บริษัท Consolidated Freightwaysก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2462 โดยLeland Jamesในเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอนเดิมทีเป็นธุรกิจขนส่งสินค้าแบบ LTL (Less Than Truckload) โดยใช้รถบรรทุกเพียงคันเดียว ในช่วงแรก James ได้รวมผู้ให้บริการขนส่งระยะสั้นในพื้นที่พอร์ตแลนด์ 4 รายเข้าด้วยกันเป็นผู้ให้บริการรายเดียว ในช่วงเริ่มต้น บริษัทมุ่งเน้นให้บริการในพื้นที่พอร์ตแลนด์เป็นหลัก ก่อนที่จะขยายไปยังภูมิภาคอื่น^{[ 1 ]}

เจมส์เป็นนักประดิษฐ์ที่มุ่งเน้นการปรับปรุงประสิทธิภาพการบรรทุกของรถบรรทุกและรถพ่วงของเขา กฎหมายเกี่ยวกับความยาวนั้นเข้มงวดมากในทศวรรษ 1930 ดังนั้นหากบริษัทใดต้องการอยู่รอด พวกเขาต้องคิดค้นนวัตกรรม เจมส์ซื้อเครื่องยนต์แบบสั่งทำพิเศษจากบริษัท Freightways Manufacturing Company และช่วยออกแบบเครื่องยนต์แบบCab Over Engine (COE) รุ่นแรกที่ใช้ในสหรัฐอเมริกา เครื่องยนต์ COE เหล่านี้มีน้ำหนักเบาและสั้น ทำให้สามารถติดตั้งกล่องบรรทุกสินค้าเพิ่มเติมบนโครงรถบรรทุกด้านหลังห้องโดยสารสำหรับรถพ่วงแบบเดี่ยวได้ ส่วนเครื่องยนต์ COE ที่สั้นกว่าโดยไม่มีกล่องบรรทุกสินค้าติดตั้งบนโครงรถ สามารถลากรถพ่วงที่ยาวกว่ารถพ่วงสั้นทั่วไปที่ต่อพ่วงแบบคู่ได้ ทั้งสองแบบนี้ทำให้รถบรรทุกแต่ละคันสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่าแบบมาตรฐาน

นวัตกรรมเหล่านี้ในการออกแบบและการกำหนดค่ารถบรรทุกและรถพ่วงนำไปสู่การที่ CF ก่อตั้งFreightways Manufacturingในปี 1939 ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นFreightliner Manufacturing [ ^{2 ] ใน}ช่วงหลายปีต่อมา CF ได้เข้าซื้อกิจการบริษัทผู้ผลิตเพิ่มเติม ได้แก่ Transicold Corporation ผู้ผลิตอุปกรณ์รถไฟ และ Technic-Glas Corporation ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ใยแก้ว^{[ 1 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 CF เริ่มให้บริการในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาและลงไปตามชายฝั่งตะวันตกจนถึงแคลิฟอร์เนีย แต่ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ก็มีเส้นทางไปไกลถึงชิคาโกทางตะวันออก บริษัทดำเนินงานอุปกรณ์ประมาณ 1,600 ชิ้นในปี 1950 โดยมีรายได้24 ล้านดอลลาร์สหรัฐ [ ^{1 ] บริษัท}เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ในเดือนพฤศจิกายน 1951 โดยเปิดตัวในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กที่ราคา 1.80 ดอลลาร์สหรัฐ

ภายใต้กฎระเบียบที่เข้มงวดในช่วงทศวรรษ 1950 CF เติบโตขึ้นโดยส่วนใหญ่ผ่านการเข้าซื้อกิจการคู่แข่งรายเล็ก รวมเป็น 53 รายเมื่อสิ้นสุดทศวรรษ การดำเนินการนี้เกิดขึ้นภายใต้การนำของแจ็ค สเนด ประธาน CF ซึ่งเข้ารับตำแหน่งในปี 1955 ^{[ 3 ]}ในปี 1959 บริษัทเป็นผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะรายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา โดยมีรายได้146 ล้านดอลลาร์สหรัฐและพนักงานเกือบ 11,000 คน การดำเนินงานครอบคลุม 34 รัฐบวกกับแคนาดา และมีอุปกรณ์ 13,800 ชิ้น^{[ 1 ]}

