ซีเอสซีแมคเร
 เรือ CSS McRaeเมืองนิวออร์ลีนส์ ปี 1860 | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 เม็กซิโก | |
| ชื่อ | มาร์เกส เดอ ลา ฮาบานา |
| ชื่อเดียวกัน | มาร์ควิส แห่งฮาวานา |
| โชคชะตา | ถูกกองทัพเรือสหรัฐฯ ยึดได้ เมื่อวันที่ 6 มีนาคม 1860 |
 รัฐสมาพันธรัฐ | |
| ชื่อ | ซีเอสซีแมคเร |
| ได้รับ | 17 มีนาคม พ.ศ. 2404 |
| ได้รับมอบหมาย | มีนาคม พ.ศ. 2404 |
| โชคชะตา | จมเรือเมื่อวันที่ 28 เมษายน 1862 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| การเคลื่อนย้าย | ประมาณ 680 ตัน |
| ระบบขับเคลื่อน | เครื่องยนต์ไอน้ำแบบใบพัดเดี่ยว ขยายตัวเดี่ยว |
| แผนการเดินเรือ | เรือใบแบบบาร์ค (มีสามเสา) |
| อาวุธยุทโธปกรณ์ | ปืนลูกซองลำกล้องเรียบขนาด 9 นิ้ว (229 มม.) หนึ่งกระบอก ปืนลูกซองลำกล้องเรียบขนาด 32 ปอนด์ หกกระบอก และ ปืนไรเฟิล ขนาด 6 ปอนด์ หนึ่งกระบอก |
| เกราะ | ไม่มี |
CSS McRaeเป็นเรือปืนของฝ่ายสัมพันธมิตร ที่ประจำการในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกามีระวางขับน้ำประมาณ 680 ตัน ติดตั้ง ปืนใหญ่ลำกล้องเรียบ ขนาด 9 นิ้ว (229 มม.) หนึ่ง กระบอก และปืนใหญ่ลำกล้องเรียบขนาด 32 ปอนด์ (15 กก . ) หก กระบอก[ 1 ] : 230
เดิมทีเรือลำนี้ปฏิบัติการในฐานะเรือกบฏภายใต้ ธงชาติ เม็กซิโกในชื่อMarqués de la Havana เรือ สลูปไม้ลำ นี้ถูกเรือรบ USS Saratogaของกองทัพเรือสหรัฐฯยึดได้ในฐานะ เรือ โจรสลัดระหว่างยุทธการที่ Anton Lizardoเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 1860 แผนการก่อสร้างเรือปืนเร็วจำนวน 10 ลำได้รับการอนุมัติงบประมาณจากสภาคองเกรสแห่งสมาพันธรัฐเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1861 เนื่องจากตระหนักว่าไม่มีอู่ต่อเรือใดสามารถผลิตเรือได้เร็วพอ สตีเฟน อาร์. มัลลอรีเลขาธิการกองทัพเรือแห่งสมาพันธรัฐ จึง ส่งคณะกรรมาธิการไปยังนิวออร์ลีนส์ รัฐ ลุยเซียนาเพื่อดัดแปลงเรือกลไฟที่มีอยู่ให้เป็นเรือโจมตีเรือพาณิชย์กองทัพเรือสมาพันธรัฐซื้อMarqués de la Havanaที่นิวออร์ลีนส์เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 1861 และติดตั้งอุปกรณ์ให้เรียบร้อยในชื่อ CSS McRaeตามแผนการนี้ การซ่อมแซมเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ทำให้McRae ไม่สามารถ ออกทะเลได้ก่อนที่กองกำลังปิดล้อมของฝ่ายสหภาพจะ มาถึง [ 2 ] : 26
ภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทโทมัส บี. ฮูเกอร์แมคเรย์ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของ กองกำลังป้องกัน แม่น้ำมิสซิสซิปปีตอนล่างของพลเรือเอกจอร์จ เอ็น. ฮอลลินส์และให้การคุ้มครองเรือที่ฝ่าการปิดล้อมเหตุการณ์นี้ทำให้แมคเรย์ได้เข้าร่วมการสู้รบกับ กองกำลังปิดล้อมของ ฝ่ายสหภาพในวันที่ 12 ตุลาคม ค.ศ. 1861 แมคเรย์มีส่วนร่วมในยุทธการที่ปากช่องเขาในฐานะส่วนหนึ่งของ " กองเรือยุง " ของฮอลลินส์ ซึ่งขับไล่กองกำลังปิดล้อมของฝ่ายสหภาพออกจากปากช่องเขาในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำมิสซิสซิปปี
แมคเรย์ได้เข้าร่วมการรบอีกครั้งในวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2305 เมื่อกองเรือสหภาพพยายามแล่นผ่านป้อมแจ็กสันและป้อมเซนต์ฟิลิปเพื่อไปยังนิวออร์ลีนส์ ในการรบที่ป้อมแจ็กสันและเซนต์ฟิลิปที่ เกิดขึ้น แมคเรย์ได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อยในช่วงเริ่มต้นเนื่องจากมีลักษณะคล้ายกับเรือปืน ชั้น อูนาดิลลาของสหภาพ เรือนำของสหภาพแล่นผ่านเธอไปโดยไม่ยิง เรือรบสลูปUSS Iroquois เป็นข้อยกเว้น และตอบโต้ การยิง ของแมคเรย์ด้วยกระสุนขนาด 11 นิ้ว (279 มม.) ซึ่งทำให้ห้องใบเรือของแมคเรย์ลุกไหม้และคุกคามคลังกระสุนของเธอ[ 3 ]เจ้าหน้าที่และลูกเรือต่อสู้อย่างหนักในการรบครั้งหลังนี้ แต่ได้รับบาดเจ็บสาหัส (ฮิวเกอร์เป็นหนึ่งในผู้ที่ได้รับบาดเจ็บถึงแก่ชีวิต) และแมคเรย์เองก็ได้รับความเสียหายอย่างหนัก เธอถูกลากเข้าฝั่งเพื่อดับไฟ และอยู่ที่นั่นจนถึงรุ่งเช้า หลังจากนั้นเธอก็กลับไปยังป้อม เรือ McRaeซึ่งบรรทุกผู้บาดเจ็บจากป้อมปราการได้รับอนุญาตให้กลับไปยังนิวออร์ลีนส์ในวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2405 ภายใต้ธงสงบศึกหลังจากนำผู้บาดเจ็บขึ้นฝั่งที่เมือง ลูกเรือของเธอก็จมเรือและทิ้งเรือไว้ที่แอลเจียร์ส รัฐลุยเซียนา (ปัจจุบันเป็นย่านหนึ่งของนิวออร์ลีนส์) หลังจากตัดท่อไอน้ำทั้งหมด[ 4 ]
เจมส์ มอร์ริส มอร์แกน นายทหารฝึกหัดบนเรือแมคเรให้บันทึกเหตุการณ์การรบและจุดจบของ เรือ แมคเร ไว้ว่า: "เรือ แมคเรอยู่ท่ามกลางการต่อสู้ที่ดุเดือด ด้านข้างของเรือเต็มไปด้วยรูโหว่ กระสุนปืนใหญ่ได้ทำให้ปืนใหญ่ของเรือหลุดจากแท่นและกลิ้งไปตามดาดฟ้า ทับร่างผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บ ดาดฟ้าของเรือเละเทะไปหมด เมื่อรุ่งเช้า เรือแมคเรเป็นสิ่งเดียวที่ยังลอยอยู่บนน้ำโดยมีธงฝ่ายสัมพันธมิตรโบกสะบัด" ในการรบครั้งนั้นกัปตันฮูเกอร์ได้รับบาดเจ็บสาหัส และร้อยโท "ซาเวซ" รีดได้รับคำสั่งให้บังคับบัญชาแทน “พลเรือเอกฟาร์รากุต พร้อมด้วยเรือธงฮาร์ตฟอร์ด ในเวลานั้นอยู่ที่สถานีควบคุมโรค ซึ่งอยู่เหนือป้อมปราการประมาณ 4 ไมล์ รีดได้ส่งเรือเพียงลำเดียวที่ลอยน้ำได้ไปยังฮาร์ตฟอร์ดเพื่อแจ้งให้พลเรือเอกฟาร์รากุตทราบถึงสภาพของเรือและปัญหาที่เขากำลังเผชิญในการรักษาเรือให้ลอยอยู่ได้—ว่าเขาไม่มีปืนเหลืออยู่บนแท่น และไม่มีใครดูแลกัปตันที่กำลังจะตายหรือผู้บาดเจ็บอีกจำนวนมาก ฟาร์รากุตอนุญาตให้เขาเดินทางต่อไปยังนิวออร์ลีนส์ โดยกล่าวว่าเขาจะแจ้งให้เขาทราบที่นั่นว่าเขาจะจัดการกับเรืออย่างไร เมื่อเรามาถึงนิวออร์ลีนส์แมคเรก็รั่วเหมือนตะแกรง ลูกเรือที่เหลืออยู่ซึ่งอ่อนล้าปฏิเสธที่จะสูบน้ำต่อ และเมื่อผู้บาดเจ็บคนสุดท้ายถูกนำตัวออกจากเรือ—เรือก็จมลง” [ 5 ] : 73