แชมเปี้ยนแอร์

แชมเปี้ยนแอร์โบอิ้ง 727
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน เอ็มจี พรรคคอมมิวนิสต์จีน แชมเปี้ยนแอร์
ก่อตั้ง	กรกฎาคม 2538  ( 1995-07 )
ยุติการดำเนินงาน	31 พฤษภาคม 2551  ( 2008-05-31 )
ฐานปฏิบัติการ	ดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ เดนเวอร์ ดีทรอยต์ ลาสเวกัส มินนิอาโพลิส/เซนต์พอล โอคลาโฮมาซิตี เซนต์หลุยส์
ขนาดของกองเรือ	16
จุดหมายปลายทาง	หลากหลาย
บริษัทแม่	บริษัท แกรนด์ โฮลดิ้งส์ อิงค์
สำนักงานใหญ่	บลูมิงตันรัฐมินนิโซตาสหรัฐอเมริกา
บุคคลสำคัญ	ลี สตีล ( ซีอีโอ )
เว็บไซต์	www.championair.com​​

Champion Airเป็นสายการบินที่มีฐานอยู่ในเมืองบลูมิงตันรัฐมินนิโซตาสหรัฐอเมริกาโดยให้บริการเช่าเหมาลำทางอากาศ เป็นหลักสำหรับทีมกีฬา ผู้ค้าส่งการท่องเที่ยว และหน่วยงานรัฐบาล นอกจากนี้ยังให้บริการเที่ยวบินตามตารางเวลาในจำนวนจำกัด ฐานหลักอยู่ที่ สนามบินนานาชาติมินนิอาโปลิส-เซนต์พอลโดยมีศูนย์กลางอยู่ที่สนามบินนานาชาติเดนเวอร์สนามบินนานาชาติแดลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ สนามบินดีทรอยต์เมโทรโพลิแทน เวย์นเคาน์ตี้ สนามบินนานาชาติแฮร์รี รีด ในลาสเว กั ส สนามบินนานาชาติ แลมเบิร์ต-เซนต์หลุยส์และสนามบินวิล โรเจอร์ส เวิลด์ในโอคลาโฮมา ซิตี สายการบินนี้ยุติการดำเนินงานทั้งหมดเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2551 ^{[ 1 ]} จนกระทั่งปิดตัวลง สายการบินนี้เป็น ผู้รับเหมาหลักของระบบขนส่งนักโทษและคนต่างด้าวของ กระทรวงยุติธรรม

ในปี พ.ศ. 2530 MGM Grand Air ( IATA : MG , ICAO : MGM , รหัสเรียกขาน: Grand Air )ซึ่งเป็นสายการบินโดยสารประจำและเช่าเหมาลำที่MGM Grand, Inc เป็นเจ้าของ [ ^{2 ]}โดยมุ่งเน้นการให้บริการเช่าเหมาลำ VIP ด้วยเครื่องบินหรูหรา ได้ก่อตั้งขึ้นและเริ่มดำเนินการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2530 ^[3 ] ^MGM Grand ^{Air ให้บริการ}เที่ยวบินโดยสารประจำระหว่างสนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิส^{( LAX ) ( ผ่าน}อาคารผู้โดยสาร West Imperial ซึ่งตั้งอยู่ทางด้านใต้ของ LAX) และสนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ เคนเนดี( JFK) ในนครนิวยอร์กโดยใช้เครื่องบินที่มีที่นั่งระดับพรีเมียมทั้งหมด รวมถึงบริการ รถรับส่งระหว่าง LAX และ สนามบินจอ ห์ น เวย์น (SNA) ในออเรนจ์เคาน์ตี้ รัฐแคลิฟอร์เนียโดยใช้เครื่องบินเทอร์โบพร็อปขนาดเล็กde Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ^{[ 6 ]}นอกจากนี้ยังมีเที่ยวบินเช่าเหมาลำที่ดำเนินการด้วยเครื่องบินเจ็ตอีกด้วย^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} MGM Grand ยังให้บริการ เครื่องบินโดยสาร โบอิ้ง 757-200 ^{[ 12 ]}และมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เอลเซกุนโด รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 13 ]}  

ในปี 1994 เมื่อเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวได้รับความนิยมจากเหล่าคนดังและผู้นำทางธุรกิจ MGM Grand Air ก็ไม่ทำกำไรอีกต่อไป และบริษัทจึงพยายามขายกิจการ ผู้ซื้อคือ Front Page Tours ซึ่งเป็นผู้ประกอบการทัวร์ขนาดเล็กในเมืองEdina รัฐมินนิโซตาที่ให้บริการขนส่งทางอากาศแก่ทีมกีฬาและแฟนๆ เพื่อไปชมการแข่งขันกีฬาสำคัญๆ^{[ 14 ]}ใบอนุญาตประกอบกิจการสายการบินถูกซื้อจาก MGM Grand Air ในเดือนกรกฎาคม 1995 ชื่อบริษัทถูกเปลี่ยนเป็น Champion Air และฝูงบินถูกปรับมาตรฐานเป็น Boeing 727

