กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 4 นาที

ว่าวคอมเพอร์

เครื่องบินพลเรือนของอังกฤษในช่วงทศวรรษปี 1930/เครื่องบินทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2477/เครื่องบินคอม/เครื่องบินปีกต่ำ/เครื่องบินรถแทรกเตอร์เครื่องยนต์เดียว/ใช้ภาษาอังกฤษแบบอังกฤษตั้งแต่เดือนมกราคม 2018/ใช้วันที่ dmy ตั้งแต่เดือนมกราคม 2018

เครื่องบินComper Kiteเป็นเครื่องบินปีกเดียวสองที่นั่งสำหรับท่องเที่ยวผลิตในสหราชอาณาจักรโดยพัฒนามาจาก เครื่องบินแข่ง Comper Streak ในยุคเดียวกัน มีการผลิตเพียงลำเดียวเท่านั้น

ว่าวคอมเพอร์

ว่าว
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์เครื่องบินท่องเที่ยว
สัญชาติสหราชอาณาจักร
ผู้ผลิตบริษัท คอมเพอร์ แอร์คราฟท์
นักออกแบบ
จำนวนที่สร้าง1
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรกฤดูร้อนปี 1934

เครื่องบินComper Kiteเป็นเครื่องบินปีกเดียวสองที่นั่งสำหรับท่องเที่ยวผลิตในสหราชอาณาจักรโดยพัฒนามาจาก เครื่องบินแข่ง Comper Streak ในยุคเดียวกัน มีการผลิตเพียงลำเดียวเท่านั้น

การออกแบบและการพัฒนา

เครื่องบิน Kite ถูกสร้างขึ้นโดยการออกแบบ เครื่องบินแข่ง Comper Streak แบบที่นั่งเดียวใหม่ให้เป็นเครื่องบินท่องเที่ยวแบบสองที่นั่ง การเปลี่ยนแปลงหลักๆ นอกเหนือจากการติดตั้งห้องนักบินที่สองโดยการแทรกช่องเพิ่มเติมเข้าไปในลำตัวเครื่องบินแล้ว ก็คือการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่าและการเพิ่มถังเชื้อเพลิง นอกเหนือจากนั้นแล้ว เครื่องบินทั้งสองลำก็มีความแตกต่างกันเพียงเล็กน้อย เครื่องบิน Kite ซึ่งเป็นเครื่องบินลำสุดท้ายที่บริษัท Comper Aircraft Company สร้างเสร็จสมบูรณ์ ได้บินขึ้นในช่วงต้นปี 1934 เพียงหนึ่งเดือนหลังจากเครื่องบิน Streak [ 1 ]

ปีกมีลักษณะเกือบเหมือนกับของ Streak [ 2 ] สร้างขึ้นโดยใช้คานไม้สนและไม้อัดแบบกล่องสองอัน รองรับซี่โครงไม้อัดสามชั้นและไม้สน และหุ้มด้วยแผ่นไม้อัดสามชั้นที่รับแรงดึง ปีกค่อยๆ เรียวลงในแนวราบโดยมีปลายปีกโค้งมน มีมุมยก 5° ที่ด้านนอก แต่ไม่มีที่ส่วนกลาง[ 3 ]ปีกเล็กที่ถ่วงน้ำหนัก ซึ่งแคบกว่าของ Streak นั้นครอบคลุมมากกว่าครึ่งหนึ่งของขอบท้าย ปีกเล็กเหล่านี้ติดตั้งอย่างเด่นชัดบนแขนที่ยื่นขึ้นจากใกล้กับโคนปีกเล็ก[ 1 ]แพนหางและแพนยกแบบแยกส่วนก็ทำจากไม้สนและไม้อัดเช่นกัน แต่หุ้มด้วยผ้า ครีบหางและหางเสือที่โค้งมนแม้จะหุ้มด้วยผ้าแต่มีโครงสร้างเป็นท่อเหล็ก[ 3 ] แพนยกและหางเสือมีการถ่วงน้ำหนักด้วยน้ำหนักภายนอกเช่นเดียวกับปีกเล็ก[ 1 ] หางเสือยื่นไปถึงด้านล่างของลำตัวเครื่องบิน ทำงานในช่องที่ตัดออกระหว่างแพนยก[ 2 ]

