คนคุมเรือ ( / ˈ k ɒ k s ən /หรือ/ ˈ k ɒ k s w eɪ n / ) ^{[ 1 ] [ 2 ]}คือบุคคลที่รับผิดชอบเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งการนำทางและการบังคับเรือ รากศัพท์ของคำนี้มีความหมายตรงตัวว่า "คนรับใช้เรือ" เนื่องจากมาจาก คำว่า cockซึ่งหมายถึงเรือเล็ก (cockboat) ซึ่งเป็นเรือ ประเภทหนึ่งของเรือใหญ่และswainซึ่งเป็นคำภาษาอังกฤษโบราณที่มาจากภาษานอร์สโบราณsveinnซึ่งหมายถึงเด็กชายหรือคนรับใช้^{[ 2 ]}ในปี ค.ศ. 1724 คำว่า "คนคุมเรือ" ได้รับการนิยามว่า "เจ้าหน้าที่ของเรือที่ดูแลเรือเล็ก (cockboat) เรือบรรทุกสินค้า หรือเรือเล็ก (shallop) พร้อมเฟอร์นิเจอร์ทั้งหมด และพร้อมที่จะปฏิบัติหน้าที่บนเรือพร้อมกับลูกเรือในทุกโอกาส" เมื่อคำว่า "เรือเล็ก" (cockboat) กลายเป็นคำที่เลิกใช้แล้ว ตำแหน่งคนคุมเรือในฐานะบุคคลที่รับผิดชอบเรือเล็กของเรือใหญ่ก็ยังคงอยู่^{[ 3 ]}

ในการพายเรือ คนคุมหางเสือจะนั่งอยู่หัวเรือหรือท้ายเรือ (ขึ้นอยู่กับประเภทของเรือ) ขณะเดียวกันก็ควบคุมทิศทาง ความเร็ว จังหวะ และความคล่องตัวของเรือทั้งด้วยวาจาและร่างกาย หน้าที่หลักของคนคุมหางเสือคือการดูแลความปลอดภัยของผู้ที่อยู่ในเรือ ในการแข่งขัน คนคุมหางเสือมีหน้าที่กระตุ้นลูกทีม รวมถึงบังคับเรือให้ตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดระยะทางไปยังเส้นชัย คนคุมหางเสือยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการเรียนรู้เทคนิคการพายเรือที่ถูกต้องและฝึกซ้อมเพื่อพัฒนาเทคนิคอีกด้วย

คนคุมเรือเปรียบเสมือนโค้ชในเรือ นอกเหนือจากการปฏิบัติตามคำสั่งของโค้ชทีมแล้ว คนคุมเรือยังต้องรับรู้ถึงความรู้สึกของเรือ สิ่งที่ได้ผล สิ่งที่ต้องเปลี่ยนแปลง และวิธีการเปลี่ยนแปลง คนคุมเรือที่ประสบความสำเร็จต้องคอยติดตามการฝึกซ้อม เวลา จังหวะ คำพูดของโค้ช ความรู้สึกของเรือ ทิศทางของเรือ และความปลอดภัย ในระหว่างการแข่งขัน คนคุมเรือมีหน้าที่ในการบังคับทิศทาง เรียกการเคลื่อนไหว และตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของเรือลำอื่น ความสำเร็จขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งทางร่างกายและจิตใจของนักพาย ความสามารถในการตอบสนองต่อสภาพแวดล้อม และวิธีที่คนคุมเรือกระตุ้นนักพาย ไม่เพียงแต่ในฐานะปัจเจกบุคคล แต่ในฐานะสมาชิกของทีมด้วย

