แคดิลแลค ซีทีเอส
CTS รุ่นที่สอง
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เจเนอรัล มอเตอร์ส
การผลิต	พ.ศ. 2545–2562
รุ่นปี	พ.ศ. 2546–2562
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์หรูขนาดกลาง ( E ) [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]รถแกรนด์ทัวเรอร์ ( S ) (CTS Coupe)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	แคดิลแลค คาเทรา
ผู้สืบทอด	แคดิลแล็ค ซีที5

Cadillac CTSเป็นรถยนต์หรูที่ผลิตและจำหน่ายโดยGeneral Motorsตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2019 โดยแบ่งออกเป็นสามรุ่น

ในระยะแรก CTS มีจำหน่ายในรูปแบบซีดาน 4 ประตู โดยใช้แพลตฟอร์ม GM Sigmaต่อมา GM ได้นำเสนอ CTS รุ่นที่สองในรูปแบบซีดาน 4 ประตู, คูเป้ 2 ประตู และสปอร์ตแวกอน 5 ประตู และรุ่นที่สามในรูปแบบซีดาน โดยใช้แพลตฟอร์มGM Alpha ที่ขยายขนาดออกไป นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอรุ่นซีดานสมรรถนะสูงสำหรับแต่ละรุ่น ในชื่อ CTS-V โดยมีรุ่นแวกอนและคูเป้ให้เลือกในรุ่นที่สอง

ในรายงานปี 2546 ที่ชื่อว่า " 90 วันที่กำหนดรูปแบบของแคดิลแล็ค " Automotive Newsตั้งข้อสังเกตว่า CTS รุ่นแรกเป็นการลงทุน 4 พันล้านดอลลาร์โดย General Motors เพื่อกำหนดทิศทางใหม่สำหรับการออกแบบของแคดิลแล็ค แนะนำแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังแบบใหม่ และที่สำคัญคือการฟื้นฟูความสำคัญของแบรนด์^{[ 4 ]}

Wayne Cherryและ Kip Wasenko ออกแบบภายนอกของ CTS รุ่นแรก ซึ่งถือเป็นการเปิดตัวการผลิตของ ภาษาการออกแบบ "ศิลปะและวิทยาศาสตร์" ที่ใช้ครั้งแรกใน รถต้นแบบ Evoqและได้รับการพัฒนาโดยมีส่วนร่วมสำคัญจาก Thomas Kearns และMike Torpey [ ^{5 ] John} Manoogian IIเป็นผู้กำกับการออกแบบ CTS รุ่นที่สอง ตามแนวคิดเริ่มต้นของ Robert Munson ^{[ 6 ]} Bob Boniface และ Robin Krieg ออกแบบภายนอกของ CTS รุ่นที่สาม

รถยนต์รุ่น CTS ยุติการผลิตในปี 2019 และถูกแทนที่ด้วยรุ่นCT5ซึ่งใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ CTS รุ่นที่สามและรุ่นสุดท้าย รวมถึงCT4 รุ่นเล็กกว่า ด้วย

รุ่นแรก
ภาพรวม
การผลิต	มกราคม 2545 – มิถุนายน 2550
รุ่นปี	พ.ศ. 2546-2550
การประกอบ	สหรัฐอเมริกา: แลนซิง รัฐมิชิแกน ( แลนซิง แกรนด์ ริเวอร์ แอสโซซิเอชั่น ) จีน: เซี่ยงไฮ้ ( Shanghai GM ) ไต้หวัน: Miaoli รัสเซีย: คาลินินกราด ( Avtotor ) [ 7 ] [ 8 ]
นักออกแบบ	เวย์น เชอร์รี (1998) คิป วาเซนโก (1998)
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม GM Sigma /GMX320
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : 2.6 ลิตรLY9 V6 2.8 ลิตรLP1 V6 3.2 ลิตรLA3 V6 3.6 ลิตรLY7 V6 5.7 ลิตรLS6 V8 เครื่องยนต์ LS2 V8 ขนาด 6.0 ลิตร
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติ 5 สปีด5L40-E เกียร์ธรรมดา 5 สปี ด Getrag 260 เกียร์ธรรมดาAisin AY-6 6สปีด เกียร์ธรรมดา Tremec T-56 6 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	113.4 นิ้ว (2,880 มม.)
ความยาว	190.1 นิ้ว (4,829 มม.) [ 9 ]
ความกว้าง	70.6 นิ้ว (1,793 มม.)
ความสูง	56.7 นิ้ว (1,440 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	3,568 ปอนด์ (1,618 กิโลกรัม)

รถยนต์รุ่น CTS เปิดตัวในเดือนมกราคมปี 2002 ในฐานะรุ่นปี 2003 โดยใช้แพลตฟอร์ม Sigma ขับเคลื่อนล้อหลัง แบบใหม่ของ GM และระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบ นับเป็นรถแคดิลแล็กคันแรกที่เสนอเกียร์ธรรมดา ตั้งแต่รุ่น Cimarronปี 1988 รถทุกคันผลิตที่โรงงานประกอบรถยนต์ Lansing Grand River ของ GM ในเมืองแลนซิง รัฐมิชิแกน

CTS เข้ามาแทนที่Cateraที่ใช้พื้นฐานจากOpelโดยคำย่อ "CTS" ย่อมาจาก Catera Touring Sedan ^{[ 10 ]} Wayne Cherryและ Kip Wasenko ออกแบบภายนอกของ CTS รุ่นแรก โดยรุ่นคูเป้ได้รับการพัฒนาจากภาพร่างที่วาดโดย Robert Munson ซึ่ง Michael Simcoe เลือกและพัฒนาเป็นแบบจำลองโดย Paul Sciluna ^{[ 6 ]}

