แคโรล โมลเนา
รองผู้ว่าการรัฐมินนิโซตาคนที่ 46
ดำรงตำแหน่งตั้งแต่วันที่ 6 มกราคม 2546 ถึงวันที่ 3 มกราคม 2554
ผู้ว่าการ	ทิม พาวเลนตี้
นำหน้าโดย	เมย์ ชุงค์
ประสบความสำเร็จโดย	อีวอนน์ เพรตต์เนอร์ โซลอน
ผู้บัญชาการกรมการขนส่งรัฐมินนิโซตา
ดำรงตำแหน่งตั้งแต่วันที่ 6 มกราคม 2546 ถึงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2551
ผู้ว่าการ	ทิม พาวเลนตี้
นำหน้าโดย	เอลวิน ทิงเคิลเบิร์ก
ประสบความสำเร็จโดย	โทมัส โซเรล
สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร แห่ง รัฐมินนิโซตาจากเขตเลือกตั้งที่ 35A
ดำรงตำแหน่งตั้งแต่วันที่ 5 มกราคม 2536 ถึงวันที่ 3 มกราคม 2546
นำหน้าโดย	การแบ่งเขตเลือกตั้งใหม่
ประสบความสำเร็จโดย	การแบ่งเขตเลือกตั้งใหม่
รายละเอียดส่วนบุคคล
เกิด	( 1949-09-17 ) 17 กันยายน 2492 วาโคเนีย รัฐมินนิโซตาสหรัฐอเมริกา
งานสังสรรค์	พรรครีพับลิกัน
คู่สมรส	สตีฟ โมลเนา

แคโรล โมลเนา (เกิด 17 กันยายน 1949) เป็นนักการเมืองชาวอเมริกันที่ดำรงตำแหน่งรองผู้ว่าการรัฐมินนิโซตาคน ที่ 46 ตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2011 ณปี 2026เธอเป็นสมาชิกพรรครีพับลิกันคนล่าสุดที่ได้รับเลือกเป็นรองผู้ว่าการรัฐมินนิโซตา^{[ a ]}

เธอ เกิดในเคาน์ตีคาร์เวอร์ รัฐมินนิโซตาและได้รับเลือกเป็นสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรแห่งรัฐมินนิโซตาในปี 1992 และดำรงตำแหน่งถึงห้าสมัย หลังจากขายฟาร์มให้กับนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์และไม่ได้อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่เธอเคยเป็นตัวแทนอีกต่อไป มอลเนาได้ประกาศว่าจะไม่ลงสมัครรับเลือกตั้งอีก แต่ไม่นานหลังจากนั้น เธอก็เข้าร่วมทีมหาเสียงของพอลเลนตี และได้รับเลือกเป็นรองผู้ว่าการรัฐในปี 2002 และได้รับเลือกตั้งอีกครั้งในปี 2006

เธอเคยดำรงตำแหน่งหัวหน้ากรมการขนส่งของรัฐมินนิโซตา (MNDOT) ในสมัยรัฐบาลของพอลเลนตี ซึ่งเธอคัดค้านการจัดสรรงบประมาณจากรัฐให้กับ ระบบ ขนส่งมวลชนในเขตมหานครมินนิอาโพลิส-เซนต์พอล

มอลเนาเป็นเกษตรกรในเมืองชัสกาและดำรงตำแหน่งในสภาเมืองเป็นเวลาสี่ปี เธอได้รับเลือกเข้าสู่สภาผู้แทนราษฎรแห่งรัฐมินนิโซตาในปี 1992 โดยเอาชนะลาร์รี โบดาห์ล ผู้แทนราษฎรพรรค DFL ที่ดำรงตำแหน่งมาหนึ่งสมัย^{[ 1 ]} โบดาห์ล ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นนายกเทศมนตรีของเมืองวาโคเนีย ได้เอาชนะ เคเจ แมคโดนัลด์ผู้แทนราษฎรที่ดำรงตำแหน่งมานาน

มอลเนาไต่เต้าขึ้นสู่ตำแหน่งผู้นำ และดำรงตำแหน่งผู้ช่วยผู้นำฝ่ายค้านในสมัยประชุมปี 1997-1998 และผู้ช่วยผู้นำฝ่ายเสียงข้างมากในสมัยประชุมปี 1999-2000 และ 2001-2002 ตั้งแต่ปี 1999 เป็นต้นมา มอลเนาเป็นประธานคณะกรรมการการเงินด้านการขนส่งของสภาผู้แทนราษฎร

