ทางแยกแคทธอร์ป
| ทางแยกแคทธอร์ป | |
|---|---|
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของทางแยกแคทธอร์ป | |
| ที่ตั้ง | |
| แคทธอร์ปเลสเตอร์เชียร์ | |
| พิกัด | 52°24′03″N 01°10′32″W / 52.40083°N 1.17556°W / 52.40083; -1.17556 |
| ถนนบริเวณทางแยก | |
| การก่อสร้าง | |
| พิมพ์ | ทางแยกต่างระดับสามชั้น |
| สร้างขึ้น | ปี 2014-2016 (บูรณะ) โดยSkanska /Jacobs |
| เปิดแล้ว | พ.ศ. 2537 |
| ดูแลรักษาโดย | ทางหลวงแห่งชาติ |
ทางแยกแคทธอร์ปเป็นทางแยกสำคัญที่ปลายด้านใต้ของM6ปลายด้านตะวันตกของA14และทางแยกที่ 19 ของM1ใกล้กับหมู่บ้านแคทธอร์ปในเลสเตอร์เชียร์ประเทศอังกฤษ ทางแยกนี้ได้รับการพัฒนาในปี 1994 เมื่อมีการเพิ่มทางเชื่อมไปยัง A14 ที่ทางแยก M1/M6 ที่มีอยู่เดิม โดยเชื่อมต่อ M1, M6 และ A14 เข้ากับถนนชนบทระหว่างแคทธอร์ปและสวินฟอร์ดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายถนนทรานส์ยุโรป [ 1 ] [ 2 ]
ณ เดือนธันวาคม 2019 ทางแยกต่างระดับนี้รองรับยานพาหนะมากกว่า 157,000 คันต่อวัน ก่อนการปรับปรุงโครงสร้างใหม่ในปี 2014 โครงสร้างเดิมมีปริมาณการจราจรมากเกินไปและมีสถิติความปลอดภัยที่ไม่ดี ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องมีการปรับปรุง[ 3 ] [ 4 ] การจราจรที่พยายามหลีกเลี่ยงทางแยกต่างระดับนี้ทำให้เกิดความแออัดและสร้างความเดือดร้อนในเมืองและหมู่บ้านใกล้เคียง[ 4 ]หน่วยงานทางหลวงยอมรับว่าโครงสร้างของทางแยกต่างระดับส่งผลให้เกิดปัญหาอุบัติเหตุร้ายแรง ความไม่สะดวกสำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางระหว่างหมู่บ้านในพื้นที่ และความล่าช้าและความแออัดสำหรับทั้งการจราจรบนทางหลวงและนอกทางหลวง[ 5 ] [ 6 ]ในเดือนมกราคม 2014 งานปรับปรุงทางแยกต่างระดับให้เป็นรูปแบบใหม่ที่ไหลลื่นขึ้นได้เริ่มต้นขึ้น ขั้นตอนสุดท้ายคือถนนเชื่อมต่อในท้องถิ่น เปิดให้ใช้งานในวันที่ 22 ธันวาคม 2016
ประวัติศาสตร์
แม้ว่าการอ้างอิงถึงทางแยก Catthorpeจะเริ่มปรากฏขึ้นตั้งแต่กลางทศวรรษ 1970 [ 7 ]แต่ทางแยกนี้เพิ่งถูกสร้างขึ้นอย่างเป็นทางการในปี 1994 เพื่อเชื่อมต่อถนนสายหลัก A14 ที่เพิ่งสร้างใหม่ กับมอเตอร์เวย์ M1 และ M6 ที่มีอยู่เดิม มีการใช้รูปแบบที่ไม่เป็นมาตรฐานและ สร้าง วงเวียนรูปดัมเบล ที่ไม่ได้มาตรฐาน เพื่อรองรับการจราจรของ A14 ซึ่งไม่เพียงพออย่างมากก่อนปี 2010 [ 8 ]ก่อนที่จะมีการสร้างทางแยกกับ A14 มีทางแยกแบบง่ายๆ ที่เปิดในปี 1971 ซึ่งเชื่อมต่อ M6 กับ M1 ในขณะนั้น การจราจรจากเบอร์มิงแฮมบน M6 ที่ต้องการเดินทางไปทางเหนือและตะวันออกจะออกจาก M6 ที่ทางแยก 1 เพื่อเข้าสู่ถนนA426
ทางแยกมีปริมาณรถมากเกินไป[ 8 ]ในช่วงห้าปีก่อนเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 มีผู้เสียชีวิตมากกว่าสิบสองคนและบาดเจ็บสาหัสอีกหลายคนจากอุบัติเหตุที่ทางแยก[ 9 ]
โครงการปรับปรุงทางแยก M1 หมายเลข 19
ในปี 1998 รัฐบาลตระหนักว่าทางแยกดังกล่าวเป็นคอขวดในเครือข่ายทางหลวงยุทธศาสตร์และประสบปัญหาด้านความปลอดภัยและการจราจรติดขัดอย่างรุนแรง[ 8 ]ในเดือนมีนาคม 2005 สัญญาสำหรับการวางแผน การออกแบบ การจัดการ และการก่อสร้างโครงการผ่านกระบวนการตามกฎหมายตั้งแต่การจัดทำร่างคำสั่งจนถึงการก่อสร้างแล้วเสร็จ ได้รับการมอบหมายให้แก่Skanska / Jacobs Babtieและหน่วยงานทางหลวงได้เริ่มทำงานร่วมกับ Skanska เพื่อเตรียมแผนสำหรับการสอบสวนสาธารณะการปรึกษาหารือสาธารณะจัดขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2008 และมีการเลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดในปี 2009 [ 10 ] ในเดือนมิถุนายน 2010 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตัดงบประมาณของรัฐบาล โครงการจึงล่าช้าออกไปจนถึงหลังปี 2015 ส่งผลให้การสอบสวนสาธารณะที่วางแผนไว้ถูกเลื่อนออกไปจนใกล้กับวันก่อสร้างมากขึ้น[ 11 ]เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2011 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมMike Penningประกาศว่า ได้จัดสรรเงิน 150 ล้านปอนด์สำหรับการปรับปรุงทางแยก[ 12 ] Highways England ระบุว่าค่าใช้จ่ายคือ 191 ล้านปอนด์[ 5 ]รายงานของผู้ตรวจสอบระบุค่าใช้จ่ายระหว่าง 217 ล้านปอนด์ถึง 280 ล้านปอนด์ โดยมี 'ค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้มากที่สุด' คือ 251 ล้านปอนด์[ 5 ]
ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือทางแยกสามระดับที่จะแยกการจราจรบนทางหลวง/ถนนสายหลักออกจากการจราจรในท้องถิ่นอย่างสมบูรณ์ และมีโอกาสในการเปลี่ยนเส้นทางสำหรับรถที่วิ่งผ่านอย่างจำกัด:
- จาก M1 มุ่งหน้าลงใต้ ไปยัง A14 มุ่งหน้าตะวันออก - แต่ไม่สามารถไปยัง M6 มุ่งหน้าขึ้นเหนือได้
- M1 มุ่งหน้าไปทางเหนือ ไปยัง M6 มุ่งหน้าไปทางตะวันตก - แต่ไม่ไปยัง A14
- เชื่อมต่อจาก M6 ลงใต้ไปยัง M1 ลงใต้ และ A14 ไปทางตะวันออก - แต่ไม่เชื่อมต่อกับ M1 ขึ้นเหนือ
- A14 westbound to M1 northbound and M6 northbound - but not to M1 southbound
Full construction began on 6 January 2014 and the scheme was fully opened to traffic in December 2016.[5]