รถคูเป้คันนี้ถือเป็นการเปิด ตัวการออกแบบของ Cadillac อย่างเป็นทางการซึ่งทำการตลาดในชื่อ "Art and Science" โดยปรากฏครั้งแรกในรถต้นแบบEvoq ^{[ 11 ]}ซึ่งนักข่าวสายยานยนต์ชื่อดังอย่างDan Neilได้บรรยายไว้ว่าเป็น "สไตล์เรขาคณิตแบบแฟรกทัล" Neil บรรยายถึง CTS ว่า "การออกแบบมีความมั่นใจ โดดเด่น และบริสุทธิ์" ^{[ 12 ]} Neil เขียนใน New York Times ว่า "นี่คือรถยนต์ที่จริงจัง เป็นรถยนต์ที่มีความสำคัญ ในปีที่ 100 และในช่วงเวลาสุดท้าย Cadillac ได้ลงทุนอย่างกล้าหาญในความเป็นเลิศของการออกแบบ ในแนวคิดที่ว่าความชาญฉลาดควรถูกห่อหุ้มด้วยความงาม" ^{[ 12 ]}

เดิมที CTS ใช้ เครื่องยนต์ V6 LA3 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 220 แรงม้า (164 กิโลวัตต์) ต่อมาในปี 2004 ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยเครื่องยนต์ V6 DOHC ขนาด 3.6 ลิตร พร้อมระบบวาล์วแปรผันเป็นตัวเลือกเสริม ให้กำลัง 255 แรงม้า (190 กิโลวัตต์) และแรงบิด 252 ปอนด์-ฟุต (342 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์ 3.2 ลิตรเลิกผลิตในปี 2005 และ เปิดตัวเครื่องยนต์ V6 DOHC ขนาด 2.8 ลิตรใหม่ ในรุ่นเริ่มต้นของ CTS ในยุโรป เครื่องยนต์ 2.8 ลิตรเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ 2.6 ลิตรในรุ่นเริ่มต้นก่อนหน้านี้

เดิมที CTS มีให้เลือกทั้ง เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 5L40-E ที่ผลิตโดย GM เอง หรือ เกียร์ธรรมดา 5 สปีดGetrag 260สำหรับรุ่นปี 2005 เกียร์ Getrag ถูกแทนที่ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด Aisin AY-6

ในปี 2004 GM ได้เปิดตัว CTS-V ซึ่งเป็นรุ่นสมรรถนะสูงของ CTS ที่ตั้งใจจะแข่งขันกับรถซีดานหรูสมรรถนะสูง เช่น BMW M3/M5, Audi S4/S6 และ Mercedes-Benz C และ E-class AMG รถ CTS-V รุ่นปี 2004 และ 2005 ติดตั้งเครื่องยนต์ LS6 V-8 ขนาด 5.7 ลิตร (400 แรงม้า (298 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที, แรงบิด 395 ปอนด์-ฟุต (536 นิวตันเมตร) ที่ 4,800 รอบต่อนาที), เกียร์ธรรมดา 6 สปีด Tremec T56, จานเบรกขนาด 14 นิ้วขึ้นไป และคาลิเปอร์เบรก Brembo 4 ลูกสูบทั้งด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบช่วงล่างที่ได้รับการอัพเกรด (อัตราสปริงที่สูงขึ้น, เหล็กกันโคลงที่แข็งขึ้น, ดุมล้อ 6 รู และชุดโช้คอัพสองแบบให้เลือก) และการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อย เมื่อเครื่องยนต์ LS6 ถูกยกเลิกการผลิต รถ CTS-V รุ่นปี 2006 และ 2007 จึงได้รับเครื่องยนต์ LS2 V-8 ขนาด 6.0 ลิตร ซึ่งมีกำลังและแรงบิดเท่ากัน (โดยแรงบิดสูงสุดจะมาถึงเร็วกว่า 400 รอบต่อนาที)

มีการสร้างต้นแบบรถสเตชั่นแวกอน CTS รุ่นแรก แต่ไม่เคยผลิตออกจำหน่ายจริง

Cadillac CTS-V รุ่นแรกใช้แพลตฟอร์ม GM Sigma ขับเคลื่อนล้อหลังแบบเดียว กับ CTS รุ่นพื้นฐาน การใช้เครื่องยนต์ V8 ทำให้ต้องใช้แท่นวางเครื่องยนต์แบบพิเศษที่แตกต่างจาก CTS V6 รุ่นพื้นฐาน นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มเหล็กกันโคลงและโช้คอัพขนาดใหญ่ขึ้น อัตราสปริงก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก การปรับปรุงในปี 2006–2007 ยังรวมถึงการออกแบบเฟืองท้ายและเพลาขับ ที่แข็งแรงขึ้น ด้วย การออกแบบด้านหน้าและด้านหลังที่เป็นเอกลักษณ์ยังรวมถึงกระจังหน้าแบบตาข่ายเหนือช่องเปิดด้านหน้า ระบบกันสะเทือนที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน ดุมล้อแบบหกรูแทนที่จะเป็นห้ารูแบบ CTS ปกติ และล้อขนาด 18×8.5 นิ้ว พร้อมยางรันแฟลตGoodyear Eagle F1 Supercar ระดับ Z P245/45R18 ระบบเบรกใช้จานเบรกขนาด 13.97 นิ้ว (355 มม.) ที่ด้านหน้า และจานเบรกขนาด 14.37 นิ้ว (365 มม.) ที่ด้านหลัง โดยแต่ละล้อใช้คาลิเปอร์Brembo สี่ลูกสูบ ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มตราสัญลักษณ์ GM ในรุ่นปี 2006 สำหรับผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะสูง มีชุดช่วงล่างสมรรถนะสูง (RPO FG2) ให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่าย

