รถจักรไอน้ำ CGR ชั้น 3 แบบ 2-6-0T
รถจักรไอน้ำ Cape Government Railways ชั้น 3 แบบ 2-6-0Tปี 1900 เป็นรถจักรไอน้ำของแอฟริกาใต้จากยุคก่อนการรวมชาติในแหลมกู๊ดโฮป
ในปี ค.ศ. 1900 ระหว่างสงครามโบเออร์ครั้งที่สอง รถจักรไอน้ำแบบ 2-6-0 จำนวน 4 คัน ซึ่งมีจุดหมายปลายทางที่Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappijในสาธารณรัฐแอฟริกาใต้ถูกสกัดกั้นโดยการรถไฟทหารจักรวรรดิและถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเหมืองถ่านหินอินด์เว เมื่อการรถไฟรัฐบาลเคปเข้ารับช่วงการดำเนินงานของเส้นทางเหมืองถ่านหินและรถจักรเหล่านี้หลังสงคราม รถจักรเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็นชั้นที่ 3เมื่อมีการก่อตั้งการรถไฟแอฟริกาใต้ รถจักรเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็นชั้นที่ 3 [ 1 ] [ 2 ]
ผู้ผลิต
ก่อนการปะทุของสงครามโบเออร์ครั้งที่สองในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2442 บริษัทNederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoor weg -Maat schappij ( NZASM ) ใน สาธารณรัฐแอฟริกาใต้ (ZAR ) ได้สั่งซื้อหัวรถจักรไอน้ำแบบถังจำนวน 4 คันจากบริษัท Dickson Manufacturing Company ใน เมืองสแครนตัน รัฐเพนซิลเวเนีย โดยผ่าน ตัวแทนของ Arthur Koppel อย่างไรก็ตาม เมื่อหัวรถจักรเหล่านี้ถูกขนส่งมาถึงแหลมกู๊ดโฮปในปี พ.ศ. 2443 พวกมันก็ถูกยึดโดย Imperial Military Railways (IMR) และจัดสรรให้กับเหมืองถ่านหิน Indwe [ 1 ] [ 2 ]
หัวรถจักรเหล่านี้มีแผ่นจารึกว่า "SS ZAR" ซึ่งย่อมาจากStaats-Spoorwegen Zuid-Afrikaansche Republiekและตั้งชื่อตามJS Smit , JJ Spier , LS MeyerและC. Birkenstockซึ่งล้วนเป็นบุคคลสำคัญในสาธารณรัฐแอฟริกากลาง บริษัท Indwe Collieries ได้กำหนดหมายเลขให้กับหัวรถจักรเหล่านี้ตั้งแต่ 1 ถึง 4 [ 1 ] [ 2 ]
ในปี พ.ศ. 2438 ในขณะนั้น รัฐบาล ZAR ได้ให้สัมปทานแก่ Hendrik Jacobus Schoeman เพื่อก่อสร้างทางรถไฟสายพรีโทเรีย-ปีเตอร์สเบิร์ก โดย JS Smit ดำรงตำแหน่งเป็นกรรมาธิการรถไฟของ ZAR [ 3 ]
บริการ
เหมืองถ่านหินอินด์เว
เหมืองถ่านหินอินด์เว ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของแหลมกู๊ดโฮป เป็นเจ้าของเส้นทางรถไฟสายย่อยจากสเตอร์กสตรอมผ่านดอร์เดรชต์ไปยังเหมืองถ่านหิน และจัดหาถ่านหินให้กับการรถไฟรัฐบาลเคป (CGR) เส้นทางรถไฟสายย่อยนี้สร้างขึ้นสำหรับเหมืองถ่านหินโดยจอร์จ พอลลิงในปี พ.ศ. 2439 [ 1 ] [ 2 ]
การรถไฟรัฐบาลเคป
หลังสงคราม ทางรถไฟสายเหมืองถ่านหินและหัวรถจักรถูกซื้อโดย CGR หัวรถจักรเหล่านี้ได้รับการกำหนดให้เป็น CGR ชั้น 3และเปลี่ยนหมายเลขใหม่ในช่วงตั้งแต่ 50 ถึง 53 [ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]
การรถไฟแอฟริกาใต้
เมื่อสหภาพแอฟริกาใต้ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1910 ทางรถไฟของรัฐบาลอาณานิคมทั้งสามแห่ง (CGR, ทางรถไฟของรัฐบาลนาตาลและทางรถไฟแอฟริกาใต้ตอนกลาง ) ได้รวมกันอยู่ภายใต้การบริหารเดียวกันเพื่อควบคุมและบริหารทางรถไฟ ท่าเรือ และท่าเทียบเรือของสหภาพ แม้ว่าทางรถไฟและท่าเทียบเรือแอฟริกาใต้จะเกิดขึ้นในปี 1910 แต่การจำแนกประเภทและการกำหนดหมายเลขใหม่ของรถไฟทั้งหมดของทางรถไฟทั้งสามแห่งนั้นเพิ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1912 [ 4 ] [ 5 ]
หัวรถจักรทั้งสี่คันยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 1912 การรถไฟแห่งแอฟริกาใต้ (SAR) ถือว่าหัวรถจักรเหล่านี้ล้าสมัย จึงกำหนดให้เป็น Class 03 และเปลี่ยนหมายเลขใหม่โดยนำหน้าเลข "0" ไว้ข้างหน้าหมายเลขเดิม และถูกปลดประจำการในปี 1915 [ 1 ] [ 2 ]
หมายเลขผลงาน
หมายเลขงาน ชื่อ และการกำหนดหมายเลขใหม่ของหัวรถจักรไอน้ำโมกุลชั้น 3 ของ CGR แสดงอยู่ในตาราง[ 2 ] [ 5 ]
| ใช้งานไม่ได้ | ชื่อ | อินด์เว หมายเลข | หมายเลขCGR | หมายเลขSAR |
|---|---|---|---|---|
| 1079 | เจเอส สมิท | 1 | 50 | 050 |
| 1080 | เจเจ สเปียร์ | 2 | 51 | 051 |
| 1081 | แอล.เอส. เมเยอร์ | 3 | 52 | 052 |
| 1082 | ซี. เบอร์เคนสต็อก | 4 | 53 | 053 |