เส้นทางรถไฟสาย Cardiff Riverside Branchเป็นเส้นทางรถไฟสายสั้นที่สร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นเส้นทางรถไฟอุตสาหกรรมใน^{เมือง}คาร์ดิฟฟ์ทางตอนใต้ของเวลส์โดยบริษัทGreat Western Railway ^{[ 1} ] ต่อมาเส้นทางนี้ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้บริการผู้โดยสาร

อุตสาหกรรมใหม่ๆ ได้พัฒนาขึ้นตามริมฝั่งแม่น้ำแทฟฟ์ทางใต้จากสถานีรถไฟคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัล ไปยัง ท่าเรือคาร์ดิฟฟ์ในขณะที่ท่าเรือบิวต์และโรธหลักได้รับการบริการอย่างดีจากทั้งทางรถไฟเกรตเวสเทิร์น (GWR) และทางรถไฟแทฟฟ์เวล (TVR) แต่แผ่นดินแคบๆ ที่คั่นกลางระหว่างแม่น้ำแทฟฟ์และคลองแกลมอร์แกนเชอร์ซึ่งคนท้องถิ่นเรียกว่า "เกาะหนู" กลับไม่ได้รับการบริการที่ดี เท่าที่ควร

สถานี Cardiff Riversideถูกสร้างขึ้นทางทิศใต้ของสถานี Cardiff (สถานีรถไฟหลักของ GWR ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าCardiff Central ) โดยมีรางรถไฟเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟหลักของ GWR ทางทิศตะวันตก^{[ 2 ]}การก่อสร้างเริ่มขึ้นในช่วงต้นปี 1882 โดยสร้างสถานีขนส่งสินค้าชั่วคราวขึ้นที่ระยะสองในสามของแนวสันดอน ทำให้สามารถเปิดให้บริการได้ในวันที่ 14 กันยายน 1882 สถานีนี้ให้บริการโรงงานหลายแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งโรงงานCurran Steelsทางทิศตะวันตกของเส้นทางรถไฟ ซึ่งผลิตเหล็กแผ่นรีดและทองเหลือง แล้วนำไปอัดขึ้นรูปเป็นเครื่องเคลือบ จากนั้นเส้นทางรถไฟก็ถูกขยายไปยังสถานีขนส่งสินค้าแห่งที่สองที่Clarence Road (ที่51.4646°N 3.1713°W )51°27′53″เหนือ3°10′17″ตะวันตก / / 51.4646; -3.1713 [ ^{1 ] [ 2 ]}ทำให้ความยาวรวมของเส้นทางรถไฟเป็น 0.7 ไมล์ (1.1 กม. ⁾

ในปี พ.ศ. 2437 เส้นทางนี้ได้รับการปรับปรุงเพื่อใช้สำหรับผู้โดยสาร ทำให้ TVR สามารถขยายบริการผู้โดยสารที่มีอยู่เดิม โดยวิ่งจากCoganไปยัง Clarence Road ตั้งแต่วันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2437 ^{[ 1 ]}นอกจากนี้ยังทำให้สามารถเชื่อมต่อกับระบบของบริษัทรถรางคาร์ดิฟฟ์ ได้ ^{[ 3 ]}ในช่วงสงครามโลกทั้งสองครั้ง เส้นทางนี้ถูกใช้เพื่อขนส่งวัตถุดิบและกระสุนไปและกลับจากโรงงาน Curran ซึ่งกลายเป็นโรงงานผลิตกระสุนปืนและรางรถถัง การผลิตกระสุนปืนกลยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทศวรรษ พ.ศ. 2503

เส้นทางรถไฟสายนี้ยังคงให้บริการภายใต้การรถไฟอังกฤษตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 บริการรถไฟโดยสารไปยังสถานี Clarence Road ปิดให้บริการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2507 บริการขนส่งสินค้าไปยังรางรถไฟ Curran's yard ยังคงให้บริการต่อไปจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2511 ^{[ 1 ]}เมื่อเส้นทางรถไฟทั้งหมดถูกปิดและถูกรื้อถอนอย่างรวดเร็ว

พื้นที่ทั้งหมดถูกพัฒนาใหม่ โดยโรงงานอุตสาหกรรมถูกบีบให้ออกไปอยู่ระหว่างอาคารสำนักงาน ร้านค้าปลีก และที่อยู่อาศัยที่กำลังพัฒนา ปัจจุบันแทบไม่มีร่องรอยของเส้นทางรถไฟสายเก่าหรือสถานีต่างๆ หลงเหลืออยู่เลย

• สายสาขาบิวทาวน์

• "ภาพโรงงานเหล็กบิวต์ เมืองคาร์ดิฟฟ์" . Coflein .ภาพถ่ายทางอากาศแสดงให้เห็นเส้นทางรถไฟส่วนใหญ่ (ปี 1937)