เรือ SS Cap Arconaซึ่งตั้งชื่อตามแหลมอาร์โคนาบนเกาะรือเกนเป็นเรือเดินสมุทร ขนาดใหญ่ของเยอรมนี ต่อมาถูกเกณฑ์เป็นเรือช่วยรบของ กองทัพเรือ นาซีเยอรมนี ( Kriegsmarine ) และในที่สุดก็กลายเป็นเรือคุมขังในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่สอง (1939–1945) เรือลำนี้ เป็นเรือธงของบริษัทเดินเรือฮัมบูร์ก-ซูดาเมริกานิสเช แดมป์ฟชิฟฟ์ฟาร์ทส์-เกเซลชาฟต์ ("สายการเดินเรือฮัมบูร์ก-อเมริกาใต้") เรือลำนี้ออกเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 1927 โดยบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าระหว่างเยอรมนีและชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้ และในช่วงเวลาสั้นๆ เรือลำนี้เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดและเร็วที่สุดในเส้นทางนี้^{[ 2 ]}จนกระทั่งหนึ่งเดือนต่อมา เรือลำนี้ก็ถูกแซงหน้าในเส้นทางยุโรป-อเมริกาใต้เดียวกันโดยเรือเดินสมุทรMS Augustus ของ อิตาลี 

ในปี 1940 กองทัพเรือนาซี เยอรมัน (Kriegsmarine ) ได้ยึดเรือSS Cap Arcona มา ใช้เป็นเรือที่พักในปี 1942 เรือลำนี้ถูกใช้เป็นสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์โฆษณาชวนเชื่อของเยอรมันเรื่องTitanicและในปี 1945 เรือลำนี้ได้อพยพผู้ลี้ภัยชาวเยอรมันเกือบ 26,000 คนจากปรัสเซียตะวันออกก่อนที่กองทัพแดง จะรุกคืบเข้า มา

การใช้งานสุดท้าย ของ Cap Arconaคือการใช้เป็นเรือคุมขังนักโทษ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 เรือลำนี้บรรทุกนักโทษจากค่ายกักกันนาซี จำนวนมาก เมื่อกองทัพอากาศอังกฤษทิ้งระเบิดใส่เรือในทะเลบอลติกตะวันตก ทำให้มีผู้เสียชีวิตประมาณ 5,000 คน และมีผู้เสียชีวิตอีกกว่า 2,000 คนจากการจมของเรือDeutschlandและThielbek ซึ่งเป็นเรือในกองเรือคุมขัง เดียวกัน^{[ 3 ]}นี่เป็นหนึ่งในการสูญเสียชีวิตทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุดจากเหตุการณ์เดียวในสงครามโลกครั้งที่สอง

บริษัท Blohm+Vossในฮัมบูร์กได้สร้างเรือ Cap Arconaโดยปล่อยลงน้ำและสร้างเสร็จในปี 1927 เรือลำนี้มีระวางบรรทุก27,561 ตัน ความยาว โดยรวม 205.90 เมตร (675 ฟุต6 นิ้ว)และความกว้าง25.78 เมตร (84 ฟุต 7 นิ้ว ) ^{[ 1 ]}       

She was driven by eight steam turbines, single-reduction geared to two propeller shafts.^[4] She had three funnels, and her passenger comforts included a full-size tennis court abaft her third funnel.^[2] The ship had at least 26 lifeboats, most of which were mounted in two tiers (see image).

Cap Arcona had modern navigation and communication equipment. She was equipped for submarine signalling which allowed a ship to hear acoustic signals from aids to navigation. She also had wireless direction finding equipment,^[4] and from 1934 she had an echo sounding device and a gyrocompass.^[5]

• 
  Plans of Cap Arcona.
• 
  Launching of German ocean liner Cap Arcona, 14 May 1927.
• 
  Scale model of Cap Arcona.

