ระบบขนส่งมวลชนเขตเมืองหลวง

สำนักงานใหญ่	2250 ถนนฟลอริดาบูเลอวาร์ด
ท้องถิ่น	แบตันรูจ รัฐลุยเซียนา
พื้นที่ให้บริการ	เขตอีสต์บาตันรูจ รัฐลุยเซียนา
ประเภทบริการ	บริการรถโดยสาร
เส้นทาง	30
ศูนย์กลาง	5
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	2,500 (วันธรรมดา ไตรมาสที่ 1 ปี 2026) [ 1 ]
จำนวนผู้โดยสารต่อปี	1,250,800 (2025) [ 2 ]
ประเภทเชื้อเพลิง	ไฟฟ้าแบตเตอรี่ , ดีเซล
เว็บไซต์	brcats.com​

ระบบขนส่งมวลชนเขตเมืองหลวง (Capital Area Transit System ) หรือที่รู้จักกันในชื่อย่อว่าCATSเป็น ผู้ให้ บริการขนส่งสาธารณะในเขตอีสต์บาตันรูจ รัฐลุยเซียนาให้บริการในตัวเมืองและชานเมืองฝั่งตะวันตกหลายแห่ง ในปี 2025 ระบบนี้มีผู้โดยสาร 1,250,800 คน หรือประมาณ 2,500 คนต่อวันในวันธรรมดา ณ ไตรมาสแรกของปี 2026

เดิมทีระบบนี้ก่อตั้งขึ้นในชื่อ Capital Transit Corporation โดยเมือง Baton Rouge และต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น Capital Area Transit System ในปี 2547 ระหว่างการปรับโฉมหน่วยงาน^{[ 3 ]}ต่อมา CATS ได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการโดยพระราชบัญญัติของสภานิติบัญญัติแห่งรัฐหลุยเซียนาในปี 2548 ^{[ 4 ]}พระราชบัญญัติดังกล่าวได้จัดตั้งหน่วยงานขนส่งมวลชนและกำหนดรูปแบบการกำกับดูแล แต่ไม่ได้สร้างแหล่งรายได้ใดๆ ให้กับ CATS มาตรการลงคะแนนเสียงเพื่อสร้างรายได้ภาษีให้กับระบบไม่ผ่านในปี 2552 และ 2553 และความพยายามที่จะลดบริการลงอีกและเพิ่มค่าโดยสารก็ถูกปฏิเสธโดยสภาเมโทร ทำให้ CATS ต้องเผชิญกับปัญหางบประมาณขาดแคลนซึ่งจะส่งผลให้ระบบต้องปิดตัวลงอย่างสมบูรณ์ภายในกลางปี ​​2555 ^{[ 5 ]}ในที่สุด CATS ก็พบแหล่งเงินทุนที่มั่นคงในปีเดียวกันนั้นและหลีกเลี่ยงการปิดตัวลงได้เมื่อผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมือง Baton Rouge และ Baker อนุมัติการเพิ่มภาษีทรัพย์สิน^{[ 6 ]}

หน่วยงานนี้มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าให้บริการที่ไม่น่าเชื่อถือ โดยมักเกิดความล่าช้าเป็นชั่วโมงหรือมากกว่านั้น แม้ว่า CATS จะพยายามแก้ไขปัญหานี้แล้วก็ตาม ผู้สนับสนุนระบบก็ยังแสดงความกังวลว่าความคืบหน้าเป็นไปอย่างช้าๆ และการเปลี่ยนแปลงบางอย่างขาดการวางแผนที่เหมาะสม^{[ 7 ]}

มหาวิทยาลัยแห่งรัฐลุยเซียนาได้สร้างบริการรถรับส่งของตนเองชื่อTiger Trailsในปี 2008 เนื่องจากมีข้อร้องเรียนเพิ่มขึ้นเกี่ยวกับบริการรถรับส่งของ CATS ในการรับส่งนักศึกษาเข้าและออกจากมหาวิทยาลัย

Brian Marshall ลาออกจากตำแหน่ง CEO เมื่อวันที่ 22 เมษายน 2556 เนื่องจากข้อขัดแย้งที่เกิดขึ้นในหน่วยงาน^{[ 8 ]}

Bob Mirabito ลาออกจากตำแหน่ง CEO เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 2016 เนื่องจากข้อโต้แย้งและคำวิจารณ์เกี่ยวกับการดำเนินงานของหน่วยงาน^{[ 9 ]}

ด้านล่างนี้คือรายการเส้นทางใหม่ที่มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2562 ^{[ 10 ]}เส้นทางส่วนใหญ่ แต่ไม่ใช่ทั้งหมด เชื่อมต่อศูนย์กลางสองแห่งเข้าด้วยกันเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อข้ามเมืองได้

