สะพานชอนฮาร์ (ถนน) Чонгарські мости
พิกัด	45°59′17″เหนือ34°33′10″ตะวันออก / 45.987952°N 34.552695°E / 45.987952; 34.552695
แบกรับ	ทางหลวง M18
ไม้กางเขน	ช่องแคบชอนฮาร์
ท้องถิ่น	Dzhankoi Raion , AR ไครเมีย , ยูเครน
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	ต้นศตวรรษที่ 19
ที่ตั้ง
แผนที่แบบโต้ตอบของสะพานชอนฮาร์ (ถนน)

สะพานชอนฮาร์ (ทางรถไฟ) Чонгарські мости (Залізничний)
สะพานรถไฟและทางเชื่อมเมืองชอนฮาร์ มองจากทางทิศเหนือ
พิกัด	45°57′09″เหนือ34°28′45″ตะวันออก / 45.9524°เหนือ 34.4793°ตะวันออก / 45.9524; 34.4793
แบกรับ	รถไฟสาย Novooleksiivka–Dzhankoi
ไม้กางเขน	ทะเลสาบซิวาช
ท้องถิ่น	Dzhankoi Raion , AR ไครเมีย , ยูเครน
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของสะพานชอนฮาร์ (ทางรถไฟ)

สะพานชอนฮาร์ ( ยูเครน : Чонгарські мости , โรมันไนซ์ :  Chonharski mosty ) หรือที่ถอดเสียงจากภาษารัสเซียว่าสะพานชองการ์ ( รัสเซีย : Чонгарские мосты , โรมันไนซ์ :  Chongarskiye mosty ) เป็นสะพานถนนที่ข้ามช่องแคบชอนฮาร์และเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง M18นอกจากนี้ยังมีสะพานถนนเก่าที่ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้วอยู่ห่างออกไปไม่กี่สิบเมตร สะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ถูกขนานนามว่าทางหลวงแห่งความตายในปี 2026 เนื่องจากมีการโจมตีด้วยโดรนของยูเครนต่อยานพาหนะทางทหารของรัสเซียบ่อยครั้ง^{[ 1 ]}นอกจากนี้ยังมีสะพานรถไฟและทางเชื่อมที่ข้ามแม่น้ำซีวาชไปทางทิศตะวันตกไม่กี่กิโลเมตรและบางครั้งก็เรียกว่า 'สะพานชองการ์'

สะพานถูกสร้างขึ้นน่าจะในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 เนื่องจากมีการทำเครื่องหมายไว้ในแผนที่ปี 1836 ^{[ 2 ]}ซึ่งกลายเป็นเส้นทางบกเส้นที่สองไปยังไครเมีย นอกเหนือจากคอคอดเปเรคอป^{[ 3 ]}

ในช่วงสงครามไครเมียในทศวรรษ 1850 สะพานชอนฮาร์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อฝ่ายป้องกันของรัสเซีย และเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการส่งเสบียงให้กับกองทัพ ทีมหนึ่งภายใต้การนำของนายพลดมิทรี โลบานอฟ-รอสตอฟสกี ของรัสเซีย สามารถป้องกันสะพานจากการโจมตีของศัตรูได้สำเร็จ^{[ 4 ]}

ระหว่างปฏิบัติการไครเมียในสงครามยูเครน-โซเวียตในปี พ.ศ. 2461 กองทัพยูเครนได้โจมตีสะพานชอนฮาร์^{[ 5 ]}

ในปี 2557 เพื่อตอบโต้การผนวกไครเมียของรัสเซียรัฐบาลยูเครนได้วางทุ่นระเบิดไว้ที่ปลายฝั่งยูเครนของสะพานหลายแห่งที่เชื่อมแผ่นดินใหญ่ยูเครนกับไครเมีย รวมถึงสะพานชอนฮาร์ด้วย^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 25 เมษายน 2565 ระหว่างการรุกรานยูเครนของรัสเซียกองบัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพยูเครนประกาศว่าสะพานชอนฮาร์ถูกวางทุ่นระเบิด และยูเครนเสียเปรียบรัสเซีย 1 ต่อ 15 ต่อมามีการอ้างว่าสะพานถูกเก็บกู้ทุ่นระเบิดแล้ว ซึ่งกองบัญชาการทหารสูงสุดปฏิเสธ^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เกิดไฟไหม้ใกล้ปลายสะพานทางใต้ ซึ่งสาเหตุมาจากการระเบิดในเมืองชอนฮาร์ที่อยู่ใกล้เคียง^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2023 เวลาประมาณ 17.00 น. มีรายงานว่ากองทัพยูเครนกำลังดำเนินการโจมตีตอบโต้ในภูมิภาค จากการตรวจสอบซากสะพานและพื้นที่ใกล้เคียง คาดว่ากองทัพยูเครนได้โจมตีสะพานด้วย ขีปนาวุธ Storm Shadow ที่อังกฤษจัดหาให้ การโจมตีครั้งนี้ได้รับการยืนยันจากตัวแทนของกองบัญชาการทหารสูงสุดประมาณสองสัปดาห์ต่อมา^{[ 9 ]}