Cap Arcona entered service in 1927, commencing her maiden voyage on Hamburg Süd's route to Buenos Aires 29 October. She joined the older liner Cap Polonio on the route, which had been Hamburg Süd's flagship until Cap Arcona's completion. Cap Polonio was laid up in 1931 and scrapped in 1935,^[6] leaving Cap Arcona as Hamburg Süd's sole prestige ship on its South American route.

On 6 October 1932 Cap Arcona collided with the French cargo shipAgen in the North Sea off the Elbe 4 Lightship. Agen was beached, but later was refloated and escorted into Hamburg, Germany.^[7]

In 1940 the Kriegsmarine (German Navy) requisitioned Cap Arcona, had her painted overall grey and used her in the Baltic Sea as an accommodation ship in Gotenhafen (now Gdynia).

In 1942 Cap Arcona was used as a stand-in for RMS Titanic, supplying exterior locations for the filming of the Nazi film version of the disaster in the harbour of Gotenhafen.^[8][9] The production partially repainted the ship's funnels and hull in White Star Line colors for filming. The film was completed, but the original director, Herbert Selpin, was arrested for disparaging remarks he made about Kriegsmarine sailors. His later self-destructive interrogation at the hands of propaganda minister Joseph Goebbels all but sealed his fate. He was found the next day hanged in his cell by his suspenders.

On 31 January 1945, the Kriegsmarine reactivated her for Operation Hannibal, where she was used to transport 25,795 German soldiers and civilians from East Prussia to safer areas in western Germany.^[10][11] By then these trips were made very dangerous by mines and Soviet Navy submarines. On 30 January Wilhelm Gustloff, carrying around 10,000 passengers and crew, was torpedoed by the Soviet submarine S-13 and sank in 40 minutes. An estimated 9,400 people died. Early on the morning of 11 February, the same submarine torpedoed the 14,666 GRTGeneral von Steuben on its way to Copenhagen with wounded and bed-ridden soldiers and civilian passengers, killing over 4,000 people. On 20 February, Cap Arcona's captain, Johannes Gertz, shot himself in his cabin while berthed in Copenhagen rather than face another trip back to Gotenhafen.^[12]

On 30 March 1945, Cap Arcona finished her third and last trip between Gdynia and Copenhagen, carrying 9,000 soldiers and refugees. However, her turbines were completely worn out. They could only be partially repaired and her days of long-distance travel were over. She was decommissioned, returned to her owners Hamburg-Süd and ordered out of Copenhagen Harbour to Neustadt Bay.^[13]