ในเดือนมีนาคม ปี 1997 คาร์ล โพห์ แลด เจ้าของทีมมินนิโซตา ทวินส์และสายการบินนอร์ทเวสต์ แอร์ไลน์ได้เข้าซื้อกิจการบริษัทจากริชาร์ด เพจ สายการบินได้ย้ายไปอยู่ที่มินนิอาโปลิส รัฐมินนิโซตาโดยใช้สิ่งอำนวยความสะดวกและทรัพยากรร่วมกับนอร์ทเวสต์ แชมเปี้ยน แอร์ เข้ามา แทนที่ ซัน คันทรี แอร์ไลน์ ในฐานะผู้ให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำหลักสำหรับ MLT Vacations ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของนอร์ทเวสต์ ในปี 2003 ผู้บริหารของแชมเปี้ยน แอร์ 5 คน ได้ทำการซื้อกิจการโดยผู้บริหาร (management buy-out) เพื่อเข้าควบคุมสายการบิน แต่เป็นเพียงฉากบังหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้นักบินและสหภาพแรงงานของ NWA ที่มีค่าจ้างสูงกว่า บังคับให้กลุ่มบริษัทเปลี่ยนไปใช้นักบินในสหภาพแรงงานของ NWA แทน สายการบินยังคงให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำทั้งแบบวีไอพีและทั่วไปสำหรับ MLT และผู้ให้บริการรายอื่นๆ แชมเปี้ยน แอร์ ยังคงถูกบริหารงานอยู่เบื้องหลังโดยผู้บริหารของนอร์ทเวสต์ รวมถึงคณะกรรมการบริหารที่ประกอบด้วยผู้บริหารจาก NWA ทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2550 ฝ่ายบริหารของ Champion Air ได้รับแจ้งว่าผู้โดยสารของ MLT จะถูกย้ายจาก Champion Air ไปยังเที่ยวบินของ Northwest เองตลอดปี 2551 ซึ่งถือเป็นความเสียหายอย่างมาก เนื่องจาก MLT Vacations คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 75-80 เปอร์เซ็นต์ของการดำเนินงานทั้งหมด ในเดือนมกราคม 2551 มีการเปิดเผยว่าสัญญาของ Champion ในการให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำสำหรับ ทีม บาสเกตบอลแห่งชาติ 13 ทีม จะถูก Northwest รับช่วงต่อ โดย Northwest ได้ว่าจ้างนักบินของ Champion Air หลายคนในช่วงหลายเดือนก่อนหน้านั้น^{[ 15 ]}

เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2551 ลี สตีล ประธานและซีอีโอของ Champion Air ประกาศว่าสายการบินจะยุติกิจการโดยสมัครใจโดยจะหยุดให้บริการเที่ยวบินทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 31 พฤษภาคม เขาอ้างถึงต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงและประสิทธิภาพที่ต่ำของฝูงบินโบอิ้ง 727-200 ที่ล้าสมัยว่าเป็นสาเหตุหลักบางประการของการปิดตัวลง และระบุว่ารูปแบบธุรกิจของสายการบิน "ไม่สามารถดำเนินต่อไปได้ในโลกที่ราคาน้ำมันอยู่ที่ 110 ดอลลาร์ เศรษฐกิจที่กำลังดิ้นรน และความต้องการบริการของเราที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว" ^{[ 16 ]}

สายการบินดังกล่าวเป็นกรรมสิทธิ์ของ Champion Air Management ^{[ 17 ]} อย่างสมบูรณ์ และมีพนักงาน 737 คน ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2548

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2550 ฝูงบิน Champion Air ประกอบด้วย: ^{[ 17 ]}

• เครื่องบิน โบอิ้ง 727-200 แอดวานซ์ จำนวน 6 ลำพร้อมที่นั่งชั้นธุรกิจ 56 ที่นั่ง
• เครื่องบิน โบอิ้ง 727-200 แอดวานซ์ จำนวน 10 ลำ ซึ่งติดตั้งที่นั่งชั้นประหยัดทั้งหมด

เครื่องบิน Champion Air 727-200 ลำเดิม (รู้จักกันในชื่อ N293AS ในช่วงที่ Champion Air เป็นเจ้าของ^{[ 18 ]} ) ถูกนำมาใช้ในการทดลองในปี 2012โดยเครื่องบินลำดังกล่าวตกบนทะเลสาบแห้งในภาคเหนือของเม็กซิโก

• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการไปแล้วของสหรัฐอเมริกา

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับChampion Air ใน Wikimedia Commons