หลังจากขยายกิจการผ่านการเข้าซื้อกิจการเป็นเวลาครึ่งทศวรรษ ซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้บูรณาการเข้าด้วยกัน สถานะทางการเงินของบริษัทไม่มั่นคง และรายงานผล ขาดทุน 2.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 1960 ^{[ 1 ]}ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงผู้นำที่ CF โดยวิลเลียม ไวท์ เข้ามาดำรงตำแหน่งประธานแทนสเนดในปี 1960 ^{[ 3 ]}ภายใต้การนำของไวท์ CF ได้ดำเนินการปรับโครงสร้างหรือขายบริษัทย่อยหลายแห่ง รวมถึงบริษัทขนส่งพัสดุขนาดเล็ก โดยมีเป้าหมายเพื่อฟื้นฟูจุดเน้นของบริษัทและรวมศูนย์การจัดการ^{[ 1 ]}

การดำเนินการเหล่านี้ส่งผลให้ผลประกอบการทางการเงินดีขึ้น และในปี พ.ศ. 2512 บริษัทมีรายได้451 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 1 ]}

ในปี 1980 CF ได้ก่อตั้งแผนกขนส่งสินค้าทางรถบรรทุกเฉพาะทางชื่อ CF Arrowhead โดยมีฐานอยู่ที่เมืองเมนโลพาร์ค รัฐแคลิฟอร์เนีย บริษัทในเครือแห่งนี้เป็น บริษัท ที่เจ้าของเป็นพนักงาน สหภาพแรงงาน และมีรถพ่วงเฉพาะทาง เช่น รถพ่วงพื้นเรียบ รถพ่วงแบบลดระดับ และรถพ่วงสำหรับขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เพื่อให้บริการลูกค้าเดิมที่มีสินค้าที่ไม่สามารถขนส่งได้ด้วยรถพ่วงแบบตู้ทึบของ CF

ในปี 1981 ราคาหุ้นของบริษัทอยู่ที่ 38.00 ดอลลาร์ต่อหุ้น นอกจากนี้ ในปีเดียวกันนั้น CF ยังชนะคดีในศาลฎีกาสหรัฐฯ ในคดีKassel v. Consolidated Freightways Corp.โดยศาลตัดสินว่าข้อจำกัดด้านความยาวของรถบรรทุกพ่วงในรัฐไอโอวาเป็นการละเมิดบทบัญญัติDormant Commerce Clause

CF เข้าสู่ธุรกิจขนส่งทางรถบรรทุกระดับภูมิภาคในปี 1983 โดยใช้ผู้ให้บริการขนส่งCon-Way ^{[ 2 ]}พนักงานขับรถและคนงานท่าเรือของ Consolidated Freightways เป็นสมาชิกสหภาพแรงงาน และบริษัท Con-Way ใหม่ (Con-way Central Express (CCX), Con-way Western Express (CWX), Con-way Eastern Express (CEX) เป็นต้น) ^{[ 4 ]}ไม่ใช่สหภาพแรงงาน ทำให้เกิดความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดกับ Teamsters ของ CF CEX เดิมคือ Penn-Yan Express และเป็นสมาชิกสหภาพแรงงาน แต่ Conway ได้ยุบเลิกบริษัทและต่อมาอนุญาตให้ CCX เข้ามารับช่วงเส้นทางแทน ทำให้ไม่มีความเกี่ยวข้องกับสหภาพแรงงานกับบริษัทอีกต่อไป