ลำตัวเครื่องบินที่มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าประกอบด้วยคาน Warren ที่ทำจากไม้สนสี่ชิ้น หุ้มด้วยผ้าด้านหลังเครื่องยนต์ ห้องนักบินอยู่ตรงขอบท้ายของปีก และด้านหลังมีพื้นปูด้วยผ้าที่มีลักษณะโค้งมนลึก[ 3 ] ด้านหน้าห้องนักบินโดยตรงเป็นช่องลำตัวเครื่องบินเพิ่มเติมซึ่งมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร[ 2 ]วางอยู่เหนือจุดศูนย์ถ่วงเพื่อให้สมดุลจะไม่ถูกรบกวนจากการมีหรือไม่มีผู้โดยสาร ถังเชื้อเพลิงของ Kite อยู่ที่โคนปีก เพื่อลดการเปลี่ยนแปลงของสมดุลให้น้อยที่สุด[ 1 ] แท่นยึด เครื่องยนต์ Pobjoy Niagaraซึ่งสร้างจากท่อเหล็กหน้าตัดสี่เหลี่ยม เริ่มต้นทันทีด้านหน้าห้องโดยสาร[ 2 ] เครื่องยนต์เรเดียล 7 สูบ ขนาด 90  แรงม้า (67  กิโลวัตต์) เป็นการพัฒนามาจากPobjoy Rรุ่น ก่อนหน้า ลักษณะเด่นสองประการคือ มันมีขนาดกะทัดรัดมาก โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 26 นิ้ว (660  มม.) และมีการลดเกียร์ด้วยเกียร์บ็อกซ์ที่เยื้องเพลาใบพัดในแนวตั้ง[ 4 ] ผลลัพธ์ที่ได้คือฝาครอบที่เรียบร้อยมากพร้อมวงแหวนด้านหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ของ Pobjoy และแผ่นกั้นที่เป็นเครื่องหมายการค้า ไอเสียออกจากฝาครอบแต่ละอันที่ตื้นและช่องทางที่ตัก Pobjoy ขับเคลื่อนใบพัดสองใบ[ 1 ]

ล้อหลักซึ่งมีเบรกติดตั้งอยู่ที่ปลายส่วนกลางของปีก โดยแต่ละล้ออยู่ระหว่างขาอัดแรงคู่หนึ่ง คานค้ำยันไขว้คู่หนึ่งที่เชื่อมต่อขาเหนือเพลาเล็กน้อยและมีบานพับที่ด้านบนและด้านล่างจะหมุนเพื่อดึงล้อกลับไปด้านหลัง เช่นเดียวกับใน Streak ล้อที่ดึงกลับจะยื่นออกมาเพื่อป้องกันในกรณีที่ล้อขึ้น แต่ใน Kite จะมีแผ่นปิดขนาดเล็กอยู่ด้านหน้าล้อเหล่านั้น ด้านหลังมีแผ่นรองท้ายแบบสปริงที่เรียบง่าย[ 1 ] [ 2 ]

เครื่องบิน Kite ลำแรกบินขึ้นครั้งแรกในชื่อG-ACME [ 5 ] ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 1934 และได้รับใบรับรองความสมควรเดินอากาศเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม[ 1 ] เมื่อปิดห้องนักบินด้านหน้าแล้ว เครื่องบินลำนี้ได้บินในการแข่งขัน King's Cup Race ปี 1934 [ 1 ]ด้วยความเร็วเฉลี่ย 144  ไมล์ต่อชั่วโมง (232  กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ 6 ]แต่ถูกคัดออกในรอบคัดเลือก[ 1 ] เครื่องบิน Kite ไม่เคยถูกนำไปใช้ในบทบาทเครื่องบินท่องเที่ยวตามที่ออกแบบไว้ เนื่องจากบริษัท Comper Aircraft เลิกกิจการในเดือนสิงหาคม 1934 และถูกบริษัท Heston Aircraft Company เข้าซื้อกิจการ ซึ่งบริษัทนี้ไม่มีความสนใจในเครื่องบิน Kite เครื่องบิน Kite ถูกแยกชิ้นส่วนที่ Heston ในปี 1935 [ 1 ]