ในกองทัพเรืออังกฤษสมัยเรือใบนั้น นายท้ายเรือ (coxswain) คือนายทหารชั้นประทวนหรือนายทหารชั้นประทวนอาวุโส ที่สุด ที่บังคับเรือของกัปตันหรือพลเรือเอก ต่อมา นายท้ายเรือก็คือนายทหารชั้นประทวนอาวุโสที่สุดหรือนายทหารชั้นประทวนอาวุโสที่สุดบนเรือขนาดเล็ก เช่น เรือคอร์เว็ตหรือเรือดำน้ำซึ่งรับผิดชอบการบังคับทิศทางเรือ บนเรือขนาดเล็ก นายท้ายเรือจะรับหน้าที่ที่ปกติแล้วจะเป็นหน้าที่ของต้นหนเรือและนายทหารรักษาความปลอดภัยบนเรือขนาดใหญ่

ในสงครามโลกครั้งที่ 1คำนี้ยังใช้เพื่ออ้างถึงนายทหารชั้นประทวนใหญ่ที่รับผิดชอบในการบังคับเรือเหาะที่ดำเนินการโดยกองบินราชนาวี^{[ 4 ]}

ในสมัยสงครามโลกครั้งที่สองนักบินเรือยกพลขึ้นบกถูกเรียกว่า "ค็อกซ์สเวน" (coxswain)

ในกองทัพเรือแคนาดาตำแหน่งนายท้ายเรือ (หรือcapitaine d'armesในภาษาฝรั่งเศส ) มอบให้แก่เจ้าหน้าที่ชั้นประทวนอาวุโสที่สุดบนเรือ เทียบเท่ากับตำแหน่งจ่าสิบเอกอาวุโสสูงสุดในกองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับเรือขนาดใหญ่ เช่น เรือพิฆาตเรือฟริเกตหรือเรือชั้นHarry DeWolf ( AOPVs ) นายท้ายเรือจะมียศเป็นจ่าสิบเอกชั้น 1 (CPO1) สำหรับเรือดำน้ำ นายท้ายเรือจะมียศเป็นจ่าสิบเอกชั้น 2 (CPO2) สำหรับเรือป้องกันชายฝั่งชั้นKingstonนายท้ายเรือมักจะมียศเป็นจ่าสิบเอกชั้น 1 (PO1) หรือจ่าสิบเอกชั้น 2 (CPO2)

บางครั้งคำนี้ก็ถูกใช้บนเรือสินค้าเพื่อเรียกนายทหารชั้นประทวนอาวุโสที่รับผิดชอบการบังคับหางเสือตัวอย่างเช่นอิสราเอล แฮนด์ส ตัวละครสมมติ ในเรื่องTreasure Island เป็นคนบังคับหางเสือเรือของฮิสปา นิโอลา

ในหน่วยนาวิกโยธินของกองกำลังนักเรียนนายร้อยร่วม (Combined Cadet Force)ยศนายร้อยผู้บังคับเรือ (Cadet Coxswain) เป็นยศสูงสุดที่นักเรียนนายร้อยจะได้รับ ยกเว้นในกรณีพิเศษที่พวกเขาได้รับการเลื่อนยศเป็นนายทหารชั้นประทวน (Cadet Under Officer ) ยศนาย ร้อยผู้บังคับเรือเทียบเท่ากับยศนายทหารชั้นประทวน (Cadet Warrant Officer) ใน หน่วย กองทัพอากาศและยศนายสิบเอกประจำกรม (Cadet Regimental Sergeant Major)ในหน่วยกองทัพบก

ในกองทหารนักเรียนนายเรือหลวงแคนาดาตำแหน่งผู้บังคับเรือมักจะได้รับการแต่งตั้งให้แก่นักเรียนนายเรือที่มียศเป็นนายทหารชั้นประทวนอาวุโส (C/CPO1) ซึ่งเทียบเท่ากับตำแหน่งจ่าสิบเอกประจำกรมในกองทหารนักเรียนนายทหารบกหลวงแคนาดาที่ดำรงโดยนายทหารชั้นประทวนอาวุโส (C/CWO) หรือนายทหารชั้นประทวนประจำฝูงบินในกองทหารนักเรียนนายทหารอากาศหลวงแคนาดาที่ดำรงโดยนายทหารชั้นประทวนอาวุโสชั้น 1 (C/WO1)

