กลไกคลายแรงอัดช่วยให้การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน ง่ายขึ้น โดยช่วยให้เครื่องยนต์หมุนไปถึงความเร็วเริ่มต้นได้โดยไม่ต้องออกแรงต้านแรงอัดของลูกสูบกลไกนี้ทำได้โดยการปล่อยแรงดันผ่านวาล์วที่ติดตั้งอยู่ภายในฝาสูบจนกว่าเครื่องยนต์จะมีแรงส่ง เพียงพอ ที่จะเอาชนะแรงอัดได้ หรือโดยการระบายแรงดันโดยตรงผ่านวาล์วหลักตัวใดตัวหนึ่ง

สิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกา US5375570 A ปี 1994 อธิบายถึงวาล์วปลดแรงอัดอัตโนมัติที่ทำงานโดยแรงดันน้ำมันเครื่อง^{[ 1 ]}

รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่รุ่นแรกๆ ที่ใช้ระบบสตาร์ทด้วยเท้าจะมีระบบปลดแรงอัดแบบแมนนวลสำหรับผู้ขับขี่ ในขณะที่รุ่นต่อมาจะเชื่อมต่อระบบดังกล่าวเข้ากับคันสตาร์ทด้วยสายเคเบิลเพื่อการทำงานอัตโนมัติDucati 1199 ปี 2012 ที่ติดตั้งระบบสตาร์ทไฟฟ้า ใช้ระบบปลดแรงอัดที่ทำงานโดยอัตโนมัติที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ โดยใช้ตุ้มถ่วงแรงเหวี่ยงบนเพลาลูกเบี้ยวไอเสียแต่ละข้าง ซึ่งช่วยลดงานที่จำเป็นในการหมุน เครื่องยนต์ ที่มีอัตราส่วนการอัด สูงถึง 12.5:1 ทำให้สามารถใช้แบตเตอรี่และมอเตอร์สตาร์ทที่มีขนาดเล็กกว่า ส่งผลให้ประหยัดน้ำหนักได้ทั้งหมด 3.3 กิโลกรัม (7.3 ปอนด์) ^{[ 2 ]}

ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1960 ถึงปลายทศวรรษ 1970 ระบบลดแรงอัดของเครื่องยนต์ถูกนำมาใช้เพื่อเสริมการเบรกที่ล้อหลังในรถจักรยานยนต์สองจังหวะหลายรุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่ใช้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดหรือการแข่งขันบนสนามดินประเภทต่างๆ เช่น โมโตครอสและแฟลตแทร็กกิ้ง เนื่องจากเครื่องยนต์สองจังหวะโดยปกติจะขาดผลการเบรกจากแรงอัดเหมือนเครื่องยนต์สี่จังหวะเมื่อปิดคันเร่ง การเพิ่มระบบเบรกแบบลดแรงอัดในเครื่องยนต์สองจังหวะจึงเลียนแบบผลการเบรกจากแรงอัดของเครื่องยนต์สี่จังหวะได้ การใช้แรงอัดของเครื่องยนต์เมื่อปิดคันเร่งเพื่อช่วยในการเบรกอย่างน้อยบางส่วนในรถจักรยานยนต์ทั้งสองจังหวะและสี่จังหวะมีความสำคัญอย่างยิ่งในยุคนั้น เนื่องจากรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้เบรก แบบดรัมซึ่งจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าเบรกแบบดิสก์ ที่ทันสมัยกว่า

เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กอาจติดตั้งวาล์วปล่อยแรงอัดหากต้องการสตาร์ทด้วยการหมุนมือ^{[ 3 ]}

Most small gasoline engines used in power equipment use an automatic compression release system of some kind, designed to reduce load on the starter motor or user manually starting the engine. The most common kind of small engine compression release uses a camshaft mounted mechanical lever that pushes the exhaust valve tappet slightly, venting engine compression through the exhaust valve. Once the engine spins to starting speed, centrifugal force causes the lever to move out of the way, and the exhaust valve is allowed to seat fully. ^[4] Older compression release systems used a small bump on the cam that would bump the valve very slightly at low speeds. Once the engine gained speed, the pressure would push the exhaust valve against its seat.^[5] These systems were phased out as mechanical compression releases became common.

• Engine braking