• 8 – Gus Young – BRCC (เดิมคือ 8 Gus Young; รวมกับ 23 Foster เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2010; แยกตัวออกมาเป็น 8 Gus Young – BRCC เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2014) ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}
• 10 – ทางหลวงสายชมวิว – มหาวิทยาลัยเซาเทิร์น (เปลี่ยนชื่อจาก 10 สก็อตแลนด์วิลล์ เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557)
• 11 – รถโดยสารประจำทางสายเหนือ (เปลี่ยนชื่อจาก 11 Harding เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557 พร้อมการเปลี่ยนแปลงเส้นทางครั้งใหญ่)
• 12 – ถนน Government – ​​ถนน Jefferson (เปลี่ยนชื่อจาก 12 Government – ​​Drusilla เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2014)
• 14 – ถนนโทมัส เดลพิต (สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2546 ในชื่อ 14 ดาวน์ทาวน์; รวมกับ 9 โทมัส เดลพิต เพื่อสร้างเป็น 14 ดาวน์ทาวน์ – โทมัส เดลพิต; มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557 และเปลี่ยนชื่อเป็น 14 โทมัส เดลพิต ไดรฟ์) ^{[ 15 ] [ 16 ]}
• 15 – ถนนบลอนท์ (สร้างเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2019) ^{[ 17 ]}
• 16 – รถรับส่ง Capitol Park (สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2546) ^{[ 18 ]}
• 17 – ถนนเพอร์กินส์
• 18 – LSU – Cortana Mall (สร้างเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2014) ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• 20 – ทางหลวงนอร์ทอะคาเดียน (สร้างเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557) ^{[ 21 ] [ 22 ]}
• 21 – ถนนแฟร์ฟิลด์ – ศูนย์การค้าคอร์ทานา (สร้างเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557) ^{[ 23 ] [ 24 ]}
• 22 – ถนนวินบอร์น – ศูนย์การค้าคอร์ทานา (สร้างเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557) ^{[ 25 ] [ 26 ]}
• 23 – ถนนฟอสเตอร์ไดรฟ์ (รวมกับถนนกัสยังหมายเลข 8 เพื่อเป็นถนนฟอสเตอร์-กัสยังหมายเลข 23; แยกออกอีกครั้งเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557)
• 41 – ถนนแพลงค์
• 44 – ถนนฟลอริดาบูเลอวาร์ด – คอร์ทานามอลล์ (เดิมคือถนนฟลอริดาสาย 43/44 จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550) ^{[ 27 ] [ 28 ]}
• 46 – Gardere-OLOL-L'Auberge (เคยเป็นที่ราบสูง 46/47 จนถึง 27 มิถุนายน พ.ศ. 2553) ^{[ 29 ]}
• 47 – ถนนไฮแลนด์ (เดิมคือถนนไฮแลนด์สาย 46/47 จนถึงวันที่ 27 มิถุนายน 2553) ^{[ 30 ]}
• 54 – ถนนแอร์ไลน์เหนือ – มหาวิทยาลัยเซาเทิร์น (เปลี่ยนชื่อจาก 54 แอร์ไลน์ เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557)
• 57 – ถนนเชอร์วูดฟอเรสต์ (เปลี่ยนชื่อจาก 57 เชอร์วูด เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557)
• 58 – ถนนคอร์ซีย์ - ถนนโอ'นีล (สร้างเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2014) ^{[ 31 ] [ 32 ]}
• 59 – ถนนอีสต์ฟลอริดาบูเลอวาร์ด - ถนนโอ'นีล (สร้างเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2014) ^{[ 33 ] [ 34 ]}
• 60 – ระเบียงการแพทย์ (สร้างขึ้นในปี 2556) ^{[ 35 ] [ 36 ]}
• 70 – บริษัท เบเกอร์ จำกัด (ก่อตั้งเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557) ^{[ 37 ] [ 38 ]}
• 72 – ถนนฟลอริดาบูเลอวาร์ด มีป้ายหยุดจำกัด (สร้างเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557) ^{[ 39 ] [ 40 ]}
• 80 – รถรับส่งของมหาวิทยาลัยเซาเทิ ร์น

¹เส้นทางส่วนใหญ่ที่ใช้ศูนย์กลาง North Street Town Square ในปัจจุบันจะหยุดที่มุมด้านหน้า Old State Capitol ก่อนถึง North Street Transit Pavilion เนื่องจากความแออัดที่เกิดจากการจอดพักของรถบัสที่ป้าย^{[ 41 ]}

