ถนนต้นคริสต์มาส
ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
สถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ของแคลิฟอร์เนีย
ถนนคริสต์มาสทรีเลน มองลงมาจากถนนซานตาโรซาไปทางทิศใต้ จากถนนอัลตาเดนา
ที่ตั้ง	ถนนซานตาโรซา ระหว่างถนนอัลตาเดนาและถนนวูดเบอรีอัลตาเดนา รัฐแคลิฟอร์เนีย
พิกัด	34°11′25″เหนือ118°08′09″ตะวันตก / 34.19028°N 118.13583°W / 34.19028; -118.13583
พื้นที่	9.6 เอเคอร์ (3.9 เฮกตาร์)
สร้าง	1885
หมายเลขอ้างอิง NRHP	90001444 [ 1 ]
CHISL  หมายเลข	990 [ 2 ]
ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว	วันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2533

ถนนต้นคริสต์มาส (Christmas Tree Lane ) เป็นถนนยาว 0.7 ไมล์ (1.1 กิโลเมตร) ที่เรียงรายไปด้วยต้นสนซีดาร์ในเมืองอัลตาเดนา รัฐแคลิฟอร์เนียต้นไม้บนถนนสายนี้ ซึ่งก็คือถนนซานตาโรซา (Santa Rosa Avenue) ได้รับการประดับไฟเป็นของตกแต่งเทศกาลคริสต์มาสทุกปีมาตั้งแต่ปี 1920 สมาคมที่ดูแลถนนสายนี้อ้างว่าเป็น "การจัดแสดงคริสต์มาสกลางแจ้งขนาดใหญ่ที่เก่าแก่ที่สุดในโลก" ^{[ 3 ] [ 4 ]}ถนนต้นคริสต์มาสได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ ของสหรัฐอเมริกา ในปี 1990 ^{[ 1 ]}ซึ่งเป็นปีเดียวกับที่ได้รับการกำหนดให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ของรัฐแคลิฟอร์เนียหมายเลข 990 ^{[ 2 ]}

ถนนซานตาโรซาในอัลตาเดนาเป็นหนึ่งในถนนหลายสายที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ซึ่งตั้งชื่อตามนักบุญหญิงชาวสเปน ถนนสายอื่นๆ ได้แก่ ซานตาอนิตา ซานตาคลารา (ซึ่งต่อมากลายเป็นถนนเอลโมลิโน) และซานตามาร์เกริตา (ซึ่งต่อมากลายเป็นถนนแฟร์โอ๊คส์ ) บริเวณต้นถนนซานตาโรซามีที่ดินผืนใหญ่ที่สงวนไว้สำหรับคฤหาสน์ของจอห์น พี. วูดเบอรี ผู้ก่อตั้งอัลตาเดนา น้องชายของเขา เฟรเดอริก ได้สร้างบ้านไว้ที่ต้นถนนซานตาคลาราแล้ว ถนนซานตาโรซาจะเป็นทางเข้าหลักไปยังคฤหาสน์ของจอห์นจากเขตเมืองพาซาเดนา ในปี ค.ศ. 1883 ขณะเดินทางกลับจากอิตาลี จอห์นได้บรรยายถึงต้นสนซีดาร์ ( Cedrus deodaraหรือต้นไม้แห่งพระเจ้า) ที่น่าประทับใจ ซึ่งเป็นพืชพื้นเมืองของเทือกเขาหิมาลัย^{[ 5 ]}จอห์นกลับมาพร้อมกับเมล็ดจากต้นไม้เหล่านั้นจำนวนหนึ่ง หลังจากปรึกษากับเพื่อนผู้เชี่ยวชาญด้านต้นไม้ที่กรมเกษตร ซึ่งรับรองว่าต้นไม้เหล่านั้นจะเจริญเติบโตได้ดีในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ เขาจึงให้เฟรเดอริกปลูกต้นไม้เหล่านั้นในเรือนเพาะชำหลังบ้านของเขา ภายในสองปี ต้นไม้เล็ก ๆ ได้ถูกย้ายไปยังถนนซานตาโรซา รวมทั้งหมดประมาณ 150 ต้น^{[ 6 ]}

