ชั้นเรียน EF210
รถจักรไฟฟ้า JR Freight EF210 หมายเลข EF210-117 ในเดือนมกราคม 2019
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง คาวาซากิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ มิตซูบิชิ อิเล็กทริค วันที่สร้าง ปี 1996–ปัจจุบัน
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โบโบโบโบ วัด 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) ความยาว 18,200 มม. (59 ฟุต8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​ ความกว้าง 2,887 มม. (9 ฟุต5 นิ้ว)+5/8 นิ้ว  )​ ความสูง 3,980 มม. (13 ฟุต3/4นิ้ว  ) น้ำหนักโลโค 100.8 ตัน(99.2 ตันยาว; 111.1 ตันสั้น) [ 1 ] ระบบไฟฟ้า สายไฟเหนือศีรษะ 1,500 โวลต์DC การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟ มอเตอร์ขับเคลื่อน เอซี การแพร่เชื้อ ไฟฟ้า
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม. (70 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 3,390 กิโลวัตต์ (4,550 แรงม้า) [ 1 ] แรงดึง 199 kN (45,000 lbf) [ 1 ]
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน เจ.อาร์. เฟรท จำนวนในชั้นเรียน 131 การวิ่งครั้งแรก พ.ศ. 2539 การจัดวาง การดำเนินงาน

รถจักรไอน้ำไฟฟ้า กระแสตรงรุ่นEF210 ( EF210形)เป็น รถจักรแบบ Bo-Bo-Bo ที่ใช้ล้อ แบบเดียวกัน โดยบริษัท Japan Freight Railway Company (JR Freight) เป็นผู้ใช้งานในการขนส่งสินค้าในประเทศญี่ปุ่น

หัวรถจักรเหล่านี้ผลิตขึ้นที่ โรงงาน คาวาซากิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ในเมืองโกเบ โดยประจำ การอยู่ที่ ศูนย์ซ่อมบำรุง โอคายามะชินสึรุมิ และซุยตะ (โอซาก้า) และส่วนใหญ่ใช้สำหรับขนส่งสินค้าบนเส้นทางรถไฟสายโทไคโดและสายซันโยแทนที่ หัว รถจักร คลาส EF66

ณ วันที่ 1 เมษายน 2559 รถไฟ EF210 จำนวน 101 ขบวนถูกใช้งานโดย JR Freight โดยมีฐานอยู่ที่สถานีชินสึรุมิ (คาวาซากิ) สถานีซุยตะ (โอซาก้า) และสถานีโอคายามะ^{[ 2 ]}

• คลาส EF210-901 ต้นแบบ
• รถไฟรุ่น EF210-0 รุ่นใช้งานจริง
• ชั้นเรียน EF210-100
• ชั้นเรียน EF210-300

ต้นแบบก่อนการผลิต หมายเลข EF210-901 ถูกส่งไปยังศูนย์ซ่อมบำรุงชิน-สึรุมิในปี 1996

• 
  EF210-901 ในเดือนมีนาคม 2553

หลังจากประเมินผลรุ่นต้นแบบแล้ว หัวรถจักรที่ผลิตจริงคันแรก EF210-1 ได้ถูกส่งมอบให้กับโอคายามะในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2541 โดยมีการปรับปรุงเล็กน้อยหลายประการ ซึ่งความแตกต่างภายนอกหลักๆ จากรุ่นต้นแบบมีดังต่อไปนี้

• มอเตอร์ขับเคลื่อนเปลี่ยนจากแบบ FMT3 (565 กิโลวัตต์) เป็นแบบ FMT4 (565 กิโลวัตต์)
• โลโก้"ECO-POWER Momo Taro " อยู่ด้านข้างตัวรถ
• ลดขนาดโบกี้จาก 2,600 มม. เหลือ 2,500 มม.

รถไฟ EF210-0 ทั้ง 18 คันถูกจัดสรรให้กับศูนย์ซ่อมบำรุงโอคายามะ^{[ 2 ]}

รถไฟรุ่นย่อย EF210-100 มีการปรับปรุงเล็กน้อยหลายประการ รวมถึงการใช้แพนโทกราฟแบบแขนเดี่ยว และการเปลี่ยนจากGTOเป็น IGBT

EF210-100 ประจำอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงโอคายามะ ชินสึรุมิ และซุยตะ (โอซาก้า) โดยมีหัวรถจักรใช้งาน 73 คัน ณ วันที่ 1 เมษายน 2559 ^{[ 2 ]}

รถจักรไอน้ำ รุ่นย่อย EF210-300 เริ่มใช้งานตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2556 เพื่อทดแทน รถจักรไอน้ำ รุ่น EF67ที่ใช้ช่วยดันขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าบนเส้นทาง "เซโนฮาจิ" ที่มีความลาดชันสูงของสายซันโยระหว่างเซโนและฮาจิฮอนมัตสึ [ ^{3 ] รถ}จักรคันแรก EF210-301 ได้รับการส่งมอบจาก Kawasaki Heavy Industries ในจังหวัดเฮียวโกะ เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2555 ^{[ 4 ]}และเริ่มให้บริการตั้งแต่เริ่มใช้ตารางเวลาที่ปรับปรุงใหม่ในวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2556 ^{[ 5 ]}รถจักรคันที่สองเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2556 ^{[ 6 ]}

หัวรถจักรถูกทาสีเป็นสีน้ำเงินทั้งคันโดยมีเส้นสีเหลือง^{[ 4 ]}

การจัดประเภท EF210 สำหรับหัวรถจักรประเภทนี้มีคำอธิบายดังต่อไปนี้ เช่นเดียวกับการออกแบบหัวรถจักรรุ่นก่อนๆ ต้นแบบมีหมายเลข EF210-901 โดยหัวรถจักรที่ผลิตในภายหลังจะมีหมายเลขตั้งแต่ EF210-1 เป็นต้นไป

• E: หัวรถจักรไฟฟ้า
• F: เพลาขับหกเพลา
• 210: หัวรถจักรไฟฟ้ากระแสตรงที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน JR Freight EF210

• เว็บไซต์ของ JR Freight (ภาษาญี่ปุ่น)