สนามบิน Castel Benito (เดิมทีในภาษาอิตาลี เรียกว่า "Tripoli-Castel Benito aeroporto") เป็นสนามบินของเมืองตริโปลีที่สร้างขึ้นโดยชาวอิตาลีในลิเบียของอิตาลี ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ต่อมาพันธมิตรเรียกสนามบินนี้ว่าRAF Castel Benito หลังปี 1943 ^{[ 1 ]}

เดิมทีเป็นสนามบินทหารขนาดเล็ก แต่ได้รับการขยายขนาดในช่วงปลายทศวรรษ 1930 (และต่อมาถูกใช้โดยกองทัพอากาศ อังกฤษ หลังจากปี 1943)

เดิมทีสนามบินตริโปลี-กัสเตล เบนิโต เป็นสนามบินของกองทัพอากาศอิตาลี (Regia Aeronautica) ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2477 บริเวณชานเมืองทางใต้ของเมืองตริโปลี ประเทศอิตาลี^{[ 2 ]}เป็นฐานปฏิบัติการของ "15° Stormo da bombardamento" ที่ใช้เครื่องบิน Savoia Marchetti SM. 79 และ SM.81 รวมถึง "13° Gruppo da caccia" ที่ใช้เครื่องบิน Fiat CR.32 และ CR.42

ต่อมา หน่วยพลร่มอิตาลีชุดแรกได้รับการฝึกฝนและจัดตั้งขึ้นไม่นานก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง โรงเรียนพลร่มทหารแห่งแรกของอิตาลีตั้งอยู่ที่สนามบิน กองกำลังชุดแรกที่ได้รับการฝึกฝนคือสองกองพันชาวลิเบีย ได้แก่ กองพันพลร่มลิเบีย และกองพันพลร่มแห่งชาติลิเบียที่ 1 แห่งกองทหารอาณานิคมหลวง ต่อมาได้มีการจัดตั้งกองพันพลร่มขึ้นโดยมีอาสาสมัครชาวอิตาลี ซึ่งต่อมาได้ขยายขนาดและตั้งชื่อว่าฟอลโกเร (Folgore )

ในปี ค.ศ. 1938 อิตาโล บัลโบผู้ว่าการชาวอิตาลีในลิเบียได้ขยายสนามบินทหาร (ซึ่งตั้งอยู่ทางใต้ของตริโปลี 33 กิโลเมตร) และสร้างสนามบินนานาชาติสำหรับพลเรือน ซึ่งให้บริการโดย สายการบิน อาลา ลิตโตเรี ย สายการบินอย่างเป็นทางการของอิตาลีเป็นหลัก โดยใช้ชื่อว่า แอโรปอร์โต ดิ ตริโปลี-กัสเตล เบนิโต

สนามบินแห่ง นี้ เชื่อมต่อกับกรุงโรมโดย "Linee Aeree Transcontinentali Italiane" ( LATI ) ซึ่งให้บริการไปรษณีย์ (และบริการพลเรือน) ไปยังแอฟริกา เอเชีย และอเมริกาใต้จากอิตาลี

สนามบินแห่งใหม่มีเที่ยวบินตรงไปยังตูนิสและมอลตาโดยใช้เครื่องบิน Savoia-Marchetti SM-73 ของ "Ala Littoria"

สนามบินคาสเตล เบนิโต เชื่อมต่อกับสนามบินภายในประเทศลิเบีย เช่น เบนกาซี ( สนามบินนานาชาติเบนินา ), กาดาเมส ( สนามบินกาดาเมส ), ซับฮา ( ฐานทัพอากาศซับฮา ) และคูฟรา ( สนามบินคูฟรา )

เที่ยวบินอีกเที่ยวหนึ่งที่ให้บริการโดย "Ala Littoria" คือเที่ยวบินไปยังแอฟริกาตะวันออกของอิตาลีซึ่งมีระยะทางมากกว่า 4,000 กิโลเมตร: เที่ยวบินนี้ใช้สำหรับการขนส่งทางทหารและบริการไปรษณีย์เป็นหลัก และก่อตั้งขึ้นในปี 1935 โดยบินจากตริโปลีไปยังคัสซาลา (ซูดาน) และอัสมาลาในเอริเทรียของอิตาลีให้บริการโดยเครื่องบิน Caproni Ca.308 Borea ซึ่งมีลูกเรือ 2 คน แต่บรรทุกผู้โดยสารได้เพียง 6 คน

ในปี 1938 สาย การบินแอร์ฟรานซ์ได้เริ่มให้บริการเที่ยวบินประจำจากมาร์เซย์ไปยังตริโปลี ต่อมาได้ขยายเส้นทางไปยังเบงกาซีและดามัสกัส

ในปี ค.ศ. 1938 เที่ยวบินระหว่างประเทศของสายการบินอาลา ลิตโตเรียจากสนามบินพลเรือนแห่งใหม่มีดังนี้:

• โรม - มอลตา - ตริโปลี
• โรม - ตูนิเซีย - ตริโปลี
• โรม - ตริโปลี - เบงกาซี

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1939 ได้มีการเริ่มเที่ยวบินไปยังเอริเทรีย เอธิโอเปีย และโซมาเลีย โดยมีเส้นทางดังนี้ โรม - ตริโปลี (เบงกาซี) - ไคโร - คาร์ทูม - อัสมาลา - แอดดิสอาบาบา - โมกาดิชู (ระยะทางเกือบ 7,000 กิโลเมตร)

ในปี ค.ศ. 1939 สายการบิน Ala Littoria เริ่มให้บริการเที่ยวบินโดยสารระหว่างประเทศไปยังกรุงโรม (อิตาลี) และเมืองแอดดิสอาบาบา (เอธิโอเปียและแอฟริกาตะวันออกอิตาลี) ซึ่งเป็นหนึ่งในเที่ยวบินข้ามทวีปครั้งแรกๆ ในประวัติศาสตร์โลก และมีชื่อว่าLinea dell'Impero (สายการบินแห่ง จักรวรรดิ) การให้บริการนี้ดำเนินการโดยเครื่องบิน Savoia-Marchetti SM-83 (ส่วนใหญ่ใช้สนามบินเบงกาซี แต่บางครั้งก็ใช้สนามบินตริโปลี-กัสเตลเบนิโต) ซึ่งบรรทุกผู้โดยสารได้เกือบ 30 คน

ในฤดูร้อนปี 1939 ความเป็นไปได้ของเที่ยวบินตรงระหว่างลิเบียและเอริเทรีย โดยไม่ต้องผ่านอียิปต์และซูดานซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของจักรวรรดิอังกฤษได้ถูกทดสอบขึ้นบรูโน บุตรชายของมุสโซลินีซึ่งเป็นนักบินที่มีประสบการณ์ สามารถทำการบินตรงจากสนามบินกัสเตล เบนิโต ไปยัง สนามบิน คูฟรา (ใกล้ชายแดนทะเลทรายลิเบีย-ซูดาน) และไปยังอัสมาลาในเอริเทรียของอิตาลีได้ เส้นทางใหม่นี้ถูกใช้โดยเครื่องบินทหารหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น

ในปี ค.ศ. 1939 บรูโน มุสโซลินี (ซึ่งในขณะนั้นได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้จัดการทั่วไปของ LATI) และคณะทำงานของเขาเริ่มสนใจแนวคิดในการจัดตั้งบริการเที่ยวบินประจำระหว่างอิตาลีและแอฟริกาตะวันออกของอิตาลีมากขึ้นเรื่อยๆ จึงได้ทำการสำรวจทางเทคนิคระยะยาวด้วยเครื่องบิน SM83-ATTE ไปยังตริโปลีและโอเอซิสคูฟรา (ลิเบีย) อัสมาลา มาสซัว กูรา และอากอร์ดัต (เอริเทรีย) การเดินทางครั้งนี้ทำให้พวกเขาได้รับประสบการณ์การบินที่จำเป็นสำหรับภารกิจทางสงครามในอนาคต

สนามบินแห่งนี้ถูกใช้เป็นฐานทัพทหารด้วย โดยเครื่องบิน Savoia-Marchetti SM-74 บางลำสามารถใช้งานเป็นเครื่องบินขนส่งพลเรือนได้อย่างประสบความสำเร็จ เครื่องบินลำสุดท้ายเหล่านี้ ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "Millepiedi" ได้ทำการบินเที่ยวสุดท้ายไปยังอิตาลีจากสนามบิน Tripoli-Castel Benito เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2486 ^{[ 3 ]}ก่อนที่กองทัพอังกฤษจะมาถึง (ซึ่งทำลายสนามบินทั้งหมดและยึดครองตริโปลีได้ในวันที่ 23 มกราคม)

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สนามบินแห่งนี้ถูกโจมตีอย่างต่อเนื่องโดย เครื่องบินทิ้งระเบิด ของฝ่ายสัมพันธมิตรและได้รับความเสียหายอย่างหนัก การโจมตีที่สร้างความเสียหายมากที่สุดเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน/ธันวาคม ปี 1941 และในเดือนธันวาคม ปี 1942/มกราคม ปี 1943

สนามบินคาสเตล เบนิโต เปิดใช้งานและถูกใช้งานโดยชาวอิตาลีตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1930 จนถึงปี 1943

หลังจากที่อังกฤษยึดสนามบินได้ในเดือนมกราคมปี 1943 สนามบินแห่งนี้ก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นRAF Castel Benitoและถูกใช้โดยฝูงบินปฏิบัติการของฝ่ายสัมพันธมิตรหลายฝูงที่เข้าร่วมในสงครามทะเลทรายและในการสู้รบที่ตูนิเซีย

• สนามบินนานาชาติตริโปลี
• เส้นแห่งจักรวรรดิ

• อบาเท, โรซาริโอ. ดาล โบเรีย หรือ ลิเบกซิโอ (Ca.308-Ca.318) . การศึกษา dell'Ateneo และ Bizzarri มิลาโน, 1978
• เฟอร์รารี, เปาโล. L'aeronautica italiana. อูนา สตอเรีย เดล โนเวเชนโต ฟรังโก แองเจลี สตอเรีย เอ็ด มิลาโน, 2005 ISBN 88-464-5109-0.
• มาราวิญญา, ปิเอโตร. มา abbiamo perduto la guerra ในแอฟริกา บทบรรณาธิการ โทซี. โรมา, 1949.
• รอสเซลลี, อัลเบอร์โต. มีการเชื่อมโยงทางอากาศระหว่างอิตาลีและแอฟริกาตะวันออก มิถุนายน พ.ศ. 2483 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 Nuova Aurora Edizioni ฟิเรนเซ, 2012
• ทอมป์สัน, โจนาธาน ดับเบิลยู. (1963). เครื่องบินพลเรือนและทหารของอิตาลี 1930-1945สำนักพิมพ์ Aero Publishers Inc. นิวยอร์ก, 1963 ISBN 0-8168-6500-0.