งานก่อสร้างบนถนนซานตาโรซา ดำเนินการโดยทอม โฮก หัวหน้าคนงานในไร่ของเฟรเดอริก ซึ่งรวมถึงการว่าจ้างแรงงานชาวจีนจำนวนมาก ไม่เพียงแต่เพื่อทำการย้ายต้นไม้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวางรางระบายน้ำที่เรียงรายด้วยหินแม่น้ำ ซึ่งกลายเป็นส่วนสำคัญของภูมิทัศน์ทางประวัติศาสตร์ของถนนสายนี้ด้วย

เนื่องจากวิกฤตการณ์ที่ดินที่เกิดขึ้นในปี 1888 บ้านของจอห์น วูดเบอรีจึงไม่เคยสร้างเสร็จ แต่ต้นสนซีดาร์ซานตาโรซากลับเจริญเติบโตอย่างงดงามในอีกหลายทศวรรษต่อมา

ระหว่างปี 1906 ถึง 1909 ซานตาโรซาเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน Pasadena-Altadena Uphill Race ซึ่งเป็นการแข่งขันรถยนต์ความเร็วสูงรุ่นใหม่ ผู้เข้าร่วมแข่งขันประกอบด้วยรถแข่งรุ่นใหม่ล่าสุดในยุคนั้น รวมถึงStutz Bearcat และ Ford หมายเลข 999 ของ Barney Oldfieldนักแข่งจะรวมตัวกันที่ถนน Los Robles ทางใต้ของ Woodbury แล้วแข่งกันขึ้นเนินไปจนถึงหัวมุม จากนั้นเลี้ยวขวาอย่างแรงแล้วเลี้ยวซ้ายอย่างแรงขึ้นไปบนถนนซานตาโรซา ถนนลูกรังนั้นขรุขระมาก และในครั้งหนึ่งนักแข่งหญิงคนหนึ่งถูกเหวี่ยงออกจากรถ หลังจากนั้นเป็นต้นมา ผู้หญิงจึงถูกห้ามไม่ให้เข้าร่วมการแข่งขัน การแข่งขันนี้จัดขึ้นเพียงสี่ปีเท่านั้น

ในปี ค.ศ. 1920 เฟรเดอริค แนช ผู้อยู่อาศัยในอัลตาเดนาและพ่อค้าในพาซาเดนา ประธานสาขาคิวานิสแห่งพาซาเดนา ได้ชักชวนเพื่อนสมาชิกคิวานิสและเมืองพาซาเดนาให้จุดไฟต้นสนซีดาร์ซานตาโรซา ซึ่งปลูกมาแล้ว 35 ปี เพื่อเทศกาลคริสต์มาสที่จะมาถึง^{[ 6 ]}ในปีนั้น พวกเขาประสบความสำเร็จในการจุดไฟได้หนึ่งในสี่ของถนน ในช่วงไม่กี่ปีต่อมา เมื่อการจุดไฟขยายไปตามถนน จำนวนผู้ชมก็เพิ่มขึ้น โดยหลายคนเดินทางมาด้วยรถยนต์เพื่อขับรถผ่านระหว่างแถวที่ส่องสว่าง ถนนสายนี้จึงถูกเรียกว่า ถนนแห่งต้นสนซีดาร์

ในปี ค.ศ. 1927 สโมสร คิวานิสสาขาอัลตาเดนาได้ก่อตั้งขึ้น และทุกปีพวกเขาจะพาเด็กๆ จากสมาคมช่วยเหลือเด็กชายและเด็กหญิงในท้องถิ่นไปขี่รถเล่นตามถนนที่พวกเขาเรียกว่า "ถนนต้นคริสต์มาส"

ทางเดินนี้เปิดไฟสว่างไสวทุกปีจนถึงปี 1943 และ "สวิตช์" จะถูกดึงทุกปีโดยทอม โฮก ผู้ได้รับเกียรติ ซึ่งเป็นหัวหน้าคนงานอาวุโส ในปี 1943 ทางเดินนี้ปิดไฟ แต่ไม่ใช่เพราะสงคราม ปีนั้นมีหิมะตกน้อย และคาดการณ์ว่าน้ำสำหรับผลิตไฟฟ้าจะเหลือน้อย ดังนั้นจึงปิดไฟเพื่อการอนุรักษ์ ในช่วงเวลานั้นเอง ทอม โฮก ก็เสียชีวิต

