ทางหลวงหมายเลข 2
SR 2 ถูกไฮไลต์ด้วยสีแดง ช่องว่างแสดงถึงส่วนที่ถูกสละสิทธิ์
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยCaltransและหน่วยงานท้องถิ่น
ความยาว	86.24 ไมล์[ 1 ]  (138.79 กม.) (ถูกแบ่งออกเป็น 4 ส่วนโดยทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 210 ของสหรัฐฯ นอกจากนี้ บางส่วนของทางหลวงหมายเลข 2 ได้ถูกโอนให้หรือได้รับการดูแลรักษาโดยรัฐบาลท้องถิ่นหรือรัฐบาลอื่นๆ และไม่ได้รวมอยู่ในความยาวนี้)
มีอยู่	พ.ศ. 2477 [ 2 ] –ปัจจุบัน
เส้นทางท่องเที่ยว	เส้นทางชมวิว Angeles Crest Scenic Byway
ข้อจำกัด	ห้ามรถบรรทุกที่มีเพลา 3 เพลาขึ้นไป หรือมีน้ำหนักเกิน 4.5 ตัน ระหว่างLa Cañada FlintridgeและBig Pines [ 3 ] เส้นทางช่วงระหว่างIslip Saddleและ Vincent Gap มักจะปิดในช่วงฤดูหนาว
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายทิศตะวันตกเฉียงใต้	Centinela Avenueบนเส้นทางSanta Monica – Los Angeles
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข I-405ในลอสแอนเจลิส ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาในลอสแอนเจลิส ทางหลวง หมายเลข I-5ในลอสแอนเจลิส ทางหลวงหมายเลข 134ในลอสแอนเจลิส ทางหลวงหมายเลข I-210จากเกลนเดลไปยังลาคาเนดาฟลินทริดจ์ CR N3  / FH 59ในป่าสงวนแห่งชาติแองเจเลส
ปลายด้านตะวันออกเฉียงเหนือ	ทางหลวง หมายเลข SR 138บนเส้นทางPiñon Hills – Phelan
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	แคลิฟอร์เนีย
เขตปกครอง	ลอสแอนเจลิส , ซานเบอร์นาร์ดิโน
ระบบทางหลวง
ทางหลวงของรัฐในแคลิฟอร์เนีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ประวัติศาสตร์ ก่อนปี 1964 ไม่ได้สร้าง ลบแล้ว ทางด่วน
←ส.ร. 1 →เอสอาร์ 3

ทางหลวงหมายเลข 2 ( SR 2 ) เป็นทางหลวงของ รัฐ แคลิฟอร์เนียประเทศสหรัฐอเมริกาเชื่อมต่อลอสแอนเจลิสเบซินกับเทือกเขาซานกาเบรียลและหุบเขาวิกเตอร์ในทะเลทรายโมฮาวี ปลายด้านตะวันตกเฉียงใต้ของทางหลวงอยู่ที่จุดตัดกับถนนเซนติเนลา บริเวณ ชายแดน ซานตาโมนิกา - ลอสแอนเจลิสและปลายด้านตะวันออกเฉียงเหนืออยู่ที่ทางหลวงหมายเลข 138 (SR 138 ) ทางตะวันออก ของ ไรท์วูดทางหลวงหมายเลข 2 แบ่งออกเป็นสี่ส่วน และบางช่วงวิ่ง ขนาน กับทางหลวงหมายเลข 101 (US 101) และ ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 210 (I-210) ส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของทางหลวงหมายเลข 2 วิ่งไปตามส่วนหนึ่งของถนนซานตาโมนิกาบูเลอวา ร์ด ซึ่งเป็นเส้นทางเก่าของ ทางหลวง หมายเลข 66 (US 66 ) ไปยัง ทางหลวงหมายเลข 101 (US 101) ในอีสต์ฮอลลีวูด แม้ว่าแผนที่บางฉบับจะระบุว่าทางหลวงหมายเลข 2 (SR 2) วิ่งต่อเนื่องผ่านเมืองซานตาโมนิกาลอสแอน เจลิส เบเวอร์ลีฮิลส์และเวสต์ฮอลลีวูดแต่การควบคุมส่วนต่างๆ ภายในเมืองเหล่านั้นได้ถูกโอนไปยังเขตปกครองท้องถิ่นแล้ว จึงไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงของรัฐอย่างเป็นทางการอีกต่อไป ส่วนที่สองของ SR 2 วิ่งจากทางหลวงหมายเลข 101 (US 101) ไปตามส่วนต่างๆ ของถนนอัลวาราโด (Alvarado Street)และถนนเกลนเดล (Glendale Boulevard)ในเอคโคพาร์ค (Echo Park ) ซึ่งวิ่งจากเหนือจรดใต้ ส่วนที่สามไปยังทางหลวงหมายเลข 210 (I-210) ในเกลนเดลรู้จักกันในชื่อทางด่วนเกลนเดล (Glendale Freeway ) ซึ่งวิ่งจากเหนือจรดใต้ สุดท้าย ส่วนตะวันออกเฉียงเหนือจาก I-210 ในลาคาเนดาฟลินทริดจ์ (La Cañada Flintridge)ไปยัง SR 138 ถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงแองเจเลสเครสต์ (Angeles Crest Highway )

เส้นทางหมายเลข 2 ได้รับการกำหนดไว้ดังต่อไปนี้ในมาตรา 302 หมวด (ก) ของประมวลกฎหมายถนนและทางหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนีย : ^{[ 4 ]}

