ซีจีเอส สแตนลีย์
 เรือสแตนลีย์ ของรัฐบาลแคนาดา ทำหน้าที่คุ้มกันเรือสองลำ | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 แคนาดา | |
| ชื่อ | สแตนลีย์ |
| ผู้สร้าง | บริษัท แฟร์ฟิลด์ ชิปบิลดิ้ง แอนด์ เอ็นจิเนียริ่งเมืองกลาสโกว์ |
| เปิดตัว | 16 ตุลาคม พ.ศ. 2431 |
| สมบูรณ์ | พฤศจิกายน พ.ศ. 2431 |
| พร้อมให้บริการ | 1888 |
| ไม่สามารถใช้งานได้ | 1935 |
| โชคชะตา | ถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1936 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| พิมพ์ | กิจกรรมละลายพฤติกรรม |
| ตัน | 914 จีอาร์ที |
| ความยาว | 207 ฟุต (63 เมตร) |
| บีม | 32 ฟุต (9.8 เมตร) |
| ร่าง | 13.5 ฟุต (4.1 เมตร) |
| ระบบขับเคลื่อน | 1 × สกรูเครื่องยนต์ไอน้ำ แบบสามขั้นตอน กำลัง 2,300 แรงม้า (1,715 กิโลวัตต์) ( ตามกำหนด ) |
| ความเร็ว | 15 นอต (28 กม./ชม.) |
CGS Stanleyได้รับการอธิบายว่าเป็นเรือตัดน้ำแข็งลำแรกที่มีประสิทธิภาพของแคนาดา[ 1 ]เรือลำนี้ถูกปล่อยลงน้ำในปี พ.ศ. 2431 และยังคงให้บริการจนถึงปี พ.ศ. 2478 สร้างขึ้นในสหราชอาณาจักรStanleyถูกนำไปใช้ตามแนวชายฝั่งตะวันออกของแคนาดาเพื่อใช้เป็นเรือข้ามฟากเรือขนส่งประภาคารและทุ่น และใช้สำหรับตัดน้ำแข็งในช่วงฤดูหนาว
คำอธิบาย
การออกแบบ ของ Stanleyนั้นอิงตามเรือตัดน้ำแข็งที่ออกแบบโดยชาวสวีเดนเพื่อใช้ในทะเลบอลติก[ 1 ] Stanleyสร้างด้วยเหล็ก Siemens-Martin มีหัวเรือแบบเสาหัวเรือและหัวเรือแบบคลิปเปอร์ [ 2 ] เรือมีระวางบรรทุกรวม (GRT) 914 ตัน มีความยาวโดยรวม207 ฟุต (63.1 เมตร)กว้าง32 ฟุต(9.8 เมตร)และกินน้ำลึก13.5 ฟุต (4.1 เมตร ) [ 1 ]
เรือลำนี้ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำจากเครื่องยนต์ขยายตัวสามเท่า ที่ขับเคลื่อน ใบพัดเดี่ยวซึ่งสร้างกำลัง 2,300 แรงม้า (1,715 กิโลวัตต์) ( ตามกำหนด ) และทำให้เรือมีความเร็วสูงสุด15 นอต(28 กม./ชม.) [ 1 ] [ 2 ] เรือลำนี้ได้รับการรับรองสำหรับการให้บริการผู้โดยสารในแคนาดา[ 2 ]
ประวัติการบริการ
รัฐบาลแคนาดาได้สั่งให้สร้างเรือ Stanley หลังจากที่ เกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด ร้องเรียน ว่าแคนาดาไม่ได้ปฏิบัติตามพันธกรณีตามรัฐธรรมนูญที่มีต่อจังหวัด เรือตัดน้ำแข็งลำเดิมNorthern Lightพบว่าอยู่ในสภาพที่ไม่ดีและถูกถอนออกจากบริการ[ 3 ]จึงได้สั่งให้สร้างเรือตัดน้ำแข็งจากบริษัท Fairfield Shipbuilding and Engineeringแห่งเมืองกลาสโกว์ประเทศสกอตแลนด์ ที่อู่ต่อเรือในโกแวนโดยเรือถูกปล่อย ลงน้ำ เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2431 เรือ Stanleyได้รับการตั้งชื่อตามFrederick Stanley เอิร์ลแห่ง Derby คนที่ 16และสร้างเสร็จในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2431 [ 1 ] [ 4 ]
เมื่อเริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2431 หน้าที่หลัก ของเรือ Stanleyคือการให้บริการเรือข้ามฟากโดยสารในช่วงฤดูหนาวไปยังเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด โดยทำการเดินทางทุกวันจากชาร์ลอตต์ทาวน์และพิคตู โนวาสโก เชีย จนกระทั่งน้ำแข็งบังคับให้เรือต้องให้บริการจากจอร์จทาวน์ เกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด [ 1 ] [ 2 ]แม้ว่าเรือจะสามารถฝ่าน้ำแข็งได้ แต่บางครั้งเรือก็ติดอยู่ในน้ำแข็งเมื่อน้ำแข็งหนาเกินไป ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ เมื่อสามารถกลับมาให้บริการเรือข้ามฟากตามปกติได้ หน้าที่ ของเรือ Stanleyก็เปลี่ยนไปเป็นการจัดหาอุปกรณ์สำหรับประภาคารและทุ่น ในช่วงฤดูร้อน เรือถูกใช้เป็นเรือลาดตระเวนประมงในมหาสมุทรแอตแลนติก ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงเรือ Stanleyก็กลับมาทำหน้าที่จัดหาอุปกรณ์สำหรับประภาคารและทุ่นอีกครั้ง[ 1 ]
ในปี พ.ศ. 2453 สแตนลีย์และเอิร์ล เกรย์แล่นเรือไปยังอ่าวฮัดสันและช่องแคบฮัดสันเพื่อสำรวจเส้นทางไปยังเชอร์ชิลล์และพอร์ตเนลสัน รัฐแมนิโทบาและกลับมายังพื้นที่ดังกล่าวในปี พ.ศ. 2455 ในวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2465 สแตนลีย์ได้ช่วยเหลือเรือกลไฟอเมริกันชื่อแคร์นโมนาเมื่อเรือลำดังกล่าวประสบปัญหาขัดข้องนอกชายฝั่งเกาะเคปเบรตัน[ 5 ]
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 คณะสำรวจทางวิทยาศาสตร์ที่ประจำการอยู่บนเรือStanleyและเรือพาณิชย์SS Larch ได้รับมอบหมายให้กำหนดฤดูกาลเดินเรือที่ปลอดภัยสำหรับเรือที่ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกท่าเรือใหม่ที่ Churchill รัฐแมนิโทบา ซึ่งเป็นท่าเรือแห่งเดียวในมหาสมุทรอาร์กติกที่เชื่อมต่อกับ โครงข่ายทางรถไฟ ของอเมริกาเหนือ[ 6 ]ภาพยนตร์สารคดีสั้นของแคนาดาเรื่องThe Aviators of Hudson Strait ในปี พ.ศ. 2516 ซึ่งผลิตโดยNational Film Board of Canada (NFB) สำหรับกระทรวงกลาโหมแห่งชาติสร้างขึ้นจากการสำรวจในปี พ.ศ. 2460–2461 [ 7 ]เรือถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2478 เรือถูกขายเพื่อ นำไป ทำลาย ในปี พ.ศ. 2479 และการทำลายเสร็จสมบูรณ์ในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2480 [ 1 ] [ 4 ]