ในปี 1970 คณะกรรมการการบินพลเรือน (CAB) ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐบาลกลางที่ปัจจุบันยุบไปแล้ว และในขณะนั้นได้ควบคุมการบินพาณิชย์ของสหรัฐฯ เกือบทั้งหมดอย่างเข้มงวด ได้อนุญาตให้CF Airfreight ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ CF ดำเนินการขนส่งสินค้า ทางอากาศ ได้ CAB มีอำนาจเหนือผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศในฐานะที่เรียกว่า ผู้ ให้บริการขนส่งทางอากาศทางอ้อม^{[ 5 ]}ตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศภายในประเทศของสหรัฐฯ ได้รับการยกเลิกกฎระเบียบเมื่อสิ้นปี 1977 โดยพระราชบัญญัติการยกเลิกกฎระเบียบสินค้าทางอากาศในปีต่อมา CF Airfreight ได้เติบโตขึ้นจนกลายเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศรายใหญ่ที่สุดอันดับ 10 ของสหรัฐฯ^{[ 6 ]}ในปี 1983 CF ตกลงที่จะซื้อAir Express International (AEI) ซึ่งเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศรายใหญ่ ในข้อตกลงที่จะทำให้ขนาดธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศของ CF เพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่า^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงดังกล่าวล้มเหลวในปลายปีนั้น ส่วนหนึ่งเป็นเพราะองค์กรอาชญากรรม (ซึ่งควบคุมสหภาพแรงงานในนครนิวยอร์ก) พยายามรีดไถเงินจาก AEI เพื่อให้ข้อตกลงดำเนินต่อไปได้^{[ 8 ]}

CF Airfreight พยายามใช้วิธีการหลายอย่างเพื่อให้ได้มาซึ่งความจุในการขนส่งสินค้าทางอากาศภายในประเทศ วิธีแรกคือEastern Air Linesหรือที่เรียกว่า Moonlight Special โดย Eastern ใช้ เครื่องบิน Airbus A300ในเที่ยวบินกลางคืน โดยจัดสรรพื้นที่บรรทุกสินค้าใต้พื้นให้กับ CF ผู้โดยสารสามารถนำสัมภาระติดตัวขึ้นเครื่องได้เท่านั้น และเวลาต่อเครื่องที่ศูนย์กลางฮิวสตันคือ 90 นาที โปรแกรมนี้ดำเนินการตั้งแต่เดือนเมษายน 1985 ถึงเดือนมีนาคม 1987 และมีจำนวนเครื่องบิน A300 สูงสุด 12 ลำ ก่อนจะยุติลงเนื่องจาก CF ต้องการย้ายศูนย์กลางจากฮิวสตันไปยังอินเดียนาโพลิส ซึ่งเป็นสิ่งที่ Eastern ยอมรับไม่ได้ CF จึงเข้ามาแทนที่ Eastern โดยทำสัญญากับสายการบินขนส่งสินค้าเพื่อบินเข้ามายังศูนย์กลางในอินเดียนาโพลิส^{[ 9 ] [ 10 ]}ในช่วงต้นปี 1989 CF Airfreight มีเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ 15 ลำที่ดำเนินการโดยผู้รับเหมา 6 ราย^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2532 CF ได้ซื้อ Emery Air Freight Corp. ซึ่งดำเนินธุรกิจ ในชื่อEmery WorldwideและบริษัทในเครือPurolator Courier Corporation CF ได้รวมกิจการขนส่งทางอากาศที่มีอยู่เดิมคือ CF Airfreight เข้ากับ Emery แผนกนี้เป็นสหภาพแรงงาน^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม Purolator มีหนี้สินจำนวนมาก ซึ่งหมายความว่า Emery โดยรวมขาดทุนเกือบ1 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อวันในขณะที่เข้าซื้อกิจการ^{[ 1 ]}ในขณะเดียวกัน CF Airfreight ได้ซื้อสายการบินขนส่งสินค้าขนาดเล็กและใช้เป็นรากฐานสำหรับสายการบินของตนเองคือEmery Worldwide Airlines

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 บริษัท Con-way กำลังดำเนินงานได้ดี โดยคิดเป็นรายได้ประมาณ600 ล้านดอลลาร์สหรัฐของ CF และการดำเนินงานขนส่งทางไกลของ CF อย่างCF MotorFreightก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน อย่างไรก็ตาม บริษัทเหล่านี้ถูกฉุดลงโดย Emery ซึ่งนำพา CF ไปสู่การขาดทุนทั่วทั้งบริษัท41 ล้านดอลลาร์สหรัฐโดยมีภาระหนี้สิน614 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 1990 ^{[ 1 ]}

