เชฟโรเลต สเต็ปแวน
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ตัวถัง: บริษัท ยูเนี่ยน ซิตี้ บอดี้ จำกัด, ยูเนี่ยน ซิตี้, อินเดียนาเชฟโรเลต ( เจเนอรัล มอเตอร์ส )
เรียกอีกอย่างว่า	รถตู้ GMC Value-Van แชสซีควบคุมด้านหน้าของเชฟโรเลต
การผลิต	พ.ศ. 2483–2485, พ.ศ. 2489–2541
การประกอบ	โรงงานประกอบรถยนต์ดีทรอยต์ (ถูกซื้อกิจการโดย Workhorse Custom Chassis ในปี 1998)
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถบรรทุกหลายจุดจอด
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ 2 ประตู
แพลตฟอร์ม	เจเนอรัล มอเตอร์ส พี-ซีรีส์
ที่เกี่ยวข้อง	เชฟโรเลต ซี/เค
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	เวิร์คฮอร์ส พี ซีรีส์

รถตู้เชฟโรเลต สเต็ป-แวน (และรถที่ใช้ตราสินค้าเดียวกันอย่างจีเอ็มซี แวลู-แวน ) เป็นรถบรรทุกอเนกประสงค์ที่ผลิตโดยบริษัทเจเนอรัล มอเตอร์สตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1998

รถตู้ส่งสินค้าแบบหลายจุดรุ่นแรกของ General Motors เรียกว่าDubl-Dutiเปิดตัวในปี 1940 รถตู้คันนี้สร้างขึ้นบนแชสซีขนาด 115 นิ้ว (2,921 มม.) ของรถกระบะ Chevroletโดยมีตัวถังที่สร้างโดยDivco Twin [ ^{1 ] รถ} ตู้ Dubl-Duti ใช้ เครื่องยนต์หกสูบ "Thriftmaster" ขนาด 216.5 ลูกบาศก์นิ้ว (3.5 ลิตร) เช่นเดียวกับรถกระบะและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Chevrolet แต่ใช้คาร์บูเรเตอร์Carter แบบสูบเดียวขึ้นด้านบน แทนที่จะ เป็นคาร์บูเรเตอร์ Rochester แบบสูบลงด้านล่าง ที่ใช้ในรถบรรทุก Chevrolet รุ่นอื่นๆ^{[ 2 ] [ 1 ]}

รถยนต์ รุ่น Dubl-Duti ได้รับการปรับโฉมใหม่ในปี 1941 เพื่อให้เข้ากับ ตัวถังรถบรรทุก Chevrolet AK Series รุ่น ใหม่ แม้ว่า รถบรรทุก "Advance Design"จะเปิดตัวในปีปฏิทิน 1947 ในฐานะรุ่นปี 1948 แต่ Dubl-Duti ที่ใช้พื้นฐาน AK Series ก็ยังคงผลิตต่อไปอีกหนึ่งปี

รถบรรทุกดั๊บเบิล-ดูติ รุ่นใหม่ได้รับการเปิดตัวในปี 1949 โดยมีฐานล้อสองแบบที่ใช้ร่วมกับรถกระบะขนาดกลาง Advance Design คือ รุ่น 3742 ที่มีฐานล้อ125+ฐานล้อ 1/4นิ้ว (3,181 มม.) และรุ่น 3942 ยาว 137 นิ้ว (3,480 มม.) เครื่องยนต์ "Thriftmaster" ยังคงใช้ในรุ่นปี 1949 และ 1950 และถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ "Loadmaster" ขนาด 235.5 ลูกบาศก์นิ้ว (3.9 ลิตร) ใน ^{ปี 1951 [ 3 ]} Dubl-Duti ยุติการผลิตในปี 1955

ในปี 1955 เชฟโรเลตได้เปิดตัวแชสซีส์แบบควบคุมด้านหน้าซีรีส์ใหม่ ซึ่งคล้ายกับ Dubl-Duti รุ่นก่อนหน้า และมีให้เลือกสามขนาด:

• รุ่น 3442 มีระยะฐานล้อ 104 นิ้ว (2,642 มม.) สามารถรองรับตัวถังที่มีความยาวได้ถึง 8 ฟุต (2.4 ม.)
• รุ่น 3542 มีระยะฐานล้อ 125 นิ้ว (3,175 มม.) สามารถรองรับตัวถังขนาด 10 ฟุต (3.0 ม.) ได้ และ
• รุ่น 3742 มีระยะฐานล้อ 137 นิ้ว (3,480 มม.) สามารถรองรับตัวถังขนาด 12 ฟุต (3.7 ม.) ได้