เมื่อเวลาผ่านไป โปสการ์ดสีของตรอกนี้ก็ได้รับความนิยม ในช่วงสงครามและหลายปีหลังจากนั้น โปสต์การ์ดภาพถ่ายสีก็ทำให้ตรอกนี้เป็นที่รู้จักมากขึ้น และชื่อ "ตรอกต้นคริสต์มาส" ก็เริ่มปรากฏบนโปสต์การ์ดเหล่านั้น เชื่อกันว่านี่คือจุดเริ่มต้นของชื่อนี้ที่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย

ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 อัลตาเดนาซึ่งยังไม่ได้จัดตั้งเป็นเทศบาล ได้รับการขอให้ผนวกเข้ากับเมืองพาซาเดนา แต่ในการลงคะแนนเสียงเมื่อปี 1956 การผนวกถูกลงมติไม่เห็นด้วย จากนั้นเมืองพาซาเดนาจึงถอนการสนับสนุนการประดับไฟถนนต้นคริสต์มาส ทำให้ชาวอัลตาเดนาต้องดูแลถนนสายนี้ด้วยตนเอง ในปี 1957 พวกเขาก่อตั้งสมาคมถนนต้นคริสต์มาส โดยมีลอว์เรนซ์ แลมบ์ เป็นประธานคนแรก ด้วยความร่วมมือกับสหภาพแรงงานช่างไฟฟ้าสากล สาขาที่ 11 พวกเขาเริ่มดำเนินการติดตั้งระบบไฟฟ้าและประดับไฟถนนต้นคริสต์มาสโดยใช้เงินทุนที่ระดมทุนได้เอง

การจราจรได้รับการจัดการด้วยความช่วยเหลือจากกลุ่มลูกเสือในท้องถิ่น ซึ่งจะปิดกั้นถนนสายรองและเบี่ยงเส้นทางรถยนต์ไปตามถนนเลคอเวนิวไปยังถนนลาสฟลอเรส ซึ่งอยู่สูงกว่าระดับพื้นถนนเลน และลงมาตามถนนซานตาโรซาผ่านแนวต้นไม้ การปฏิบัติเช่นนี้ยุติลงในช่วงกลางทศวรรษ 1970 เนื่องจากปริมาณรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นและผู้อยู่อาศัยใหม่ที่ไม่ค่อยอดทนกับการเบี่ยงเส้นทาง

เดิมทีสมาคมนี้ส่วนใหญ่เป็นองค์กรของผู้ชาย เนื่องจากลักษณะงานที่ต้องใช้แรงงานในการให้แสงสว่างแก่ถนนสายนี้ ในปี 1960 ได้มีการจัดตั้งกลุ่มสตรีขึ้น โดยมีเลโนร์ เดนนี เป็นหัวหน้า เพื่อพัฒนาโครงการระดมทุนตลอดทั้งปี เช่น การปิกนิกในฤดูร้อน การขายของมือสอง และการตั้งกระป๋องรับบริจาคไว้ตามเคาน์เตอร์ขายของในร้านค้าท้องถิ่น ปัจจุบัน การระดมทุนและงานใช้แรงงานนั้นทำโดยทั้งผู้ชายและผู้หญิง ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 คณะกรรมการไม่ได้ปลูกต้นไม้ที่ขาดหายไปหลายต้น และต้องดิ้นรนเพื่อให้มีไฟส่องสว่างทุกปี ไม่มีเงินสำรอง และในความเป็นจริงแล้วสมาคมกำลังขาดทุน ในปี 1994 ได้มีการเลือกตั้งคณะกรรมการรุ่นใหม่เข้ามา ซึ่งได้ระดมทุนเพื่อล้างหนี้ ปลูกต้นไม้ใหม่เพื่อเติมเต็มช่องว่าง และสร้างสายไฟใหม่สำหรับต้นไม้ คณะกรรมการกำลังทยอยเปลี่ยนหลอดไฟแบบเก่าที่ใช้กำลังไฟ 11 วัตต์ต่อหลอด เป็นหลอด LED ใหม่ที่ใช้กำลังไฟ 1 วัตต์ต่อหลอด และจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า