เช่นเดียวกับในช่วงทศวรรษ 1960 CF ได้แต่งตั้งผู้บริหารชุดใหม่และปรับโครงสร้างและมุ่งเน้นธุรกิจของบริษัทอีกครั้งในช่วงต้นทศวรรษ 1990 โดยครั้งนี้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแผนก Emery การเปลี่ยนแปลงต่างๆ รวมถึงการปรับโครงสร้างบริการขนส่งข้ามคืนของ Emery อย่างสมบูรณ์ ประสบความสำเร็จในการนำ Emery ไปสู่สถานะทางการเงินที่ดีขึ้น และในปี 1995 ก็กลายเป็นบริษัทที่ทำกำไรได้มากที่สุดในอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2539 บริษัท Consolidated Freightways, Inc. ได้แยกธุรกิจขนส่งทางไกลที่มีสหภาพแรงงาน คือCF MotorFreightและบริษัทย่อยขนส่งทางไกลอีกสี่แห่ง ออกจากธุรกิจขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถ (LTL) ที่ไม่มีสหภาพแรงงานและธุรกิจที่เกี่ยวข้อง ทำให้เกิดบริษัทมหาชนสองแห่งที่แยกจากกัน กลุ่มธุรกิจขนส่งทางไกลเปลี่ยนชื่อเป็นConsolidated Freightways Corporationและบริษัทแม่เดิม Consolidated Freightways, Inc. เปลี่ยนชื่อเป็นCNF Transportation Inc. ^{[ 1 ]}ชื่อนี้ถูกเลือกเพื่อให้สอดคล้องกับสัญลักษณ์หุ้นของบริษัทที่มีมาอย่างยาวนาน คือ CNF ^{[ 2 ]}

CNF ยังคงถือครองบริษัทขนส่งสินค้า LTL ระดับภูมิภาค Con-Way, Emery Worldwide และธุรกิจโลจิสติกส์ที่กำลังเติบโตอย่างMenlo Logistics [ ^{2 ] บริษัท}ขนส่งทางไกลที่แยกตัวออกมา ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Consolidated Freightways Corporation ได้ยื่นขอล้มละลายตามมาตรา 11เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2545 และยุติการดำเนินงาน^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

เนื่องจากการบำรุงรักษาฝูงบินที่ไม่ดี^{[ 15 ]}สายการบิน Emery Worldwide Airlines จึงยุติการดำเนินงานในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2544 ปีต่อมา การดำเนินงานขนส่งสินค้าของ Emery Worldwide ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Menlo Worldwide Forwarding และ Emery Global Logistics ก็ถูกควบรวมเข้ากับ Menlo Logistics Menlo Worldwide Forwarding ถูกขายให้กับUPSในปี พ.ศ. 2547 ^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2549 CNF Transportation ได้เปลี่ยนชื่อแบรนด์ใหม่เป็นCon-Way [ ^{17 ]} และยังคงดำเนินกิจการต่อไปจนถึงวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2558 เมื่อถูกซื้อกิจการโดย XPO, Inc. ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองกรี ^นวิช รัฐคอนเนตทิคัต^{[ 18 ]}

บริษัท Freightliner Manufacturingซึ่งก่อตั้งโดย CF ในชื่อ Freightways Manufacturing ในปี 1939 เป็นกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จในช่วงแรกของ CF ในตอนแรก Freightliner ผลิตอุปกรณ์ให้กับ CF เท่านั้น แต่ในปี 1951 บริษัทได้ทำสัญญากับWhite Motor Company ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐโอไฮโอ เพื่อทำการตลาดและจำหน่ายรถบรรทุกส่วนเกินที่ CF ไม่ต้องการ เนื่องจากบริษัทขยายตัว^{[ 1 ]}ทำให้เกิดชื่อ White/Freightliner ขึ้น CF ยังผลิตรถพ่วงเองด้วย ทำให้ไม่ต้องผ่านคนกลางและสามารถควบคุมต้นทุนให้อยู่ในระดับต่ำได้ ด้วยการซื้อรถบรรทุกแบบสั่งทำจากบริษัทที่ตนเองเป็นเจ้าของและผลิตรถพ่วงเอง CF จึงสามารถครองความได้เปรียบเชิงกลยุทธ์เหนือคู่แข่งได้^{[ 2 ]}

