รถไฟCFR Class TEA (หรือที่รู้จักกันในชื่อClass 55/56/57 ) เป็นรถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้จำนวน ไม่มาก ที่ผลิตในโรมาเนียตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1986 สำหรับCăile Ferate Româneเนื่องจากหายาก จึงไม่ค่อยมีข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟชุดนี้มากนัก แม้ว่าจะมีเอกสารทางเทคนิคที่ออกแบบมาเพื่อการส่งออกที่เป็นไปได้อยู่บนอินเทอร์เน็ตก็ตาม^{[ 1 ] [ 2 ]}

รถไฟเหล่านี้สร้างขึ้นโดยบริษัท Electroputere Craiova (อุปกรณ์ไฟฟ้า) และบริษัท Întreprinderea de Vagoane Arad (IVA) (รถไฟ) โดยได้รับความช่วยเหลือจากสถาบันเทคโนโลยีเพื่อการวิจัยและออกแบบระบบขนส่ง (ICPTT) จากบูคาเรสต์

ในช่วงต้นถึงกลางทศวรรษ 1970 การรถไฟโรมาเนียกำลังมองหา รูปแบบ รถไฟ EMUที่จะมาแทนที่ขบวนรถไฟท้องถิ่นแบบเดิมที่ใช้หัวรถจักรลากจูง และยังต้องการทำงานให้กับโครงการที่เป็นไปได้ซึ่งวางแผนเครือข่ายรถไฟระดับภูมิภาคโดยรอบกรุงบูคาเรสต์ โครงการนี้เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นในช่วงปี 1972-1973 และสร้างเสร็จในปี 1974

ต้นแบบมาจากรถโดยสารประจำภูมิภาคที่นักเดินทางเรียกว่า "Bonanza" ซึ่งผลิตโดยโรงงาน IVA ขบวนรถไฟทั้งหมดติดตั้งโบกี้ Minden-Deutz โดยเฉพาะโบกี้มอเตอร์ และอุปกรณ์ไฟฟ้าผลิตร่วมกันโดยŠkodaและ Electroputere และใช้ไทริสเตอร์^{[ 3 ]}

รถไฟขบวนนี้ มีป้ายบอกจุดหมายปลายทางที่สามารถเปิดได้จากห้องคนขับ ซึ่งจะมีป้ายกระดาษแข็งแสดงเส้นทางของรถไฟ ห้องน้ำ และม่านกั้น ห้องคนขับติดตั้งระบบควบคุมประตูอัตโนมัติ ซึ่งแบ่งหน้าที่การเปิดประตูระหว่างพนักงานรักษาความปลอดภัย (ผู้เปิดประตู) และคนขับ (ผู้ปิดประตู) หมายความว่ารถไฟขบวนนี้ได้รับการออกแบบให้ใช้งานโดยพนักงานสองคน นอกจากนี้ยังมีหน่วยสื่อสารที่คนขับจะใช้ระบบลำโพงเพื่อพูดคุยกับผู้โดยสาร

ระหว่างการทดสอบเป็นเวลา 10 ปี รถไฟได้รับการดัดแปลงอย่างมาก ส่วนใหญ่เป็นด้านไฟฟ้า ต้นแบบนี้ไม่ค่อยได้ใช้ในเส้นทางบูคาเรสต์ไปบราซอฟ (อย่างไรก็ตาม ใช้ได้แค่ถึงเปรเดียล เท่านั้น อาจเป็นเพราะทางลาดชันไปยังบราซอฟอาจจะมากเกินไป) แต่ก็ใช้ในเส้นทางบูคาเรสต์ไปคราโยวาหรือไปคาลาราซีด้วยเช่นกัน รถไฟถูกถอนออกจากระบบในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ในการจัดประเภท CFR แบบเก่า รถไฟนี้ได้รับหมายเลข 080-TEA-001/002 ^{[ 4 ]}

การผลิตแบบซีรีส์เริ่มต้นในปี 1984 แต่มีการผลิตเพียงแปดหน่วยเท่านั้น^{[ 5 ]}ส่วนใหญ่ใช้โดยแผนกภูมิภาคคลูจ์สำหรับบริการระหว่างคลูจ์-นาโปกาและเตยูชหรือเดจแต่ยังใช้โดยแผนกภูมิภาคคราโยวาสำหรับรถไฟระหว่างคราโยวาและโมตรูหรือทาร์กู จิอูและโดยแผนกภูมิภาคบูคาเรสต์สำหรับรถไฟไปยังกาลาราซี ในการจัดประเภทใหม่ พวกมันถูกเรียกชื่อดังต่อไปนี้:

• 55 00xx, รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์, ชั้นสอง, ไม่มีแพนโทกราฟ
• 56 00xx รถรางไร้คนขับ ชั้นสอง พร้อมแพนโทกราฟ
• 57 00xx, ตู้พ่วง, ชั้นหนึ่ง, ไม่มีแพนโทกราฟ
• 57 00xx, รถพ่วง, ชั้นสอง, ไม่มีแพนโทกราฟ
• 56 00xx รถรางไร้คนขับ ชั้นสอง พร้อมแพนโทกราฟ
• 55 00xx, รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์, ชั้นสอง, ไม่มีแพนโทกราฟ

แม้ว่าอย่างเป็นทางการแล้ว รถไฟเหล่านี้เป็นที่รู้จักในชื่อ RES 1870  kW โดย Electroputere ซึ่ง RES ย่อมาจาก "Suburban Electric Multiple Unit" (Ramă Electrică Suburbană)

ต้นแบบอีกแบบหนึ่งถูกสร้างขึ้นในปี 1991 ซึ่งมีมอเตอร์ขับเคลื่อน  ที่ทรงพลังกว่า โดยมี กำลังรวม2870 กิโลวัตต์ ^{[ 6 ]}แต่รถไฟเหล่านี้ทั้งหมดประสบปัญหาเกี่ยวกับระบบเบรกและอุปกรณ์ไฟฟ้า ดังนั้นหลังจากปี 1990 จึงถูกปลดระวางอย่างรวดเร็ว และหันมาใช้ รถไฟท้องถิ่นที่ขับเคลื่อนด้วยรถไฟ CFR Class EA แทน ปัจจุบันรถไฟต้นแบบปี 1991 เหลืออยู่เพียงคันเดียว แม้ว่าจะมีรถไฟรุ่นผลิตจำนวนมากบางคันที่ยังคงเหลืออยู่เมื่อหลายปีก่อนที่โรงงานผลิตรถไฟ Grivița ในขณะที่บางคันถูกเก็บไว้ในRăzboieniและ Teiuș ก่อนที่จะถูกนำไปทำลาย