เส้นทางที่ 2 เริ่มต้นจาก: (1) จุดที่ถนนซานตาโมนิกาตัดผ่านเขตเมืองซานตาโมนิกาที่ถนนเซนติเนลาไปยังเส้นทางที่ 405ในลอสแอนเจลิส ( 2) จุดที่ถนนซานตาโมนิกาตัดผ่านเขตเมืองเวสต์ฮอลลีวูดเข้าสู่เมืองลอสแอนเจลิสที่ถนนลาเบรียไปยังเส้นทางที่ 101ในลอสแอนเจลิส (3) เส้นทางที่ 101 ในลอสแอนเจลิส ไปยังเส้นทางที่ 210ใน ลาคาเนดา -ฟลินทริดจ์ผ่านเกลนเดล ( 4) เส้นทางที่ 210 ในลาคาเนดา-ฟลินทริดจ์ ไปยังเส้นทางที่ 138ผ่านไรท์วูด

คำจำกัดความนี้ละเว้นส่วนที่ เส้นทางหมายเลข 2 ตัดกับเส้นทางหมายเลข 101 และ 210 แทนที่จะทำซ้ำส่วนเหล่านั้นในคำจำกัดความของเส้นทางอื่น ๆ ในประมวลกฎหมาย นอกจากนี้ ส่วนเดิมของเส้นทางหมายเลข 2 ได้ถูกรัฐยกให้แก่เมืองซานตาโมนิกา ล อสแอนเจลิ ส เบเวอร์ลีฮิลส์และเวสต์ฮอลลีวูดอย่างไรก็ตาม มาตรา 302 วรรค (ข) กำหนดเพิ่มเติมว่า เมืองเหล่านั้นที่ได้รับส่วนเดิมที่ถูกยกให้ไปแล้วจะต้อง "คงป้ายบอกทางภายในเขตอำนาจของตนเพื่อนำทางผู้ขับขี่ไปยังเส้นทางหมายเลข 2 ที่ต่อเนื่องไป" นอกจากนี้ วรรค (ค) อนุญาตให้รัฐยกส่วนที่เหลือของทางหลวงทั่วไปของเส้นทางหมายเลข 2 ที่ตั้งอยู่บนถนนซานตาโมนิกา ถนนอัลวาราโด และถนนเกลนเดล ให้แก่เมืองลอสแอนเจลิส^{[ 4 ]}หากการสละสิทธิ์ภายใต้การแบ่งย่อยนี้มีผลบังคับใช้ จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของเส้นทางหมายเลข 2 จะถูกย้ายไปที่ปลายทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของทางด่วนเกลนเดลที่ถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ดในย่านเอคโคพาร์ค

SR 2 เป็นที่รู้จักในชื่อAngeles Crest Scenic Bywayซึ่งเป็นเส้นทางชมวิวป่าสงวนแห่งชาติ^{[ 5 ]}จากจุดตัดทางตะวันออกของ SR 2 กับ I-210 ใน La Cañada Flintridge ไปจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลLos Angeles – San Bernardino ทางหลวง Big Pines Highwayกำหนดเส้นทางไปตาม SR 2 จากCounty Route N4 (CR N4 ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายทางตะวันตกเฉียงเหนือของเส้นทาง) ใน Big Pines ไปจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Los Angeles–San Bernardino ^{[ 6 ]}

SR 2 เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนและทางหลวงแคลิฟอร์เนีย^{[ 7 ]}และยกเว้นส่วนที่เป็นภูเขาส่วนใหญ่ เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติ [ ^{8 ] ซึ่ง}เป็นเครือข่ายทางหลวงที่ถือว่ามีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศ และการสัญจรของประเทศโดยสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา^{[ 9 ]} SR 2 มีสิทธิ์ที่จะถูกรวมอยู่ในระบบทางหลวงทัศนียภาพของรัฐ [ ^{10 ] อย่างไรก็ตาม}มีเพียงส่วนของ SR 2 จากจุดทางตะวันออกเฉียงเหนือของ ทางแยก I-210ไปจนถึงเขตเทศมณฑลซานเบอร์นาร์ดิโนเท่านั้นที่ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงทัศนียภาพโดยกรมการขนส่งแคลิฟอร์เนีย (Caltrans) ^{[ 11 ]}ซึ่งหมายความว่าเป็นส่วนสำคัญของทางหลวงที่ผ่าน "ภูมิทัศน์ที่น่าจดจำ" โดยไม่มี "สิ่งรบกวนทางสายตา" ซึ่งการกำหนดที่เป็นไปได้นี้ได้รับความนิยมจากชุมชน^{[ 12 ]}

จุดสิ้นสุดทางตะวันตกเฉียงใต้ที่เป็นทางการเดิมของ SR 2 อยู่ที่จุดตัดของLincoln Boulevard , SR 1และI-10ในซานตาโมนิกาจากนั้น SR 2 ก็มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือบน Lincoln Boulevard ก่อนที่จะเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบนSanta Monica Boulevardเนื่องจากสภานิติบัญญัติของรัฐแคลิฟอร์เนียได้สละสิทธิ์ในบางส่วนของทางหลวง การควบคุมของรัฐสำหรับ SR 2 จึงเริ่มต้นอย่างเป็นทางการ ณ จุดที่ Santa Monica Boulevard ตัดผ่านเขตเมืองซานตาโมนิกา-ลอสแอนเจลิสที่ Centinela Avenue ^{[ 4 ]}จาก Centinela Avenue SR 2 มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบน Santa Monica Boulevard ซึ่งจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือผ่านWest Los Angeles , Westwood , Century CityและBeverly Hillsก่อนที่จะเข้าสู่West Hollywood Santa Monica Boulevard เป็นถนนสายหลักที่มีความกว้างอย่างน้อยสี่เลนตลอดความยาวส่วนใหญ่^{[ 13 ]}

ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดเริ่มต้นจาก ถนนโอเชียนอเวนิวในซานตาโมนิ กา ทางด้านทิศตะวันตก จากนั้นไปจนถึง ถนนเซปุลเวดาบูเลอ วา ร์ด ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดเป็นถนนการค้าในเมืองที่มีความหนาแน่นสูง ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ส่วนใหญ่ในฝั่งตะวันตกตั้งอยู่บนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ด หลังจากถนนเซปุลเวดาบูเลอวาร์ด ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดจะผ่านเซ็นจูรีซิตี้ และตัดกับถนนวิลเชียร์บูเลอวาร์ดในเบเวอร์ลีฮิลส์

ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดฝั่งใต้ ซึ่งมักเรียกว่าถนนลิตเติลซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดในเบเวอร์ลีฮิลส์ วิ่งขนานไปกับถนนทางหลวงของรัฐ (ฝั่งเหนือ) ของถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ด จากเขตแดนด้านตะวันตกของเมืองไปจนถึงถนนเร็กซ์ฟอร์ดไดรฟ์ หลังจากถนนเร็กซ์ฟอร์ดไดรฟ์ ถนนลิตเติลซานตาโมนิกาจะเลี้ยวไปทางตะวันออก กลายเป็นถนนเบอร์ตันเวย์ ถนนเบอร์ตันเวย์ จะบรรจบกับถนนซานวิเซนเตบูเลอวาร์ดที่จุดตัดกับถนนลาซิเอนากาบูเลอวาร์ด เป็นที่น่าสังเกตว่าถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดฝั่งใต้ในเบเวอร์ลีฮิลส์เป็นถนนในเมือง ในขณะที่ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดฝั่งเหนือเป็นทางหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนีย โดยแต่ละถนนมีการจราจรแบบสองทิศทาง

หลังจากตัดกับถนนวิลเชียร์ ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสู่เวสต์ฮอลลีวูด โดยผ่าน ถนน เบเวอร์ลีบูเลอวาร์ดและถนนเมล โรสอเวนิว ที่ถนนฮอลโลเวย์ไดรฟ์ ซึ่งอยู่ใจกลางเวสต์ฮอลลีวูด ถนนซานตาโมนิกาซึ่งอยู่ทางเหนือของถนนเมลโรสอเวนิวจะเลี้ยวไปทางตะวันออก ในเวสต์ฮอลลีวูด ระหว่างถนนแฟร์แฟ็กซ์อเวนิวและถนนโดเฮนีไดรฟ์ตามแนวถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ด มีแผ่นป้ายชื่อทำจากทองสัมฤทธิ์ฝังอยู่ในทางเท้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางเดินอนุสรณ์เวสต์ฮอลลีวูด ทางหลวงหมายเลข 2 (SR 2) ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกผ่านฮอลลีวูดบนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดไปยังทางด่วนฮอลลีวูด

จากนั้นเส้นทางหมายเลข 2 จะเชื่อมต่อกับเส้นทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา ( ทางด่วนฮอลลีวูด ) และมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ โดยออกจากเส้นทางหลวงหมายเลข 101 ที่ทางออก ถนนอัลวาราโด

จากทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา เส้นทางหมายเลข 2 จะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบนถนนอัลวาราโดผ่านชุมชนเอคโคพาร์คจากนั้นเส้นทางจะเลี้ยวไปทางเหนือเข้าสู่ถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ด

หลังจากข้ามถนนอัลเลสซานโดรแล้ว เส้นทางหมายเลข 2 จะแยกออกไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือสู่ทางด่วนเกลนเดลซึ่งเป็นเส้นทางเหนือ-ใต้ ทางด่วนนี้มี 5 เลนในแต่ละทิศทางและค่อนข้างกว้าง มันตัดกับทางด่วนหมายเลข 5 (ทางด่วนโกลเดนสเตท) จากนั้นข้ามแม่น้ำลอสแอนเจลิสและวิ่งผ่านชุมชนกลาสเซลล์พาร์คและอีเกิลร็อก

หลังจากเชื่อมต่อกับทางด่วนเวนทูราฝั่งตะวันออก (SR 134)เส้นทางทางด่วนเกลนเดลจะเลียบสันเขาในเทือกเขาซานราฟาเอลผ่านทางตะวันออกของเมืองเกลนเดลทางด่วนสิ้นสุดที่หุบเขาเครเซนตาบริเวณ ถนนฟุต ฮิลล์บูเลอวาร์ดในเมืองลาคาเนดาฟลินทริดจ์ ก่อนถึงถนนฟุตฮิลล์บูเลอวาร์ดเล็กน้อย ทางด่วน SR 2 จะแยกออกจากทางด่วนเกลนเดลไปยังทางด่วนฟุตฮิล ล์ (ทางหลวงระหว่างรัฐ 210) มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเป็นระยะทางสั้นๆ จนกระทั่งถึงทางออกทางหลวงแองเจเลสเครสต์ในเมืองลาคาเนดาฟลินทริดจ์

เดิมทีมีการเสนอให้สร้างทางด่วนเกลนเดลต่อไปจนถึงทางด่วนเอคโคพาร์ค (101) [ ^{14 ] เนื่องจาก}แผนดังกล่าวถูกยกเลิก ทางด่วนจึงค่อนข้างแยกตัวออกจากระบบทางด่วนของแอลเอ

เมื่อออกจากLa Cañada Flintridgeที่ระดับความสูง 1,300 ฟุต (400 เมตร) เส้นทางจะเลี้ยวไปทางเหนือเข้าสู่ทางหลวง Angeles Crest Highwayเส้นทางนี้คดเคี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือผ่านหุบเขาของเทือกเขา San Gabrielเป็นระยะทางกว่า 80 ไมล์ (130 กิโลเมตร) ก่อนที่จะลงผ่านBig PinesและWrightwoodไปยังขอบของหุบเขา Victor Valley ซึ่งอยู่ห่างจาก Hesperiaไปทางตะวันตกประมาณ 20 ไมล์ (32 กิโลเมตร) และสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 138ทางหลวงสายนี้จะไต่ขึ้นไปสู่จุดสูงสุดที่ระดับความสูง 7,903 ฟุต (2,409 เมตร) ที่ Dawson Saddle ส่วนตะวันออกของทางหลวง Angeles Crest Highway นั้นขึ้นชื่อเรื่องความอันตราย มีทางโค้งหักศอกและทางโค้งที่มองไม่เห็นหลายแห่ง และมักจะปิดในช่วงที่มีหิมะตกหนักในฤดูหนาว โดยทั่วไปแล้วทางหลวงจะปิดระหว่าง Islip Saddle และ Vincent Gap ตั้งแต่กลางเดือนธันวาคมถึงกลางเดือนพฤษภาคมเนื่องจากหิมะและหินถล่ม