Freightliner ยุติสัญญากับ White ในปี 1977 และเริ่มสร้างเครือข่ายตัวแทนและตัวแทนจำหน่ายโดยตรง^{[ 1 ]}อย่างไรก็ตาม ด้วยแรงกดดันจากร่างกฎหมายยกเลิกการควบคุมที่ผ่านโดยรัฐสภาในปี 1980 CF จึงขายธุรกิจการผลิตรถบรรทุกและแบรนด์ Freightliner ให้กับDaimler AGเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1981 ^{[ 2 ]}

Con-wayก่อตั้งโดย CF เพื่อให้บริการขนส่งสินค้า LTL ระยะสั้นที่ไม่ใช่สหภาพแรงงานในฐานะบริษัทลูกในปี 1983 ^{[ 2 ]}ชื่อนี้มาจากจุดเริ่มต้นของCon solidated และจุดสิ้นสุดของ Freight way s. Con-way มีจุดประสงค์เพื่อให้บริการในระดับภูมิภาคและเริ่มต้นในเดือนพฤษภาคม 1983 ด้วยบริษัทลูก Con-way Western Express (CWX) ในสามรัฐทางตะวันตก ในเดือนมิถุนายน Con-way Central Express (CCX) เริ่มดำเนินการในมิดเวสต์ บริษัทขนส่งเหล่านี้มีพนักงานรวมกัน 230 คนและอุปกรณ์ 334 ชิ้น และในวันแรกของการดำเนินงานได้จัดการขนส่งสินค้า 113 รายการ^{[ 19 ]}

CWX และ CCX ตามมาด้วย Con-way Southern Express (CSE) และ Con-way Eastern Express (CEX) เพื่อให้บริการในภูมิภาคทางใต้และตะวันออกของสหรัฐอเมริกาตามลำดับ^{[ 4 ]}ยกเว้น CEX ซึ่งเดิมคือ Penn-Yan Express ทั้งหมดเป็นบริษัทที่ไม่มีสหภาพแรงงาน ไม่นานหลังจากก่อตั้ง Con-way ได้ยุบ CEX และอนุญาตให้ CCX เข้ามารับช่วงเส้นทาง ทำให้ Con-way กลายเป็นองค์กรที่ไม่มีสหภาพแรงงานอย่างสมบูรณ์^{[ 1 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 Con-way สร้างรายได้ให้กับ CF ประมาณ 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 1 ]}เมื่อ CF แยกตัวในปี 1996 Con-way ยังคงเป็นกรรมสิทธิ์ของ CNF Transportation Inc. ซึ่งเป็นบริษัทแม่ที่เดิมชื่อ Consolidated Freightways, Inc. ^{[ 1 ]}ในปี 2006 CNF Transportation เปลี่ยนชื่อเป็น Con-way, Inc. และบริษัทลูกเดิมของ Con-way ก็กลายเป็นCon-way Freight ^{[ 17 ]}

บริษัท Con-way, Inc. พร้อมด้วย Con-way Freight และบริษัทในเครืออื่นๆ ถูกซื้อกิจการโดยXPO, Inc.ในปี 2558 ^{[ 20 ]}และภายในวันที่ 9 พฤษภาคม 2560 แบรนด์ Con-way ได้ถูกยกเลิกไป โดย XPO, Inc. ได้ดำเนินการรวมบริษัทเข้ากับแบรนด์ XPO, Inc. อย่างสมบูรณ์^{[ 21 ]}

บริษัท Menlo Logistics Inc.ก่อตั้งโดย CF เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2533 เพื่อให้บริการด้านการจัดการคลังสินค้า สินค้าคงคลัง และการขนส่ง ชื่อบริษัทตั้งใจที่จะสื่อถึงเมืองMenlo Park ในแคลิฟอร์เนีย และความเชื่อมโยงของพื้นที่นั้นกับอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง วัตถุประสงค์ของบริษัทในเครือคือการให้บริการผ่านระบบและซอฟต์แวร์ที่กำหนดเอง เพื่อให้ลูกค้าของ Menlo สามารถบูรณาการห่วงโซ่อุปทานได้อย่างเต็มที่ เมื่อ CF แยกตัวในปี พ.ศ. 2539 Menlo ยังคงอยู่ภายใต้บริษัทแม่ และเปลี่ยนชื่อเป็น CNF Transportation ^{[ 2 ]}