คณะกรรมการคมนาคมขนส่งของวุฒิสภามินนิโซตาลงมติในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2547 ให้ปลดโมลเนาออกจากตำแหน่งกรรมาธิการของ MNDOT โดยมีสมาชิกสภานิติบัญญัติบางคนอ้างว่าเธอขาดวิสัยทัศน์เกี่ยวกับความต้องการด้านคมนาคมขนส่งของรัฐ^{[ 2 ]}ต่อมาวุฒิสภาลงมติรับรองเธอ^{[ 3 ]}ในช่วงฤดูร้อน พ.ศ. 2548 มีข่าวลือแพร่สะพัดว่าผู้ว่าการรัฐทิม พาวเลนตีจะถอดโมลเนาออกจากรายชื่อผู้สมัครรับเลือกตั้งของเขาเมื่อเขาลงสมัครรับเลือกตั้งใหม่ในปี พ.ศ. 2549 ส่วนใหญ่เป็นเพราะความเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการจัดสรรงบประมาณของรัฐสำหรับโครงการรถไฟโดยสารนอร์ธสตาร์ที่วางแผนไว้^{ซึ่งเชื่อมระหว่างเซนต์คลูดและทวินซิตี้ [ 4 ]}พาวเลนตีปฏิเสธข่าว^ลือเหล่า^นั้นในวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2548 และโมลเนายังคงอยู่ในรายชื่อผู้สมัครรับเลือกตั้ง โดยชนะการเลือกตั้งใหม่ในวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2549 จากนั้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2550 ในฐานะส่วนหนึ่งของการขู่ว่าจะปลดเธออีกครั้ง วุฒิสมาชิกสตีฟ เมอร์ฟี แสดงความคิดเห็นว่าภายใต้การบริหารของโมลเนา โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของรัฐกำลัง "พังทลาย" ^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2549 Molnau ได้ขอให้มีการประมูลงานปรับปรุงทางหลวงสายหลักของทางหลวงรัฐมินนิโซตาหมายเลข 62และทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 35Wสำนักงานของ Molnau กำหนดให้ผู้สมัครต้องจ่ายเงินสำหรับโครงการก่อสร้างทั้งหมดเมื่อดำเนินการเสร็จสิ้น โดยรัฐจะชดเชยให้กับผู้รับเหมาตลอดระยะเวลาของโครงการ ผลก็คือไม่มีผู้รับเหมารายใดส่งข้อเสนอราคา และโครงการจึงถูกระงับไว้จนกว่าจะสามารถพัฒนาแหล่งเงินทุนใหม่ได้ในอีกหนึ่งปีต่อมา^{[ 6 ]}

ในปี 2550 สะพานข้ามแม่น้ำมิสซิสซิปปี I-35Wในมินนิอาโพลิสพังถล่มลงมา มอลเนาไม่สามารถให้ความช่วยเหลือได้ทันทีในฐานะกรรมาธิการด้านการขนส่ง เนื่องจากเธออยู่ในประเทศจีนในขณะนั้น มอลเนาตอบข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการที่เธอไม่อยู่โดยระบุว่าเธอกำลังนำเสนอเอกสารเกี่ยวกับการขนส่ง ต่อมา สมาชิกสภานิติบัญญัติของรัฐบางคนตำหนิเธอในบทบาทของเธอในฐานะกรรมาธิการด้านการขนส่งที่ล้มเหลวในการสนับสนุนการจัดหาเงินทุนที่แข็งแกร่งสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของรัฐ ในขณะที่ผู้ว่าการพาวเลนตียังคงสนับสนุนเธอ^{[ 7 ]}มอลเนาเป็นกรรมาธิการด้านการขนส่งที่ก่อให้เกิดข้อถกเถียง แม้ว่าเธอจะไม่มีปริญญาจากวิทยาลัยและกล่าวว่าเธอไม่ได้อ่านรายงานการตรวจสอบสะพาน^{[ 6 ]}เธอมักจะโปรโมตตัวเองว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งในขณะที่ปฏิเสธที่จะขอเงินทุนเพื่อซ่อมแซมสะพานที่มีปัญหาหลายร้อยแห่งในมินนิโซตา เธอปกป้องความเป็นผู้นำของเธอโดยอ้างว่าสมาชิกสามคนในทีมผู้นำของเธอเป็นวิศวกร^{[ 6 ]}สะพานที่พังถล่มเป็นหนึ่งในสะพานที่มีปัญหาเหล่านั้นที่ผู้ตรวจสอบพบว่ามีโครงสร้างที่บกพร่อง^{[ 8 ]}การซ่อมแซมที่จำเป็นไม่ได้ดำเนินการก่อนเกิดโศกนาฏกรรม^{[ 9 ]}แผนการเสริมความแข็งแรงให้กับโครงเหล็กที่อ่อนล้าใต้สะพานถูกยกเลิก บางคนอ้างว่าส่วนหนึ่งเป็นเพราะ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูงถึง 2 ล้านดอลลาร์ แม้ว่าวิศวกรของ Mn/DOT จะ "เยาะเย้ย" ข้อเสนอแนะที่ว่านี่เป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจก็ตาม^{[ 9 ]}ตั้งแต่ปี 2003 ถึงเดือนสิงหาคม 2007 Mn/DOT ได้ลดจำนวนพนักงานจาก 4,500 คน ลง 600 คน^{[ 6 ]}นักวิจารณ์ของเธออ้างว่าเธอให้ความสำคัญกับถนนใหม่ ไม่ใช่การบำรุงรักษาถนนที่มีอยู่^{[ 6 ]} ในเดือนกันยายน 2007 หนังสือพิมพ์ Minneapolis Star-Tribune รายงานว่าผู้อำนวยการฝ่ายตอบสนองเหตุฉุกเฉินของ Molnau กำลังเข้าร่วมชั้นเรียนเกี่ยวกับการตอบสนองเหตุฉุกเฉินที่มหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด ผู้อำนวยการไม่ได้กลับมาเมื่อสะพานพังถล่ม และใช้เวลาหลายวันในวอชิงตัน ดี.ซี. ก่อนจะกลับมามินนิโซตาหลังจากนั้นกว่าหนึ่งสัปดาห์ ผู้อำนวยการถูกปลดออกจากตำแหน่งหลังจากผลการสอบสวนโดยผู้ตรวจสอบบัญชีของสภานิติบัญญัติแห่งรัฐและกรมการขนส่ง

หลังจาก สะพาน Interstate 35Wพังถล่ม สมาชิกสภานิติบัญญัติบางคนตั้งคำถามต่อบทบาทคู่ของเธอในฐานะรองผู้ว่าการรัฐและกรรมาธิการด้านการขนส่ง^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม Molnau ได้ปกป้องบทบาทของเธอ โดยอ้างถึงMae Schunk ผู้ดำรงตำแหน่งก่อนหน้าเธอ ซึ่งมีบทบาทอย่างแข็งขันในด้านการศึกษาทั่วทั้งรัฐ^{[ 10 ]}

ผลกระทบจากการถล่มของสะพาน I-35W ปรากฏชัดใน ผลสำรวจความคิดเห็นของ Minnesota Public Radio / Humphrey Institute ในเดือนมกราคม 2551 โดยมีชาวมินนิโซตาเพียงหนึ่งในสี่เท่านั้นที่เห็นด้วยกับการทำงานของเธอในฐานะ กรรมการ Mn/DOTวุฒิสมาชิกของรัฐสตีฟ เมอร์ฟีตอบโต้โดยกล่าวว่าวุฒิสภามินนิโซตาจะปลดเธอออกหากเธอไม่ลาออกจากตำแหน่งหัวหน้า Mn/DOT ^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 มอลเนาถูกปลดออกจากตำแหน่งกรรมาธิการด้านการขนส่งโดยวุฒิสภาแห่งรัฐด้วยคะแนนเสียง 44 ต่อ 22 เสียงตามแนวพรรค^{[ 12 ]}พาวเลนตีมองว่าการปลดเธอออกจากตำแหน่งเป็นการกระทำทางการเมืองที่น่าผิดหวัง ในขณะที่สมาชิกสภานิติบัญญัติมองเห็นความล้มเหลวในการเป็นผู้นำและการบริหารจัดการ^{[ 13 ]}

• รายชื่อรองผู้ว่าการหญิงในสหรัฐอเมริกา