Cavok AirหรือCavok Airlinesเป็นสายการบินขนส่งสินค้าของยูเครน ซึ่งมีฐานที่ตั้งอยู่ที่เคียฟ

สายการบินนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2554 และเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 26 เมษายน 2555 หลังจากได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการสายการบินจากสำนักงานการบินแห่งรัฐของยูเครน^{[ 1 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2559 Cavok Air ได้รับอนุญาตจากคณะรัฐมนตรีของยูเครนให้ขนส่งอุปกรณ์ทางทหารไปต่างประเทศ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2568 สายการบิน Cavok Air ได้ปลดระวางเครื่องบินAn-12BK UR-CNN โดยจัดพิธีอำลาที่สนามบิน Piešťanyในประเทศสโลวาเกีย [ ^{3 ] [ 4 ] เครื่องบิน}ลำนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2510 และให้บริการกับสายการบินต่างๆ มานานถึง 58 ปี^{[ 5 ]}

ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 Cavok Air ดำเนินการเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 6 ]}

• เมื่อวันที่ 6 เมษายน 2559 เที่ยวบิน 7006 เครื่องบิน An-12A (UR-CCP) ประสบปัญหาเครื่องยนต์ที่สามขัดข้องขณะลดระดับลงมาที่3,000 เมตร (9,800 ฟุต)เครื่องบินลงจอดที่ฮัสซี เมสซาอูดโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้น โดยพบความเสียหายที่ลำตัวเครื่องบินและฝาครอบเครื่องยนต์ ฝาครอบด้านบนและด้านข้างก็หายไปทั้งหมด ผู้โดยสารทั้งเจ็ดคนบนเครื่องรอดชีวิต^{[ 7 ]}  
• เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2560 เครื่องบินAntonov An-74TK-100 UR-CKC ตกขณะขึ้นบินจากสนามบินนานาชาติเซาตูเมและได้รับความเสียหายเกินกว่าจะซ่อมแซมได้ มีรายงานว่าเครื่องบินชนนก และเครื่องบินวิ่งเลยปลายรันเวย์ขณะพยายามยกเลิกการขึ้นบิน^{[ 8 ]}
• เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2561 เครื่องบิน An-12BK UR-KDM กระเด้งสามครั้งขณะลงจอดที่สนามบินเกา ทำให้ล้อหน้าหลุดออก ผู้โดยสารทั้งเจ็ดคนบนเครื่องรอดชีวิต^{[ 9 ]}
• เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2561 เครื่องบิน An-12BK UR-CBG เกิดไฟไหม้เครื่องยนต์ขณะจอดอยู่ที่สนามบินนานาชาติมัตตาลา ราชปักษา ก่อนออกเดินทางไปยังซาลาลาห์ ประเทศโอมาน ไฟถูกดับอย่างรวดเร็วและเครื่องบินได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย ผู้โดยสารทั้ง 8 คนบนเครื่องรอดชีวิต^{[ 10 ]}
• เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2019 เครื่องบิน An-12BK UR-CKL ปีกซ้ายชนเสาไฟขณะกำลังวิ่งบนทางวิ่งที่สนามบินลิเวอร์พูล ผู้โดยสารทั้ง 7 คนบนเครื่องรอดชีวิต เครื่องบินได้รับการซ่อมแซมและกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 27 ธันวาคม 2019 ^{[ 11 ]}
• เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2023 เครื่องบิน An-12BP UR-CEZ พลิกคว่ำลงบนหางท่ามกลางลมแรงขณะจอดอยู่ที่สนามบินนานาชาติจอร์จ บุชเครื่องบินได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อยและกลับมาให้บริการได้ในอีกสองวันต่อมา^{[ 12 ]}สนามบินกำลังประสบกับพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงในขณะเกิดเหตุ
• เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2567 เครื่องบิน An-12BP UR-CKM กลับมายังมาลากาหลังจากแรงดันของเหลวไฮดรอลิกลดลง ไม่มีผู้บาดเจ็บ^{[ 13 ]}
• เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2568 เที่ยวบิน 7080 ซึ่งดำเนินการโดยเครื่องบิน An-12BP UR-CBG ได้กลับไปยังเตเนริเฟหลังจากเกิดความล้มเหลวในการปรับความดันและลงจอดอย่างปลอดภัย ตัวกระตุ้นสำหรับวาล์วจ่ายอากาศในห้องโดยสารไม่ทำงานเมื่อสวิตช์บนแผงควบคุมของนักบินผู้ช่วยถูกตั้งค่าให้เปิด การเปลี่ยนสวิตช์แก้ไขปัญหาได้ และเครื่องบินก็กลับมาให้บริการได้^{[ 14 ]}
• เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เครื่องบิน An-12BP UR-CEZ ไม่สามารถปรับความดันอากาศได้หลังจากบินขึ้นจาก Ostend มุ่งหน้าไปยัง Ankara ลูกเรือประกาศเหตุฉุกเฉินและส่งสัญญาณรหัส 7700 ก่อนที่จะบินกลับไปยัง Ostend ในอีก 11 นาทีต่อมา^{[ 15 ]}
• เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2026 เครื่องบินAn-12BP UR-CKM ถูกควบคุมตัวโดยหน่วยงานท่าอากาศยานแห่งตรินิแดดและโตเบโกที่สนามบินนานาชาติปิอาร์โกหลังจากพบวัตถุระเบิดที่ไม่ได้แจ้งไว้หลายตันบนเครื่อง^{[ 16 ] [ 17 ]}นักบินสองคนและลูกเรืออีกหกคนก็ถูกควบคุมตัวเช่นกัน เครื่องบินลำนี้ออกเดินทาง จาก ฮูสตัน มุ่งหน้า ไปยังลิเบียผ่านแนสซอพอร์ตออฟสเปนและเคปเวอร์เด [ ^{18 ] แม้ว่า}เจ้าหน้าที่ของรัฐจะแจ้งเตือนในเบื้องต้น แต่หลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานท้องถิ่น เครื่องบินก็ได้รับการปล่อยตัวและเดินทางต่อในวันถัดไป^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับCavok Air ใน Wikimedia Commons

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