วนแบ่งทุนเท่ากันประมาณ 450-500 ล้านยูโร กลุ่มดังกล่าวใช้ชื่อ CDG Express ในปี 2019 ^{[ 7 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2018 บริษัทHello Parisซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง Keolis และRATP Groupได้รับเลือกให้ดำเนินการเดินรถในเส้นทางนี้เป็นเวลา 15 ปี ตั้งแต่เดือนมกราคม 2024 โดยใช้ขบวนรถAlstom Coradia Liners ^{[ 8 ]}จะมีการใช้เงิน 537 ล้านยูโรเพื่อยกระดับและปรับปรุง RER B เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับชาวฝรั่งเศส^{[ 9 ]}

การก่อสร้างเส้นทางเริ่มขึ้นในปี 2018 โดยมีกำหนดการแล้วเสร็จเบื้องต้นในปี 2023 สำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกและพาราลิมปิกปารีส 2024เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2019 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมÉlisabeth Borneได้ประกาศว่า CDG Express จะล่าช้าไปจนถึงปลายปี 2025 ^{[ 10 ]}หลังจากการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี 2024เพื่อมุ่งเน้นไปที่งานโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ในชานเมืองทางเหนือของปารีส^{[ 11 ] [ 12 ]}

การฟ้องร้องทางกฎหมายยิ่งทำให้การก่อสร้างล่าช้าออกไป โดยศาลในเมืองมงเทรอิลได้ สั่งระงับการก่อสร้าง ในปี 2020 ต่อมาในปี 2022 ศาลปกครองอุทธรณ์แห่งปารีสได้อนุญาตให้ดำเนินการต่อได้

การเปิดใช้งานและเปิดให้ประชาชนเข้าชมมีกำหนดการในวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2560 ^{[ 1 ]}

คาดว่า CDG Express จะให้บริการรถไฟแบบไม่หยุดพักทุกๆ 15 นาที ตั้งแต่เวลา 5.00 น. ถึงเที่ยงคืน โดยใช้เวลา 20 นาที^{[ 13 ] [ 2 ]}คาดว่าเส้นทางใหม่นี้จะช่วยลดจำนวนผู้โดยสารสายการบินที่ใช้บริการ RER B ทำให้มีพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารท้องถิ่น และเปลี่ยนเส้นทางการเดินทางด้วยรถยนต์จากสนามบิน 15% ไปใช้รถไฟ^{[ 13 ]}

รถไฟ CDG Express จะใช้ชานชาลาเฉพาะที่สนามบินชาร์ลส์ เดอ โกลและสถานีรถไฟ Gare de l'Estคาดว่าราคาตั๋วจะอยู่ที่ประมาณ 24 ยูโร

รถไฟ CDG Express จะเชื่อมต่อสนามบินชาร์ลส์ เดอ โกลกับสถานี Gare de l'Estในเขตที่ 10 ของกรุงปารีสเมื่อออกจากสถานี Gare de l'Est รถไฟ CDG Express จะใช้ รางใหม่ระยะทาง 1 กิโลเมตร (0.62 ไมล์)เชื่อมต่อกับราง RER B ที่ออกจากสถานี Gare du Nordก่อนที่จะวิ่งตามราง RER B ไปทางทิศตะวันออกเป็นระยะทาง24 กิโลเมตร (15 ไมล์)บนรางที่ได้รับการปรับปรุงให้วิ่งด้วยความเร็ว140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (87 ไมล์ต่อชั่วโมง)หลังจากผ่าน Villeparisis รถไฟ CDG Express จะเลี้ยวไปทางทิศเหนือบน รางใหม่ระยะทาง 8 กิโลเมตร (5.0 ไมล์)เพื่อวิ่งตามเส้นทางรถไฟความเร็วสูงLGV Interconnexion Est ไปยังสนามบิน โดยมีอุโมงค์ ยาว 400 เมตร (1,300 ฟุต)นำไปสู่ สถานีรถไฟฟ้า TGV Aéroport Charles de Gaulle 2 ที่มีอยู่ ^{[ 2 ]}     

CDG Express จะใช้รถไฟCoradia Liner ^{[ 2 ]}

ในปี 2018 Hello Parisได้สั่งซื้อรถไฟ 4 ตู้จำนวน 6 ขบวน และรถไฟ 6 ตู้จำนวน 7 ขบวนจากAlstomด้วยมูลค่า 160 ล้านยูโร คำสั่งซื้อนี้ถูกโอนไปยังConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) หลังจากที่ Alstom ซื้อกิจการ Bombardier Transportationรถไฟจะมีข้อมูลเที่ยวบินแบบเรียลไทม์และพื้นที่เก็บสัมภาระ^{[ 2 ]}

รถไฟขบวนแรกสร้างเสร็จในปี 2022 และบางส่วนถูกเก็บไว้ในเมืองสตราสบูร์กเพื่อรอการเปิดเส้นทาง^{[ 2 ]}