ในปี 2000 Menlo ได้ร่วมทุนกับ General Motors (GM) ก่อตั้งบริษัทลูกชื่อ Vector SCM โดยมุ่งเน้นการบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่เน้นอุตสาหกรรมยานยนต์ ในปี 2002 Menlo ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Menlo Worldwide Logisticsเมื่อ CNF ควบรวมกิจการกับ Vector SCM และ Emery Worldwide Forwarding ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ CNF เดิมที่เป็นอดีตบริษัทลูกของ Emery Air Freight ที่เลิกกิจการไปแล้ว ต่อมา Emery Worldwide Forwarding ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Menlo Worldwide Forwarding และในเวลาต่อมา Menlo Logistics ก็ได้ควบรวมกิจการกับ Emery Global Logistics ซึ่งเป็นอดีตบริษัทลูกของ Emery Air Freight อีกแห่งหนึ่งด้วย

บริษัทในเครือ Menlo Logistics อย่าง Menlo Worldwide Forwarding ถูกขายให้กับUPSในปี 2547 ^{[ 16 ]}และในปีเดียวกันนั้น หน่วยโลจิสติกส์ของ Con-Way Transportation Service ของ CNF ซึ่งก็คือ Con-way Logistics ได้ถูกควบรวมเข้ากับ Menlo Logistics สองปีต่อมา GM ได้ซื้อหุ้นของ Menlo Logistics ใน Vector SCM ในปี 2550 Menlo Logistics ได้เข้าซื้อกิจการ Cougar Holdings ซึ่งตั้งอยู่ในสิงคโปร์ และ Chic Holdings ซึ่งตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้

บริษัท Menlo Logistics พร้อมด้วยบริษัทแม่ ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Con-way, Inc. ถูกซื้อกิจการโดย XPO, Inc. ในปี 2558 ^{[ 18 ]}หลังจากการซื้อกิจการ Menlo ถูกรวมเข้ากับ XPO, Inc. และแบรนด์ก็ถูกยกเลิก^{[ 22 ]}

บริษัท Emery Air Freight ซึ่งเป็นบริษัทก่อนหน้าของ Emery Worldwide ก่อตั้งขึ้นในปี 1946 และเข้าซื้อกิจการ Purolator Courier, Inc. ในปี 1987 เมื่อ CF ซื้อ Emery Worldwide ในปี 1989 CF ได้รวมบริษัทลูกด้านการขนส่งทางอากาศที่มีอยู่เดิมคือ CF Air Freight เข้ากับ Emery เพื่อก่อตั้งEmery Worldwide, A CF Company [ ^{2 ] อย่างไรก็ตาม}ภาระหนี้สินของ Purolator ทำให้ Emery ขาดทุนเกือบ1 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อสัปดาห์ในช่วงเวลาที่เข้าซื้อกิจการ ส่งผลให้ CF ต้องปรับโครงสร้างของ Emery โดยเฉพาะบริการขนส่งข้ามคืน ทำให้บริษัทกลับมาทำกำไรได้ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ^{[ 1 ]}

เมื่อ CF แยกตัวในปี 1996 Emery ยังคงอยู่ภายใต้บริษัทแม่ โดยเปลี่ยนชื่อเป็น CNF Transportation ^{[ 2 ]}แต่เนื่องจากการบำรุงรักษาฝูงบินที่ไม่ดี^{[ 23 ]} Emery จึงปิดกิจการเครื่องบินในปี 2001 และในปี 2002 แผนกขนส่งสินค้าทางอากาศ Emery Worldwide Forwarding ซึ่งยังคงดำเนินงานต่อไป ได้ถูกโอนไปอยู่ภายใต้บริษัทลูกของ CNF คือ Menlo Worldwide Logistics ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น Menlo Worldwide Forwarding และถูกซื้อกิจการโดยUPSในปี 2004 ^{[ 16 ]}หลังจากการปิดตัวของ Emery Menlo Logistics ได้เข้าซื้อกิจการ Emery Global Logistics ซึ่งเป็นบริษัทลูกเดิมของ Emery UPS ยังคงใช้ชื่อ Emery Worldwide สำหรับการดำเนินงานขนส่งสินค้าทางอากาศของบริษัทลูก UPS Supply Chain Solutions ^{[ 24 ]}