เนื่องจากนี่เป็นหนึ่งในเส้นทางเชื่อมต่อทางบกเพียงไม่กี่แห่งระหว่างแผ่นดินใหญ่ของยูเครนที่ถูกยึดครองการทำลายสะพานเหล่านี้จึงเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการขนส่งของรัสเซียในช่วงสงคราม^{[ 10 ] [ 11 ]}

ในเช้าวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2566 กองทัพยูเครนได้โจมตีตำแหน่งของรัสเซียใกล้สะพานได้สำเร็จ และขัดขวางการส่งกำลังบำรุงของรัสเซียอีกครั้ง โดยเฉพาะอาวุธและเสบียงอาหาร รายงานเหล่านี้ได้รับการยืนยันอย่างรวดเร็วโดยกองบัญชาการยุทธศาสตร์ของกองทัพยูเครน^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2566 กองทัพอากาศยูเครนใช้เครื่องบินขับไล่ Su-24 ยิง ขีปนาวุธ Storm Shadowไปยังสะพาน Chonhar และสะพาน Henichesk (ใหม่) ทำให้สะพานทั้งสองได้รับความเสียหาย^{[ 13 ]}เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม สะพานได้เปิดใช้งานอีกครั้งหลังจากซ่อมแซมเสร็จ^{[ 14 ]}

สะพานได้รับความเสียหายจากการโจมตีของยูเครนเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2026 และถูกทำลายบางส่วนเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2026 ^{[ 15 ] [ 16 ]}เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน ได้มีการสร้างสะพานลอยชั่วคราวขึ้น^{[ 17 ] [ 18 ]}

สะพานปัจจุบันทอดข้ามช่องแคบชอนฮาร์ เชื่อมคาบสมุทรชอนฮาร์บนแผ่นดินใหญ่กับคาบสมุทรติอุป-จันคอยในไครเมีย ช่องแคบนี้มีสะพานถนนใหม่สองแห่ง (สะพานชอนฮาร์ใหม่และสะพานเคอร์ซอน) ตั้งอยู่บนทางหลวง M18สะพานชอนฮาร์เก่าตั้งอยู่ทางใต้ของสะพานใหม่นี้ และอยู่ในสภาพทรุดโทรม

บริเวณชายฝั่งทั้งสองฝั่งของสะพานชอนฮาร์เต็มไปด้วยตำแหน่งป้องกันและสิ่งก่อสร้างจากสงครามโซเวียต-เยอรมันในปี 2014 หลังจากการผนวกไครเมียของรัสเซียกองทัพทั้งสองฝ่ายได้สร้างแนวป้องกันใหม่ ก่อนการรุกรานของรัสเซียในปี 2022 ยูเครนได้ตั้งจุดตรวจที่ฝั่งยูเครนของสะพานชอนฮาร์ และรัสเซียได้ตั้งจุดตรวจที่ฝั่งของตนเองของสะพานเคอร์ซอน^{[ 19 ]}

สะพานรถไฟและทางยกระดับทอดข้ามแม่น้ำซีวาช ห่าง จากสะพานถนนที่หมู่บ้านซีวาช (ซึ่งอยู่บนคาบสมุทรโชการ์เช่นกัน) ไปทางทิศตะวันตกไม่กี่กิโลเมตร สะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของ เส้นทางรถไฟ โนโวเลกซีฟกา – จันคอยและบางครั้งก็เรียกกันว่าสะพานโชงการ์ มีรางรถไฟสองรางบนทางยกระดับยาวที่ทอดจากฝั่งใต้ และมีสะพานที่ค่อนข้างสั้นทอดข้ามลำน้ำที่ปลายด้านเหนือ

ตั้งแต่วันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2557 รัฐบาลยูเครนได้สั่งระงับการเชื่อมต่อทางรถไฟบนสะพานเนื่องจากการผนวกดินแดนของรัสเซีย เครือข่ายการติดต่อถูกรื้อถอนในเวลาต่อมา จากนั้นจึงปิดล้อมด้วยลวดหนามเพื่อป้องกันไม่ให้รัสเซียใช้งาน^{[ 20 ]}