ในปี 1964 บริษัท Southern California Edisonซึ่งเป็นผู้สนับสนุนหลักของ Christmas Tree Lane อยู่แล้ว โดยส่วนใหญ่เป็นการให้ไฟฟ้าฟรี ได้ติดตั้งโครงข่ายไฟฟ้าถาวรตลอดแนวถนน โดยมีกล่องสวิตช์ควบคุมอยู่ที่ทางแยกสามแห่ง เพื่อรองรับแสงไฟที่เพิ่มขึ้นจากต้นไม้ขนาดใหญ่ที่ผุดขึ้นมามากมาย ในแต่ละปีจะมีอาสาสมัครจำนวนมากมาร่วมกันประดับประดาต้นไม้ด้วยสายไฟที่เต็มไปด้วยหลอดไฟห้อยระย้า (และถอดออกหลังจากสิ้นสุดฤดูกาล) สายไฟเหล่านี้ถูกยึดติดกับเชือกที่ต่อกับรอกซึ่งอยู่บนยอดต้นไม้ สายไฟจะถูกถอดออกก่อนฤดูใบไม้ผลิเพื่อให้ต้นไม้ได้เจริญเติบโตใหม่และเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการตัดแต่งกิ่ง

บริษัทเอดิสันยังคงให้บริการไฟฟ้าฟรีต่อไปจนกระทั่งมีการยกเลิกการควบคุมราคาสาธารณูปโภคในปี 2000

เมื่อเวลาผ่านไป อายุ โรครากเน่า และลมแรงเริ่มส่งผลกระทบต่อต้นไม้หลายต้น จนกระทั่งปี 1990 เหลือต้นไม้เพียง 132 ต้นจากทั้งหมด 146 ต้น ในปีนั้น ถนนต้นคริสต์มาส (Christmas Tree Lane) ซึ่งมีต้นไม้ที่เหลืออยู่ซึ่งมีอายุมากกว่าหนึ่งร้อยปี ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ และได้รับการเสนอชื่อให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ของรัฐแคลิฟอร์เนีย เรื่องราวที่น่าประทับใจของถนนสายนี้ คือ ปรากฏการณ์ที่ถนนสายนี้ได้นำผลิตภัณฑ์ใหม่สองอย่างมารวมกันในกิจกรรมทางสังคมเดียวกัน นั่นคือ ไฟฟ้าและรถยนต์ ด้วยเหตุนี้จึงได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ของรัฐแคลิฟอร์เนีย หมายเลข 990

ป้ายของรัฐที่ทางแยกถนน Woodbury และ Alameda ใน Altadena อ่านว่า: ^{[ 7 ]}

• เลขที่ 990 ถนนต้นคริสต์มาส - ต้นซีดาร์เดโอเดอร์ 135 ต้น ปลูกในปี 1885 โดยตระกูลวูดเบอรี ผู้ก่อตั้งเมืองอัลตาเดนา "ถนนต้นคริสต์มาสหนึ่งไมล์" ซึ่งริเริ่มโดยเอฟซี แนช ในปี 1920 ได้ถูกประดับประดาด้วยไฟกว่า 10,000 ดวงในแต่ละฤดูกาลเทศกาลคริสต์มาส ด้วยความพยายามของอาสาสมัครและสมาคมถนนต้นคริสต์มาส นับเป็นงานประดับไฟคริสต์มาสขนาดใหญ่ที่เก่าแก่ที่สุดในแคลิฟอร์เนียตอนใต้

ในปี 2000 การยกเลิกการควบคุมกิจการไฟฟ้าของรัฐทำให้บริษัท Southern California Edison ต้องยุติการบำรุงรักษาระบบไฟฟ้าของถนน Christmas Tree Lane และยุติการให้บริการไฟฟ้าฟรี นั่นหมายความว่าระบบไฟฟ้าจะต้องมีการติดตั้งมิเตอร์และคิดค่าไฟฟ้า ดังนั้นระบบไฟฟ้าจึงต้องขออนุญาตและต้องเป็นไปตามมาตรฐานไฟฟ้าที่มีอยู่ทั้งหมด กรมโยธาธิการเทศมณฑลลอสแอนเจลิส ซึ่งรับผิดชอบเรื่องมิเตอร์และใบอนุญาต พิจารณาว่าระบบไฟฟ้าเก่าไม่ปลอดภัย และค่าใช้จ่ายในการเดินสายไฟฟ้าใหม่ที่สูงเกินไปได้คุกคามประเพณี Christmas Tree Lane

คณะกรรมการสมาคม Christmas Tree Lane ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อสำนักงานของ ไมเคิล ดี. แอนโทโนวิช สมาชิกสภาเขตลอสแอน เจลิส กรมโยธาธิการได้ให้ความช่วยเหลือในการออกแบบระบบที่ใช้งานได้จริง ปลอดภัย และถูกต้องตามกฎหมาย ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งจำนวน 130,000 ดอลลาร์ได้รับการสนับสนุนจากสมาชิกสภาแอนโทโนวิช และถนน Christmas Tree Lane ก็ได้รับการประดับไฟตามกำหนดในปีนั้น

ในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 ถนนคริสต์มาสทรีเลนเป็นหนึ่งในสถานที่สำคัญหลายแห่งที่ถูกคุกคามจากเหตุการณ์ไฟไหม้อีตัน ที่สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรง มีรายงานว่าบ้านหลังหนึ่งบนถนนคริสต์มาสทรีเลนและเสาไฟฟ้าบนถนนคาลาเวรัสที่อยู่ใกล้เคียงเกิดไฟไหม้^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 9 มกราคม มีรายงานว่าต้นไม้บนถนนคริสต์มาสทรีเลน “รอดพ้น” จากไฟไหม้ไปได้อย่างหวุดหวิด ซึ่งเป็นสัญญาณแห่งความหวังสำหรับชาวบ้านในช่วงเวลาที่ยากลำบากของเมืองอัลตาเดนา^{[ 9 ]}เมื่อวันที่ 15 มกราคมหนังสือพิมพ์ LA Timesรายงานว่าต้นไม้รอดพ้นจากความเสียหายแม้จะมี “กระแส” ของสะเก็ดไฟตกลงมาบนต้นซีดาร์เก่าแก่ของถนน และถึงแม้จะมีกิ่งก้านหัก แต่ส่วนใหญ่ “ดูเหมือนจะไม่ได้รับความเสียหาย” สก็อตต์ วอร์ดลอว์ หัวหน้าสมาคมคริสต์มาสทรีเลน กล่าวว่า “ต้นไม้ไม่ไหม้ไฟ และยังไม่ชัดเจนว่าเพราะเหตุใด” คริสเตียน เมซ นักชีววิทยาของสำนักงานอุทยานและนันทนาการเทศมณฑลลอสแอนเจลิสกล่าวว่าเขาคิดว่าต้นไม้อาจรอดพ้นเพราะได้รับการรดน้ำอย่างดี ไม่แห้งและเปราะ และเปลือกไม้ซีดาร์ นั้น หนาและทนไฟได้ในระดับหนึ่ง วอร์ดลอว์กล่าวว่า หากเป็นไปได้ เขาอยากเห็นไฟประดับเปิดอีกครั้งก่อนที่จะรื้อถอนในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 “เพื่อให้เราสามารถพูดได้ว่า 'เรายังอยู่ที่นี่'” มีรายงานว่าอาสาสมัครของสมาคมต้นคริสต์มาสเลนอย่างน้อย 13 คนจากทั้งหมดกว่า 100 คน สูญเสียบ้านไปในเหตุไฟไหม้^{[ 10 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับถนนคริสต์มาสทรีเลน

• สมาคมต้นคริสต์มาสอัลตาเดนา
• ประวัติความเป็นมาของถนนต้นคริสต์มาสอัลตาเดนา