ในช่วงเดือนมีนาคมและเมษายน ค.ศ. 1945 นักโทษจาก ประเทศ สแกนดิเนเวียถูกขนส่งจากทั่วจักรวรรดิเยอรมันไปยังค่ายกักกัน นอยเอิ งกัมเมอใกล้เมืองฮัมบูร์ก ใน โครงการ รถบัสสีขาวซึ่งประสานงานโดยสภากาชาดสวีเดนโดยมีนักโทษจากชาติอื่นๆ ถูกย้ายออกไปเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับพวกเขา ในที่สุด ไฮน์ริ ช ฮิมม์เลอร์ก็ตกลงว่าชาวสแกนดิเนเวียเหล่านี้ และคนอื่นๆ ที่ถูกคัดเลือกซึ่งถือว่าไม่เป็นอันตรายต่อเยอรมนีมากนัก สามารถถูกขนส่งผ่านเดนมาร์ก ที่ถูกเยอรมันยึดครอง ขึ้นเหนือไปยังอิสรภาพในสวีเดน ที่เป็นกลาง จากนั้นระหว่างวันที่ 16 ถึง 28 เมษายน ค.ศ. 1945 ค่ายนอยเอิงกัมเมอถูกอพยพนักโทษที่เหลืออยู่ทั้งหมดอย่างเป็นระบบ พร้อมกับกลุ่มนักโทษจากค่ายกักกันและเชลยศึกโซเวียตกลุ่มอื่นๆ โดยมีเจตนาที่จะย้ายพวกเขาไปยังค่ายลับแห่งใหม่ ไม่ว่าจะเป็นบนเกาะเฟห์มาร์น ใน ทะเลบอลติกหรือที่ไมเซน ใน นอร์เวย์ ที่ ถูกเยอรมันยึดครองซึ่งมีการเตรียมการเพื่อรองรับพวกเขาภายใต้การควบคุมของยามค่ายกักกันที่อพยพมาจากซัคเซนเฮาเซน^{[ 14 ]}ในระหว่างนี้ พวกเขาจะต้องซ่อนตัวจากกองกำลังทหารอังกฤษและแคนาดา ที่รุกคืบมาจาก เนเธอร์แลนด์ ที่ได้รับการปลดปล่อย ตาม แนวชายฝั่ง ทะเลเหนือข้ามเยอรมนีตอนเหนือไปยังเดนมาร์กและทะเลบอลติก และเพื่อจุดประสงค์นี้SSได้รวบรวมกองเรือนักโทษจากเรือที่ปลดประจำการแล้วในอ่าวลือเบ็คซึ่งประกอบด้วยเรือโดยสารพลเรือนที่ถูกยึดมาก่อนหน้านี้SS Cap ArconaและDeutschlandเรือบรรทุกสินค้าThielbekและเรือยนต์Athen เนื่องจากมอเตอร์บังคับเลี้ยวใน SS Thielbekใช้การไม่ได้และกังหันในSS Cap Arcona ใช้การไม่ได้ ดังนั้นSS Athen ที่มีขนาดเล็กกว่าจึง ถูกใช้ในการขนส่งนักโทษจากลือเบ็คไปยังเรือขนาดใหญ่กว่าและระหว่างเรือ^{[ 15 ]}พวกเขาถูกขังไว้ใต้ดาดฟ้าและในห้องเก็บสินค้า และถูกปฏิเสธอาหารและการดูแลทางการแพทย์ 

เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2488 เรือสวีเดนสองลำคือMagdalenaและLillie Matthiessenซึ่งก่อนหน้านี้ถูกใช้เป็นเรือสนับสนุนสำหรับการอพยพ White Bus ได้ทำการเดินทางช่วยเหลือครั้งสุดท้ายไปยังอ่าวลือเบ็คและกลับมา ในบรรดานักโทษที่ได้รับการช่วยเหลือมีบางส่วนที่ถูกย้ายมาจากกองเรือนักโทษ ในช่วงเย็นของวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 นักโทษอีกจำนวนมาก ส่วนใหญ่เป็นผู้หญิงและเด็กจาก ค่าย StutthofและMittelbau-Doraถูกบรรทุกขึ้นเรือลำเลียงและนำไปยังเรือที่จอดทอดสมออยู่ แม้ว่าCap Arconaจะปฏิเสธที่จะรับนักโทษเพิ่มอีก ทำให้นักโทษกว่าแปดร้อยคนถูกส่งกลับไปยังชายหาดที่ Neustadt ในเช้าวันที่ 3 พฤษภาคม ซึ่งประมาณห้าร้อยคนถูกสังหารบนเรือลำเลียงด้วยปืนกล หรือถูกทุบตีจนตายบนชายหาด จากนั้นทหาร SS ชาวเยอรมันก็พยายามหลบหนีโดยไม่แบก "สัมภาระส่วนเกิน" ^{[ 16 ] [ 17 ]}

คำสั่งให้ย้ายนักโทษไปยังเรือนจำลอยน้ำมาจากเกาไลเตอร์คาร์ล คอฟมันน์ในฮัมบูร์ก มาร์ค บักเกลน์ ได้โต้แย้งคำกล่าวอ้างของคอฟมันน์ในภายหลังว่าเขาทำตามคำสั่งจากกองบัญชาการเอสเอสในเบอร์ลินโดยโต้แย้งว่าการตัดสินใจดังกล่าวเป็นผลมาจากแรงกดดันทางการเมืองและธุรกิจจากนักอุตสาหกรรมชั้นนำในฮัมบูร์ก ซึ่งในขั้นตอนนี้กำลังวางแผนร่วมกับคอฟมันน์ที่จะมอบเมืองให้กับกองกำลังอังกฤษที่กำลังเข้ามาโดยปราศจากการป้องกันและไม่ได้รับอันตราย และด้วยเหตุนี้จึงต้องการล้างหลักฐานทั้งหมด (ในกรณีของค่ายกักกันนอยเอิงกัมเมอ) ^{[ 14 ]}เกี่ยวกับการมีอยู่ของนักโทษในเมืองและอุตสาหกรรมในอดีต^{[ 18 ]}

อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม แผนการย้ายถิ่นฐานใดๆ ก็ถูกล้มเลิกไปเนื่องจากการรุกคืบอย่างรวดเร็วของกองทัพอังกฤษไปยังทะเลบอลติก ดังนั้นผู้นำ SS ซึ่งย้ายไปที่ฟลensburgเมื่อวันที่ 28 เมษายน^{[ 14 ]}จึงหารือกันเกี่ยวกับการจมเรือโดยที่นักโทษยังคงถูกคุมขังอยู่บนเรือ^{[ 16 ] [ 19 ]}ต่อมา ในการพิจารณาคดีอาชญากรรมสงคราม Gauleiter Kaufmann อ้างว่านักโทษมีจุดประสงค์ที่จะส่งไปยังสวีเดน แม้ว่าเรือเหล่านั้นจะไม่มีเครื่องหมายเรือโรงพยาบาลกาชาด ภายนอก และไม่สามารถเดินเรือได้ จึงแทบไม่น่าเชื่อถือ^{[ 16 ]} Georg-Henning Graf von Bassewitz-Behr ผู้นำ SS และตำรวจระดับสูงคนสุดท้ายของฮัมบูร์ก(HSSPF) ให้การเป็นพยานในการพิจารณาคดีเดียวกันว่านักโทษมีจุดประสงค์ที่จะถูกฆ่า "ตามคำสั่งของฮิมม์เลอร์" ^{[ 20 ]}เคิร์ต ริคเคิร์ต ผู้ซึ่งเคยทำงานให้กับบาสเซวิตซ์-เบห์ร ให้การเป็นพยานในการพิจารณาคดีอาชญากรรมสงครามที่ฮัมบูร์กว่า เขาเชื่อว่าเรือเหล่านั้นจะถูกจมโดย เรือดำน้ำ U-boat ของกองทัพเรือเยอรมัน หรือ เครื่องบินของกองทัพอากาศเยอรมัน^{[ 21 ]}อีวา นอยราธ ผู้ซึ่งอยู่ในเมืองนอยชตัดท์ และสามีของเธอรอดชีวิตจากภัยพิบัติ กล่าวว่าเธอได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่ตำรวจว่าเรือเหล่านั้นบรรทุกนักโทษและกำลังจะถูกระเบิด^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 กองทัพที่สองของอังกฤษค้นพบค่ายร้างที่นอยเอิงกัมเมอ และไปถึงเมืองชายฝั่งลือเบ็คและวิสมาร์ กองพลน้อยคอมมานโดที่ 6 กองพลบริการพิเศษที่ 1ซึ่งบัญชาการโดยพลตรีเดเร็ก มิลส์-โรเบิร์ ตส์ และกองพลยานเกราะที่ 11ซึ่งบัญชาการโดยพลตรีฟิลิป โรเบิร์ตส์เข้าสู่ลือเบ็คโดยไม่มีการต่อต้าน ลือเบ็คมี สำนักงานกาชาด และเสี้ยวเดือนแดงระหว่างประเทศ ถาวร เนื่องจากทำหน้าที่เป็นท่าเรือกาชาดและนายเดอ บลอเนย์ จากคณะกรรมการกาชาดระหว่างประเทศได้แจ้งพลตรีโรเบิร์ตส์ว่ามีเชลยศึก 7,000 ถึง 8,000 คนอยู่บนเรือนอกชายฝั่งในอ่าวลือเบ็ค^{[ 23 ] [ 24 ]}

เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 1945 สามวันหลังจากที่ฮิตเลอร์ผู้นำเผด็จการนาซีเยอรมันฆ่าตัวตายในกรุงเบอร์ลินและเพียงหนึ่งวันก่อนที่กองทัพเยอรมันในเยอรมนีตะวันตกเฉียงเหนือที่ทุ่งลือเนบูร์ก จะยอมจำนนอย่างไม่มีเงื่อนไข ต่อจอมพลเบอร์นาร์ด ลอว์ มอนต์โกเมอรี (1887–1976) ผู้บัญชาการกองทัพอังกฤษ เรือ SS Cap Arcona , SS ThielbekและเรือโดยสารSS Deutschlandถูกโจมตีโดยเครื่องบินรบHawker Typhoonของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) สังกัดกลุ่มบินปฏิบัติการที่ 83แห่งกองทัพอากาศยุทธวิธีที่ 2 ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของการโจมตีเรือขนส่งสินค้าใน ทะเลบอลติกจากการถอดรหัสลับของหน่วยข่าวกรองอัลตร้าพันธมิตรตะวันตกได้ทราบว่าผู้นำ SS ของนาซีเยอรมันส่วนใหญ่และอดีตผู้บัญชาการค่ายกักกันได้รวมตัวกับไฮน์ริช ฮิมม์เลอร์ในเมืองเฟลนส์บูร์ก โดยหวังจะวางแผนหลบหนีขึ้นเหนือไปยัง นอร์เวย์ที่ยังคงถูกเยอรมันยึดครองอยู่^{[ 14 ] [ 25 ]}พันธมิตรตะวันตกได้ดักฟังคำสั่งจากผู้สืบทอดตำแหน่งที่ฮิตเลอร์แต่งตั้งไว้จากรัฐบาล พลเรือเอก คาร์ล ดอนิตซ์ ซึ่งอยู่ที่ เมืองเฟลนส์บูร์ก เช่นกัน ว่าผู้นำหน่วยเอสเอสจะต้องได้รับการช่วยเหลือให้หลบหนีการจับกุมของฝ่ายสัมพันธมิตรหรือไม่ก็ได้รับเครื่องแบบทหารเรือครีกส์มารีนปลอมเพื่อปกปิดตัวตน^{[ 26 ]}เนื่องจากพลเรือเอกดอนิตซ์พยายามรักษาภาพลวงตาไว้ในขณะที่ยอมจำนน ว่ารัฐบาลของเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับค่ายกักกัน หรือนโยบายการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ของฮิตเลอร์ และการเปิดเผยความจริงของโฮโลคอสต์^{[ 27 ]}  

เครื่องบินรบของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) มาจากฝูงบินที่ 184 , 193 , 263 , 197และ198นอกจากปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สี่กระบอกแล้ว เครื่องบินขับ ไล่ทิ้งระเบิด Hawker Typhoon Mark 1Bเหล่านี้ ยัง บรรทุกจรวดไม่นำวิถี RP-3 ขนาด 60 ปอนด์ จำนวนแปด ลูก หรือระเบิดขนาด 500 ปอนด์ (230 กก.) สองลูก  

None of the prison flotilla were painted / marked with Red Cross symbols (although the Deutschland had previously been intended as a hospital ship, and retained one white painted funnel with a red cross), and all prisoners were concealed below deck, so the pilots in the attacking force were unaware that they were laden with concentration camp survivors. Although Swedish and Swiss Red Cross officials had informed British intelligence on 2 May 1945 of the presence of large numbers of prisoners on ships at anchor in Lübeck Bay, this vital information was not passed on.^{[note 2]} The R.A.F. commanders ordering the strike believed that a flotilla of ships was being prepared in Lübeck Bay, to accommodate leading SS personnel fleeing to German-controlled Norway in accordance with Admiral Dönitz's orders.^[28][29] "The ships are gathering in the area of Lübeck and Kiel. At S.H.A.E.F. (Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force, commanded by Gen. Dwight D. Eisenhower), it is believed that important Nazis who have escaped from Berlin to Flensburg are onboard, and are fleeing to Norway or neutral countries".^[16]

Equipped with lifejackets from locked storage compartments, most of the SS guards managed to jump overboard from S.S. Cap Arcona. German trawlers sent to rescue Cap Arcona's crew members and guards managed to save 16 sailors, 400 German SS men, and 20 SS women. Only 350 of the 5,000 former concentration camp inmates aboard Cap Arcona survived.^[20] From 2,800 prisoners on board the S.S. Thielbek only 50 were saved; whereas all 2,000 prisoners on the S.S. Deutschland were safely taken off onto the S.S. Athen, before the Deutschland capsized.^[30]

R.A.F. Pilot Allan Wyse of No. 193 Squadron recalled, "We used our cannon fire at the chaps in the water... we shot them up with 20 mm cannons in the water. Horrible thing, but we were told to do it and we did it. That's war."^[31]

เรือ Cap Arconaได้รับความเสียหายอย่างหนักและเกิดไฟไหม้จนในที่สุดก็พลิคว่ำ ภาพถ่ายของเรือที่กำลังลุกไหม้ ซึ่งระบุชื่อว่าDeutschland , ThielbekและCap Arconaและภาพของเชลยศึกผู้รอดชีวิตที่ผอมโซว่ายน้ำอยู่ในน้ำทะเลบอลติกที่เย็นจัด ประมาณ7 °C (45 °F)ถูกถ่ายในภารกิจลาดตระเวนเหนืออ่าวลือเบ็คโดย เครื่องบิน F-6 Mustang ( รุ่น ลาดตระเวน ถ่ายภาพ ของ P-51) ของ กองทัพอากาศสหรัฐ ฝ่ายสัมพันธมิตร (USAAF) ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 18/161ประมาณ 17:00 น. ไม่นานหลังจากการโจมตี^{[ 32 ]}  

ในช่วงบ่ายของวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 กองทหารลาดตระเวนที่ 5 ของอังกฤษได้รุกคืบไปทางเหนือสู่เมืองนอยชตัดท์ ได้เห็นเรือหลายลำกำลังลุกไหม้อยู่นอกชายฝั่งในอ่าว และช่วยเหลือเชลยศึกที่ผอมโซอย่างรุนแรงบนชายหาดที่นอยชตัดท์ แต่ส่วนใหญ่พบแต่ศพของผู้หญิงและเด็กที่เสียชีวิตในเช้าวันนั้น^{[ 33 ]}

เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เครื่องบินลาดตระเวนของอังกฤษได้ถ่ายภาพซากเรือทั้งสองลำ คือThielbekและCap Arcona ^{[ 34 ]}เนื่องจากอ่าว Neustadt มีความตื้น ซากเรือCap Arcona ที่พลิคว่ำ จึงลอยไปเกยฝั่งในภายหลัง และซากเรือที่เกยฝั่งก็ถูกแยกชิ้นส่วนและนำไปขายเป็นเศษเหล็กในอีก 4 ปีต่อมาในปี พ.ศ. 2492 หลายสัปดาห์หลังจากการโจมตี ศพของผู้เสียชีวิตถูกคลื่นซัดขึ้นฝั่ง ซึ่งศพเหล่านั้นถูกรวบรวมและฝังในหลุมฝังศพหมู่ที่Neustadt ใน Holstein , ScharbeutzและTimmendorfer Strand [ ^{35 ] ชิ้น}ส่วนของโครงกระดูกถูกคลื่นซัดขึ้นฝั่งเป็นครั้งคราวในช่วง 30 ปีต่อมา โดยพบศพผู้เสียชีวิตครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2514 ^{[ 36 ]}

นักโทษบนเรือมีสัญชาติอย่างน้อย 30 สัญชาติ ได้แก่ อเมริกัน เบลารุส เบลเยียม แคนาดา เชโกสโลวาเกีย เดนมาร์ก เนเธอร์แลนด์ เอสโตเนีย ฟินแลนด์ ฝรั่งเศส เยอรมัน กรีก ฮังการี อิตาลี ลัตเวีย ลิทัวเนีย ลักเซมเบิร์ก นอร์เวย์ โปแลนด์ โรมาเนีย รัสเซีย เซอร์เบีย สเปน สวีเดน สวิส ยูเครน และอาจมีสัญชาติอื่นๆ อีก^{[ 36 ]}

• 
  เครื่องบินรบฮอว์เกอร์ ไทฟูน ติดตั้ง จรวด RP-3 ขนาด 60 ปอนด์ และปืนใหญ่
• 
  อ่าวลือเบ็คห่างจากเมืองนอยชตัดท์ในฮอลสไตน์3 กิโลเมตร (2 ไมล์) (ซ้ายบน): ตำแหน่งที่เรือSS Cap Arconaจม^{[ 37 ]} 
• 
  อ่าวลือเบ็ค ( ทะเลบอลติก ): ตำแหน่งของเรือนจำSS Cap Arcona , SS ThielbekและSS Deutschland ในเดือนเมษายน 1945
• 
  เรือ SS Cap Arconaกำลังลุกไหม้หลังจากถูกกองทัพอากาศอังกฤษ โจมตีและทิ้งระเบิด ไม่นาน
• 
  กองทัพอากาศสหรัฐ (USAAF) เครื่องบินรบ North American F-6A Mustang (รุ่นลาดตระเวนของP-51D Mustangเครื่องบินรบทางทหารของสหรัฐฯ)

• แคปอาร์โคนา : 54°3.9′N 10°50.45′E / 54.0650°N 10.84083°E / 54.0650; 10.84083
• Thielbek : 54°4.3′N 10°50.40′E / 54.0717°N 10.84000°E / 54.0717; 10.84000
• ประเทศเยอรมนี : 54°7.5′N 10°48.25′E / 54.1250°N 10.80417°E / 54.1250; 10.80417
• เอเธนส์
• เอลเมนฮอร์สต์

• หนังสือ "พายุไต้ฝุ่นลูกสุดท้าย"โดย ลอว์เรนซ์ บอนด์ ปี 2000
• กรณี Cap Arcona [ ^{45 ] Günther Klaucke ,} Karl Hermann, 1995
• Der Mann von der Cap Arconaภาพยนตร์โทรทัศน์ของ GDR เรื่องราวของErwin Geschonneck เกี่ยวกับการจมของ Cap Arconaปี 1981/82
• ทางลาดพบกับเดอแคปอาร์โคนา , ^{[ 46 ]} 2011.
• Sonny Boyภาพยนตร์ดัตช์ ปี 2011 ^{[ 47 ]}
• Nazi Titanic: Revealed , ^{[ 48 ]}สารคดีช่อง 5, 2012
• มุสเช่ , คีร์เมน อูริเบ, 2012.

• เอ็มวีวิลเฮล์ม กุสท์ลอฟฟ์ 
• ไททานิค (ภาพยนตร์ปี 1943)
• รายชื่อภัยพิบัติทางทะเล
• รายชื่อภัยพิบัติทางทะเลในสงครามโลกครั้งที่ 2
• รายชื่อเรืออับปาง
• รายชื่อเอกสารสำคัญที่ถูกปิดผนึก

• แหลมอาร์โคนา, เธียลเบค และเอเธนส์ (ที่มา: Archive.org)
• ภัยพิบัติในทะเลบอลติกถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2550 ที่Wayback Machine
• Inferno ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2007 ที่Wayback Machine
• ภาคผนวก ก. เก็บถาวรเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2550 ที่Wayback Machine
• แคป อาร์โคนาที่ซากเรือ
• ลูเซียง เรเวิร์ต(ในภาษาฝรั่งเศส)
• ดำน้ำลึกรอบซากเรือ