สะพานอากาศช่องแคบ

สะพานอากาศช่องแคบ
	บริสตอล เฟรทเตอร์
ก่อตั้ง	1954
ยุติการดำเนินงาน	พ.ศ. 2505
ศูนย์กลาง	สนามบินเซาธ์เอนด์
พันธมิตร	บริษัทเช่า เหมาลำการบินผู้ค้าการบิน (ด้านวิศวกรรม)
ขนาดของกองเรือ	เครื่องบิน 11 ลำ
จุดหมายปลายทาง	สหราชอาณาจักรทวีปยุโรป
บริษัทแม่	งานทางอากาศ (1958–1960); บริษัท แอร์ โฮลดิ้งส์ (พ.ศ. 2504–2505);
สำนักงานใหญ่	ใจกลางกรุงลอนดอน
บุคคลสำคัญ	DA Whybrow, HE Cross, GP Parselle, AT Pugh

Channel Air Bridgeเป็นสายการบินเอกชนอิสระของอังกฤษ^{[ nb 1 ]}ที่เชี่ยวชาญด้านบริการเรือข้ามฟากสำหรับยานพาหนะและผู้โดยสารข้าม ช่องแคบอังกฤษ Freddie Lakerก่อตั้ง Channel Air Bridge ขึ้นในฐานะสายการบินในเครือของAir Charterในลักษณะชั่วคราวในปี 1954 การดำเนินงานเริ่มขึ้นในปี 1955 ในปี 1958 Channel Air Bridge เข้าซื้อกิจการบริการเรือข้ามฟากสำหรับยานพาหนะของ Air Charter ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}ในปี 1959 ทั้ง Channel Air Bridge และสายการบินในเครือ Air Charter ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มAirwork ^{[ 3 ]}ในปี 1960 Airwork ได้รวมกับHunting-Clanเพื่อก่อตั้งBritish United Airways (BUA) ในปี 1962 BUA ได้ปรับโครงสร้างการดำเนินงานเรือข้ามฟากสำหรับยานพาหนะโดยการควบรวม Channel Air Bridge กับSilver City Airwaysส่งผลให้เกิดการก่อตั้งBritish United Air Ferriesในปี 1963 ^{[ 5 ]}

ประวัติศาสตร์

หลังจากที่Freddie Lakerก่อตั้ง แผนกเรือเฟอร์รี่ Air Charter ขึ้น ในช่วงปลายปี 1954 หน่วยงานที่จัดตั้งขึ้นใหม่นี้ได้เริ่มให้บริการเรือเฟอร์รี่ขนส่งยานพาหนะและผู้โดยสารตามตารางเวลาปกติในเดือนเมษายน 1955 โดยใช้เครื่องบิน Bristol Freighter จำนวน 4 ลำบินรับ ส่งระหว่าง SouthendและCalaisวันละ 7 เที่ยว^{[ 6 ]}เครื่องบินมีสี แดงและ ขาว^{[ 7 ]} ในปีเดียวกันนั้น แผนกเรือเฟอร์รี่ยังได้รับมอบเครื่องบิน Bristol 170 Mark 32 Superfreighterขนาดใหญ่ "จมูกยาว" จำนวน 2 ลำแรกจากทั้งหมด 9 ลำ ในที่สุดก็มีการให้บริการเที่ยวบินไปกลับระหว่าง Southend และ Calais วัน ละ24 เที่ยว และเปิดบริการเรือเฟอร์รี่ขนส่งยานพาหนะ/ผู้โดยสารเพิ่มเติมจาก Southend ไปยังOstendและRotterdamบริการ Southend—Ostend ดำเนินการร่วมกับSabena ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

