ถนนม็อกกิลล์ถึงดาร์รา: ช่วงนี้เปิดใช้งานเป็นถนนสายหลักสองเลนในปี 1964 โดยมีสะพานข้ามแม่น้ำบริสเบนแห่งใหม่ที่รู้จักกันในชื่อสะพานเซ็นเทนารีส่วนแรกที่ขยายเป็นสองเลนคือจากทางด่วนเวสเทิร์นฟรีเวย์ไปยังทางเลี่ยงเมืองเคนมอร์ที่วางแผนไว้ ซึ่งแล้วเสร็จในปี 1984 และรวมถึงทางแยกต่างระดับที่ฟิกทรีพ็อกเก็ต แต่ทางเลี่ยงเมืองนั้นไม่เคยถูกสร้างขึ้น สะพานเซ็นเทนารีและทางหลวงจากที่นั่นไปยังวงเวียนเมาท์ออมมาเนย์ได้รับการขยายเป็นสี่เลนในปี 1987 ในปี 1989 สะพานคู่ข้ามวงเวียนเมาท์ออมมาเนย์และการขยายถนนเป็นสองเลนระยะทาง 1.4 กิโลเมตรไปยังทางแยกซัมเนอร์สโรดที่มีอยู่เดิมเสร็จสมบูรณ์ ในปี 1994 ส่วนสุดท้ายจากถนนซัมเนอร์สไปยังถนนอิปสวิชที่ดาร์ราได้รับการขยายเป็นสองเลน โดยมีการสร้างทางแยกวงเวียนที่ดาร์รา

จากดาร์ราไปสปริงฟิลด์: ในปี 1995 มีการก่อสร้างถนนเชื่อมต่อสองเลนจากวงเวียนที่เพิ่งเปิดใหม่ที่ดาร์ราไปยังถนนโปรเกรส โดยใช้ส่วนหนึ่งของถนนเคลลิเฮอร์และถนนการ์เดน ต่อมามีการเสนอให้ใช้ถนนเชื่อมต่อนี้เป็นส่วนหนึ่งของการขยายทางหลวงเซ็นเทนารีไปยังเมืองสปริงฟิลด์ที่วางแผนไว้ใหม่ ส่วนที่เชื่อมจากถนนโปรเกรสไปยังมอเตอร์เวย์โลแกนเปิดใช้งานโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทางหลวง สตีฟ เบรดฮาวเออร์ เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1998 และส่วนที่เชื่อมจากมอเตอร์เวย์โลแกนไปยังสปริงฟิลด์เปิดใช้งานโดยนายกรัฐมนตรี ปีเตอร์ บีตตี เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2000

ทางหลวงส่วนขยายสองเลนไปยังยามานโตเปิดให้บริการในปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 ^{[ 2 ]} ส่วนขยายนี้มีค่าใช้จ่าย 366 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเปิดโดยแอนนา บลายสะพานห้าแห่งตามแนวทางหลวงส่วนใหม่นี้ตั้งชื่อตามบุคคล สถานที่ เหตุการณ์ และทีมฟุตบอลในท้องถิ่น รวมถึงนักพฤกษศาสตร์ ลอยด์ เบิร์ด และภัยพิบัติเหมืองบ็อกซ์แฟลต^{[ 2 ]}เนื่องจากทางหลวงส่วนใหม่นี้มีวงเวียนสามแห่ง จึงไม่เป็นไปตามมาตรฐานมอเตอร์เวย์ และถูกกำหนดให้เป็นทางหลวง A5 เซ็นเทนารีแทน

ทางแยกกับมอเตอร์เวย์โลแกนมีสะพานลอย ข้าม ทางรถไฟสองรางของสายรถไฟสปริงฟิลด์ [ ^{4 ] ทางข้ามนี้มีความยาวมากกว่า 800 เมตร} และได้รับการออกแบบเพื่อให้เสาของทางข้ามไม่กีดขวางการปรับปรุงถนนทั้งสองสายที่วางแผนไว้^{[ 4 ]}

