คลาส DE10
JR East DE10 1765 ในเดือนกันยายน 2015
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซลไฮดรอลิก ผู้สร้าง คิชา เซโซ , นิปปอน ชาเรียว วันที่สร้าง พ.ศ. 2509 - 2521 ผลิตทั้งหมด 708
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี ซีบี  • เครือจักรภพ ซีบี วัด 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 860 มม. (2 ฟุต 10 นิ้ว) ความยาว 14,150 มม. (46 ฟุต 5 นิ้ว) ความกว้าง 2,950 มม. (9 ฟุต 8 นิ้ว) ความสูง 3,965 มม. (13 ฟุต 0.1 นิ้ว) น้ำหนักโลโค 65  ตัน (72 ตันสั้น ; 64 ตันยาว ) การแพร่เชื้อ ระบบไฮดรอลิก
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 85 กม./ชม. (55 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 1,250 แรงม้า (930 กิโลวัตต์) 1,350 แรงม้า (1,005 กิโลวัตต์) (DE10-1000 ขึ้นไป)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน JNR , JR ฮอกไกโด , JR ตะวันออก , JR เซ็นทรัล , JR ตะวันตก , JR ชิโกกุ , JR คิวชู , JR เฟรท จำนวนในชั้นเรียน 138 (ณ วันที่ 1 เมษายน 2559) การจัดวาง มีใช้งานอยู่ 138 คัน อนุรักษ์ไว้ 1 คัน ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลายทิ้ง

รถจักรดีเซลไฮดรอลิกแบบสับเปลี่ยนรางรุ่นDE10 ( DE10形)เป็น รถจักร ดีเซลไฮดรอลิก แบบสับเปลี่ยนรางของญี่ปุ่น ที่มีการจัดเรียงล้อแบบ CBจำนวน 708 คันถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1966 ถึง 1978 ^{[ 1 ]}ณ วันที่ 1 เมษายน 2016 ยังคงมีรถจักรใช้งานอยู่ 138 คัน^{[ 2 ]}

มีการสร้างหัวรถจักร DE10-0 จำนวน 158 คัน โดยติดตั้งหม้อไอน้ำสำหรับทำความร้อนเพื่อใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร

ไม่มีรถไฟรุ่นย่อยนี้คันใดใช้งานอยู่ในระบบรถไฟ JR อีกแล้ว แต่ยังมีหลายคันที่ยังคงใช้งานอยู่ในการรถไฟเอกชน โดยรถไฟหมายเลข DE10 1 นั้นได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ศูนย์ซ่อม บำรุงทาโดสึของJR ชิโกกุ

มีการสร้างหัวรถจักร DE10-500 จำนวน 74 คันตั้งแต่ปี 1968 โดยใช้คอนกรีตเป็นวัสดุรองบ่อนแทนหม้อไอน้ำสำหรับใช้ในการขนส่งสินค้า ปัจจุบันไม่มีหัวรถจักรประเภทนี้ใช้งานอยู่ในระบบรถไฟ JR แล้ว แต่ยังมีหลายคันที่ยังคงใช้งานอยู่ในทางรถไฟเอกชน

หัวรถจักรต้นแบบคันหนึ่ง หมายเลข DE10 901 ถูกสร้างขึ้นในปี 1967 ในฐานะหัวรถจักรสำหรับงานสับเปลี่ยนขนาดใหญ่ โดยมีการถ่วงน้ำหนักเพิ่มน้ำหนักเป็น 70 ตัน ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบหัวรถ จักรคลาส DE11

หัวรถจักร DE10-1000 จำนวน 210 คันถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1969 โดยติดตั้งหม้อไอน้ำสำหรับระบบทำความร้อนและเครื่องยนต์ DML61ZB ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลัง 1,350 แรงม้า (1,005 กิโลวัตต์)

หัวรถจักร DE10-1500 จำนวน 265 คัน ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1969 โดยติดตั้งเครื่องยนต์ DML61ZB ที่ได้รับการปรับปรุง และใช้หินบัลลาสต์คอนกรีตแทนหม้อไอน้ำสำหรับใช้ในการขนส่งสินค้า

หัวรถจักรสับเปลี่ยน JR Freight ที่ได้รับการสร้างใหม่ในปี 2009 จากหัวรถจักรไถหิมะ JR East Class DE15 เดิม ประวัติการแปลงและเอกลักษณ์เดิมของหัวรถจักรประเภทนี้มีดังต่อไปนี้^{[ 3 ]}

• DE10 1 : ก่อนหน้านี้ถูกเก็บไว้ที่ สถานี JR Shikoku Tadotsuและมีกำหนดเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์มรดกทางรถไฟชิโกกุตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2014 ^{[ 4 ]}

• หัวรถจักรสับเปลี่ยนหนักJNR รุ่น DE11
• ชุดขับเคลื่อนไถหิมะJNR รุ่น DE15

คำอธิบายเกี่ยวกับการจัดประเภท DE10 สำหรับหัวรถจักรประเภทนี้มีดังต่อไปนี้

• D: หัวรถจักรดีเซล
• E: เพลาขับห้าเพลา
• 10: หัวรถจักรที่มีความเร็วสูงสุดน้อยกว่า 85 กม./ชม. (53 ไมล์/ชม.)