ในปี พ.ศ. 2507 เส้นทางหมายเลข 2 ได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางเดียวจากซานตาโมนิกาไปยังไรท์วูดโดยไม่มีการหยุดชะงัก ส่วนของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 66 เดิมบนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดทางตะวันตกของทางด่วนฮอลลีวูดและถนนลินคอล์นบูเลอวาร์ดถูกเพิ่มเข้าไปในเส้นทางหมายเลข 2 ในเวลานั้น เนื่องจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 66 ถูกตัดให้เหลือเพียงพาซาดีนาเส้นทางหมายเลข 2 กลายเป็นเส้นทางที่ไม่ต่อเนื่องที่เส้นทางหมายเลข 101 และ 210 ในปี พ.ศ. 2508 และ พ.ศ. 2533 ตามลำดับ^{[ 15 ]}

ก่อนที่จะมีการก่อสร้างทางด่วนเกลนเดลช่วงระหว่างถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ดและทางตะวันตกของแม่น้ำลอสแอนเจลิส เส้นทางหลวงหมายเลข 2 เริ่มต้นที่ทางด่วนฮอลลีวูดบนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ด จากนั้นไปทางตะวันออกถึงถนนไมราอเวนิว แล้วไปทางเหนือบนถนนไมราอเวนิว ไปทางตะวันออกบนถนนฟาวน์เทนอเวนิว ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบนถนนไฮเปอเรียนอเวนิว ไปทางตะวันออกเฉียงใต้บนถนนโรเวนาอเวนิว ไปทางตะวันออกเฉียงใต้บนถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ด และไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบนถนนเฟลตเชอร์ไดรฟ์ ไปทางตะวันตกของแม่น้ำลอสแอนเจลิส จากทางตะวันตกของแม่น้ำลอสแอนเจลิส เส้นทางหลวงหมายเลข 2 จะวิ่งต่อไปบนทางด่วนเกลนเดลไปยังจุดเชื่อมต่อชั่วคราวกับถนนเฟลตเชอร์ไดรฟ์ที่ถนนหมายเลข 38 จากนั้นจึงวิ่งตามเส้นทางที่อธิบายไว้ในย่อหน้าก่อนหน้าไปยังเส้นทางหลวงหมายเลข 138 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของไรท์วูด

ก่อนที่จะมีการสร้างทางด่วนเกลนเดลส่วนที่อยู่ทางเหนือของสวนกลาสเซลล์ เส้นทางหลวงหมายเลข 2 จะวิ่งไปทางเหนือบนถนนเฟลตเชอร์ไปยังถนนอีเกิลร็อก จากนั้นไปทางเหนือบนถนนอีเกิลร็อกไปยังถนนเวอร์ดูโก ไปทางเหนือบนถนนเวอร์ดูโกไปยังถนนคานาดา ไปทางเหนือบนถนนคานาดากลับไปยังถนนเวอร์ดูโก และไปทางเหนือและตะวันออกบนถนนเวอร์ดูโกไปยังทางหลวงแองเจเลสเครสต์ (จากนั้นคือถนนแฮสเคล)

เดิมที ทางด่วนสายนี้วางแผนไว้ว่าจะสร้างเป็นทางด่วนเบเวอร์ลีฮิลส์ จากทางหลวงหมายเลข 405 ไปยังทางหลวงหมายเลข 101 ทางตะวันออกของถนนเวอร์มอนต์ และเชื่อมต่อกับทางด่วนเกลนเดล อันที่จริง ทางด่วนที่เสนอสร้างบนทางหลวงหมายเลข 2 ทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 101 นั้นเป็นเส้นทางเดิมของ "ทางด่วนซานตาโมนิกา" (ซึ่งต่อมาชื่อนี้ถูกนำไปใช้กับทางหลวงหมายเลข 10 ที่ขนานกันอยู่ ) อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลทางการเมืองหลายประการ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องไม่สามารถบรรลุข้อตกลงกับเบเวอร์ลีฮิลส์ในการสร้างทางด่วนส่วนนี้ผ่านเมืองนั้นได้ ครั้งหนึ่ง หน่วยงานเคยพิจารณาที่จะสร้าง อุโมงค์ แบบเปิดและปิดใต้เบเวอร์ลีฮิลส์ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน และแผนทางด่วนทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 101 ก็ถูกยกเลิกไปอย่างเงียบๆ ในปี 1975 ปัจจุบัน ทางด่วนเกลนเดลเริ่มต้นเป็นส่วนสั้นๆ ที่ถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ด มีการสร้างสะพานกว้างข้ามถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ดโดยหวังว่าทางด่วนจะถูกสร้างต่อไปทางตะวันตก ปัจจุบัน สะพานนี้ทำหน้าที่เป็นช่องทางฝั่งตะวันตกของเส้นทางหมายเลข 2 โดยเชื่อมต่อช่องทางทางด่วนฝั่งตะวันตกเฉียงใต้กับถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ดฝั่งใต้ มีการหารือเกี่ยวกับการขยายทางด่วน/ทางด่วนไปยังเส้นทางหมายเลข 101 ในระดับที่พอเหมาะกว่า^{[ 16 ]}