แอลเอ	ที่ตั้ง	กม.	มิ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
บริสเบน	อินโดรูปิลลี	0	0.0	ทางด่วนเวสเทิร์นฟรีเวย์ (M5) ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ / ถนนม็อกกิลล์ (ทางหลวงหมายเลข 33) ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ – บริสเบน , เคนมอร์ , อิน ดูรูปิลลี	จุดสิ้นสุดมอเตอร์เวย์สายเหนือ: ต่อเนื่องเป็นทางด่วนสายตะวันตก; ออกเฉพาะทางเหนือไปยังถนนม็อกกิลล์
	อินดูรูปิลลี – ฟิก ทรี พ็อกเก็ต – แชเปล ฮิลล์ – เคนมอร์ควอดริพอยต์	2	1.2	ถนนฟิกทรีพ็อกเก็ต – ฟิกทรีพ็อกเก็ต	ทางแยกพาร์โคล
แม่น้ำบริสเบน		4	2.5	สะพานเซ็นเทนารี
บริสเบน	จินดาลี	4.5	2.8	ถนนซินนามอน	ทางเข้าทิศเหนือและทางออกทิศใต้
		4.7–5​	2.9– 3.1	ถนนเซเว่นทีนไมล์ร็อคส์	ไม่มีทางเข้าทิศเหนือ
	เขตแดนระหว่างภูเขาออมมาเนย์และอุทยานซินนามอน	6	3.7	ถนนแดนเดนองฝั่งตะวันตก / ถนนเกลนรอสส์ฝั่งตะวันออก	ทางแยกวงเวียน
	จัมโบรีไฮท์ - ซัมเนอร์ - ไตรพอยต์ดาร์รา	7	4.3	ถนนซัมเนอร์ส
	ดาร์ร่า	8	5.0	ทางหลวงอิปสวิช (M7)  – อ็อกซ์ลีย์ , บริสเบน , อิปสวิช , ทูวูมบา	ไม่มีทางออกทิศเหนือไปยัง M7 ฝั่งตะวันตก และไม่มีทางเข้าทิศใต้จาก M7 ฝั่งตะวันออก
	ริชแลนด์	9.5	5.9	ถนนการ์เดน (ทางหลวงหมายเลข 30)  – ริชแลนด์ส , ฟอเรสต์เลค	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		10	6.2	ถนนโปรเกรส (ทางหลวงหมายเลข 30)  – วาคอล , วูดริดจ์	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
	ฟอเรสต์เลค	13	8.1	ทางด่วนโลแกน (M2)  – อิปสวิช , โกลด์โคสต์ , โลแกนเซ็นทรัล	ไม่มีทางออกทิศใต้ไปยัง M2 ฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือ และไม่มีทางเข้าทิศเหนือจาก M2 ฝั่งตะวันออกเฉียงใต้
อิปสวิช	เขตแดนสปริงฟิลด์ – สปริงฟิลด์เลคส์	20	12	ถนนสปริงฟิลด์พาร์คเวย์ฝั่งตะวันตก / ถนนสปริงฟิลด์เลคส์บูเลอวาร์ดฝั่งตะวันออก
	สปริงฟิลด์เลคส์	21	13	ถนนสปริงฟิลด์-กรีนแบงก์ – กรีนแบงก์ , สปริงฟิลด์เซ็นทรัล	ทางออกเฉพาะฝั่งใต้
	เขตแดนระหว่างSpringfield CentralและAugustine Heights	22	14	ถนนเซนเทนารีไฮเวย์ (A5) ฝั่งตะวันตก / ถนนออกัสตาพาร์คเวย์ ฝั่งเหนือ / ถนนซินนาแทมบีบูเลอวาร์ด ฝั่งใต้ – วอร์วิค , เรดแบงก์เพลนส์ , สปริงฟิลด์เซ็นทรัล	จุดสิ้นสุดของมอเตอร์เวย์สายใต้: ต่อเนื่องเป็นทางหลวงเซ็นเทนารี
การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

• ทางด่วนในออสเตรเลีย
• ทางด่วนในบริสเบน