ในปี 1958 หน่วยขนส่งทางอากาศสามารถขนส่งรถยนต์ได้เกือบ 15,000 คันต่อปี สัดส่วนที่สำคัญของการขนส่งนี้เป็นการขนส่งที่เบี่ยงเบนมาจากมิดแลนด์ซึ่งหากไม่เช่นนั้นก็จะใช้บริการของ Silver City Airways สายการบิน ขนส่งทางอากาศ ดั้งเดิม ที่ผูกขาดตลาดนี้ก่อนที่คู่แข่งรายใหม่จะเข้ามา^{[ 6 ]}ปี 1958 ยังเป็นปีที่ Laker ตัดสินใจโอนบริการขนส่งรถยนต์และ ฝูงบิน Bristol 170 ของ Air Charter ไปยังบริษัทที่เรียกว่าChannel Air Bridgeทำให้บริษัทนี้รับผิดชอบการดำเนินงานประเภทนี้แต่เพียงผู้เดียว ในปีนั้น Laker ยังประกาศการตัดสินใจขาย Air Charter และAviation Tradersให้กับ Airwork ในราคา 600,000 ปอนด์เป็นเงินสด บวกกับอีก 200,000 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับการประเมินมูลค่าสินค้าคงคลัง^{[ 10 ]}ข้อตกลงมีผลบังคับใช้ในเดือนมกราคม 1959 เมื่อทั้งสองบริษัทเข้าร่วมกลุ่ม Airwork ^{[ 3 ]} บริษัทลูก Channel Air Bridge Ltd.ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1959

หลังจากการปรับโครงสร้างลูกเรือและเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินของ Air Charter ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 Channel Air Bridge เข้ามารับช่วงบริการขนส่งยานพาหนะของ Air Charter ในขณะที่การดำเนินงานที่เหลือของบริษัทแม่ถูกรวมเข้ากับ BUA ที่ก่อตั้งขึ้นใหม่ อันเป็นผลมาจากการควบรวมกิจการของ Airwork-Hunting-Clan ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2503 ^{[ 3 ]}^{[ 11 ]}

ในปี พ.ศ. 2505 Channel Air Bridge ได้ให้บริการเรือข้ามฟากสำหรับยานพาหนะ ผู้โดยสาร และสินค้าตามกำหนดเวลาจาก Southend ไปยัง Calais, Ostend, Rotterdam, Basel , Geneva และStrasbourgเส้นทางที่ยาวกว่าไป ยัง สวิตเซอร์แลนด์และ Strasbourg ในฝรั่งเศส รวมถึงเส้นทางทั้งหมดในเนเธอร์แลนด์นั้น ให้บริการด้วยเครื่องบิน ATL-98 Carvair ขนาดใหญ่กว่า ในขณะที่เครื่องบิน Bristol Freighter ยังคงให้บริการในเส้นทางที่สั้นกว่าไปยัง Calais และ Ostend บริการขนส่งทางรถไฟ-ทางอากาศ-ทางรถไฟแบบผสมผสานได้ให้บริการระหว่างลอนดอนและบรัสเซลส์โดยร่วมมือกับBritish RailและSociété Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB/NMBS) ซึ่งเป็นบริษัทรถไฟแห่งชาติของสหราชอาณาจักรและเบลเยียม ในขณะนั้น นอกจากนี้ สายการบินยังถือใบอนุญาตของอังกฤษในการให้บริการเรือข้ามฟากทางอากาศตามกำหนดเวลาจาก Southend ไปยังBremen , Düsseldorf และLyonใบอนุญาตเหล่านี้ยังคงไม่ได้ใช้งานเนื่องจากการอนุมัติจากรัฐบาลต่างประเทศถูกระงับไว้^{[ 12 ]}

สายการบิน Channel Air Bridge ยังคงดำเนินงานภายใต้ชื่อของตนเองต่อไปจนกระทั่งควบรวมกิจการกับ Silver City Airways เพื่อก่อตั้ง British United Air Ferries ซึ่งเริ่มดำเนินการตั้งแต่กลางปี 1962 อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1963 ^{[ 13 ]}ในขณะนั้น Channel Air Bridge มีพนักงาน 201 คน^{[ 12 ]}

กองเรือ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2505 ฝูงบินสะพานอากาศช่องแคบประกอบด้วยเครื่องบิน 11 ลำ^{[ 12 ]}

