ห้องโดยสารที่สะดวกสบายเป็นดีไซน์ที่พบได้ในหัวรถจักรดีเซล สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ในอเมริกาเหนือ และบางรุ่นที่ส่งออก ส่วนหัวที่กว้างจะกินพื้นที่ความกว้างทั้งหมดของหัวรถจักร และโดยทั่วไปจะมีประตูทางเข้าอยู่ด้านหน้าของส่วนหัว^{[ 1 ]}

^{การออกแบบ นี้}อาจเรียกว่าห้องโดยสารสะดวกสบายแบบแคนาดาห้องโดยสารเพื่อความปลอดภัยแบบอเมริกาเหนือจมูกกว้าง [ ^{2 ]}หรือห้องโดยสารกว้าง (แม้ว่าคำว่าห้องโดยสารกว้างจะเป็นคำที่ไม่ถูกต้องนัก เพราะเป็นจมูก ไม่ใช่ห้องโดยสาร ที่ถูกทำให้กว้างขึ้น)

รูปทรงพื้นฐานของการออกแบบห้องโดยสารที่สะดวกสบายปรากฏครั้งแรกในหน่วยหัวรถจักร EMD DDA40Xในปี 1969 ซึ่งเป็นการออกแบบเดียวกับหน่วยหัวรถจักรF45และFP45 ที่ EMD ผลิตในขณะนั้น ห้องโดยสารที่ใช้ใน DDA40X ไม่ใช่ "ห้องโดยสารเพื่อความปลอดภัย" อย่างแท้จริง เนื่องจากส่วนใหญ่ประกอบด้วยแผ่นโลหะที่ออกแบบใหม่ และขาดการเสริมโครงสร้างตามการออกแบบของแคนาดา^{[ 3 ]}

หัวรถจักร "ห้องโดยสารเพื่อความปลอดภัย" รุ่นแรกได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นสำหรับCanadian National Railwayโดยได้รับข้อมูลจากพนักงานรถไฟ หัวรถจักรเหล่านั้นได้แก่GP38-2 , GP40-2 และ GP40-2LรวมถึงSD40-2เพื่อบ่งบอกถึงหัวรถจักรที่มีห้องโดยสารเพื่อความสะดวกสบาย มักจะมีการเติม "W" ต่อท้ายชื่อรุ่น (เช่น GP38-2W, GP40-2W, SD40-2W) แม้ว่านี่จะไม่ใช่การกำหนดอย่างเป็นทางการก็ตาม โรงงาน ผลิตหัวรถ จักร Montreal Locomotive Worksก็ได้นำเสนอการออกแบบห้องโดยสารที่แข่งขันได้ใน รุ่น M-420และM-630(W) ของตน เช่นกัน EMD เริ่มนำเสนอห้องโดยสารเพื่อความสะดวกสบายเป็นตัวเลือกมาตรฐานแทนที่จะเป็นตัวเลือกการสั่งทำพิเศษในปี 1988

การออกแบบห้องโดยสารที่เน้นความสะดวกสบายมีคุณสมบัติหลายประการที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายให้กับลูกเรือ