ในหน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกาและหน่วยยามฝั่งเสริมของสหรัฐอเมริกาคนขับเรือคือผู้รับผิดชอบเรือขนาดเล็ก คนขับเรือมีอำนาจในการสั่งการกิจกรรมทั้งหมดของเรือและลูกเรือในระหว่างภารกิจ และปรับเปลี่ยนภารกิจที่วางแผนไว้เพื่อความปลอดภัยของเรือและลูกเรือ^{[ 5 ]}

ก่อนที่บุคคลจะได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้คุมเรือ บุคคลนั้นต้องผ่านขั้นตอนการฝึกอบรมเพื่อรับคุณสมบัติ ได้รับการรับรอง และรักษาการรับรองนั้นไว้ เมื่อได้รับการรับรองแล้ว พวกเขาจะได้รับตราผู้คุมเรือ ขั้นตอนการฝึกอบรมเพื่อรับคุณสมบัตินี้ต้องอาศัยการฝึกฝนการบังคับเรืออย่างมาก รวมถึงประสบการณ์ก่อนหน้านี้ในฐานะลูกเรือด้วย

หน่วยยามฝั่งไม่มีตำแหน่ง เฉพาะสำหรับผู้ควบคุมเรือ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ยามฝั่งทุกคน ไม่ว่าจะมียศหรือความเชี่ยวชาญด้านใด ก็สามารถได้รับการแต่งตั้งเพิ่มเติมให้เป็นผู้ควบคุมเรือได้ เมื่อมีคุณสมบัติเหมาะสม การเลื่อนยศเป็นนายทหารชั้นประทวนชั้นสอง จำเป็นต้องมีคุณสมบัติและได้รับการรับรองเป็นผู้ควบคุมเรือ ผู้บังคับบัญชาหรือเจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบหน่วยภาคพื้นดินที่มีเรือ ต้องได้รับการรับรองและได้รับการรับรองอย่างต่อเนื่องในฐานะผู้ควบคุมเรือสำหรับเรือทุกลำในหน่วย มิฉะนั้นจะถูกปลดจากตำแหน่ง

นายท้ายเรือจะได้รับมอบหมายให้ประจำการบนเรือโดยผู้บังคับบัญชาและสามารถถูกปลดจากตำแหน่งได้ก็ต่อเมื่อผู้บังคับบัญชา/ผู้รับผิดชอบ, นายทหารชั้นประทวน/นายทหารชั้นประทวน หรือนายทหารอาวุโสที่อยู่ในที่นั้นเท่านั้น อำนาจของนายท้ายเรือเป็นอิสระจากยศและ/หรืออาวุโสเมื่อเทียบกับบุคคลอื่นใดบนเรือ^{[ 6 ]}ต่างจากผู้บังคับบัญชาของเรือตัดหรือเรือเดินสมุทร นายท้ายเรือไม่ได้มีอำนาจสั่งการโดยอัตโนมัติ

• เฮล์มส์แมน
• ลูกเรือเรือของกองทัพเรือ

ค้นหาคำว่า coxswainใน Wiktionary ซึ่งเป็นพจนานุกรมเสรี

• "คนคุมเรือ" สารานุกรมบริแทนนิกาเล่ม 7 (ฉบับที่ 11) 1911
• โจเซฟ แมคมิลแลน. "ประเพณีอื่นๆ ของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา: พิธีการและธรรมเนียมอื่นๆ: การทักทายเรือ" . ธงทะเล . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2014 . สืบค้นเมื่อ11 สิงหาคม 2015 .เดิมทีลิงก์นี้มีชื่อว่า "คำตอบของนายท้ายเรือกองทัพเรือสหรัฐฯ ต่อเสียงเรียก"
• ข้อบังคับหน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา ปี 1992, COMDTINST M5000.3 (ชุด), มาตรา 5‐1‐8) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2019 ที่Wayback Machine