ข้อกำหนด

ข้อมูลจากOrd-Hume 2000หน้า 304

ลักษณะทั่วไป

  • ลูกเรือ: 2 คน
  • ความยาว: 19  ฟุต 3  นิ้ว (5.87  เมตร)
  • ความกว้างปีก: 23  ฟุต 6  นิ้ว (7.16  เมตร)
  • ส่วนสูง: 7  ฟุต 0  นิ้ว (2.13  เมตร)
  • พื้นที่ปีก: 80  ตาราง ฟุต (7.4 ตาราง เมตร)
  • น้ำหนักเปล่า: 750  ปอนด์ (340  กิโลกรัม)
  • น้ำหนักรวม: 1,350  ปอนด์ (612  กิโลกรัม)
  • เครื่องยนต์: 1 × Pobjoy Niagara 7 สูบแบบเรเดียลกำลังสูงสุด 90  แรงม้า (67 กิโลวัตต์) ที่ 3,500 รอบต่อนาที [ 4 ] 

ผลงาน

  • ความเร็วสูงสุด: 155  ไมล์ต่อชั่วโมง (249  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 135  นอต)
  • ความเร็วในการบินปกติ: 140  ไมล์ต่อชั่วโมง (230  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 120  นอต)
  • พิสัย: 700  ไมล์ (1,100  กม., 610  นาโนเมตร)

หมายเหตุ

การอ้างอิง

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10ออร์ด-ฮูม 2000 หน้า303–4 
  2. เที่ยวบินที่ 1 2 3 4 5 วันที่ 10 พฤษภาคม 1934 หน้า 462-464
  3. เที่ยวบินที่ 1 2 3 วันที่ 19 เมษายน 1934 หน้า 378-80-4
  4. 1 2ออร์ด-ฮิวม์ 2000 หน้า587–9 
  5. เอกสารการลงทะเบียนสำหรับG-ACME
  6. แจ็กสัน 1973 หน้า295 

แหล่งอ้างอิง

  • แจ็กสัน, เอ.เจ. (1973). เครื่องบินพลเรือนอังกฤษ 1919-72เล่ม 2 ลอนดอน: สำนักพิมพ์พัตนัมISBN 978-0-85177-813-6.
  • ออร์ด-ฮูม, อาร์เธอร์ ดับเบิลยูเจจี (2000). เครื่องบินเบาของอังกฤษ . ปีเตอร์โบโรห์: จีเอ็มเอส เอ็นเตอร์ไพรส์. ISBN 978-1-870384-76-6.
  • "Comper Streak" . Flight . ฉบับที่ 19 เมษายน 1934. หน้า337–81 . 
  • "Comper Kite" . Flight . ฉบับที่ 10 พฤษภาคม 1934. หน้า462–464 . 
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Comper_Kite&oldid=1321137627 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ว่าวคอมเพอร์

เครื่องบินComper Kiteเป็นเครื่องบินปีกเดียวสองที่นั่งสำหรับท่องเที่ยวผลิตในสหราชอาณาจักรโดยพัฒนามาจาก เครื่องบินแข่ง Comper Streak ในยุคเดียวกัน มีการผลิตเพียงลำเดียวเท่านั้น

การออกแบบและการพัฒนา

เครื่องบิน Kite ถูกสร้างขึ้นโดยการออกแบบ เครื่องบินแข่ง Comper Streak แบบที่นั่งเดียวใหม่ให้เป็นเครื่องบินท่องเที่ยวแบบสองที่นั่ง การเปลี่ยนแปลงหลักๆ นอกเหนือจากการติดตั้งห้องนักบินที่สองโดยการแทรกช่องเพิ่มเติมเข้าไปใน ลำตัว เครื่องบินแล้ว...

ข้อกำหนด

\n "},"genhide":{"wt":""},"crew":{"wt":"2"},"capacity":{"wt":""},"length m":{"wt":""},"length ft":{"wt":"19"},"length in":{"wt":"3"},"length note":{"wt":""},"span m":{"wt":""},"span ft":{"wt":"23"},"span in":{"wt":"6"},"span note":{"wt":""},"upper span...

การอ้างอิง

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ออร์ด-ฮูม 2000 หน้า 303–4 เที่ยวบิน ที่ 1 2 3 4 5 วัน ที่ 10 พฤษภาคม 1934 หน้า 462-464 เที่ยวบิน ที่ 1 2 3 วัน ที่ 19 เมษายน 1934 หน้า 378-80-4 1 2 ออร์ด-ฮิวม์ 2000 หน้า 587–9 ↑ เอกสารการลงทะเบียนสำหรับ G-ACME ↑ แจ็กสัน 1973 หน้า 295