เดิมทีนักวางแผนตั้งใจให้ทางด่วนนี้เชื่อมต่อกับทางด่วนฮอลลีวูดโดยใช้เส้นทางหมายเลข 101 ใกล้กับทางแยกเวอร์มอนต์อเวนิว แต่การต่อต้านจากชุมชนทำให้โครงการนี้ล้มเหลวในช่วงทศวรรษ 1960 (ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีเกาะกลางถนนขนาดใหญ่อยู่รอบทางแยกที่ถูกยกเลิกในปัจจุบัน) ทางด่วนเกลนเดลมีทัศนียภาพอันงดงามของหุบเขาซานเฟอร์นันโด ตะวันออก เทือกเขาเวอร์ดูโก หุบเขาเครเซนตาและเทือกเขาซานกาเบรียล^{[ 17 ]}

ในทศวรรษ 1960 เมืองเบเวอร์ลีฮิลส์เริ่มเปลี่ยนผ่านจากแหล่งพักผ่อนกึ่งชานเมืองสำหรับอุตสาหกรรมบันเทิงไปสู่สถานะปัจจุบันในฐานะหนึ่งในจุดหมายปลายทางการช้อปปิ้งและอาหารชั้นนำของโลก การสร้างทางด่วนเลียบถนนซานตาโมนิกา ซึ่งเป็นเขตแดนทางตะวันตกเฉียงเหนือของย่านช้อปปิ้ง "สามเหลี่ยมทองคำ" ที่กำลังเติบโตของเมือง ไม่สอดคล้องกับวิสัยทัศน์การพัฒนาของเบเวอร์ลีฮิลส์ของผู้บริหารเมือง ยิ่งไปกว่านั้น ยังเกรงกันว่าทางด่วนจะยิ่งทำให้ความเหลื่อมล้ำที่เห็นได้ชัดอยู่แล้วระหว่างผู้อยู่อาศัยที่ร่ำรวยมหาศาลในพื้นที่เนินเขาทางเหนือของถนนซานตาโมนิกาและผู้อยู่อาศัยที่มีฐานะปานกลางทางใต้รุนแรงขึ้น อุโมงค์ แบบเปิดและปิด ที่เสนอ สำหรับทางด่วนไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเมืองเพียงพอ และในช่วงกลางทศวรรษ 1970 โครงการนี้ก็ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

แอนโทนี ไบเลนสันสมาชิกวุฒิสภาแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (ต่อมาเป็นสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร) เป็นหนึ่งในผู้คัดค้านโครงการนี้อย่างแข็งขัน

การตัดสินใจของ Caltransที่ไม่สร้างทางด่วนนั้น มีทั้งผลดีและผลเสียต่อพื้นที่ต่างๆ ตามเส้นทางที่เสนอไว้ โครงการพัฒนาอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่Century Cityทางตะวันตกของเขตเมืองเบเวอร์ลีฮิลส์ ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการเข้าถึงทางด่วน สำหรับพนักงาน Century City จำนวนมากที่อาศัยอยู่ในชานเมืองทางตะวันออกของลอสแอนเจลิส เส้นทางที่เร็วที่สุดในการกลับบ้านคือผ่านย่านที่อยู่อาศัยCheviot Hillsซึ่งสร้างความไม่พอใจให้กับผู้อยู่อาศัยที่มีฐานะดี สำหรับเบเวอร์ลีฮิลส์ การตัดสินใจนี้ช่วยรักษาพื้นที่ใจกลางเมืองที่กำลังเติบโตเอาไว้ได้มาก แต่ก็แลกมาด้วยการสร้างปัญหาการจราจรติดขัดบนถนน Wilshire Boulevardและ I-10

ทางด่วนช่วงแรกสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1950 และทอดยาวจากทางตะวันตกของแม่น้ำลอสแอนเจลิสไปจนถึงถนน Avenue 38 ในGlassell Parkส่วนนี้เคยมีชื่อว่าทางด่วน Allesandroเนื่องจากวิ่งขนานไปกับถนน Allesandro ทางด่วนช่วงสุดท้าย ตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 134ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 210 สร้างขึ้นระหว่างปี 1972 ถึง 1975 ^{[ 18 ]}

เริ่มตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2507 เส้นทางหมายเลข 2 เริ่มต้นที่ซานตาโมนิกา ณ จุดตัดกับเส้นทางหมายเลข 1 และ10หลังจากมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือบนถนนลินคอล์นบูเลอวาร์ดไม่กี่ช่วงตึก เส้นทางจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือบนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ด ห่างจากมหาสมุทรแปซิฟิกเพียงไม่กี่ช่วงตึกเส้นทางจะดำเนินต่อไปบนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดจนถึงถนนเซนติเนลา^{[ 19 ]}

ตลอดความยาวจนกระทั่งมีการรื้อถอนทางรถไฟ ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดได้วิ่งตามทางรถไฟแปซิฟิกอิเล็ก ทริก ในส่วนจากถนนฮอลโลเวย์ไดรฟ์ในเวสต์ฮอลลีวูดไปจนถึงถนนเซปุลเวดาบูเลอวาร์ดในเวสต์ลอสแอนเจลิส ทางรถไฟอยู่ในเขตทางแยกต่างหาก โดยมีถนนสองสาย สายหนึ่งอยู่แต่ละด้านของทางรถไฟ สำหรับเส้นทางที่เหลือ ทางรถไฟวิ่งอยู่ในเลนจราจร^{[ 20 ]}

ยกเว้นช่วงสั้นๆ ทางฝั่งตะวันออก ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงของรัฐในปี 1933 ตั้งแต่ปี 1934 ถึง 1936 มีการกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐ จากนั้นจึงกลายเป็นทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐอเมริกาเมื่อทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐอเมริกาถูกตัดให้เหลือเพียงเมืองพาซาดีนาในปี 1964 ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดจึงกลับมาเป็นทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐอีกครั้งไปจนถึงทางตะวันออกของทางด่วนฮอลลีวูดปัจจุบัน ส่วนของทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐบนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดถูกกำหนดจากเขตเมืองซานตาโมนิกา/ลอสแอนเจลิสไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา^{[ 2 ]}

ตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1964 ทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐอเมริกาวิ่งไปตามถนนลินคอล์นบูเลอวาร์ด จากจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 101 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 1 ของรัฐแคลิฟอร์เนีย) และทางหลวงหมายเลข 26 ของรัฐแคลิฟอร์เนีย (ปัจจุบันถูกแทนที่ด้วยทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 10) ไปยังถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ด และวิ่งไปตามถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดจากถนนลินคอล์นบูเลอวาร์ดไปยังทางด่วนฮอลลีวูด ทางหลวงหมายเลข 66 เลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงใต้บนทางด่วนฮอลลีวูดร่วมกับทางหลวงหมายเลข 101 ในขณะนั้น ทางหลวงหมายเลข 2 เริ่มต้นที่ถนนอัลวาราโด ณ ทางด่วนฮอลลีวูด เช่นเดียวกับในปัจจุบัน ทางหลวงหมายเลข 2 วิ่งผ่านถนนอัลวาราโดและถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ดไปยังทางด่วนเกลนเดล ทางหลวงหมายเลข 2 วิ่งต่อไปบนทางด่วนเกลนเดลไปยังจุดเชื่อมต่อชั่วคราวกับถนนเฟลตเชอร์ที่ถนนอเวนิว 38 ในเขตแอตวอเตอร์ของลอสแอนเจลิส จากจุดเชื่อมต่อชั่วคราว เส้นทางวิ่งไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบนถนนเฟลตเชอร์ และไปทางเหนือบนถนนเวอร์ดูโกไปยังจุดตัดทางใต้กับถนนคาเนดาบูเลอวาร์ดในเกลนเดล จากทางแยกทางใต้ เส้นทางหมายเลข 2 มุ่งหน้าไปทางเหนือบนถนน Cañada Boulevard ไปยังทางแยกทางเหนือกับถนน Verdugo Road จากนั้นไปทางเหนือบนถนน Verdugo Road และไปทางตะวันออกบนถนน Verdugo Boulevard ก่อนที่จะถึงถนน Foothill Boulevard ใน La Canada Flintridge เส้นทางหมายเลข 2 ยังคงไปทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 1 ไมล์บนถนน Foothill Boulevard ร่วมกับเส้นทางแคลิฟอร์เนียหมายเลข 118 ไปยังทางหลวง Angeles Crest Highway จากถนน Foothill Boulevard เส้นทางหมายเลข 2 ยังคงไปทางเหนือบนทางหลวง Angeles Crest Highway ซึ่งยังคงใช้เส้นทางนี้มาจนถึงปัจจุบัน^{[ 2 ]}

ปัจจุบันคณะกรรมการขนส่งแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียกำลังโอนกรรมสิทธิ์ส่วน ของถนนหมายเลข 2 ที่วิ่ง บนถนนให้กับเมืองต่างๆ ที่ถนนสายนี้ตัดผ่าน ในปี 1996 กฎหมายของรัฐได้ถูกแก้ไขเพื่อให้สามารถโอนกรรมสิทธิ์ถนนหมายเลข 2 ในซานตาโมนิกาและเวสต์ฮอลลีวูดได้ เมื่อการโอนกรรมสิทธิ์ในซานตาโมนิกาเสร็จสิ้นในปี 1998 ส่วนของถนนจากหมายเลข 1 ไปยังถนนเซนติเนลาถูกตัดออกไป กฎหมายได้ถูกแก้ไขอีกครั้งในปี 2001 เพื่ออนุญาตให้โอนกรรมสิทธิ์ถนนหมายเลข 2 จากหมายเลข 405 ไปยังถนนโมเรโนให้กับเมืองลอสแอนเจลิสในปี 2003 ร่างกฎหมายวุฒิสภา แคลิฟอร์เนียฉบับที่ 315 ได้ถูกประกาศใช้ โดยรับรองการโอนกรรมสิทธิ์ภายในซานตาโมนิกา เวสต์ฮอลลีวูด และจากหมายเลข 405 ไปยังถนนโมเรโนในลอสแอนเจลิส และอนุญาตให้โอนกรรมสิทธิ์ถนนหมายเลข 2 ในเบเวอร์ลีฮิลส์ได้ ส่วนถนนหมายเลข 2 ทางตะวันตกของหมายเลข 101 จะยังคงเป็นเพียงเส้นทางบนกระดาษหลังจากการโอนกรรมสิทธิ์หรือไม่นั้น ยังต้องพิจารณาต่อไป

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1950 เป็นต้นมา มีข้อเสนอให้ขยายทางด่วนเกลนเดลไปยังทางด่วนแอนเทโลปแวลลีย์โดยผ่านอุโมงค์ใต้เทือกเขาซานกาเบรียล เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักของทางด่วนแอนเทโลปแวลลีย์ อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากในการออกแบบและก่อสร้างเส้นทางดังกล่าวผ่านภูเขา (ซึ่งกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 249 ) และค่าใช้จ่ายในการประกันภัยแผ่นดินไหวและการก่อการร้าย ย่อมทำให้ กรมการขนส่งแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (Caltrans)ซึ่งมักขาดแคลนงบประมาณไม่สามารถดำเนินโครงการที่ทะเยอทะยานเช่นนี้ได้