รถซีดาน CTS ได้รับการปรับแต่งด้วยชิ้นส่วนสมรรถนะสูงจาก GM เช่น เครื่องยนต์V8 LS6 ขนาด 5.7 ลิตร รวมถึง อัตราทดเกียร์ ของเกียร์ธรรมดาTremec 6 สปีดจากChevrolet Corvette Z06ระหว่างปี 2004 และ 2005 CTS-V มาพร้อมกับ เครื่องยนต์ LS6 OHV ขนาด 5.7 ลิตร ที่ให้กำลัง 400 แรงม้า (298 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 395 ปอนด์-ฟุต (536 นิวตันเมตร) ที่ 4,800 รอบต่อนาที การลดลงของแรงบิด 5 ปอนด์-ฟุต (7 นิวตันเมตร) ใน CTS-V เมื่อเทียบกับ LS6 ที่ใช้ใน C5 Z06 นั้น เกิดจากท่อไอเสียที่ต้องใช้ใน CTS-V ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2007 เครื่องยนต์ LS6 รุ่นก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์LS2 OHV ขนาด 6.0 ลิตร เครื่องยนต์ LS2 รุ่นใหม่มีกำลังสูงสุด 400 แรงม้า (298 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 395 ปอนด์-ฟุต (536 นิวตัน-เมตร) ที่ 4,400 รอบต่อนาที แม้ว่าเครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นจะมีกำลังและแรงบิดเท่ากัน แต่ข้อดีของ LS2 คือช่วงแรงบิดที่กว้างกว่า เนื่องจากมีปริมาตรกระบอกสูบที่ใหญ่กว่า

ระบบส่งกำลังที่มีให้เลือกเพียงอย่างเดียวคือเกียร์ธรรมดา 6 สปีดTremec T56เกียร์นี้ใช้ ระบบ skip-shiftเพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่รับภาระเบา โดยป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ใช้เกียร์สองและสาม และใช้มู่เล่สองมวลเพื่อลดเสียง "ดัง" ในสภาวะที่ไม่มีภาระ เพลาหลังเป็นแบบจำกัดการลื่นไถล Getrag IRS อัตราทด 3.73:1

เจเนอรัล มอเตอร์ส ระบุว่า CTS-V รุ่นแรก สามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ในเวลา 4.6 วินาที และวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ในเวลาประมาณ 13.1 วินาที ด้วยความเร็ว 109 ไมล์ต่อชั่วโมง (175 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 262 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบเบรก Brembo ขนาด 14 นิ้ว สามารถชะลอความเร็วจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ในระยะ 110 ฟุต นอกจากนี้ CTS-V รุ่นแรกยังทำเวลาต่อรอบในสนามเนอร์เบิร์กริง นอร์ดชไลเฟอได้ 8 นาที 19 วินาที ซึ่งสามารถแข่งขันกับคู่แข่งอย่าง Mercedes-Benz E55 AMG และ BMW M5 ได้

รุ่นที่สอง
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2550–2557
รุ่นปี	ปี 2008–2013 (ซีดาน, ปี 2014 เฉพาะรุ่น V) ปี 2010–2014 (แวกอน) ปี 2011–2014 (คูเป้, ปี 2015 เฉพาะรุ่น V)
การประกอบ	สหรัฐอเมริกา: แลนซิง รัฐมิชิแกน ( แลนซิง แกรนด์ ริเวอร์ แอสโซซิเอชั่น ) รัสเซีย: คาลินินกราด ( Avtotor ) [ 7 ] [ 8 ]
นักออกแบบ	โรเบิร์ต มันสัน (แนวคิดคูเป้) [ 6 ] จอห์น มานูเกียนที่ 2 (2004) เอริค คลัฟ (ออกแบบตกแต่งภายใน, 2004)
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2 ประตู(ปี 2011–2014) รถเก๋ง 4 ประตู(ปี 2008–2013) รถสเตชั่นแวกอน 5 ประตู(ปี 2010–2014)
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
แพลตฟอร์ม	GM Sigma II GMX322 (ซีดาน) GMX206 (แวกอน) GMX226 (คูเป้)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : 2.8 ลิตรLP1 V6 3.0 ลิตรLF1 V6 3.0 ลิตรLFW V6 3.6 ลิตรLY7 V6 3.6 ลิตรLLT V6 3.6 ลิตรLFX V6 เครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จเจอร์LSA ขนาด 6.2 ลิตร
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติ 6 สปีด6L50 เกียร์ อัตโนมัติ 6 สปีด6L90 (CTS-V) เกียร์ธรรมดาAisin AY-6 6สปีด เกียร์ธรรมดา Tremec 6L95M 6 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	113.4 นิ้ว (2,880 มม.)
ความยาว	191.3 นิ้ว (4,859 มม.) (ซีดาน) 192 นิ้ว (4,877 มม.) (แวกอน) 189.3 นิ้ว (4,808 มม.) (คูเป้)
ความกว้าง	72.5 นิ้ว (1,841 มม.) (ซีดาน) 72.5 นิ้ว (1,841 มม.) (แวกอน) 74.1 นิ้ว (1,882 มม.) (คูเป้)
ความสูง	58 นิ้ว (1,473 มม.) (ซีดาน) 58 นิ้ว (1,473 มม.) (แวกอน) 56 นิ้ว (1,422 มม.) (คูเป้)
น้ำหนักรถเปล่า	3,860 ปอนด์ (1,751 กิโลกรัม) (รถเก๋ง)

GM เปิดตัว CTS รุ่นปี 2008 ที่งานNorth American International Auto Showในเดือนมกราคม 2007 รุ่นพื้นฐานปี 2008–2009 มีเครื่องยนต์ LY7 V6 ขนาด 3.6 ลิตร ให้กำลัง 263 แรงม้า (196 กิโลวัตต์) และแรงบิด 253 ปอนด์-ฟุต (343 นิวตัน-เมตร) ซึ่งยกมาจากรุ่นก่อนหน้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์อีกรุ่นหนึ่งคือ เครื่องยนต์ V6 VVT แบบฉีดตรงขนาด 3.6 ลิตร ให้กำลัง 304 แรงม้า (227 กิโลวัตต์) และแรงบิด 273 ปอนด์-ฟุต (370 นิวตัน-เมตร) ^{[ 13 ]}สำหรับปี 2010 เครื่องยนต์พื้นฐานเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์VVT V6 ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 270 แรงม้า (201 กิโลวัตต์) และแรงบิด 224 ปอนด์-ฟุต (304 นิวตัน-เมตร) ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน CTS รุ่นที่สอง และระบบเกียร์อัตโนมัติ Hydra-matic 6L50 6 สปีดของ GM มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมในทุกรุ่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ On-Demand มีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์ทั้งสองแบบเมื่อติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ^{[ 14 ]}การปรับปรุงระบบช่วงล่าง ระบบเบรก และระบบบังคับเลี้ยวจาก CTS-V รุ่นก่อนหน้าได้รับการออกแบบให้รวมอยู่ใน CTS รุ่นมาตรฐานใหม่