• 3 – กู๊ดวูด (ถูกคัดออกเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557) ^{[ 42 ] [ 43 ]}
• 5 – วิทยาลัย (ยกเลิกเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557) ^{[ 44 ] [ 45 ]}
• 9 – โทมัส เดลพิต (รวมเข้ากับรถรับส่งใจกลางเมืองสาย 14 เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2553) ^{[ 46 ] [ 47 ]}
• 13 – แฟร์ฟิลด์ (ตกรอบเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557) ^{[ 48 ] [ 49 ]}
• 15 – Downtown Express (สร้างขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552; ยกเลิกเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557) ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]}
• 15 – รถราง Garden District (สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2014; ยกเลิกเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2016) ^{[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]}
• 18 – เบเกอร์ / แซคารี (สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2011; ถูกคัดออกเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2014) ^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}
• 24 – คอร์ซีย์ (สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2549; ถูกคัดออกเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2549) ^{[ 60 ] [ 61 ]}
• 26 – กรีนเวลล์ สปริงส์ (สร้างเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2549; ยกเลิกเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2549) ^{[ 62 ] [ 63 ]}
• 27 – ถนนกรูม (สร้างเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2549; ยกเลิกเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2550) ^{[ 64 ] [ 65 ]}
• 38 – ถนนบลอนท์ (สร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2549; รวมกับถนนกรูมหมายเลข 39 เพื่อสร้างเป็นถนนกรูมหมายเลข 27 เมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2549) ^{[ 66 ] [ 67 ]}
• 39 – ถนนกรูม (สร้างเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2548; รวมกับถนนบลอนท์หมายเลข 38 เพื่อสร้างเป็นถนนกรูมหมายเลข 27 เมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2549) ^{[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]}
• 45 – Cortana Express (สร้างขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552; ยกเลิกเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557) ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]}
• 46L – L'Auberge / Emerge Limited (ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2015) ^{[ 74 ]}
• 50 – Glen Oaks / Greendale Circulator (สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2014; ยกเลิกเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2019) ^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]}
• 52 – Baker Circulator (สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2014; ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2019) ^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]}
• 55 – Mall to Mall (สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 30 มกราคม 2553; ยกเลิกเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557) ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}
• 55 – ถนนอีสต์ฟลอริดาบูเลอวาร์ด (สร้างเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2014; ยกเลิกเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2019) ^{[ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]}
• 56 – จากห้างสรรพสินค้าหนึ่งไปยังอีกห้างสรรพสินค้าหนึ่งผ่านทางถนนดรูซิลลา (สร้างเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557; ยกเลิกเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2562) ^{[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]}
• 58 – เส้นทางด่วนสำหรับผู้หญิง (สร้างขึ้นในปี 2013; ยกเลิกเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2014) ^{[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]}
• 70 – จุดจอดรถและเดินทาง Prairieville (สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2549; ยกเลิกเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2549) ^{[ 93 ] [ 94 ]}
• 102 – O'Neal Ln. จุดจอดรถแล้วต่อรถประจำทางไปยังตัวเมือง (สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2014; ยกเลิกเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2016) ^{[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]}
• 103 – Airport Express (สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2557; ยกเลิกเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2562) ^{[ 99 ] [ 100 ] [ 101 ]}
• 105 – จากห้างสรรพสินค้า Mall of Louisianaไปยังย่านใจกลางเมือง (สร้างเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2014; ยกเลิกเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2016) ^{[ 102 ] [ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]}

รถโดยสารที่ให้บริการตามเส้นทางประจำของ CATS นั้นได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เพื่อรองรับผู้โดยสารที่มีความพิการส่วนใหญ่ สำหรับผู้โดยสารที่มีความพิการจนไม่สามารถใช้เส้นทางปกติได้เลย CATS จะให้ บริการ ขนส่งผู้โดยสารตามความต้องการ (OnDemand paratransit service) ผู้โดยสารต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการสมัครก่อนใช้บริการ และจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดทั้งหมดต้องอยู่ภายในระยะ 3/4 ไมล์จากพื้นที่ให้บริการของ CATS ลูกค้าที่ใช้บริการขนส่งผู้โดยสารตามความต้องการจะจ่ายค่าโดยสารเท่ากันที่ 1.75 ดอลลาร์^{[ 106 ]}

• รายชื่อระบบขนส่งมวลชนโดยรถโดยสารประจำทางในสหรัฐอเมริกา
• รถไฟโดยสารสายนิวออร์ลีนส์–บาตันรูจ

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