รถทุกรุ่นมีจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์หกสูบ "Loadmaster" ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น "Thriftmaster Special" ในปี 1956 ชื่อ "Special" ใช้เพื่อแยกแยะความจริงที่ว่ามันยังคงมีคาร์บูเรเตอร์แบบดาวน์ดราฟท์ (เช่นเดียวกับรถตู้ Dubl-Duti รุ่นก่อนหน้า) และระบบระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยงแบบบวกเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซจากการเผาไหม้ผ่านเข้าไปในห้องโดยสารขณะที่รถเคลื่อนที่ช้าหรือจอดอยู่กับที่^{[ 4 ]} (รถยนต์ส่วนใหญ่ในขณะนั้นอาศัยท่อดราฟท์เพื่อระบายก๊าซจากห้องข้อเหวี่ยงสู่บรรยากาศโดยอัตโนมัติเมื่อรถเคลื่อนที่ ซึ่งไม่สามารถทำได้ในห้องเครื่องยนต์แบบปิดและคาดการณ์การใช้งานแชสซีแบบควบคุมด้านหน้าสำหรับรถตู้ส่งของ) เครื่องยนต์ V8 Trademaster ขนาด 265 ลูกบาศก์นิ้ว (4.3 ลิตร)มีให้เลือกเป็นตัวเลือกในปี 1956 และ 1957 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ระบบส่งกำลังมาตรฐานเป็นเกียร์สามสปีดแบบคันเกียร์อยู่ที่คอลัมน์พวงมาลัย แต่เกียร์สี่สปีดแบบคันเกียร์อยู่ที่พื้นถูกเพิ่มเป็นตัวเลือกในปี พ.ศ. 2494 ^{[ 7 ]}และเกียร์สามสปีดBorg-Warner ที่ทนทานกว่า และ เกียร์อัตโนมัติ Hydramaticก็มีให้เลือกเป็นตัวเลือกตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 เป็นต้นไป^{[ 8 ]}

จนถึงปี 1958 จีเอ็มผลิตเฉพาะ แชสซี แบบควบคุมด้านหน้าสำหรับผู้ผลิต ตัวถังรถยนต์รายอื่น เช่น บอยเออร์ทาวน์ เดอ คาลบ์ เดย์ตัน ที. บราวน์โอลสัน อัลฟ์ -เฮอร์แมน ยูนิเวอร์แซล และมงเปลิเยร์ เพื่อนำไปติดตั้งกับตัวถังรถตู้แบบพิเศษเท่านั้น แต่ตั้งแต่ปี 1958 เป็นต้นไป จีเอ็มเริ่มจำหน่ายตัวถังเหล็กของตนเองบนแชสซีแบบควบคุมด้านหน้า และเรียกชื่อรถตู้รุ่นใหม่นี้ว่าสเต็ปแวน (Step-Van ) ตัวถังเหล่านี้ได้รับการติดตั้งโดยบริษัท ยูเนียนซิตี้ บอดี้ (Union City Body Company) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของจีเอ็ม ตั้งอยู่ในเมืองยูเนียนซิตี้ รัฐอินเดียนา

เครื่องยนต์หกสูบ Thriftmaster Special ถูกยกเลิกในปี 1962 และถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์High Torque 230ขนาด 230 ลูกบาศก์นิ้ว (3.8 ลิตร) ^{[ 9 ]}เครื่องยนต์High Torque 292ขนาด 292 ลูกบาศก์นิ้ว (4.8 ลิตร)มีให้เลือกเป็นตัวเลือกใน P20 และ P30 ตั้งแต่ปี 1964 ^{[ 10 ]}และเครื่องยนต์High Torque 250ขนาด 250 ลูกบาศก์นิ้ว (4.1 ลิตร)กลายเป็นมาตรฐานใน P20 และ P30 ในปี 1966 แทนที่เครื่องยนต์ 230 ^{[ 11 ]} เครื่องยนต์สามสูบ Detroit Diesel 3-53Nสองจังหวะขนาด 159 ลูกบาศก์นิ้ว (2.6 ลิตร) มีให้เลือกในปี 1967 มันสร้างกำลังสูงสุด 82 แรงม้า (61 กิโลวัตต์) ที่ 2,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 193 ปอนด์-ฟุต (262 นิวตัน-เมตร) ที่ 1,500 รอบต่อนาที^{[ 12 ]}

รถตู้ Step-Van รุ่นแรกเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "แบบหน้ากลม" หลังจากที่รถตู้ Step-Van King แบบ "หน้าเหลี่ยม" เปิดตัวในปี พ.ศ. 2507 ^{[ 13 ]}การผลิตตัวถังรุ่นเก่า (รหัสรุ่น P2545, P2645, P3545 และ P3645) สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2510

รถรุ่นใหม่ที่สั้นลงกว่าเดิม เรียกว่า "Step-Van 7" หรือที่รู้จักกันในชื่อรหัสตัวถัง P10-series เปิดตัวในปี 1961 โดยตั้งชื่อตามตัวถังที่ยาว 7 ฟุต (2.1 เมตร) บนฐานล้อใหม่ขนาด 102 นิ้ว (2,591 มิลลิเมตร) รถรุ่นนี้โดดเด่นในด้านการใช้งานเป็นรถขายไอศกรีมโดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา

ในปี 1964 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่น (P2535 และ P3535) ที่มีรูปทรงเหลี่ยมคล้ายกับ Step-Van 7

รถตู้ Step-Van King ซึ่งเรียกกันง่ายๆ ว่า Step-Van หลังจากที่ Step-Van 7 ยุติการผลิตในปี 1981 ยังคงผลิตต่อไปโดยมีตัวถังให้เลือกทั้งเหล็กหรืออลูมิเนียม จนกระทั่ง GM ขายโรงงาน Union City ในปี 1998

• เชฟโรเลต » สเต็ปแวน คิง ปี '68
• ผมเพิ่งซื้อรถตู้เชฟโรเลต P30 ที่เคยใช้ในหน่วยงานไปรษณีย์สหรัฐฯ มาคันหนึ่ง วางแผนจะดัดแปลงให้เป็นรถบ้านสำหรับพักระยะสั้น คุณคิดอย่างไรบ้างครับ?
• รถตู้และรถบรรทุก Chevrolet Walk-In
• รถตู้ GMC P10