Cadillac CTS รุ่นที่สองนั้นกว้างและยาวกว่ารุ่นแรก โดยมีความยาว 191.6 นิ้ว (4,867 มม.) กว้าง 72.5 นิ้ว (1,841 มม.) และสูง 58 นิ้ว (1,473 มม.) ระยะฐานล้อยังคงเท่าเดิมที่ 113.4 นิ้ว (2,880 มม.) แต่ระยะห่างระหว่างล้อหน้า/ล้อหลังกว้างขึ้นเป็น 61.8 / 62.0 นิ้ว (1,570 / 1,575 มม.) การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่ การปรับปรุงภายนอก กระจังหน้า ไฟหน้า และไฟท้าย ช่องระบายอากาศด้านข้างที่อยู่ด้านหน้าประตูหน้า ล้ออัลลอย 9 ก้านขนาด 18 นิ้ว และคาลิเปอร์และจานเบรกประสิทธิภาพสูง คุณสมบัติเสริมที่มีให้เลือกใน CTS รุ่นที่สอง ได้แก่ระบบเสียงรอบทิศทางBose 5.1 ระบบ ESC ของ GM ที่เรียกว่าStabiltrakระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ระบบนำทางพร้อมข้อมูลการจราจรและสภาพอากาศแบบเรียลไทม์ ฮาร์ดไดรฟ์ในตัวสำหรับจัดเก็บเพลง ไฟหน้าหมุนได้ และระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล

ในปี 2551 เจเนอรัล มอเตอร์ส คาดว่าจะเปิดตัวแบรนด์แคดิลแล็คในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์อีกครั้งด้วย CTS รุ่นที่สอง^{[ 15 ]}แต่ต่อมาได้ยกเลิกการเปิดตัวเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 2551ส่งผลให้รถยนต์ทั้งหมด ยกเว้นหนึ่งคัน ที่ส่งไปยังออสเตรเลียแล้ว ถูกโอนไปยังนิวซีแลนด์และขายผ่าน ตัวแทนจำหน่าย โฮลเดนนิวซีแลนด์ที่ ได้รับการคัดเลือก ตัวแทนจำหน่ายรายหนึ่งได้ซื้อสต็อกทั้งหมด และเนื่องจากความนิยม จึงได้จัดหารุ่นสเปคตลาดสหราชอาณาจักรเพิ่มเติมในขณะที่รุ่นนี้ยังคงผลิตในรูปแบบพวงมาลัยขวา^{[ 16 ] [ 17 ]}

ในช่วงกลางปี ​​2010 ตราสัญลักษณ์ GM ขนาดเล็ก ที่ใช้ทั่วทั้งบริษัทถูกยกเลิกไป

สำหรับ CTS ปี 2012 กระจังหน้าใช้วัสดุคุณภาพสูงขึ้นเพื่อให้ดีไซน์ดูเป็นแนวตั้งมากขึ้น และโลโก้ Cadillac ก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ กำลังของเครื่องยนต์V6 ขนาด 3.6 ลิตรเพิ่มขึ้น เป็น 323 แรงม้า (241 กิโลวัตต์) ในขณะที่ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงช่วยลดน้ำหนักลง สำหรับปี 2012 GM ยังได้นำเสนอเทคโนโลยีและแพ็คเกจตัวเลือกใหม่ ๆ สำหรับ Cadillac CTS อีกด้วย^{[ 18 ]}

เจเนอรัล มอเตอร์สเปิดตัว รถยนต์ต้นแบบ คูเป้รุ่น CTS พร้อมกับรถซีดานสมรรถนะสูงรุ่นใหม่ CTS-V ในงานแสดงรถยนต์นานาชาติอเมริกาเหนือประจำปี 2008ที่เมืองดีทรอยต์

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 รุ่นผลิตจริงได้รับการนำเสนอในข่าวประชาสัมพันธ์ รถคูเป้เริ่มผลิตในฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2553 และวางจำหน่ายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 ในฐานะรุ่นปี พ.ศ. 2554 ^{[ 19 ]}การออกแบบของรุ่นผลิตจริงนั้นคล้ายคลึงกับรุ่นต้นแบบมาก โดยยังคงไม่มีเสา B เครื่องยนต์มาตรฐานคือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตร ระบบฉีดตรง ให้กำลัง 304 แรงม้า เช่นเดียวกับรถซีดาน มีทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติให้เลือก ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ รถคูเป้ CTS-V ได้รับการแนะนำ โดยจัดแสดงครั้งแรกในงาน North American International Auto Show ปี พ.ศ. 2553 ที่เมืองดีทรอยต์^{[ 20 ]}รถคูเป้ CTS เป็นรถคูเป้คันแรกของแคดิลแล็กนับตั้งแต่รุ่นเอลโดราโดซึ่งเลิกผลิตไปในปี พ.ศ. 2545

เช่นเดียวกับรถซีดาน CTS รถคูเป้ก็ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยสำหรับรุ่นปี 2012 รวมถึงการออกแบบกระจังหน้าใหม่ รถคูเป้ CTS ถูกยกเลิกการผลิตหลังจากรุ่นปี 2014 ในขณะที่รถคูเป้ CTS-V ยังคงผลิตต่อไปจนถึงรุ่นปี 2015

• 
  รถยนต์ Cadillac CTS Coupe ปี 2011 (รุ่นเปิดตัว)
• 
  แคดิลแลค ซีทีเอส คูเป้ รุ่นปรับโฉม
• 
  รถยนต์ Cadillac CTS Coupe ปี 2012 (รุ่นปรับโฉม)

ในงานPebble Beach Concours d'Elegance ปี 2008 Cadillac ได้นำเสนอ CTS Sport Wagon รุ่นปี 2010 ^{[ 21 ]}รถแวกอนรุ่นนี้วางจำหน่ายในช่วงปลายปี 2009 ในฐานะรุ่นปี 2010 และมีการเพิ่มรุ่น CTS-V เข้ามาในปี 2011

CTS Sport Wagon มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อและใช้ เครื่องยนต์ V6 DOHC ขนาด 3.0 ลิตร หรือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตร พร้อมระบบวาล์วแปรผันเครื่องยนต์ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 270 แรงม้า (201 กิโลวัตต์) และเครื่องยนต์ขนาด 3.6 ลิตร ให้กำลัง 304 แรงม้า (227 กิโลวัตต์) ^{[ 22 ]}

เมื่อเข้าสู่รุ่นที่สาม แคดิลแล็คได้ยุติการผลิตรถยนต์รุ่น CTS สเตชั่นแวกอน

CTS-V รุ่นที่สองใช้แพลตฟอร์ม GM Sigma II ใหม่ แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังนี้เป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นพื้นฐานของ Cadillac CTS ตั้งแต่ปี 2008 จนถึงปัจจุบัน ซึ่ง CTS-V ใช้ชิ้นส่วนตัวถังส่วนใหญ่ร่วมกัน ระบบกันสะเทือนใช้สปริงขดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบแขนควบคุมในขณะที่ด้านหลังเป็นระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ อิสระ เพื่อปรับปรุงการควบคุมและการขับขี่ที่สะดวกสบาย CTS-V ปี 2009 ใช้ เทคโนโลยี MagneRide ของ BWI Group โช้คอัพที่บรรจุด้วยของเหลวแม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกปรับตามการอ่านค่าเซ็นเซอร์ที่เกิดขึ้นในช่วงเวลา 1 มิลลิวินาที^{[ 23 ]} รถซีดานมีดิสก์เบรกสี่ล้อเช่นเดียวกับรุ่นแรก เบรกหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นเป็นดิสก์ระบายอากาศขนาด 14.567 นิ้ว (370.0 มม.) พร้อมคาลิเปอร์Bremboแบบตายตัวหกสูบ เบรกหลังเป็นโรเตอร์ระบายอากาศขนาด 14.37 นิ้ว (365 มม.) พร้อมคาลิเปอร์สี่สูบ ระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียนไฮดรอลิกปรับตามความเร็ว อัตราทดพวงมาลัยอยู่ที่ 16.1:1 ขนาดล้อหน้า 255/40ZR19 และล้อหลัง 285/35ZR19 บนล้อขนาด 19×9.0 นิ้ว และ 19×9.5 นิ้ว ตามลำดับ

รถซีดาน CTS-V รุ่นที่สอง รถคูเป้ และรถสเตชั่นแวกอนวางจำหน่ายจนถึงปี 2014 พร้อมกับรถซีดานรุ่นมาตรฐานรุ่นที่สาม จนกระทั่งรถ CTS-V รุ่นที่สามพร้อมวางจำหน่าย^{[ 24 ]}รถรุ่นนี้ถูกยกเลิกการผลิตและแทนที่ด้วยCT5–V Blackwingในปี 2019

เครื่องยนต์ใน CTS-V ปี 2009 เป็นเครื่องยนต์V-8 LSA ขนาด 6,162 ซีซี (6.2 ลิตร; 376.0 ลูกบาศก์นิ้ว) พร้อมระบบอัดอากาศซู เปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งพัฒนา มาจากเครื่องยนต์ V8 LS9ให้กำลัง 556 แรงม้า (415 กิโลวัตต์) และแรงบิด 551 ปอนด์-ฟุต (747 นิวตัน-เมตร) ^{[ 25 ] [ 26 ]} การเลือกใช้ระบบวาล์วแบบก้านกระทุ้ง (OHV) ถือเป็นเอกลักษณ์ในตลาดรถซีดานสมรรถนะสูงระดับหรู เนื่องจากคู่แข่งส่วนใหญ่มักใช้ เครื่องยนต์แบบ เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือหัว (DOHC) เครื่องยนต์นี้ผลิตที่ โรงงานประกอบเครื่องยนต์ Silao, Guanajuato , Mexico ของ GM เครื่องยนต์ LSA มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x ระยะชัก 4.065 นิ้ว × 3.622 นิ้ว (103.25 มม. × 92 มม.) ^{[ 25 ]}บล็อกเครื่องยนต์ทำ จากโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อ 319-T5 พร้อม ปลอกกระบอกสูบเหล็กหล่อเพลาข้อเหวี่ยง ทำจากเหล็กขึ้นรูปโดยใช้ ก้านสูบที่ทำจากผงโลหะลูกสูบ ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม ไฮเปอร์ยูเทค ติกที่มี ซิลิคอนสูงแทนที่อะลูมิเนียมขึ้นรูปที่ใช้ในเครื่องยนต์ LS9 อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 9.1:1 ฝาสูบใช้พื้นฐานจากฝาสูบ LS3 ของ Corvette และหล่อจากโลหะผสมอะลูมิเนียมชนิด 356-T6 ท่อไอเสีย ทำจากเหล็กหล่อ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็น แบบสกรูคอมเพรสเซอร์สี่แฉกคู่ขนาด 1.9 ลิตร (116 ลูกบาศก์นิ้ว) เป็น รุ่น Twin Vortices Series (TVS) ของ Eatonสร้างแรงดันบูสต์สูงสุด 9.0 psi (62.1 kPa) อากาศ ที่เข้าสู่ระบบ จะถูกระบายความร้อนด้วย อินเตอร์คูลเลอร์แบบน้ำต่ออากาศที่ติดตั้งอยู่ภายในตัวซูเปอร์ชาร์จเจอร์โดยตรง

มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมดาเป็นเกียร์ Tremec TR-6060 หกสปีดพร้อมคันเกียร์แบบสั้น คลัตช์แบบสองแผ่น และฟลายวีลแบบสองมวล ส่วนเกียร์ อัตโนมัติ 6L90เป็นเกียร์อัตโนมัติหกสปีดแบบแพดเดิลชิฟต์ทั่วไป ( ใช้ เฟืองดาวเคราะห์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ) ^{[ 27 ]}

การผลิตรถซีดาน CTS-V เริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 2008 ที่ โรงงาน GM ในเมืองแลนซิง รัฐมิชิแกนยอดการผลิต CTS-V ทั้งหมดสำหรับรุ่นปี 2009 อยู่ที่ประมาณ 3,500 คัน จากยอดการผลิต CTS ทั้งหมดประมาณ 59,716 คัน^{[ 28 ]} CTS-V รุ่นปี 2009 มีราคาเริ่มต้นที่ 59,995 ดอลลาร์สหรัฐ และเริ่มวางจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2008

คุณสมบัติมาตรฐานประกอบด้วย: เบาะหนัง, มาตรวัดอัตราเร่งด้านข้าง, ล้ออัลลอยอะลูมิเนียมขนาด 19 นิ้ว, ยาง Michelin Pilot Sport PS2, ฮาร์ดไดรฟ์ในตัวขนาด 40GB สำหรับจัดเก็บเพลง และ ไฟกระพริบ LEDเพื่อบอกคนขับว่าควรเปลี่ยนเกียร์เมื่อใด

ตัวเลือกเพิ่มเติม ได้แก่ ล้อขัดเงาหลังคาซันรูฟ ระบบนำทาง และเป็นครั้งแรกที่แคดิลแลคเสนอ เบาะนั่ง Recaroประสิทธิภาพสูงที่ปรับได้ 14 ทิศทาง

เวลาอย่างเป็นทางการในการเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สำหรับ CTS-V รุ่นที่สองคือ 3.9 วินาที ในขณะที่การวิ่งควอเตอร์ไมล์ใช้เวลา 12.0 วินาทีที่ความเร็ว 118 ไมล์ต่อชั่วโมง (190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 29 ]} ตัวเลขเหล่านี้ได้รับการยืนยันโดย นิตยสาร Road and Track (เร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.9 วินาทีสำหรับเกียร์อัตโนมัติและ 4.1 วินาทีสำหรับเกียร์ธรรมดา)

พร้อมกับการเปิดตัวแผนความยั่งยืนของ General Motors บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ได้ยุบ ทีม ปฏิบัติการยานยนต์สมรรถนะสูงซึ่งเป็นทีมที่รับผิดชอบรถยนต์ Cadillac รุ่น V-series, Chevrolet Cobalt SS, HHR SS และ Colorado รุ่นเครื่องยนต์ V8 ตามที่ Vince Muniga โฆษกของ GM กล่าวว่า "โครงการสมรรถนะสูงทั้งหมดถูกระงับอย่างไม่มีกำหนด วิศวกรกำลังย้ายไปทำงานในส่วนอื่น ๆ ขององค์กร และพวกเขาจะทำงานเกี่ยวกับ Cadillac, Buick, Chevrolet และ Pontiac" Muniga กล่าวต่อไปว่าไม่มีแผนสำหรับรุ่นสมรรถนะสูงของแผนในอนาคต แต่เมื่อ GM มีสถานะทางการเงินที่ดีขึ้น ทีมนี้อาจได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่^{[ 30 ]}

สำหรับรุ่นปี 2010 ตราสัญลักษณ์ GM ถูกถอดออกจากบริเวณใกล้ประตู แม้ว่ารุ่นก่อนหน้าจะยังคงมีตราสัญลักษณ์อยู่ก็ตาม^{[ 31 ]}

รถยนต์ CTS-V Coupe เปิดตัวครั้งแรกในงานNorth American International Auto Show ปี 2010ที่เมืองดีทรอยต์ และเริ่มผลิตในฤดูร้อนปี 2010 ในฐานะรุ่นปี 2011 ^{[ 32 ]} มีเครื่องยนต์ 556 แรงม้า (415 กิโลวัตต์) และตัวเลือกเกียร์เช่นเดียวกับรถยนต์ CTS-V Sedan รถยนต์ CTS-V Coupe โดดเด่นด้วยท่อไอเสียคู่ตรงกลาง กระจังหน้าขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับรับอากาศ และสีตกแต่งภายใน "สีเหลืองส้ม" เป็นตัวเลือกเสริม เช่นเดียวกับรถยนต์ CTS-V Sedan มาพร้อมล้ออลูมิเนียมขนาด 19 นิ้ว เบรก Brembo และระบบควบคุมการขับขี่แบบแม่เหล็กเป็นมาตรฐาน^{[ 33 ]}

เมื่อถูกถามในปี 2009 เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของรถสเตชั่นแวกอน CTS-V รองประธาน GM ในขณะนั้นBob Lutzตอบว่า "...หากมีความต้องการมากพอ ก็ไม่มีเหตุผลใดที่เราจะไม่สามารถทำรถสเตชั่นแวกอน V-Series ได้ และผมเองก็จะไปต่อแถวรอซื้ออยู่ข้างหน้าคุณด้วย" ^{[ 34 ]} GM ตัดสินใจเดินหน้าต่อไป โดยเปิดตัวรถสเตชั่นแวกอนสปอร์ต 5 ประตูให้กับกลุ่มรถยนต์ CTS-V ในงานแสดงรถยนต์นานาชาติที่นิวยอร์กเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2010 ^{[ 35 ]}

รถยนต์ CTS-V รุ่นสเตชั่นแวกอนใช้เครื่องยนต์ 556 แรงม้า (415 กิโลวัตต์) และเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบควบคุมการขับขี่แบบแม่เหล็ก เบรก Brembo ล้ออลูมิเนียมขนาด 19 นิ้วพร้อมยางสมรรถนะสูง และกระจังหน้าแบบระบายอากาศคู่เช่นเดียวกับที่ใช้ในรถยนต์ CTS-V รุ่นซีดานและคูเป้ สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกาจัดให้รถยนต์ CTS-V Sport Wagon ปี 2014 เป็นรถยนต์สเตชั่นแวกอนขนาดเล็กที่ประหยัดน้ำมันน้อยที่สุดที่วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา โดยมีอัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน EPA แบบรวมอยู่ที่ 14 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} (17 ลิตร/100 กม.; 17 ไมล์ต่อ_{แกลลอนอังกฤษ} ) ^{[ 36 ]}

บริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส ระบุว่า CTS-V Sedan สามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ในเวลา 3.9 วินาที ส่วน CTS-V Coupe และ Wagon สามารถเร่งความเร็วได้ในเวลา 4.0 วินาที

รายงานระบุว่าเวลาวิ่งควอเตอร์ไมล์อยู่ที่ 11.97 วินาที ด้วยความเร็ว 116.9 ไมล์ต่อชั่วโมง (188.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) โดยใช้เวลา 60 ฟุตที่ 1.76 วินาที^{[ 37 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 รถซีดาน CTS-V รุ่นปี พ.ศ. 2552 ทำเวลาต่อรอบได้ 7:59.32 นาทีที่สนามเนอร์เบิร์กริง นอร์ดชไลเฟอซึ่งเป็นเวลาที่เร็วที่สุดที่บันทึกไว้สำหรับรถซีดานที่ผลิตจำหน่ายทั่วไปโดยใช้ยางจากโรงงาน จนกระทั่งPorsche Panamera Turbo ทำเวลาได้ 7:56 นาที ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 38 ] [ 39 ]}รถคันดังกล่าวถูกขับโดยJohn Heinricyในระหว่างการพยายามทำลายสถิติ รถที่ทำลายสถิติถูกขายในปี พ.ศ. 2552 ในงานประมูล Barrett-Jackson Palm Beach ^{[ 40 ]}

รุ่นที่สาม
ภาพรวม
การผลิต	กันยายน 2556 – กรกฎาคม 2562
รุ่นปี	2014–2019
การประกอบ	สหรัฐอเมริกา: แลนซิง รัฐมิชิแกน ( แลนซิง แกรนด์ ริเวอร์ แอสโซซิเอชั่น )
นักออกแบบ	ภายนอก: บ็อบ โบนิเฟซและ โรบิน ครีก[ 41 ] ภายใน: เอริค คลัฟ[ 42 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
แพลตฟอร์ม	GM Alpha [ 43 ]
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรLTG Ecotecเทอร์โบชาร์จ4 สูบ 3.6 ลิตรLFX V6 3.6 ลิตรLGX V6 เครื่องยนต์ LF3 V6 เทอร์โบชาร์จคู่3.6 ลิตร เครื่องยนต์ V8 LT4ซูเปอร์ชาร์จ6.2 ลิตร[ 44 ]
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติGM 6L45 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติAisin TL-80SN 8 สปีด[ 44 ] เกียร์ อัตโนมัติGM 8L90 8 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	114.6 นิ้ว (2,911 มม.)
ความยาว	195.5 นิ้ว (4,966 มม.)
ความกว้าง	72.2 นิ้ว (1,834 มม.)
ความสูง	57.2 นิ้ว (1,453 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	3,615–3,976 ปอนด์ (1,640–1,803 กิโลกรัม)

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2556 Cadillac ได้เปิดตัว CTS รุ่นที่สาม CTS ปี 2014 ใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 4 สูบเรียง และ 3.6 ลิตร V6 จาก ATS และยังมีเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จคู่ใหม่ล่าสุดที่ให้กำลัง 420 แรงม้า (313 กิโลวัตต์) และแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต (583 นิวตัน-เมตร) เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคู่มีให้เลือกเฉพาะใน CTS Vsport ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์ V6 3.6 ลิตร และ CTS-V รุ่นสมรรถนะสูง^{[ 45 ]}

ถึงแม้จะใช้ชื่อ CTS แต่รุ่นที่สามนี้กลับมีขนาดและตำแหน่งทางการตลาดใกล้เคียงกับSTS รุ่นก่อนหน้า มากกว่า

Bob Boniface และ Robin Krieg ออกแบบภายนอกของ CTS รุ่นที่สาม^{[ 41 ]} Eric Clough ออกแบบภายใน^{[ 42 ]}

General Motors เริ่มประกอบรถยนต์ซีดาน CTS รุ่นปี 2014 ที่ตั้งใจจะขายให้กับลูกค้าเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2013 การขายเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม 2013 ^{[ 46 ] [ 47 ]}

Motor Trendยกให้ CTS รุ่นที่สามเป็นรถยนต์แห่งปี 2014 ^{[ 48 ]}ตามธรรมเนียมของผู้ชนะรางวัล นิตยสารได้ซื้อ CTS (รุ่น Vsport) มาทดสอบระยะยาว^{[ 49 ]}คำตัดสินของนิตยสารยกย่องพลวัตการขับขี่และความน่าเชื่อถือของรถ แต่ติเตียนอินเทอร์เฟซมัลติมีเดีย CUE

ในการเปรียบเทียบแบบสี่ทางในนิตยสารCar and Driver ฉบับเดือนธันวาคม 2013 CTS 3.6 ปี 2014 ได้รับอันดับสองโดยรวม บทความยกย่องการควบคุมของ CTS โดยระบุว่า "[CTS] เป็นรถยนต์เพียงคันเดียวในกลุ่มนี้ที่ไม่เพียงแต่ทนต่อการขับขี่อย่างหนักหน่วงเท่านั้น แต่ยังกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ขับเร็วขึ้นอีกด้วย" และยกย่องความสามารถในการหยุดรถ โครงสร้างที่แข็งแรง และน้ำหนักเบาของรถ บทความวิจารณ์เครื่องยนต์ว่า "หยาบกระด้างในช่วงรอบสูง" เวลาในการเร่งความเร็ว อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และระบบความบันเทิง CUE ^{[ 50 ]}

ความกังวลเกี่ยวกับยอดขายทำให้แคดิลแล็กเสนอส่วนลดสำหรับรุ่นปี 2014 และลดราคาป้ายสำหรับรุ่นปี 2015 ^{[ 51 ]}