อากาศยาน	ตัวเลข	หมายเหตุ
เครื่องบิน ATL-98 Carvair ของ Aviation Traders	2	มีการสั่งซื้อรถ Carvairเพิ่มอีก 8 คัน^{[ 12 ]}
บริสตอล 170 ซูเปอร์เฟรเตอร์ มาร์ค 32	8
เรือบรรทุกสินค้าบริสตอล 170 มาร์ค 31	1
ทั้งหมด	11

อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ

มีบันทึกอุบัติเหตุร้ายแรงหนึ่งครั้งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน Channel Air Bridge ^{[ 14 ]}อุบัติเหตุเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2505 โดยเกี่ยวข้องกับเครื่องบิน Aviation Traders ATL-98 Carvair (ทะเบียน: G-ARSF) ซึ่งทำการบินโดยสารตามกำหนดการระหว่างประเทศจากเซาธ์เอนด์ไปยังรอตเตอร์ดัม ขณะที่เครื่องบิน Carvair กำลังทำการลงจอดแบบมองเห็นด้วยตาเปล่าที่ สนามบิน รอตเตอร์ดัมในสภาพที่มีหิมะตกและทัศนวิสัย 1,460 เมตร ล้อ ลงจอดได้ชนกับ คันดินสูง 6 ฟุตห่างจากจุดเริ่มต้นของรันเวย์ 800 ฟุต เมื่อเครื่องบินกระแทกพื้นห่างออกไปอีก 200 ฟุต เครื่องบินก็กระเด้งอย่างรุนแรง ส่งผลให้ปีกขวาหลุดออกจากลำตัว บางส่วน และเครื่องบินหมุนไปทางขวาอย่างรวดเร็ว หลังจากไถลคว่ำไปประมาณ 700 ฟุต เครื่องบิน Carvair ก็หยุดลง

อุบัติเหตุครั้งนี้ส่งผลให้ลูกเรือเสียชีวิต 1 ใน 4 คน ผู้โดยสารทั้ง 14 คนรอดชีวิต คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุได้สรุปว่าสาเหตุ หลักมาจาก ผู้บังคับบัญชาทำการบินเข้าสู่รันเวย์ในขั้นตอนสุดท้ายต่ำกว่าเส้นทางการร่อนลง ปกติ โดยมีกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ส่งผลให้ความเร็วในการลดระดับสูงเกินไปเมื่อเทียบกับระยะทางแนวนอนที่ยังเหลืออยู่ก่อนถึงจุดเริ่มต้นของรันเวย์ ส่งผลให้เครื่องบินชนกับคันดินด้วยความเร็วในแนวดิ่งสูงหลังจากหันหน้าไปทางทิศทางการบินเข้าสู่รันเวย์ คณะกรรมการสอบสวนยังสรุปเพิ่มเติมว่าเครื่องบินจะยังคงตกกระแทกพื้นในระยะที่ไกลกว่าจุดเริ่มต้นของรันเวย์มาก และอาจมีผลลัพธ์ที่ร้ายแรงน้อยกว่า แม้ว่าจะไม่มีคันดิน ซึ่งในกรณีนี้คันดินก็ไม่ได้เป็นสิ่งกีดขวางที่มีความสูงมากนัก^{[ 15 ]}