ส่วนของทางด่วนระหว่างทางด่วนเวนทูรา ( 134 ) และทางด่วนฟุตฮิลล์ ( 210 ) สร้างเสร็จส่วนใหญ่ในช่วงปลายปี 1972 แต่เสร็จสมบูรณ์ในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1978 ในช่วงห้าปีนี้ ส่วนของทางด่วนจากทางเหนือของทางด่วนเวนทูรา 134 ไปจนถึงประมาณถนนเมาน์เทน (วิทยาลัยเกลนเดล) ยังไม่ได้สร้าง ในช่วงเวลานั้น ทางด่วนที่ปิดใช้งานและทางขึ้น/ลงที่ถนนเวอร์ดูโกในมอนโทรสถูกใช้เป็นสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์หลายเรื่อง เนื่องจากสถานะการก่อสร้างที่ค่อนข้างสมบูรณ์ และอยู่ใกล้กับสตูดิโอภาพยนตร์ขนาดใหญ่ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ภาพยนตร์ ที่ถ่ายทำบางส่วน ได้แก่Coffy , Corvette Summer , The Gumball Rally , Death Race 2000 , Cannonball , Hardcoreและซีรีส์โทรทัศน์ อเมริกันหลาย เรื่องรวมถึงAdam-12 , Emergency!และCHiPsสะพานลอยเชื่อมต่อจากทางด่วนเวนทูรา ฝั่งตะวันออก ไปยังทางด่วนเกลนเดลฝั่งเหนือ ปรากฏให้เห็นอย่างเด่นชัดในภาพยนตร์ภัยพิบัติ ชื่อดังเรื่อง แผ่นดินไหวเมื่อรถบรรทุกปศุสัตว์และรถยนต์สองคันพุ่งชนตกลงมาจากสะพานลอย (ฉากนี้สร้างขึ้นด้วยเทคนิคพิเศษแบบจำลองขนาดเล็ก) นับตั้งแต่เปิดใช้งานในปี 1978 ทางด่วนส่วนนี้ยังคงมีการจราจรค่อนข้างเบาบาง (โดยเฉพาะในวันหยุดสุดสัปดาห์) และยังคงถูกใช้เป็นสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์ โดยมักถ่ายทำในช่วงเช้าตรู่ของวันหยุดสุดสัปดาห์

ยกเว้นในกรณีที่มีตัวอักษรนำหน้า ระยะทางหลักไมล์วัดจากถนนตามสภาพที่เป็นอยู่ในปี 1964โดยอิงตามแนวเส้นทางที่มีอยู่ ณ เวลานั้น และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงระยะทางปัจจุบัน R แสดงถึงการปรับแนวเส้นทางใหม่นับตั้งแต่นั้นมา M แสดงถึงการปรับแนวเส้นทางครั้งที่สอง L หมายถึงส่วนที่ทับซ้อนกันเนื่องจากการแก้ไขหรือการเปลี่ยนแปลง และ T แสดงถึงระยะทางหลักไมล์ที่จัดอยู่ในประเภทชั่วคราว ( ) ^{[ 1 ]}ส่วนที่ยังไม่ได้ก่อสร้างหรือถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของท้องถิ่นอาจถูกละเว้น ตัวเลขจะถูกรีเซ็ตที่เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล ระยะทางหลักไมล์เริ่มต้นและสิ้นสุดในแต่ละเทศมณฑลจะระบุไว้ในคอลัมน์เทศมณฑล