เครื่องยนต์ทั้งหมดที่มีใน CTS ปี 2014 สร้างขึ้นจากบล็อกและฝาสูบอะลูมิเนียมหล่อ และใช้ระบบฉีดตรงและจังหวะวาล์วแปรผัน^{[ 52 ]}

สำหรับรุ่นปี 2016 เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 6L45 ถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด 8L45 รุ่นใหม่ โดยเกียร์ 8L45 ยังทำหน้าที่แทนเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Aisin TL-80SN สำหรับเครื่องยนต์ V6 3.6 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ ส่วนรุ่น V-Sport จะยังคงใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Aisin TL-80SN ต่อไป และเครื่องยนต์ V6 3.6 ลิตรใหม่ รุ่น LGX ได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ V6 3.6 ลิตร รุ่น LFX

CTS-V รุ่นที่สามประกอบด้วย เครื่องยนต์เบนซิน V8 LT4 ซูเปอร์ชาร์จ 6.2 ลิตร (376.0 ลูกบาศก์นิ้ว หรือ 6,162 ซีซี) ให้กำลัง 640 แรงม้า (649 PS หรือ 477 กิโลวัตต์) ที่ 6400 รอบต่อนาที และแรงบิด 630 ปอนด์-ฟุต (854 นิวตัน-เมตร) ที่ 3600 รอบต่อนาที ซึ่งถือเป็นรถ Cadillac ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา มีน้ำหนัก 4,145 ปอนด์ (1,880 กิโลกรัม) Cadillac CTS-V รุ่นปี 2016 ใหม่ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 8 สปี ด ได้รับการทดสอบบนท้องถนนด้วยเวลาที่ดีที่สุดในการเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่ 3.5 วินาที^{[ 53 ]}

รถยนต์รุ่น CTS และ CTS-V ถูกยกเลิกการผลิตหลังจากรุ่นปี 2019 โดยมีรุ่นใหม่คือ CT5 ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Alpha 2 ที่จะมาแทนที่ CTS และจะมีรุ่น CT5 V รวมอยู่ ด้วย^{[ 54 ]}การผลิตสิ้นสุดลงในช่วงต้นปี 2019 ^{[ 55 ]}

ในปีแรกของการผลิต CTS รุ่นแรกได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของอเมริกาเหนือประจำปี 2002 ^{[ 9 ] [ 56 ]} CTS/CTS-V รุ่นที่ 2 ได้รับรางวัล Driver's Choice Awards ของ MotorWeek ในสาขา "รถซีดานสปอร์ตยอดเยี่ยม" ในปี 2008 และ 2009 CTS รุ่นที่ 2 ได้รับ รางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของ Motor Trendประจำปี 2008 และได้รับการคัดเลือกให้เป็นหนึ่งใน 10 รถยนต์ที่ดีที่สุดของCar and Driver ^{[ 57 ] [ 58 ]}

ในปี 2009 CTS รุ่นที่สองและ CTS-V ได้รับเลือกให้ ติดอันดับ 10 รถยนต์ยอดเยี่ยมของ Car and Driverทำให้ CTS เป็นรถ Cadillac คันแรกที่ได้รับเลือกสองปีติดต่อกัน^{[ 59 ]}ในปี 2010 CTS รุ่นที่สองและ CTS-V กลับมา ติดอันดับ 10 รถยนต์ยอดเยี่ยม ของ Car and Driverอีกครั้งภายใต้หัวข้อย่อย "อาจเป็นรถยนต์อเมริกันที่ดีที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา" ^{[ 60 ]} CTS-V ติดอันดับ 10 รถยนต์ยอดเยี่ยมของCar and Driverอีกครั้งในปี 2011 และ 2012 ^{[ 61 ] [ 62 ]}

CTS รุ่นที่สามได้รับ รางวัล Motor Trend Car of the Year ประจำปี 2014 และได้รับการจัดอันดับอยู่ในรายชื่อ 10 อันดับรถยนต์ยอดเยี่ยม ของ Car and Driver ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]} นอกจากนี้ ในปี 2014 CTS ยังได้รับการจัดอันดับให้เป็นอันดับหนึ่งในกลุ่มรถยนต์ขนาดกลางระดับพรีเมียมตามการจัดอันดับของUS News & World Report ^{[ 66 ]}

CTS ปรากฏอยู่ในภาพยนตร์แอ็คชั่นไซไฟเรื่องThe Matrix Reloaded ในปี 2003 โดยผู้สร้างภาพยนตร์ต้องการรถยนต์ที่เข้ากับบรรยากาศของภาพยนตร์^{[ 67 ]} General Motors แนะนำ CTS ซึ่งยังไม่วางจำหน่ายในขณะนั้นให้กับผู้สร้างภาพยนตร์ รถต้นแบบจำนวน 10 คันที่ได้รับความเสียหายในระดับต่างๆ กัน ถูกนำมาใช้เป็นรถพระเอกของภาพยนตร์ ซึ่งก็คือ CTS สีเงิน^{[ 68 ]}

CTS-V ถูกนำมาใช้ในการแข่งขันSCCA World Challenge series รถซีดาน CTS-V รุ่นแรกเข้าร่วมการแข่งขันตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2007 และคว้าแชมป์ผู้ผลิตในปี 2005 และ 2007 ^{[ 69 ] [ 70 ]}ตั้งแต่ปี 2011 รถ V รุ่นที่สองเข้าร่วมการแข่งขันในรูปแบบคูเป้ และคว้าแชมป์ผู้ผลิตของ Cadillac สองปีติดต่อกันในปี 2012 และ 2013 ^{[ 71 ] [ 72 ]}รถแข่งคูเป้ปี 2011 สร้างโดยPratt & Millerสำหรับฤดูกาล 2015 CTS-V ถูกแทนที่ด้วยCadillac ATS- V

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถ Cadillac CTS

• รถยนต์ซีดาน Cadillac CTS (รุ่นสหรัฐอเมริกา)จากWayback Machine (เก็บถาวรเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2015)
• Cadillac CTS (ยุโรป)ในWayback Machine (เก็บถาวรเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2557)
• รถ Cadillac CTS-V CoupeในWayback Machine (เก็บถาวรเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2015)