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

หมายเหตุ

^เป็นอิสระจากบริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของ

การอ้างอิง

^ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2505 มีเครื่องบิน Aviation Traders ATL-98 Carvair จำนวน 2 ลำ ,เครื่องบิน Bristol 170 Superfreighter Mark 32 จำนวน 8 ลำ และเครื่องบิน Bristol 170 Freighter Mark 31จำนวน
^ Flight International , 18 เมษายน 1958, รายชื่อสายการบินทั่วโลก ... , หน้า 525
^ ^a ^b ^c ^d Airliner World – Britain's Carferry Airlines , Key Publishing, Avenel, NJ, USA, กรกฎาคม 2548, หน้า 34
^ Merton Jones, AC (1976). สายการบินอิสระของอังกฤษตั้งแต่ปี 1946.เมเดนเฮด (สหราชอาณาจักร): LAAS International และ Merseyside Aviation Society. หน้า 136–140 . ISBN 0 902420 07 0.
^ฟิลลิปส์ เอ., จากไปแล้วแต่ไม่ถูกลืม - สายการบินบริติชแอร์ไลน์ที่ปิดตัวลงตั้งแต่ปี 1945, ฟอนท์ฮิลล์ มีเดีย, 2017
^ ^a ^b ^cบินมาหาฉันสิ ฉันชื่อเฟรดดี้! , Eglin, R. และ Ritchie, B., Weidenfeld and Nicolson, ลอนดอน, 1980, หน้า 41/2
^ Flight International , 11 ธันวาคม 1959, การเชื่อมช่องว่างนั้น — โอกาสสำหรับการขนส่งยานพาหนะทางอากาศเป็นอย่างไร? (โดย DA Whybrow), หน้า 711
^ Flight International , 11 ธันวาคม 1959, การเชื่อมช่องว่างนั้น — โอกาสสำหรับการขนส่งยานพาหนะทางอากาศเป็นอย่างไร? (โดย DA Whybrow), หน้า 709
^หนังสือ Airliner Classics (SABENA – สายการบินแห่งชาติของเบลเยียม: ยุคหลังสงคราม)หน้า 63 สำนักพิมพ์ Ian Allan Publishing เมืองเฮอร์แชม เดือนกรกฎาคม 2013
^บินมาหาฉันสิ ฉันชื่อเฟรดดี้! , Eglin, R. และ Ritchie, B., Weidenfeld and Nicolson, ลอนดอน, 1980, หน้า 54, 56/7
^ Airliner World – The Laker Airways Skytrain , Key Publishing, Avenel, NJ, USA, กรกฎาคม 2548, หน้า 72
^ ^a ^b ^c ^d Flight International , 12 เมษายน 1962, การสำรวจสายการบินโลก — สายการบินของสหราชอาณาจักร ... , หน้า 547
^ Merton Jones, AC (1976). สายการบินอิสระของอังกฤษตั้งแต่ปี 1946.เมเดนเฮด (สหราชอาณาจักร): LAAS International และ Merseyside Aviation Society. หน้า 136–140 . ISBN 0 902420 07 0.
^เครือข่ายความปลอดภัยทางการบิน > ฐานข้อมูลความปลอดภัยทางการบิน ASN > ดัชนีผู้ดำเนินการ > สหราชอาณาจักร > สะพานอากาศช่องแคบ
^คำอธิบายอุบัติเหตุเครื่องบิน ASN Aviation Traders ATL-98 Carvair G-ARSF — สนามบินรอตเตอร์ดัม (RTM)

อ่านเพิ่มเติม

"สะพานอากาศช่องแคบ" นิตยสารFlight Internationalลอนดอน 4 มกราคม 1962
วิคสเตด, เอ็มเจ (2014). สายการบินแห่งหมู่เกาะบริเตนตั้งแต่ปี 1919.สเตเปิลฟิลด์ (เวสต์ซัสเซ็กซ์ - สหราชอาณาจักร): แอร์บริเตน (ฮิสโทเรียนส์) จำกัด. หน้า 170. ISBN 978-0-85130-456-4.

ลิงก์ภายนอก

ข้อมูลสายการบิน: ฉบับที่หนึ่งในชุดบทความใหม่ "Flight" — สะพานอากาศช่องแคบอังกฤษ: เบื้องหลังการเปิดบริการเรือข้ามฟากรถยนต์ ยุคที่ 2 , Flight International, 4 มกราคม 1962, หน้า 10
ข้อมูลสายการบิน: อันดับหนึ่ง ... — สะพานอากาศช่องแคบ ... , Flight International, 4 มกราคม 1962, หน้า 11
ข้อมูลสายการบิน: อันดับหนึ่ง ... — สะพานอากาศช่องแคบ ... , Flight International, 4 มกราคม 1962, หน้า 12
ข้อมูลสายการบิน: อันดับหนึ่ง ... — สะพานอากาศช่องแคบ ... , Flight International, 4 มกราคม 1962, หน้า 13
ข้อมูลสายการบิน: อันดับหนึ่ง ... — สะพานอากาศช่องแคบ ... , Flight International, 4 มกราคม 1962, หน้า 17
สะพานเชื่อมทางอากาศระหว่างช่องแคบอังกฤษและสหรัฐอเมริกา ในฐานข้อมูลเครือข่ายความปลอดภัยทางการบิน
อาร์มสตรอง, พี. (2005). การหลบหนีของนักบัญชี: เรื่องราวโรแมนติกของอากาศและเครดิตการหลบหนีสู่ภาวะล้มละลาย

[2] เป็นอิสระจากบริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของ

[1] ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2505 มีเครื่องบิน Aviation Traders ATL-98 Carvair จำนวน 2 ลำ ,เครื่องบิน Bristol 170 Superfreighter Mark 32 จำนวน 8 ลำ และเครื่องบิน Bristol 170 Freighter Mark 31จำนวน

[AC_1958-3] Flight International , 18 เมษายน 1958, รายชื่อสายการบินทั่วโลก ... , หน้า 525

[CAB_inception-4] Airliner World – Britain's Carferry Airlines , Key Publishing, Avenel, NJ, USA, กรกฎาคม 2548, หน้า 34

[5] Merton Jones, AC (1976). สายการบินอิสระของอังกฤษตั้งแต่ปี 1946.เมเดนเฮด (สหราชอาณาจักร): LAAS International และ Merseyside Aviation Society. หน้า 136–140 . ISBN 0 902420 07 0.

[6] ฟิลลิปส์ เอ., จากไปแล้วแต่ไม่ถูกลืม - สายการบินบริติชแอร์ไลน์ที่ปิดตัวลงตั้งแต่ปี 1945, ฟอนท์ฮิลล์ มีเดีย, 2017

[CAB_beginning-7] บินมาหาฉันสิ ฉันชื่อเฟรดดี้! , Eglin, R. และ Ritchie, B., Weidenfeld and Nicolson, ลอนดอน, 1980, หน้า 41/2

[livery-8] Flight International , 11 ธันวาคม 1959, การเชื่อมช่องว่างนั้น — โอกาสสำหรับการขนส่งยานพาหนะทางอากาศเป็นอย่างไร? (โดย DA Whybrow), หน้า 711

[9] Flight International , 11 ธันวาคม 1959, การเชื่อมช่องว่างนั้น — โอกาสสำหรับการขนส่งยานพาหนะทางอากาศเป็นอย่างไร? (โดย DA Whybrow), หน้า 709

[10] หนังสือ Airliner Classics (SABENA – สายการบินแห่งชาติของเบลเยียม: ยุคหลังสงคราม)หน้า 63 สำนักพิมพ์ Ian Allan Publishing เมืองเฮอร์แชม เดือนกรกฎาคม 2013

[11] บินมาหาฉันสิ ฉันชื่อเฟรดดี้! , Eglin, R. และ Ritchie, B., Weidenfeld and Nicolson, ลอนดอน, 1980, หน้า 54, 56/7

[12] Airliner World – The Laker Airways Skytrain , Key Publishing, Avenel, NJ, USA, กรกฎาคม 2548, หน้า 72

[CAB_1962-13] Flight International , 12 เมษายน 1962, การสำรวจสายการบินโลก — สายการบินของสหราชอาณาจักร ... , หน้า 547

[14] Merton Jones, AC (1976). สายการบินอิสระของอังกฤษตั้งแต่ปี 1946.เมเดนเฮด (สหราชอาณาจักร): LAAS International และ Merseyside Aviation Society. หน้า 136–140 . ISBN 0 902420 07 0.

[15] เครือข่ายความปลอดภัยทางการบิน > ฐานข้อมูลความปลอดภัยทางการบิน ASN > ดัชนีผู้ดำเนินการ > สหราชอาณาจักร > สะพานอากาศช่องแคบ

[16] คำอธิบายอุบัติเหตุเครื่องบิน ASN Aviation Traders ATL-98 Carvair G-ARSF — สนามบินรอตเตอร์ดัม (RTM)

[ 1 ]

[ nb 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]