เขต	ที่ตั้ง	Postmile [ 1 ] [ 21 ] [ 22 ]	ทางออก[ 23 ] [ 24 ]	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ลอสแอนเจลิสLA L0.00-82.27	ซานตาโมนิกา	L0.00 [เป็น]		ทางหลวงหมายเลข 1ตอนใต้ ( ถนนลินคอล์น )	ต่อเนื่องจากทางหลวงหมายเลข I-10
				ทางหลวง หมายเลข I-10ฝั่งตะวันออก (ทางด่วนซานตาโมนิกา) / ทางหลวง หมายเลข SR 1ฝั่งเหนือ (ทางหลวงชายฝั่งแปซิฟิก)	จุดเชื่อมต่อ; ปลายด้านตะวันตกเฉียงใต้ของทางหลวงหมายเลข 2; ทางออก 1A ทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 10 ทางออก 1B ทางตะวันตก
	สายซานตาโมนิกา – ลอสแองเจลิส	2.31		ถนนเซนติเนลา	ปลายด้านตะวันตกเฉียงใต้ของการบำรุงรักษาของรัฐ
	ลอสแอนเจลิส	3.65		ทางหลวงหมายเลข I-405 (ทางด่วนซานดิเอโก)	ทางแยกต่างระดับ; เดิมคือทางหลวงหมายเลข 7 ; ทางออก 55A ของทางหลวงหมายเลข 405; ปลายด้านตะวันออกเฉียงเหนือของพื้นที่บำรุงรักษาของรัฐ
		3.80		ถนนเซปุลเวดา
	เบเวอร์ลีฮิลส์	6.20		วิลเชียร์บูเลอวาร์ด
	เวสต์ฮอลลีวูด	8.69		ลา ซิเอนากา บูเลอวาร์ด
		9.57		ถนนแฟร์แฟ็กซ์
	เส้นทางเวสต์ฮอลลีวูด – ลอสแอนเจลิส	10.62		ถนนลาเบรีย	ปลายด้านตะวันตกของการบำรุงรักษาของรัฐ
	ลอสแอนเจลิส	10.90		ถนนไฮแลนด์อเวนิว	อดีตSR 170
		12.74 5.55 [ข]		ทางหลวงหมายเลข 101เหนือ ( ทางด่วนฮอลลีวูด ) / ถนนเวสเทิร์น  / ถนนซานตาโมนิกา  – เวนทูรา	จุดตัดทางด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 101; ทางแยกต่างระดับ; ทางออกหมายเลข 7 ของทางหลวงหมายเลข 101; ถนนซานตาโมนิกา บูเลอวาร์ด เดิมเป็นทางหลวงหมายเลข 66ฝั่งตะวันออก
			ปลายด้านตะวันตกของทางด่วน US 101
		4.85 [ข]	6บี	เมลโรส อเวนิว , นอร์มังดี อเวนิว
		4.40 [ข]	6A	ถนนเวอร์มอนต์
		3.76 [ข]	5B	ถนนซิลเวอร์เลคบูเลอวาร์ด
		3.34 [ข]	5A	ถนนแรมพาร์ท บูเลอวาร์ด เบนตัน เวย์
		2.86 [ข] 12.75	ปลายด้านตะวันออกของทางด่วน US 101
				ทางหลวงหมายเลข 101ใต้ (ทางด่วนฮอลลีวูด) / ถนนอัลวาราโด – ลอสแอนเจลิส	จุดบรรจบทางด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ; ทางแยกต่างระดับ; ทางออกหมายเลข 4B ของทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ
		13.19		ซันเซ็ตบูเลอวาร์ด	อดีตทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐอเมริกา
		13.59		ถนนเกลนเดล บูเลอวาร์ดทางใต้
		13.92	ปลายด้านใต้ของทางด่วนเกลนเดล
		14.21	12	ถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ดเหนือ	ทางออกทิศใต้; ทางหลวงหมายเลข 2 ทิศใต้ บรรจบกับถนนเกลนเดล บูเลอวาร์ด ทิศใต้; ไม่มีทางเข้าจากถนนเกลนเดล บูเลอวาร์ด ทิศใต้ ไปยังทางหลวงหมายเลข 2 ทิศเหนือ
		14.95	13เอ	ริเวอร์ไซด์ไดรฟ์	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 13 มุ่งหน้าไปทางเหนือ
		15.14	13เอ	ทางหลวง หมายเลข I-5 (Golden State Freeway) – ซานตาอานา , ลอสแอนเจลิ ส , ซาคราเมนโต	ป้ายบอกทางออก 13 มุ่งหน้าไปทางเหนือ; ทางออก 139A-B ของทางหลวงหมายเลข I-5 มุ่งหน้าไปทางเหนือ; ทางออก 139 มุ่งหน้าไปทางใต้
		15.52	13บี	ถนนเฟลตเชอร์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		16.01	14	ถนนซานเฟอร์นันโด	อดีตทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯ / ทางหลวงหมายเลข 99 ของสหรัฐฯ
		17.00 แรนด์	15เอ	ถนนเวอร์ดูโก	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 15 มุ่งหน้าไปทางเหนือ
		17.29 แรนด์	15บี	ยอร์คบูเลอวาร์ด	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		18.52 แรนด์	16	ถนนโคโลราโดบูเลอวาร์ด บรอดเวย์	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
		18.81 แรนด์	17บี	ทางหลวงหมายเลข 134 (ทางด่วนเวนทูรา) – พาซาดีนา , เวนทูรา	ป้ายบอกทางออก 17A (ตะวันออก) และ 17B (ตะวันตก) มุ่งหน้าไปทางเหนือ; ทางออก 9A ตะวันออก และทางออก 9B ตะวันตก ของทางหลวงหมายเลข 134
	เกลนเดล	19.05 แรนด์	17C	ถนนฮอลลี่	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 17A มุ่งหน้าไปทางทิศใต้
		20.05 แรนด์	18	ถนนภูเขา
		23.00 แรนด์	21A	ถนนเวอร์ดูโก – มอนโทรส	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
		23.16 แรนด์ R18.87 [ c ]	21บี	ทางหลวงหมายเลข I-210ฝั่งตะวันตก (Foothill Freeway) – ซานเฟอร์นันโด , ซาคราเมนโต	จุดตัดทางตะวันตกเฉียงใต้ของทางหลวง I-210; จุดตัดทางเหนือของทางด่วนเกลนเดล; ทางหลวง SR 2 ลงใต้ตามทางออกที่ 19 ของทางหลวง I-210
		23.44 แรนด์	21C	ถนนฟุตฮิลล์บูเลอวาร์ด	ทางออกฝั่งเหนือและทางเข้าฝั่งใต้; เดิมคือทางหลวงหมายเลข 118
	ลา กาญาดา ฟลินทริดจ์	R19.88 [ c ] 24.41	ปลายสุดทางตะวันออกเฉียงเหนือของทางด่วน I-210
				ทางหลวง หมายเลข I-210ฝั่งตะวันออก (Foothill Freeway) / ทางหลวง Angeles Crest – พาซาดีนา	ปลายด้านตะวันออกเฉียงเหนือของทางแยกต่างระดับ I-210; ทางแยกต่างระดับ; ทางออก I-210 หมายเลข 20
	​	33.80		ถนน CR N3 (ทางหลวงแองเจเลสฟอเรสต์) – พาล์มเดล
	​	64.09	อิสลิป แซดเดิลระดับความสูง 6,658 ฟุต (2,029 เมตร) [ 25 ]
				ทางหลวงหมายเลข 39ฝั่งใต้ (ถนนซานกาเบรียลแคนยอน)	ปิด
	​	64.15	ประตูปิดถนนฝั่งตะวันออกในช่วงฤดูหนาว
	วินเซนต์ แกป	74.72	ประตูปิดถนนฝั่งตะวันตกในช่วงฤดูหนาว
	บิ๊กไพน์ส	79.88		จากถนน CR N4 (Big Pines Highway) ไปยัง ถนน SR 138  / Table Mountain Road – ทะเลสาบแจ็กสัน , ปาล์มเดล
ซานเบอร์นาร์ดิโนSBD 0.00-6.36	จุดเชื่อมต่อยอดเขา	6.36		SR 138  – ซานเบอร์นาร์ดิโน , ปาล์มเดล	ปลายด้านตะวันออกเฉียงเหนือของทางหลวงหมายเลข 2
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       ปิด/เดิม       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

• พอร์ทัลถนนแคลิฟอร์เนีย
• พอร์ทัลลอสแอนเจลิสใหญ่

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐแคลิฟอร์เนีย

• กรมการขนส่งแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย: สภาพทางหลวงหมายเลข 2
• แผนที่สภาพการจราจรของ Caltrans
• เหตุการณ์จราจรของตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย